国内房车市场为什么发展不起来？

发展新能源汽车的好处有：1、战略安全：我国是多煤少油的国家，煤矿的富余意味着我国的电力生产并不会受到其他国家的掣肘。但是对于石油来说，其涉及到我国发展的方方面面，更涉及到国防事业，从我国将石油作为重要的国家能源安全战略物资来看，就知道石油对我国安全的重要性，所以如何实现能源安全就显得尤为重要。在此背景下，发展新能源汽车产业是刻不容缓的。2、开辟汽车产业发展的新赛道：我国汽车工业起步晚，无论是发动机或者变速箱的技术研发，都已经落后国外企业一大截，尤其是变速箱，其关键专利都掌握在外国车企手中，我国自主品牌长期受到其打压，发展举步维艰。因此，要实现汽车产业的“弯道超车”，就要开辟新赛道。3、新赛道下具有先天优势：我国在新能源汽车产业发展上有着先天优势，无论是国内广阔的消费市场，亦或是全产业供应链的雄厚实力，可以说我国在新能源汽车产业发展上有着举足轻重的作用，只有大力发展新能源汽车产业，充分发挥我国在新能源产业上的先天优势，才能使我国的汽车工业实现“弯道超车”。4、环保角度：不管是汽油、柴油、煤油、重油只要是化石能源在开发和利用过程会释放大量的CO₂、CO、SO₂等气体。而且相比新能源汽车的污染集中处理,燃油车的污染则相当于随地大小便,因此限制和减少化石燃料燃烧产生的等一系列气体的排放（虽说还未达到岌岌可危的事态，但已达成了国际社会减缓全球气候变化的共识）。目前新能源电能占大多数、氢能少数、氨能在研发，因为集中供给的缘故则有利于降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。5、可持续发展角度：虽然目前世界上仍旧有不少已探明的大型油气田，但化石燃料从根本上而言依旧属于不可再生能源,按照目前消耗进度远远大于生成进度来看，化石能源在地球上消失是早晚的事。

车不能发动的原因是：起动机问题：拧钥匙哒哒声无法启动，哒哒的响声就是继电器工作的声音或者是起动机工作的声音，表明起动机已经有动作反应，就是无力带不动飞轮的转动而导致无法启动。电瓶电量不足：汽车无法启动哒哒哒响是电瓶电量不足，停车时大灯忘记关闭，外接电器过多等都会出现电瓶亏电。电压不够：电压不够也会造成汽车无法启动哒哒哒响。造成电压不够的原因是因为电瓶使用时间太久，导致老化，储存的电量变少；汽车在不启动的状态下听歌或开空调。

市场二手小蚂蚁多的原因是小蚂蚁比其他品牌汽车价格更加优惠，对于新手车主比较友好，用来代步非常合适。尺寸方面：奇瑞小蚂蚁是一款微型电动汽车，这款车的轴距为2150毫米，长宽高分别是3200毫米，1670毫米，1550毫米，是一款两厢车。动力方面：奇瑞小蚂蚁是一款单电机车型，这款车的电动机是后置，所以这款车也是后轮驱动，这款车的电动机最大功率为30kw，最大扭矩为120牛米，这款车使用的是锂离子电池，锂电池的能量密度更高，重量也更轻。悬架方面：奇瑞小蚂蚁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也使用了麦弗逊独立悬架，麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架的应用也比较广泛。

新能源汽车的发展将会呈现四大发展趋势。新能源汽车的发展趋势：竞争主体愈发多元化，新能源汽车市场从自主品牌为绝对主体的竞争格局向多元化竞争格局转变；充电基础设施不断完善充电结构不断优化，快充数量不断增长，充电功率持续提升，为新能源汽车的发展提供有力保障；产品供给水平持续提升，从技术水平看纯电动乘用车平均续驶里程在“十三五”期间提升近一倍；市场规模大幅扩张，新能源汽车销售量不断增加。新能源汽车的展望：未来，新能源汽车市场的作用力将会有明显提升，随着动力电池技术不断提升，使用环境不断优化，新能源汽车综合性价比将继续提升，尤其是新能源汽车智能化程度不断提高，新能源汽车相较于传统燃油车的新优势将逐步建立，这或将成为新能源汽车发展的新动力。

市场二手小蚂蚁多的原因是小蚂蚁比其他品牌汽车价格更加优惠，对于新手车主比较友好，用来代步非常合适。尺寸方面：奇瑞小蚂蚁是一款微型电动汽车，这款车的轴距为2150毫米，长宽高分别是3200毫米，1670毫米，1550毫米，是一款两厢车。动力方面：奇瑞小蚂蚁是一款单电机车型，这款车的电动机是后置，所以这款车也是后轮驱动，这款车的电动机最大功率为30kw，最大扭矩为120牛米，这款车使用的是锂离子电池，锂电池的能量密度更高，重量也更轻。悬架方面：奇瑞小蚂蚁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也使用了麦弗逊独立悬架，麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架的应用也比较广泛。

三菱销售额亏损。三菱介绍：采用了与新奇骏相同的平台架构打造，更加年轻化的外观顺应了当下发展的潮流，全新的内饰则获得了沃德十佳内饰的称号。动力方面：动力方面也进行了革新，并且有了更多的选择，全新的加强使得欧蓝德的竞争力得到了很大的提升。外观设计：新一代欧蓝德的外观可谓是设计感十足，变化之大如同换了一款车型一样，丝毫看不出现款车型的影子，前脸采用的家族最新的设计语言，上下分层的格栅进行了熏黑处理，看上去很有层次感，搭配上周围镀铬饰条的装饰。

液压泵上油升不起来一般有下面几个原因:1、油泵故障失灵；2、油缸密封圈损坏；3、泄压阀关不上；4、溢流阀关不上；5、压力表失控。下面是液压泵的基本介绍：1、液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。2、它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。3、影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元件（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关系。4、液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。

国外的电动汽车市场主要是以市场为导向，目前电动汽车市场盈利性不强，国外也发展新能源汽车，只是各自的理念不同，或者各自的发展方向不同。日本重点发展混合动力汽车，欧洲重点发展增压柴油车，美国重点发展氢燃料电池车。以下是扩展资料1、国外：国外很多新生产的汽车已经使用上非常先进的增压涡轮柴油机，氢燃料电池车目前受制于氢燃料电池过于昂贵无法得到推广。但是氢燃料电池车被称为未来终极新能源汽车的发展方向之一。2、国内：中国主要是由于政府的主导推动了电动汽车的产业化，一方面处于能源安全的担心，另一方面发展电动汽车是唯一在汽车行业赶上欧美日的机会，此外中国丰富的锂矿、稀土等也为电动汽车的发展提供了成本上的优势。

以下是关于发展新能源汽车的原因：1、从国家的能源战略考虑：我国目前是石油进口第一大国，2020年石油总消费量进口比例占了73.5%，对于石油天然气这种不可再生资源高度依赖。石油作为一个国家的战略和民生资源掌控在别的国家并不安全。新能源汽车的发展可降低对石油进口的依赖。2、从环境保护和生态可持续考虑：传统汽车尾气排放大量碳氧化合物氮氧化合物及有害雾霾颗粒，污染空气质量影响人体健康。新能源汽车几乎零排放，在城市中使用不会产生热岛效应，降低PM2.5的上升。从大的层面讲也可减少对整个地球环境的污染。3、从产业发展和国际竞争考虑：传统汽车发展中国起步晚，虽然近几年燃油车技术飞速发展，但在一些关键的技术、核心的产品上还是存在一定差距，有很多专利阻碍。传统汽车品牌效应根深蒂固，国外几家老牌汽车品牌占领了大片市场份额。发展新能源电动汽车可以突破技术堡垒，实现品牌弯道超车。4、从未来科技技术革命和发展考虑：5G技术和人工智能的发展加持下，汽车工业将迎来翻天覆地的技术改革和升级，汽车作为制造业的代表产品。无人驾驶，人车互联，人工智能，大数据，将成为下一次工业革命的主战场，而新能源电动汽车是这些技术最好的载体。

不发展核能汽车的原因是存在安全隐患和核废料处理困难的问题。安全问题：现在汽车的动力主要是化石燃料和电，如果发生事故，仅会对车辆及周围小范围造成影响，但如果核反应堆装置出现问题，一个交通事故就是一次核打击，可影响整个城市的安全问题。核废料的处理问题：核废料处理问题，目前国际上通常采用海洋和陆地两种方法处理核废料，一般是将处理后的核废料投入选定海域4000米以下的海底，或深埋于建在地下厚厚岩石层里的核废料处理库中，如果核动力车辆普及，核废料自然会成倍增加，超出了废料的处理能力。

斯巴鲁WRX不引入国内，车主要买斯巴鲁WRX要以纯进口形式购买。因为斯巴鲁在国内属于小众品牌，知名度不高，加之排量限制、售后维修保养的便利性、二手车保值率问题，让斯巴鲁WRX很难在国内瓜分市场。相关介绍如下：1、斯巴鲁的历史：90年代是斯巴鲁最闪耀时期，连续三年获得WRC冠军让这家日本小厂名声大噪，这些辉煌的背后离不开一个传奇车型—翼豹，翼豹555开始代替力狮RS车型，虽然动力核心不变，但拥有更紧凑尺寸和更轻的车重，运动性有了质的飞跃。2、斯巴鲁STI：20多年来，斯巴鲁STI历经数代的演变，运动性越来越强，在亚洲和北美获得一大批忠实的车主。如今老对手三菱Evo已宣告停产，斯巴鲁STI仍继续进化，2019年北美车展上推出STI的最强版本S209，限量209台仅供给美国市场。

车发动不起来的原因：1、汽车没油了：在开车的时候需要对汽车的油料进行检查，如果出现油料不足的情况时需要及时的添加，避免因为油料不足而出现汽车发动不了的情况；2、电瓶没电：对电器使用不当，或者是夜间开车结束之后忘记关大灯，导致一夜之间电瓶亏电，就会出现因电瓶没电而导致汽车无法启动的情况；3、汽车积碳严重之后，同样会影响汽车的正常启动，而且在汽车怠速的时候也可能会出现抖动的现象；4、由于三元催化破碎造成排气堵塞或外力使排气管变形造成堵塞，汽车很难再次启动。

车发动不起来的原因：1、电瓶亏电，冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法启动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值无法正常运转；2、汽油流动受阻，是燃油管路长期脏污造成，温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，导致无法启动；3、点火系统工作状态不好，过多的燃油积累在气缸内，超过着火极限浓度而无法着车，可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。

因为房车的生产成本高。1、目前国外房车技术相对较国内成熟，大多数房车底盘都是从国外进口，进口就涉及到关税，运输各环节等费用；2、上装成本：不管是国产还是进口房车，配件部分，房车内部小到座椅、水泵、水箱等关键依赖进口。房车关键考虑到减震效果、容积和安置等，经过了特别设计的，这也是房车价格偏高的原因之一。再次说到房车生产规模，如同盖房子，无论定制或根据厂家设计，全是一辆辆的改造，不能做到流水线生产，导致成本降不下来。且房车设计建模都须要资金来维系运营，羊毛出在羊身上，这些也在成本之中。房车有别于其他专用车，关键全是手工化生产，每一辆每一细节全是人工塑造，使得其生产率很低，且房车生产周期也长，人力成本高。

全国最大的房车改装市场在广东珠三角地带，现在房车改装市场越来越大。目前房车改装市场越来越大，而全国最大的房车改装市场就在珠三角地带，汽车改装行业多年来一直是“暗流”。随着汽车市场的逐渐升温，转换行业也从黑暗变为光明。随着新车文化的悄然兴起，其中巨大的商机成为转型市场的巨大变革。据估计，到2010年，中国汽车售后服务市场售后市场可达到300多亿元。售后服务市场的汽车将成为汽车产业链中最稳定的利润来源。其中，改性市场的营业额可达1000亿元。这也表明汽车改装市场将成为汽车消费市场的巨大经济增长点。

1、价格原因。2、大环境（从众心理）。3、外观方面。4、可供选择的车型太少了。价格原因是最重要的原因。同样的价钱，完全可以买到配置更高，动力更好的同级别车型。大环境就是客观因素。例如文化差异、国情、路况等等。可供选择的车型太少。这就会导致一个现象：看得上的买不起，买得起的看不上。截至2019年8月27日，旅行车在售的车型只有17个。厂家也知道，旅行车在国内是小众车型，所以厂家也不会把重心放在旅行车身上。所以大家都不买旅行车，这就会导致一个恶性循环。其实严格来说，这个问题问的不贴切，只能说旅行车在国内销量比较少，但是并不能说不喜欢。因为还是有一部分人很喜欢旅行车的。在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

随着汽车保有量的的持续增长，开车自驾游的便捷自由方式，被越来越多的人认可。什么轿车、SUV、自改的床车和房车旅游等交通工具，都是人们选择出行的方式。其中房车旅游是近年来才发展兴起的，被称为车轮上移动的家，吃、住、行全部在车上完全得到实现是一体化的出行方式，比其它交通工具更方便。在房车车型中有不少的人选择呢B型房车，它的价位各不相同。要说在B型房车中多少价位的房车较为贴近大众市场，适合大多数人群购买选用，就这问题和大家分析讨论一下。什么价位的B型房车适合大众市场作为房车最主要的作用是解决吃、住、行的问题，只要满足吃住行的基本功能，在房车的价位上当然是价位越低越好啦！B型房车既然是要满足大众的消费市场，就要考滤到大众的经济收入水平。目前的大众经济收入还并不算高，特别是三、四线城市人们的收入和低收入人群，如果是想买辆使用率并不高的房车去旅游，确实不太现实。房车旅游并不是所有的人都有时间，大多数人都还要为生活奔波劳碌。房车旅游只是有时间才会偶尔使用，而大多数时间都是在闲置中，闲置大多数都需要交停车费，或是占用已有的常用车辆的停车位，这使得停车也成了一大难题，这无形中增加了经济成本。为了解决上述问题，更多的人群会选择家用车辆，或是自己改装的床车做出行自驾游，解决自己的经济压力。总之，B型房车的价位在本人看来，只要满足吃、住、行的基本要求，10–20之间较为适合大众市场。不知道人们对此有什么看法，这个价位是否合理？欢迎朋友发表自己的观点一起讨论。欢迎访问：“中华网汽车（auto.china.com)”每天用和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

国内不卖柴油小车的原因就是：1、第一点就是柴油的油品很容易引起喷油嘴堵塞，相对于国外来说还是比较容易发生的，直接的反应就是感觉车子供不上油，还有就是柴油车加油不那么方便，毕竟在加油站和你一起加油的基本都是大货车，即便他们不是加满只加个几百升柴油也够你等得了；2、第二点就是柴油标号，柴油的标号代表着它的一个凝固的温度，这个柴油和汽油的标号还不一样，虽然有抗凝剂等这样一些产品，但也不能让油液凝固时亡羊补牢，但如果真的加错油，那么第二天早上用车的时候可是会很尴尬的；3、第三点就是噪音和振动。柴油机相比于汽油机的燃烧方式产生的冲击力更大，所以带来的噪音和抖动也就会更大了。虽然现在咱们的技术进步使得柴油车噪音和振动大大减少了，但是在安静和平稳的参数上柴油车上依然无法与同级的汽油轿车相比较；4、第四点就是政策，在一些大城市比如说像北京，柴油小客车根本不能上牌是众所周知的事了，就连柴油版的潞虎览胜等豪车也未能幸免。

法系车在欧洲是很受欢迎，但是在国内的表现是相当的一般了。这个主要就是水土不服造成的，一个地区对于一个产品的需求是不一样的。国人对于汽车产品的认知与欧洲是完全不一样的。 法系车的主打产品更多的是轿车和两厢车，说白一点儿就是代步为多的车型，当然也有mpv，也就是说法系车的定位就是专车专用的为重点儿了，但是国人的需求完全是不一样的，一来就是面子问题会多一点儿，更喜欢个头大空间充足的suv车型。另个就是喜欢日系这种节油表现好一点儿的车型，国人的两个概念就是这样的，一个是相对更多的是面子问题，其实日系更贵，suv更高油耗，但是它符合国人的用车特点儿和需求了。 国内汽车市场巨大，对于汽车生产企业来说，车型跟上消费观念也是非常重要的，当年crv进入国内汽车市场之后，一指独秀，国产汽车以及日系和大众都在努力加码，但是法系就是无动静，步代太慢，这个对于消费来说非常的不友好，外观设计也是比较另类， 因为汽车的销售排行榜对于消费者有着非常重要的参考作用，那就是买销量大的准没有错。所以法系车就更受冷落了。这也是现在法系车以及美系车都没有太好的市场表现的主要原因了。个人观点儿，欢迎大家一起交流分享。

首先，是因为国内的私家车、公共交通工具等车辆越来越多。从1980年开始我国出现了私人汽车，到2003年中国汽车的社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年。到了2010年，我国国内汽车的现存量达到了7000万辆。机动车驾驶人达到2亿人。到2014年，我国平均10人就拥有一辆小汽车。机动车多，驾驶人也在增多，出现事故的比例或许没有太大的变化，但在基数的基础上，交通事故的数量一定是大幅增长的。 其次，新交规出台之前，又或是驾考内容未升级之前，机动车驾驶证考试通过方式较为容易，又或者一些司机通过非法手段购买驾驶证，导致驾驶员整体素质较差，开车技术不过关，就轻易上路，很容易出现事故。而且关于素质层面，进一步来说，驾驶员对于安全驾驶的认知度较低，醉驾、疲劳驾驶等情况也屡见不鲜，这样最容易造成交通事故的发生。我国大力打击酒驾醉驾，严格要求大型客车司机凌晨2-5点不准上高速，为的就是进一步防止上述情况的发生。 最后，交通事故的发生，也与城市的发展存在某些必然的联系。城市经济逐步发展，私家车数量猛增，原来建好的公共交通、马路高架桥等不堪重负，汽车数量越多，堵车情况越严重，很多地方交通管理没有办法及时跟上，就造成了现在这种恶性循环的状况。 所以机动车驾驶员一定要以安全为先，不醉驾酒驾，按照交通规则小心行驶。