按照目前发展趋势，国产车未来将取代韩系车，你目前有购买韩系车打算吗？

韩系车不适应5w40机油。以下是关于5W40机油不适合韩系车原因以及机油作用介绍： 5W40机油粘度高： 韩系车的发动机转速不高，工作时温度也不高，所以没有必要使用粘度这么高的机油。如果机油粘度过高，会增加发动机在运行过程中的阻力，这样会让发动机动力变差，并且油耗也会升高。 机油作用： 机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机没有机油，那发动机将无法正常工作。

现代是韩系车。现代汽车旗下主要车型包括索纳塔（Sonata）、伊兰特（Elantra）、胜达（SantaFe）和途胜（Tucson）等。现代车销量一直都还不错。以下是现代典型车辆介绍：1、途胜：Tucson（中国称“途胜”），是现代汽车自2005年起发售的全球主力紧凑型运动多功能车（SUV）产品。途胜英文名“Tuscson”直接来自于美国亚利桑那州Tuscson市。2、伊兰特：Elantra（中国称“伊兰特”）是现代汽车自1992年起发售的全球主力紧凑型轿车产品。3、索纳塔：现役第十代索纳塔于2019年4月在上海车展首发，是现代汽车第二款采用“感性运动”（Sensuous-Sportiness）设计语言的车型。

分两种情况，大部分涡轮增压韩系车能使用5w30机油，但大部分自然吸气韩系车不能使用5w30机油使用的是5w20机油。以下是关于机油的拓展资料：1、机油的选择：要根据汽车发动机的技术特性来选择。2、机油的作用：不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

韩系车质量还是不错的，具有配置高、外形时尚、价格低廉的特点。以现代ix35为例：现代ix35是现代汽车旗下一款SUV车型，外观带有明显的欧式风格，时尚前卫、强韧动感。内饰设计上，现代ix35保持动感、时尚的外在风貌，并且在各项功能配置上达到同级高标准，比如全景天窗、后视镜集成倒车影像。现代ix35在动力方面有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机。2.0升排量发动机的最大输出功率为120kw，最大扭矩为194nm；2.4升排量发动机的最大输出功率为128kw，最大扭矩为226nm。

韩系车的优点：韩系车颜值普遍较高，自然也有一部分车型的造型确实不能接受。韩系车在合资车中可以说是较为便宜实惠的，性价比很好。韩系车的缺点：韩系车更新换代太慢。近年来我们自主品牌汽车发展特别快，对合资车走了不小的冲击，尤其是韩系车首当其冲，销量急剧下滑。恰恰又碰到了萨德事件，韩系车一时间成了没人要的便宜货，乃至国内一部分生产线都也停了。伴随着韩系车销量的急剧下滑，多数人人认为是韩系车不行造成的，没有技术含量，只是较为美观好看。任何一款汽车都并不是仅仅借助颜值来吸引消费者的，与颜值对比大家购车更在意的是安全、质量、燃油经济性、性价比等等，而这一些方面韩系车一样不会逊色。韩系车一样有着较为很好的燃油经济性，平稳可靠的质量。实际上这离不了技术的支持，韩系车不论是发动机或是变速箱，独立研发生产，自给自足的零配件同时还可以卖到国外。看看沃德十佳发动机列表里，韩系车是常客。自然，韩系车的不足一样较为的明显。第一，品牌影响力不足，给不了消费者太多的附加值；第二，行车品质营造的不好，其中隔音较为一般，底盘像日系车一样不够扎实；第三，保值率低，韩系车与主流日系车德系车对比，保值率不高，与美系车法系车差不多。

韩系车在二手车市场上的保值率是比较一般的，常见的韩系品牌有现代和起亚，这两个品牌旗下的车型在二手车市场上的保值率一般。韩国车的价格比较便宜，配置比较高，内饰和外观设计也是很好看的。但是韩国车的操控和舒适性一般，底盘质感也是一般的。汽车的保值率取决于很多因素，例如品牌认知度，产品力，新车销量和口碑等。韩国车在国内的销量近几年出现了下滑，韩国车本身的竞争力也不是很强，韩系车除了价格低，其他方面并没有什么优势了。建议大家在购买新车时选择一款保值率高的汽车，这样在二次出售时可以少亏点钱。保值率低的车并不一定是不好的车，有些车本身没有什么硬伤，但是由于品牌认知度太低了，这样也会导致这款车在二手车市场上的保值率很低。在国内保值率比较好的是一些日系品牌和德系品牌，例如本田，丰田，雷克萨斯，日产，奔驰，宝马，奥迪，大众等。这些品牌是二手车市场上比较常见的品牌，也是一些卖的比较快销量比较高的品牌。如果大家对二手车感兴趣，可以去一些大型的二手车市场逛一逛。

我开的就是韩系车，韩系车悦动1.6L5MT车辆，这款车年限已久，2011年购买，整整9年的车龄，行驶了22万公里。我给这款车的评价用九个字形容“现代小钢炮，皮实耐操”。9年前的悦动有些“out”说实话，9年前的车辆放到现在真的有些过时，车辆造型特别土，完全没有当时买它时的那种风采，车辆油漆也逐渐偏暗淡，没有刚买车时蹭亮蹭亮的那种感觉，岁月不饶人，好在没有出现油漆脱落现象，不过底盘稍微有些生锈，经常性遭遇风吹雨打，这样的成绩我忍了。现代悦动车辆的内饰，在9年以前还算比较高大上，内饰材质虽然不是多么好，但内饰设计中庸大方，非常符合我的口味，不过，最近几年新推出的车型，一个比一个性价比高，比较一下现在的新款朗逸、领动、K3等车型，我的小悦动不忍直视。悦动车辆定位于紧凑级家用车，车辆空间相当紧凑，不过满足一家人正常代步行驶足够，相当于一个出租车的空间。拿9年以前的车辆，与现在流行的汽车比拼性价比，显然有些不合时宜，下面来讲讲重头戏。性价比虽然不高，但是车辆稳定性、耐久性绝对优秀悦动匹配1.6L5MT动力系统，这款动力系统真的真的很听话，至今行驶了22万公里，平时开着它真的像代步一样，走到哪开到哪，即便是一两公里买菜的距离、两三百米取快递的距离，我都会开着它，像大家所说的冷启动行驶、短距离驾驶工况，真的是数不胜数。最让我欣慰的是，悦动这款小破车，从没有让我失望过，从来没有出现半路抛锚现象，也从未让我有维修的经历，所以，以后网友问我，家用车哪些地方容易出现问题？对不起，我不知道，主要是真的没有经历过。现代悦动，我给它的评价就九个字“现代小钢炮，皮实耐操”。现代车辆的质量是真得不错，仅此分享给大家。在我的印象中，车辆需要的只是正常保养，而不是维修。保养包括大保养和小保养，大保养为更换车辆轮胎、发动机冷却液、刹车油、刹车片、变速器油（15万公里更换的）、发动机正时皮带、火花塞等等，小保养就是我们所说的发动机机油和机滤，空调滤芯、发动机进气滤芯。这样的保养过程是不是超级简单？悦动车辆行驶质感偏轻，不过操控性还不错，城市路况驾驶刚刚好，在高速行驶时，车辆稳定性有点儿不好。另外，我买的这款车，匹配的是5MT变速器，高速120km/h，变速器处于5挡，发动机最高转速会高达3500rpm，发动机噪音较大，油耗不是很经济。现代悦动乃是现代经典车型伊兰特的改款，根据我的驾驶经历，悦动完美继承了伊兰特的技术基因，正常家用一点儿问题都没有。以上乃是我对韩系车的影响，不知道你有没有同感？欢迎留言评论！

韩系车保值率相对来其他车的保值率来说还是很低的：1、韩国汽车率先进入中国的韩国现代进口索纳塔、大宇赛手，虽然外观好看，但在制造方面的精细度、车辆可靠性等方面都缺乏，消费者意识不强，新韩国汽车大幅降价的影响，使得旧汽车的价值不保；2、虽然新车降价对同一品牌旧车的保存率有负面影响，但有一个规律，即使用寿命越短，保存率的影响越明显，对于使用5-10年的旧车的影响越来越小；3、消费者对韩国汽车的品牌认知度相对较低。与最早进入中国市场的德国车、日本车，韩系车相比，还是来晚了一步。

最近几年，韩系车不断被黑，车漆偏薄，车辆较轻，安全性不足，减配严重等等，但是有一项性能，至今无人敢说三道四，那就是韩系车的稳定性及耐久性。如果说韩系车不耐用，绝对会被打，韩系车的耐久性及稳定性是非常牛的，拿韩系车主的话来说，买了韩系车，至少可行驶至20万公里以上。屈屈5000万人口的小国，却拥有全球知名的汽车品牌(现代和起亚)，位居世界五大车系行列，没背景，没资源，只有硬实力，不得不说，韩系车还是有两把刷子的。 韩系车耐久性如何？韩系车是否省心耐用，只需要调查一下对应的韩系车主就知道啦，韩系车辆主要分为轿车和suv，轿车主要是伊兰特和赛拉图系列车型，索纳塔和k5系列车型，suv则主要是以ix35和智跑紧凑级车型，途胜和kx5系列suv家用车型，这些车主有多少？对韩系车是什么看法？ 作为伊兰特车主，我只能说韩系车的技术还是非常厉害的，毕竟悦动这款车，我已经驾驶了20多万公里，三大件没有出现过任何问题，关键时刻没有掉链子，省心耐用，无需担忧车辆损坏。对于索纳塔系列和suv系列车型，翻遍各大网络，车主们的反映大体一致，在耐久性及稳定性方面，大家都非常认可。 韩系车耐久性优秀，稳定性强悍，离不开三大件韩系车耐用体现在两方面，一方面是发动机，另一方面是变速器，这也是汽车两个核心零部件，像自主品牌车企，很少是自己独立开发发动机和变速器，但韩系车却完全独立自主，不仅如此，韩系车的发动机和变速器得到了全球的认可。 发动机 韩系车的1.4t，1.6t涡轮增压发动机，为沃德十佳发动机，1.6l自吸发动机同样为沃德十佳，无论是发动机性能，动力性还是燃油经济性，稳定性还是耐久性，都是全球领先的，这也是韩系车能够跑30万公里以上，出租车可以行驶上百公里的基石。并且韩系车发动机，应答性优秀，响应灵敏，这也增加了韩系车的驾驶感。 变速器 韩系车的变速器涉猎范围非常广泛，5mt，6mt，cvt，dct，6at，8at均有涉猎，并且都大范围匹配，如果评论说的变速器种类最多，韩系车肯定居首，通用福特，大众，丰田等车系都要排在后面，最关键的是韩系车的变速器也都是自己独立开发的。韩系车变速器整体表现比较优秀，变速器耐久性好，行驶稳定性强，车辆驾驶感平顺，并且设置了各种各样的换挡逻辑，增加了车辆驾驶乐趣。 韩系车的变速器基本上被派沃泰和dymos所覆盖，全部都是现代集团下的子品牌，尤其是现代的6at和8at变速器，其整体水准做到了全球顶尖的水平；dct变速器性能偏差，但韩系车的dct的技术水平仅次于大众的dsg双离合变速器，号称是全球第二；韩系车的cvt变速器已经在北美市场广泛使用，由于该变速器驾驶平顺度高，车辆应答性优秀，并且还有at模拟技术，在北美市场非常受欢迎。 底盘系统 在车辆三大件中，韩系车底盘属于最次的，韩系车底盘缺乏稳重感与安全感，底盘驾驶感偏轻，速度越高，韩系车底盘轻飘的感觉越明显，但是韩系车底盘衰减性不是很大，10万公里的车辆和新车相比，底盘感觉不到区别。 韩系车的耐久性及稳定性如何？车主的观点给出了铿锵有力的回应，另外，韩系车本身技术储备雄厚，这也是韩系车性能稳定的基石。auto.china.com

很多人都说，韩系车最近几年销量不佳，有退出中国汽车市场的风险。就“小编”本人而言，我认为这出现这种事情的概率真的是小只又小，首先，韩系车乃是世界五大车系之一，在全球汽车市场，本田、日产、福特、法系车等都要排在它的后面，说明韩系车本身是有点儿硬实力的，随着中国汽车市场的逐渐成熟，韩系车肯定会找回自己的定位；其次，中国汽车市场非常庞大，有多种多样的汽车品牌，这对于韩系车而言是一次机会，一次在竞争中不断成长的机会，在这次竞争中，韩系车还想分一杯羹，获取自己的一份蛋糕。 韩系车技术出众，中国汽车市场表现逐步回暖韩系车作为全球五大车系之一，在汽车领域，绝对拥有自己的核心技术。对于传统燃油车来说，韩系车掌握了发动机、变速器和底盘等核心技术，韩系车的发动机包括自然吸气、涡轮增压，从小排量到大排量，全部都是一鸣惊人，并且还是“沃德十佳发动机”的常客，不得不说，韩系车实力不容置疑； 韩系车拥有自己的cvt、at、dct变速器，变速器种类繁多，开发范围广泛，并且拥有稳定的性能，良好的驾驶感；韩系车底盘相对较弱，行驶稳定性略有不足，但是韩系车的底盘寿命优秀，耐久性经得住考验。 中国车主对韩系车印象最深的就是性价比，在合资车中，鲜有韩系车这么厚道，像紧凑级家用车领动、k3，10万就可以落地中配车型，而同级别合资车大众朗逸、宝来、日产轩逸、丰田卡罗拉等，落地价都在13~14万，最关键的韩系车的稳定性及耐久性与合资车可以达到同等水准，甚至于说韩系车的耐久性及稳定性优于日产、本田等车型。 就韩系车所掌握的技术水准、车辆的整体性能、性价比而言，韩系车的销量绝对不止于此，后期韩系车还有很大的发展潜力。中国汽车市场是块大蛋糕，韩系车不可能放弃中国汽车市场非常庞大，就现在而言，仅次于美国，但随着中国经济的发展，人口众多的优势逐渐显现，中国汽车市场迟早要超越美国，就现在来说，中国每年汽车销量超越3000万辆，已经位居全球首位。面对这样一块大蛋糕，韩系车怎会放弃？不只是韩系车，现在年销量不足十万的标志、雪铁龙等也一直在中国汽车市场苟延残喘，丝毫没有退市的打算。其实，合资车中，真正推出中国汽车市场的只有菲亚特，而菲亚特是因为全球汽车行业不景气导致的，而韩系车，在全球汽车市场中，销量火爆，尤其是在美国、加拿大、俄罗斯、欧洲等地，韩系车非常受欢迎，凭借韩系车的国际影响力，在中国的销量迟早会回升。 中国汽车市场庞大，现在韩系车在2013年刚刚在中国成立了研发中心，应对中国汽车市场，短短几年就退市，岂不是浪费了自己花重金打造的研发团队？中国汽车市场汽车品牌众多，有日系车、美系车、德系车、法系车、还有自主品牌汽车，这些汽车也为韩系车提供了研发借鉴经验，在如此丰富多样的市场中，韩系车如果推出，岂不是要公开宣布，我要退出世界舞台？ 最近两年，韩系车也是加紧节奏、加足马力开发新车型，像第七代伊兰特、新索纳塔、ix35、新k3、新k5、智跑等，以期通过这些畅销车型挽回一些销量，足以见得韩系车没有放弃中国汽车市场。 (出自auto.china.com)

大部分自然吸气韩系车使用5w20发动机油就可以了，大部分涡轮增压韩系车需要使用5w30发动机油。发动机油是每个汽车车主用车过程中基本都会接触的物品，发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。假如发动机在过热的状态下运转，会影响到发动机受到严重的损坏。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。在每次更换发动机油时，基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后那么就会变脏。在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要选大品牌的正品产品，而且一定要从正规渠道购买。在平时用车时，一定要按时维护自己的爱车。(出自auto.china.com)

随着科技的发展，社会的进步，出现了各种各样的经济形式，共享经济也是其中之一。继共享单车到共享电动车再到现在的共享汽车，共享经济已经蔓延到全国各地。 近来共享汽车逐渐进入人们的视线，对于早已进入汽车社会的中国市场来说，共享汽车的出现无疑满足了人们对汽车的拥有欲。但随之也出现了一系列的问题，因此人们对共享汽车的态度也是褒贬不一。共享汽车是一种介于私家车与公共交通方式之间的一种驾车出行方式。目前中国的共享汽车市场仍旧处于萌芽阶段，且投入的共享汽车大多为新能源汽车。 对于共享汽车未来能否代替出租车，我想应该从两方面进行考虑。 首先，新能源的共享汽车可以降低碳排放量，减轻空气污染。其次，共享汽车经济实惠的特点也吸引了不少粉丝，用低廉的价格，体验驾驶的乐趣，以及其带来的便捷。 最后，共享汽车的出现也缓解了“出行难”和“出行贵”的问题。但是另一方面，共享汽车的出现也伴随一些问题。少部分率先试车的人纷纷反映，共享汽车在带来便利的同时，也存在着“找车难”、“还车难”等问题。其次，共享汽车的使用与公民的素养紧密相关，公民的文明用车是决定共享汽车能否长久发展下去的条件之一。另外，汽车的资金投入与管理维护，都是共享汽车发展道路上的难题。 总之，共享汽车有利有弊，未来是否能够代替出租车，公民的认可度是非常重要的。也就是说，共享汽车能否满足公民的需要是它能否长远发展的先决条件。

韩系车那么差劲儿，哪儿差劲了？此问题一出，相信大部分人不知道如何回答，“韩系车差劲”，只是隔壁小王经常挂在嘴边的话，只是网友小李经常在网上表达出的陈词，但大部分并不知道韩系车哪里出现了问题，即便是一个专业的人，也只是说，韩系车在中国减配严重，安全性差，为什么会得出这样一个结论，理由是韩系车价格压得很低，而资本都是逐利的，价格低必然是减配的结果，这也就导致韩系车留给大家的印象是“质量差劲”。 我们常说的质量主要是汽车的驾驶感，动力性能，油耗水平，车辆的耐久性及稳定性，这是车主们实实在在关心的问题。而韩系车在这方面的性能却是顶尖的，并不比德系车、美系车、日系车差。 韩系车耐久性及稳定性 韩系车最主要的特征便是耐久性及稳定性。如果你有驾驶伊兰特、索纳塔系列车型的经历，便会对韩系车的耐久性竖起大拇指，不知道有没有领动车主，我驾驶这款车有4年，行驶了10万公里，四年期间，只是正常保养车辆，更换机油、机滤，5万公里时更换了发动机冷却液，7万公里时更换了车辆轮胎，现在发动机的正时皮带、火花塞等还是原装的，该车辆一点儿问题也没有，所以，综合来看，韩系车在稳定性及耐久性方面的技术品质还是非常好的。 韩系车的动力性能及油耗水平 韩系车在与竞争车对标的过程中，始终坚持匹配大一点儿排量的发动机，动力系统稍微强劲一点儿，并且价格还比竞争车较低，这是韩系车的卖点。比如韩系车的名图，匹配1.6t7dct和1.8l6at动力系统，同级别的速腾匹配了1.6l6at或1.4t7dct动力系统，显然韩系车名图更有优势；韩系车的领动车辆，匹配了1.6l6at和1.4t7dct动力系统，而同级别的朗逸则使用了1.6l6at，英朗则使用了1.5l6at动力系统。由于发动机排量的优势，韩系车的动力性能在同级别车型中是非常优秀的。 韩系车的另外一个标签就是经济省油，这是大多数韩系车主给出的结果。其实对于车辆的油耗，并没有绝对的优劣，毕竟油耗与多种因素有关，比如车辆行驶环境，车主本身的驾驶习惯。大部分车主买车时，油耗只是参考的一种因素，对于车主而言，油耗只要在自己可以支付的范围内，都是可以接受的，而韩系车的油耗在合资车当中，也算是较为出类拔萃的。像我开的领动，1.6l6at动力系统，平时综合油耗水平大约7个油左右，整体感觉还算是比较好一些。 韩系车的驾驶感 韩系车的驾驶感略显轻盈，这一点与日系车很像，不过中国的车主比较喜欢沉稳类型的驾驶感，毕竟中国车主高速行驶路况较多，车辆越轻，高速行驶路况越容易发飘，给车主的驾驶安全感也就越差，反而欧美车辆较为稳重，深受中国消费者喜爱。不过，韩系车略显轻盈，也使得韩系车驾驶轻快，加速给力，毫不费劲便可以轻松驾驭。韩系车在车辆应答性方面，可以说是积极主动，车主踩油门驾驶，车辆很快给予响应，这一点也是比较好的。现在韩系车在驾驶感方面的风格正在转变，逐渐趋近于沉稳、硬朗型风格，像菲斯塔、索纳塔等车型。 作为一个韩系车主，同时作为一名汽车爱好者，我认为，韩系车整体表现还不错，车辆质量及稳定性经得起考验，动力油耗水平在同级别车型中处于中等偏上的位置。也正是由于这种技术上的硬实力，韩系车才能稳居全球top5行列。

如果是一些涡轮增压发动机车型，可以使用30粘度的机油，如果是一些自然吸气车型，可以使用20粘度的机油。30粘度的机油对于韩系车的发动机来说粘度过高了。大家在选择机油时一定要根据自己汽车发动机的技术特性来选择。机油是每个车主在用车过程中都需要用到的东西，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机你内瞬间产生大量热量。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不更换机油，那也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉，机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会特别脏，这样也会影响发动机润滑。

韩系的汽车品牌有双龙，现代，起亚，大宇，三星等。起亚和现代是国内的消费者比较熟悉的品牌，很多年轻人在购车时都会选择起亚旗下的车型或现代旗下的车型。起亚和现代旗下有很多suv和轿车。现代旗下比较出名的车型有菲斯塔，索塔纳，领动，ix35，ix25等，起亚旗下比较出名的车型有智跑，k2，k3，k5，索兰托等。菲斯塔是现代旗下的一款运动型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到3200转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.6升涡轮增压发动机拥有204马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

韩系车在二手车市场上的保值率是比较一般的，常见的韩系品牌有现代和起亚，这两个品牌旗下的车型在二手车市场上的保值率一般。韩国车的价格比较便宜，配置比较高，内饰和外观设计也是很好看的。但是韩国车的操控和舒适性一般，底盘质感也是一般的。汽车的保值率取决于很多因素，例如品牌认知度，产品力，新车销量和口碑等。韩国车在国内的销量近几年出现了下滑，韩国车本身的竞争力也不是很强，韩系车除了价格低，其他方面并没有什么优势了。建议大家在购买新车时选择一款保值率高的汽车，这样在二次出售时可以少亏点钱。保值率低的车并不一定是不好的车，有些车本身没有什么硬伤，但是由于品牌认知度太低了，这样也会导致这款车在二手车市场上的保值率很低。在国内保值率比较好的是一些日系品牌和德系品牌，例如本田，丰田，雷克萨斯，日产，奔驰，宝马，奥迪，大众等。这些品牌是二手车市场上比较常见的品牌，也是一些卖的比较快销量比较高的品牌。如果大家对二手车感兴趣，可以去一些大型的二手车市场逛一逛。

5w40机油是不适合韩系车的，韩系车的发动机转速不高，工作时温度也不高，所以没有必要使用粘度这么高的机油。如果机油粘度过高，会增加发动机在运行过程中的阻力，这样会让发动机动力变差，并且油耗也会升高。如果是搭载了涡轮增压发动机的韩系车，那可以使用5w40机油。因为涡轮增压发动机在工作时温度比较高，压力也比较大。并且，涡轮增压发动机的涡轮增压器也是需要依靠机油散热和润滑的。涡轮增压器在正常工作时转速可以达到十几万转每分钟，这对机油的要求还是比较高的。如果是搭载自然吸气发动机的汽车，那就没有必要使用5w40机油了。如果是搭载涡轮增压发动机的韩系车，可以使用5w30机油，也可以使用5w40机油。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机没有机油，那发动机将无法正常工作。但是，在为发动机添加机油时，一定要选择适合自己汽车发动机的机油，否则会影响发动机的性能并且还会降低发动机的寿命。建议大家选择全合成机油，虽然这种机油价格更贵，但是润滑性能更好，使用寿命也更长。

现在市面上的汽车多种多样，主要以国产、德系、日系、韩系、美系、法系等为主。而韩系车包括了Genesis、雷诺三星、起亚、双龙、现代等品牌。1、GenesisGenesis是现代·劳恩斯在海外使用的车标，属于现代汽车旗下的一款中高端汽车品牌，目前在国内还没有引进。2、雷诺三星雷诺三星是韩国本土的一个汽车品牌，原名叫做三星汽车，于1994年成立。其生产的车型包括房车、suv和货车，目前国内还没有引进。3、起亚起亚是韩国最早的汽车品牌，在1944年就已经成立了，所属的韩国现代集团在2017年位于世界五百强的第209位。其生产的车型涵盖了轿车、suv、mpv和跑车。4、双龙双龙汽车的前身为东亚汽车公司，于1954年创立，其生产的车型包括大型客车、特种车和suv。5、现代现代汽车的历史也比较悠久，于1947年创立，在2018年位于世界五百强的第78位。其生产的车型包括轿车、suv和跑车等。

韩系车有以下几个品牌：现代汽车、大宇汽车、起亚汽车、雷诺三星汽车、双龙汽车。其中，国内比较常见的只有现代和起亚汽车。附各品牌介绍：起亚：起亚汽车是韩国最早的汽车制造商，于1944年12月成立，前身是京城精密工业（KyungsungPrecisionIndustry）。主要车型有：智跑、起亚KX3、起亚KX7、起亚K3、起亚K5等。现代：成立于1967年，是韩国最大的汽车企业，原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。主要车型有：现代ix35、途胜、胜达、LAFESTA菲斯塔、索纳塔等。双龙：全称双龙汽车公司（SSANGYONGMotorCompany），其前身是创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。雷诺三星汽车（RenaultSamsungMotors）是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞。

韩系车的品牌，是相较于美系、日系、欧系品牌最少的，只有3个品牌，分别是：起亚、双龙、现代。起亚：起亚汽车是韩国最早的汽车制造商，于1944年12月成立，前身是京城精密工业（KyungsungPrecisionIndustry）。起亚汽车公司标志是英文“KIA”，形似一只飞鹰，象征公司如腾空飞翔的雄鹰。起亚的名字，源自汉语的名字，代表亚洲崛起的含义，反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。双龙：全称双龙汽车公司（SSANGYONGMotorCompany），其前身是创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以制造四轮驱动汽车为主。现代：成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永，现任会长是郑周永之子郑梦九。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。在2018世界品牌500强排名中，现代汽车排名第109。