涡扇为什么比涡喷省油？

手动挡比自动挡省油的原因：一是重量轻，手动挡变速箱的内部构造相对简单，而自动挡变速箱比手动挡复杂得多，且越高级的变速箱，体积越大，零件越多，重量也更重。手动挡变速箱比自动挡轻近一百公斤，光这个重量就减少了不少油耗。二是效率高，手动挡的传动方式是齿轮传动，从第一个齿轮到最后一个齿轮，即时传动，没有延迟。自动挡的传动过程需借助液力变矩器等媒介完成，多了这个媒介，就只能多烧油了。三是换挡直接，手动挡的档位可以随意换，自动挡则是由程序控制，而再完美的程序控制换挡还是存在缺陷。

涡扇和涡喷主要有以下几个方面的区别：1、效率不同：涡喷发动机比涡扇发动机热效率高。2、结构不同：涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮。3、工作原理不同：涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。4、动力来源不相同：涡扇发动机动力来自风扇与燃气膨胀作功；涡喷发动机：动力来源燃气膨胀作功；5、构造组成不相同：涡喷发动机由压气机、燃烧室、涡轮组合。涡扇发动机由风扇、外涵道、压气机、燃烧室、涡轮组成。下面是关于涡喷发动机的基本知识：涡喷里的轴和风扇用来压气。压到燃烧室和燃油混合燃烧，然后膨胀高温高压空气再从后面喷出，提供喷气动力，在经过涡轮的时候让涡轮转一下，涡轮又和前面的压气风扇是一根轴，提供压气的动力，然后进行循环。设计师在涡扇发动机上采取的几点措施，有效地利用了排气中的残余能量。在发动机前部设置风扇，利用了风扇排气产生的推力。由于其对涡轮做功，气流的温度、速度和压力都有所下降，降低了排气的能量损失。

玻璃水喷不出来的八点原因及解决办法：1、缺少玻璃水，一般来说，喷不出玻璃水，就是玻璃水的水位过低了。也就是说虽然水壶里面还有水，但达不到标准高度，所以就喷不出来。解决办法：加入玻璃水到标准高度。2、抽水泵烧坏，如果水泵烧坏，按下刮水器开关进行检查。如果水泵不工作，说明水泵确实烧坏了。解决办法：应该到专门的修理厂处理。3、玻璃水供水管漏水，如果水泵有声音，有足够的玻璃水，需要打开发动机盖检查供水管是否漏水。解决办法：如果漏水及时去4S店检修。4、灰尘堵住喷水口，喷嘴孔径很小的，遇到脏东西容易堵死，自然就无法喷出水了。解决办法：用铁丝疏通一下喷嘴。5、保险丝烧坏，假如喷玻璃水时，电机没声音，连雨刮器也不能用，那就需要查看保险丝是否烧毁。解决办法：如果保险丝烧毁了，更换保险丝即可。6、电机损坏。电机损坏，泵无法工作或者保险丝烧了，泵无法启动。解决办法：去4S店修理电机。7、如果是冬天，也可能是水壶或者管线被冻住的原因。解决办法：在充分热车后，可以把车开到太阳底下晒一下试试。如果能喷出，那就意味着需要更换更高标号的防冻玻璃水了。8、玻璃水雨刷开关信号失真或玻璃水喷水电机主控单元损坏。解决办法：去维修店检查并维修。玻璃水的作用：1、具有润湿、渗透、增溶、清洗去污的功能。2、能降低液体的冰点，起到防冻的效果。

涡喷发动机是直接使用涡轮喷出的气流利用反作用力向前飞行，而涡桨发动机是利用涡轮的动力来驱动飞机的螺旋桨产生气流，利用反作用力向前飞行。涡桨发动机、涡喷发动机、涡扇发动机的核心机部分的组成和原理都是相同的，一般涡喷发动机的排气速度大多超过音速，而飞机大多数时候是在亚音速飞行。这会导致推进效率的下降，要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的后方再增加了1到2级低压涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇，继续消耗掉一部分涡喷发动机的燃气排气动能，从而进一步降低燃气排出速度。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出，这是涡扇与涡喷的区别。从涵道比的角度看，涡扇发动机是涡喷发动机和涡桨发动机的折中。

大众为什么省油的原因如下：变速箱原因：大众的汽车基本搭载的都是湿式双离合变速箱，简称DCT，湿式双离合变速箱再所有变速箱类型里最大的优点就是换挡快，没有动力中断，因此传动效率非常高，再加上大众的双离合变速箱调教的还不错，因此综合来看大众的车还是比较省油，比较受消费者青睐。大众省油的车型：朗逸车主实测平均油耗为6.01；明锐实测平均油耗为6.05；再来看看日系车，排名靠前的是本田锋范车主实测6.31，享域为6.96，卡罗拉6.99，雷凌6.99相比之下大众真的是更省油。

弯梁省油的原因如下：车身规格：车体轻，轮胎窄，弯梁车自重本身就比较小，轮胎又窄，行驶阻力小，耗油少；采用双离合器。采用双离合：一般弯辆车发动机采用双离合器，保留有传动档位，但离合器是自动，相对踏板车的CVT系统，传动效率要高很多。自动离合器：由于是自动离合器，动力的传递是跟着转速上升，保证加速会比较连贯，因此在设定化油器特性时，可以设定的稀一点，节约燃油。

与涡喷发动机相比,涡扇发动机热效率高,油耗低,因而能够获得较大的推重比。以下是关于发动机的相关介绍：概念：发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

涡桨发动机与涡扇发动机的区别如下：1、运动原理：涡扇发动机的风扇与核心机同轴布置，风扇叶片攻角（螺距固定）不可变。涡桨发动机的桨叶与核心机一般异轴平行布置，桨叶叶片攻角可变（螺距可变）。2、转速：涡扇发动机的风扇一般由低压涡轮直接带动，一般转速相同。涡桨发动机的桨叶一般由涡轮通过齿轮减速带动，桨叶转速低于涡轮转速。涡扇发动机的风扇叶尖是超音速运转，靠激波压缩空气来提高推力。涡桨发动机的桨叶是亚音速运转，主要靠桨叶攻角产生推力。

因为远景比较轻。相关介绍：1、原理：如果在路况、发动机和变速箱都相同的情况下，汽车越重，那么它的油耗就越大。远景的自重是1210kg，而帝豪的自重是1250kg，所以远景相比较之下就会更加省油。2、拓展：汽车的是否省油除了和汽车的硬件有关之外，和驾驶员的驾驶习惯、行驶的路况关系也非常大，如果想要降低汽车油耗，要对发动机的积碳进行定期清理，因为积碳过多，油耗也会增大，甚至会出现发动机爆震的现象。

以下是涡喷发动机和涡扇发动机的区别：1、动力来源不相同；涡扇发动机：动力来自风扇与燃气膨胀作功；涡喷发动机：动力来源燃气膨胀作功；2、构造组成不相同；涡喷发动机：压气机+燃烧室+涡轮。涡扇发动机：风扇+外涵道+压气机+燃烧室+涡轮。下面是关于涡喷发动机的基本知识：涡喷里的轴和风扇用来压气。压到燃烧室和燃油混合燃烧，然后膨胀高温高压空气再从后面喷出，提供喷气动力，在经过涡轮的时候让涡轮转一下，涡轮又和前面的压气风扇是一根轴，提供压气的动力，然后进行循环。

双涡管是排气涡轮有两个涡管，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮，当发动机达到一定转速后，排气是有足够能量可以推动排气涡轮，此时排气涡轮会旋转，这样压缩涡轮也会跟着一起旋转。压缩涡轮开始运转后，就可以将空气压缩吹入气缸内，这样可以增强发动机的动力。双涡管一般的发动机都是四缸的，还有六缸的。如果是四缸发动机，汽车会改变排气歧管的形状，这样可以让两个气缸用一个涡管，另外两个气缸可以用一个涡管，这样就会降低四个气缸之间的排气干涉。

玻璃水喷不出来的原因是：1、缺少玻璃水；2、抽水泵烧坏；3、玻璃水供水管漏水；4、灰尘堵住喷水口；5、保险丝烧坏；6、电机损坏。玻璃水的作用：1、具有润湿、渗透、增溶、清洗去污的功能；2、能降低液体的冰点，起到防冻的效果。添加玻璃水的方法：1、拉动机盖开关，打开前机盖；2、打开喷水壶盖子；3、进行加注时看着壶内的软尺，添加到刻度线即可。玻璃水按性状可分为固体玻璃水和液体玻璃水。

涡桨发动机涡扇发动机的区别在于涡桨发动机的效率比涡扇发动机的效率要高。大多数的涡桨引擎的涵道比涡扇引擎的涵道高，而涡桨的燃料利用率比较高，也比较省油，经济性能较高，但其转速比较快，从而降低了其效率，提高了阻力，使搭载了涡桨发动机的飞机的飞行速度降低。涡扇发动机的首级压缩机的面积相对比较大，其外函推力主要产生于涡扇发动机上的风扇，而涡扇发动机的内函核心机功率和其风扇材料的机械强度影响到其函道的大小，因此，涡扇发动机的函道比较低，也使涡扇发动机的效率低于涡桨发动机。

因为远景比较轻。如果在路况、发动机和变速箱都是相同的情况下，汽车越重，那么它的油耗就越大。远景的自重是1210kg，而帝豪的自重是1250kg，所以远景相比较之下就会更加省油了。汽车的是否省油除了和汽车的硬件有关之外，和驾驶员的驾驶习惯、行驶的路况关系也是非常大的，如果想要降低汽车油耗的话，有以下几种方法。第一就是对发动机的积碳进行定期清理，因为积碳多了，油耗也会增大，甚至会出现发动机爆震的现象。第二就是不要急给油急刹车，急给油的时候会大致发动机突然加大转速，这样子会加大发动机的磨损，导致油耗增加。第三就是保持好汽车的胎压，胎压太小的话，也会增加汽车的油耗。

双涡管这个技术在宝马的涡轮增压发动机上是比较常见的。双涡管比较好理解，就是排气涡轮有两个涡管。涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速后，排气是有足够能量可以推动排气涡轮的，此时排气涡轮会旋转，这样压缩涡轮也会跟着一起旋转。压缩涡轮开始运转后，就可以将空气压缩吹入汽缸内，这样可以增强发动机的动力。双涡管就是在排气涡轮的一侧有两个涡管，一般的发动机都是四缸的，还有六缸的。如果是四缸发动机，那宝马会改变排气歧管的形状，这样可以让两个汽缸用一个涡管，另外两个汽缸可以用一个涡管，这样就会降低四个汽缸之间的排气干涉，也会降低涡轮迟滞现象。如果是六缸发动机，那就是每三个汽缸使用一个涡管了。如果是四缸发动机配备了普通的涡轮，那四个排气歧管出来之后只有一根管子通向排气涡轮，这样四个汽缸的排气会存在互相干涉的情况。如果是双涡管涡轮，那排气歧管出来之后是分成两支的，这么说大家就很好理解了。

本田思迪省油原因：1.思迪发动机型号是1.3LiDSI与1.5LVTEC，功率足且油耗少；2.变速器为5速自动型且内部齿轮是四、五共用的，体积与重量减少，整车轻量化；3.搭载比4AT更合理的变速比，转速更低、燃油更少；4.离合器能直接进入锁止模式，动力大油耗少；5.锁止模式具有盘状弹簧辅助，油耗少。本田思迪是一款同级别车辆中唯一采用5速自动变速器的车辆，这种变速器在先进车辆中广泛配备。本田公司专门给思迪研发并应用了5AT。5AT采用了原装变速器内部排列的设计的元素，使4速与5速两个档位共用，档位共缩小了变速器，减轻了整车的重量。另外5AT还提高了传动比，与4AT相比传动比范围更宽、更适合，低速行驶时5AT安静，油耗少，性能比高。

涡轮增压发动机和同排量的自然吸气发动机相比肯定不省油，和相同功率的自然吸气发动机相比，正常行驶状态下油耗有优势，但是在大负荷输出时油耗就不占优势了。下面我们就简单聊聊这几个观点。1、涡轮增压发动机和同排量自然吸气发动机比如同样是1.6排量的发动机，自然吸气发动机靠活塞吸气，进气量有限。而增压发动机是靠增压器往气缸里压气，进气量更大，进气多了自然要多喷油，油耗就高了。而且就算增压器不工作，由于增压发动机为了控制爆震压缩比会偏小，热效率更低，而且增压器阻碍排气，进气管道又有中冷器，因此油耗依然不占优势。2、增压发动机和相同功率的自吸发动机如果是日常驾驶状态的话增压发动机油耗更占优势。因为涡轮增压发动机可以在低转速区间输出更大的扭矩，在行驶中可以更多地以高挡位低转速状态行驶，对于日常用车来说绝大部分情况下这都是最省油的状态。同时增压发动机以更小的排量实现更大的功率，散热损失、摩擦损失更小，因此在正常工况下油耗更有优势。而自吸发动机低转速扭矩不如涡轮增压发动机大，所以行驶中行驶阻力波动太大的话就需要降低挡位拉高转速。而且自吸发动机气缸容积更大，热损失和摩擦损失更多，经济性相对差。如果两台发动机都在大功率输出状态下运行的话那么涡轮增压发动机的油耗就会更高。因为大功率输出状态下气缸内燃烧剧烈，温度高，涡轮增压发动机为了控制爆震需要喷更多的汽油，利用汽油在气缸里气化来降低缸内温度，防止爆震。而自吸发动机此时节气门开度大，泵气损失减少，相对处于高效率区间。因此油耗反而更低。www.QCWXjs.com

定速巡航：1、定速巡航是指车辆可以以固定的速度自己行驶，但车主不需要操控油门，发动机喷油量完全由ECU自己掌控；2、当车辆上坡时，发动机ECU检测到坡度大小，以及车辆速度变化信号，自行调节喷油量，可以使发动机输出更大的动力，使车辆保持定速行驶状态；3、当车辆在下坡位置时，也会根据坡度及车辆速度变化信号，确定是否断油控制，使得车辆在尽可能低的油耗状态下，以恒定的车速行驶。

汽车发动机盖喷过漆是因为发动机盖上面因为异物坠落导致漆面磨损、划痕，或者是发动机盖上面局部出现色差，导致整车整体美观受到影响，无法进行简单修补，需要整块进行喷漆。汽车漆面主要分为三个部分：1、中涂底漆，一般作为功能性涂料出现，还可以提高漆膜黏附力，减少面漆用量，提高漆膜丰满度等。防腐蚀保护钢材、提高与底材和色漆的附着力、为面漆提供高性能的喷漆需要。；2、色漆，主要的作用是美观，颜色有传统的黑白银灰蓝黄红，更有彰显个性的变色龙漆，哑光漆，水晶漆，多彩糖果漆等特效漆料；3、清漆，主要是起到保护车身色彩，让车身色彩更有光泽，抗紫外线，抗酸雨，抗氧化，并且抗石击等等。

双涡管这个技术在宝马的涡轮增压发动机上是比较常见的。双涡管比较好理解，就是排气涡轮有两个涡管。涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速后，排气是有足够能量可以推动排气涡轮的，此时排气涡轮会旋转，这样压缩涡轮也会跟着一起旋转。压缩涡轮开始运转后，就可以将空气压缩吹入汽缸内，这样可以增强发动机的动力。双涡管就是在排气涡轮的一侧有两个涡管，一般的发动机都是四缸的，还有六缸的。如果是四缸发动机，那宝马会改变排气歧管的形状，这样可以让两个汽缸用一个涡管，另外两个汽缸可以用一个涡管，这样就会降低四个汽缸之间的排气干涉，也会降低涡轮迟滞现象。如果是六缸发动机，那就是每三个汽缸使用一个涡管了。如果是四缸发动机配备了普通的涡轮，那四个排气歧管出来之后只有一根管子通向排气涡轮，这样四个汽缸的排气会存在互相干涉的情况。如果是双涡管涡轮，那排气歧管出来之后是分成两支的，这么说大家就很好理解了。