无人驾驶汽车会剥夺驾驶的乐趣吗？

无人驾驶汽车需要驾驶证。虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人。但是，在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证。驾驶证的作用：驾驶证全称为机动车驾驶证，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。对于已具备安全驾驶技术的人在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是驾驶证，这说明驾驶证是一种许可证明。会扣留驾驶证的情况：酒后驾驶机动车；机动车驾驶人将机动车交未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶；机动车行驶超过规定时速的百分之五十；驾驶拼装或已经达到报废标准的机动车；发生重大交通事故，构成犯罪；在一个记分周期内累计记分达到12分。

无人驾驶汽车需要驾照的。现在的无人驾驶只是半自动的，技术还没有相当的常熟，在某些特殊道路特殊情况，计算机没法应用的状况下，一定要有实际的操作，司机必须要有驾驶证才可以行驶，不然是违反交通法律的。无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

无人驾驶可以上高速，该功能可以在高速公路上协助驾驶员控制方向盘，并辅助其完成侧方位停车。比如对照此前发布的《深圳市关于贯彻落实智能网联汽车道路测试管理规范（试行）的实施意见》、《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》等相关内容，《实施细则》为顺应智能网联汽车技术快速发展需求，新增了无人测试与示范章节，允许在深圳市行政区域范围内开展驾驶人不在车辆驾驶位上的无人化道路测试与示范应用活动。具体来说，结合深圳市已开展道路测试情况，基于验证企业自动驾驶技术能力的考虑，针对申请无人道路测试、无人示范应用的车辆，《实施细则》分别设置了累计30000公里、10000公里的里程门槛，并限定了首次申请车辆数、安全员配置要求等条件，以确保申请车辆具备充足的安全条件。按照相关要求，在深开展无人测试与示范的车辆，应建立远程监控平台及完备的通讯系统，能实现车辆与远程监控平台的实时移动通信，遇到紧急突发情况时，能通过远程监控平台或人工及时接管车辆。首次申请无人测试或示范的车辆最多不超过5辆。无人测试或示范里程超过1000公里且无交通违章及违法行为、未发生道路测试车辆方承担责任的交通事故的，可申请增加测试车辆等。

无人驾驶车需要驾驶证，关于驾驶证记分相关介绍如下：驾驶证记分查询方式：到各市各区县交通支大队的办公大厅，通过触摸查询终端查询；登录各市公安局、公安交通管理局的对外服务网站，输入车牌号和车辆发动机号，点击查询即可；拨打声讯电话查询；通过编写手机短信查询违章；交通违章查询工具，输入车牌信息查询。驾驶证作用：驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。对于已具备安全驾驶技术的人在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是"驾驶证"，这说明驾驶证是一种"许可证明"。

驾无人驾驶汽车需要驾驶证，虽然无人驾驶的定义就是这种车辆在行驶时候不需要驾驶人，但是在出现无人驾驶汽车的时代里，需要有人驾驶的汽车，还是需要驾驶人具有驾驶证的。无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，其是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

无人驾驶汽车能上高速。以下是高速公路两条道和三条道速度的介绍：1、两条车道：所谓的高速两条车速就是高速路同方向有2条车道，右侧车的速度范围为60公里到100公里，左侧车的速度范围为100公里到120公里。2、三条车道：三条车速就是同方向有3条的车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。左侧车道为超速车道，故速度限制值高。

奔驰无人驾驶汽车是F015。以下是关于奔驰的相关介绍:1、名称含义:“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。2、贵族产品:目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。

无人驾驶汽车的优势如下：1、方便出行：这包含色盲、老年人和残疾人，这些人往往不具备开车的能力或权利，但自动驾驶汽车将使他们享受开车或便捷出行，并且不会对它人造成危险。2、节省时间：自动驾驶汽车能够感知周围的其它汽车并与它们进行通信，随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去，这使得交通秩序变得更加良好，低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免，相应的车速会变得比现在更快，人们的出行效率会更高。

无人驾驶汽车需要驾驶证。以下是关于无人驾驶汽车的相关介绍：1.简介：无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。2.原理：无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

需要驾照，以现行法律，即便车辆有自动驾驶功能，但驾驶员只要驾驶机动车就需要驾驶证，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证，申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定驾驶许可条件，经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别机动车驾驶证。以下是相关介绍：1、无人驾驶技术的含义：无人驾驶汽车是智能汽车种类之一，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内以计算机系统来实现无人驾驶。2、无人驾驶技术的原理：它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

以下是无人驾驶的优点和缺点介绍：一、无人驾驶汽车优点：1、经济效益：一旦自动驾驶汽车完全整合到日常用车和公路运输系统中，将会为整个社会带来巨大的经济效益，作为参考，中国道路交通事故每年发生20万起以上，造成的直接经济损失超过12亿元人民币，就算自动驾驶汽车仅能减少10%的事故，也能节省1.2亿元人民币损失。2、拯救生命：据统计，90%的道路交通事故人为犯错引起，其中走神、疲劳、酒驾、超速占据了相当大的比重，全世界每年有130万人因车祸丧生，仅中国就有6万人以上，自动驾驶汽车将能消除一切人为犯错因素所导致的事故，这实际上会使事故的发生率大大降低。3、无法开车的人能更方便的出行：这包含了色盲、老年人和残疾人，这些人往往不具备开车的能力或权利，但自动驾驶汽车将使他们享受开车或便捷出行，并且不会对自己或者他人造成危险。4、更节省时间：自动驾驶汽车能够感知周围的其他汽车并与它们进行通信，随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去，这使得交通秩序变得更加良好，低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免，相应的车速会变得比现在更快，人们的出行效率会更高。二、无人驾驶汽车缺点：1、大幅增加汽车保有量：根据自动驾驶汽车的特征，一些不具备驾驶能力的人也可能会拥有这种交通工具，汽车的保有量将会大幅增加，但这并不一定完全是好事，有可能带来一些其他的问题，比如，停车位会变得更加紧张。2、黑客入侵：自动驾驶汽车更像一台机器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制，对于所有自动化系统而言，由于故障或Bug，总是存在被黑客入侵或崩溃的风险，没有系统绝对可靠，如果黑客能够进入汽车系统，那么它就能控制汽车做任何事情。3、失去工作：自动驾驶汽车的普及，必定会让那些以驾驶营运车辆为生的人失去工作，这是社会和科技发展的必然，一辆没有故障的自动驾驶货车可以24小时不间断的运行并确保安全，它能够产生成倍的效益，但是人力驾驶很难达到。4、成本过高：与任何需要经年累月开发并测试的新技术一样，自动驾驶汽车的成本在最开始可能是天文数字，据估算，目前正在测试的自动驾驶汽车造价高达30万美元左右，对于国人来说，这相当于一辆300-400万的汽车。

无人驾驶汽车是需要驾照的。1、尽管无人驾驶的定义便是这样的车辆在行车时候不用驾驶员；2、在出现无人驾驶车的新时代里，需要有人行驶的车辆，依然是要驾驶员具有驾驶证的。无人驾驶车也是要机动车驾驶证的。在某些特殊道路特殊情况，计算机没法应用的状况下，一定要有实际的操作，司机必须要有驾驶证才可以行驶，不然是违反交通法律的。驾驶员行驶的机动车辆车系，超出了驾驶证核准的准驾车系的区域，按照无照驾驶来处理。这辆车是智能车子的1种，主要是借助车里的以计算机软件为主的智能驾驶仪来完成无人驾驶的目的。不管发生什么情况，在行驶车辆的时候，根据我们国家的法律规定，都是要机动车驾驶证的。

无人驾驶汽车有：克莱斯勒Pacifica，特斯拉MODELX，XC90。目前只有这三种无人驾驶汽车，无人驾驶汽车是一种比较智能的驾驶汽车的方式，但是目前还没有太普及。无人驾驶汽车也称为轮式移动机器人，是通过车内的计算机系统为主的智能驾驶仪，来实现无人驾驶的一种方式。第一辆真正实现无人驾驶的汽车是在1980年代出现的。从20世纪70年代开始，各个国家都开始研发，其中美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究和生产，而且在可行性、实用化方面都取得了一些突破性的进展。

如果你买一款10万左右的汽车，首先考虑的是驾驶乐趣，只能说“很假”，倒不如一个“穷”字来得更实在。我购买第一款车就是这样的心态，第一辆车选购的是捷达，5MT，之所以选购手动挡，主要是手头拮据，但是还需要买车，毕竟上班地点离家有点儿远，大约30公里，有辆车更方便。车辆的驾驶乐趣包含很多种，并不只是手动切换档位，脚踩油门和离合，还包括车辆本身的其他性能，比如底盘行驶稳定性，转向精准度，车辆动力系统调校给车主本身的回馈感，车辆紧急转向给车主带来的极端体验。价格低的车辆，没有达到驾驶乐趣的层面按照现在的车辆进行定义，如果想要良好的驾驶乐趣，车辆的价位一定要在20万以上，价格太低的车辆，不是说耐久性差，稳定性不好，而是车辆本身材质受限，车辆价格低，必然要用刚性较差的材质，强度较低的材质，甚至车辆的内外饰做工也会受限，即便工程师有通天的本领，也不可能将这款车做到赛车的水准。体现驾驶乐趣的车辆，是需要成本的，没有钱，还想有好的体验，想都不要想。家用车的量化标准99%的车主买车，其主要目标只有一个，就是为了家用，家用车的标准：良好的乘坐舒适性，优秀的耐久性及稳定性，较低的车辆油耗，看着舒服的外观和内饰，如果车辆在便宜一点儿就更好了。现在所有走量的车辆，无一例外，都是按照上述要求进行设计研发的，比如大众朗逸、宝来，日产轩逸，丰田卡罗拉等等车型，稍微在高端一些的车型则是本田雅阁，都具有上述特征，没有一款车辆是为驾驶乐趣而专门开发的，而手动挡和自动挡在这些方面差不多，但是自动挡车辆具有更加便利的驾驶特性，所以，大部分车主买车都会优先选择自动挡。专为驾驶乐趣而开发的车辆，依然是自动挡现在有两款车是专为驾驶乐趣而开发的，就是本田思域和现代菲斯塔，无论是车辆造型，而是内饰，都包含满满的运动元素，车辆造型富有攻击性，流线型突出，运动感超强；车辆内饰采用不同色彩搭配，更容易刺激车主的操控心情；车辆内部噪音非常大，车主脚踩油门，便可感受到发动机的蠢蠢欲动的爆发力。最关键的是，菲斯塔和思域的动力非常好，百公里加速水平都在8s之内，菲斯塔更是突破7s。但即便是有运动基因的车型，大部分消费者所购买的车型却都是自动挡。车主为何选购手动挡？对于家用车来说，如果选择手动挡，那绝对不是因为驾驶乐趣。主要原因就是手动挡车辆具有下列特征：1.手动挡车辆价格低。10万级别的车辆，相同的配置，手动挡车辆相比于自动挡便宜大约1万元，占车辆总价值10%，低价格乃是车主选购手动挡的主要原因之一。2.手动挡车辆耐久性好、稳定性强。大多数车主买车，稳定性及耐久性才是首先考虑的事情，毕竟大部分车主并不懂车，车辆坏了以后肯定是一头雾水，不知道如何维修，而手动挡凭借良好的口碑，被大多数车主所看重。3.手动挡车辆经济省油。手动挡车辆非常省油，主要原因就是手动挡变速器传递效率非常高。手动挡的车主，究竟是什么原因导致你购买手动挡车辆？穷还是驾驶乐趣？车主最有发言权，欢迎留言评论！

无人驾驶汽车，主要是依靠卫星地图，定位来规划主行走路线，并不需要准确的方向。在主行走路线定下来的基础上，随车行走摄像头，红外线感应等装置，会根据行驶过程中，遇到的突发事情，给电脑紧急信号，反馈处理方案。经过多个信息系统，最终汽车会按主路线行驶到终点。1、无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的；2、第一辆能真正无人驾驶的汽车出现于1980年代。1984年，卡内基美隆大学推动Navlab计划与ALV计划。1987年，梅赛德斯·奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行尤里卡普罗米修斯计划；3、从此以后，许多大型公司与研究机构开始制造可运作的无人驾驶汽车原型。特斯拉汽车率先推出特定环境下的自驾车。

目前无人驾驶汽车还没有上市，只是出于实验驾驶阶段，无人驾驶并不等于自动驾驶。前者依托庞大的云端数据、精确到厘米级的高精度地图和算法程序，实现替代人类操控车辆的“司机”，后者通过ADAS的辅助完成有限条件下的系统自动驾驶，遇到激烈驾驶（极限情况）继续换回人工接手。就目前的技术来说，后者的安全性高一点。技术原理：1、无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车；2、集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景；3、安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。“无人”驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上“无人”，还有些活像是科幻小说中的东西。

当汽车实现了无人驾驶，是不是驾驶员就可以离开驾驶位了，只能告诉你：醒醒吧！ 根据我国的交规，在日常驾驶中，双手离开方向盘一经被发现都会被认定为是违规行为，交警都会对你进行处罚，就更不用说是驾驶位没人的无人驾驶的情况了。 对于无人驾驶这个领域，全世界可以说都在紧锣密鼓地筹备相关的法案，可是就目前这种情况，在国内进行无人驾驶测试都是一种违规的行为。就像前段时间的百度老板李彦宏发出了一张乘坐无人驾驶汽车的照片，之后引发网络上的争议，毕竟根据照片内容，他这种情况是涉及违规驾驶的，之后，李彦宏解释到，主驾位置其实是有人乘坐的，并没有无人驾驶。所以说，想要真正的无人驾驶，就目前的情况还是一种空想。 其实在无人驾驶的政策上，国内相对于国外，或者说是美国，还是更加严苛一点。在大的政策上放的不是特别宽，这也是为何众多研究无人驾驶（现阶段应该说是智能驾驶），将自己的研发基地或者是试验场放在美国。 其实就是在不考虑政策法规的情况下，想要实现没有司机却依然能到达你想去的地方，也就是真正意义上的无人驾驶，还有很长的路要走，毕竟虽然现在的科技水平开挂般的发展，但是能够实现的智能驾驶也只是到达了level3级别，虽然离level4只差了一个数，但是这个“1”需要的可能是几年甚至更长时间来努力。 所以说，如果政策法规以及技术水平能达成完美的契合，那么不坐驾驶位未尝不能实现，但是现在，还是醒醒吧！

驾驶乐趣，要看如何定义，是速度与激情，还是平稳与安逸。 无人驾驶已经成为当今汽车行业的一大热门话题，level1、level2、level3，不断前行的科技水平，带动着无人驾驶技术不断向前推进。 汽车的无人驾驶，主要是通过车载计算机智能控制车辆，使汽车达到自动驾驶。通过各种车载的传感器，获取各种路况信息，通过“大脑计算”，下达指令，控制车辆的转向和速度，自动规划行车路线，使车辆达到正常行驶。 无人驾驶技术，能极大程度地缓解驾驶所带给人的压力，长时间的驾驶带给驾驶员的疲劳感，在不经意之间都能酿成大错，而有了智能驾驶技术，在检测到您的状态之后，只能提醒、接管，保证车辆的正常行驶，在极大程度上提高了行车的安全性。 同时伴随着无人驾驶技术同步发展还有一些了辅助设施，当这一系列服务发展完善之后，目前的“堵堵堵”状况都能得到极大程度的缓解。 不过，这都是理论下的无人驾驶大环境，其实现实也并不乐观，特斯拉的智能驾驶死亡事件，虽然主要是因司机看电影而导致了这一惨案的发生，但这恰恰也是对人工智能过度依赖的结果，科技为我们提供了便利，但科技绝不是无懈可击。所以以目前的科技发展水平，无人驾驶的路还很长。 无人驾驶技术的发展带给了人们无限的可能，但是为了这种高端化的人工智能，您就不得不放弃一点纯粹的驾驶乐趣，毕竟你总不会放心让人工智能带着你去“速度与激情”吧！

因为这款车是后驱车，并且这款车的底盘调校是非常好的，所以这款车的驾驶乐趣很高。斯巴鲁brz搭载了一款2.0升自然吸气四缸水平对置发动机，水平对置发动机是一种比较特殊的发动机，这种发动机的汽缸是水平放置的，并且活塞也是水平运动的。水平对置发动机的重心更低，并且使用这种发动机也是可以降低汽车的重心的。重心降低之后，可以提升车子的操控，并且也可以降低快速过弯时的侧倾幅度。斯巴鲁的这款水平对置发动机代号为fa20，这款发动机有200马力和205牛米的最大扭矩，这款发动机在7000转每分钟的时候能输出最大功率，在6400到6600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。斯巴鲁brz的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车是一款发动机前置后轮驱动的汽车，后驱在很多车迷眼中就是驾驶乐趣的代名词。后轮驱动的汽车操控是非常好的，并且驾驶乐趣也是非常高的。

目前看来在未来的2020年我们绝不可能开上无人驾驶汽车，但预计到2020年我国的辅助驾驶技术应用将达到50%，到2030年智能网联汽车的装车率接近100%。到2035年以后，无人驾驶车比例将会越来越高。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。