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国产、法系、韩系哪个车系的车最不保值?

发布时间:2021-04-26 12:36:05 原创 来源:中华网 阅读:1844
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先说一下自己对于汽车保值的看法,这算是一个伪命题,如果说看车保值才选择,说明就没有打算长开,就是想开一二年换车的,对于真正把汽车当成工具的人来说,没有必要去看汽车是否保值,往往说保值的车,其实就是比较差的,不能久开的车,最少体验很差,无法满足用车需求。

对于汽车保值来说,一般都是日系车相对保值一些,这是历史问题,现在对于国产,法私法还是韩系车来说,哪个系的车最不保值呢,个人认为是法系最不保值了。

法系汽车不保值有几个方面,第一就是它的审美真的是比较奇葩的,比如说标致车吧,法系车的代表,它总是很丑,现在都2020年了,它依然是外观我行我素的,所以它的销售就不好,占有率小,当然不保值。第二就是法系车不太懂国人需求,车型的更新换代个人认为也是很慢,热情不足,只讲浪漫也没有用呀。有人会说,法系是合资车呀,质量比国产汽车好,这也许在很多地方是对的,但是没有被市场认可的好,都不算好,法系车就是,市场不买账,懂车的说好能有多少销量呢。

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韩系车有哪些品牌

韩系车的品牌,是相较于美系、日系、欧系品牌最少的,只有3个品牌,分别是:起亚、双龙、现代。起亚:起亚汽车是韩国最早的汽车制造商,于1944年12月成立,前身是京城精密工业(KyungsungPrecisionIndustry)。起亚汽车公司标志是英文“KIA”,形似一只飞鹰,象征公司如腾空飞翔的雄鹰。起亚的名字,源自汉语的名字,代表亚洲崛起的含义,反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。双龙:全称双龙汽车公司(SSANGYONGMotorCompany),其前身是创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。以制造四轮驱动汽车为主。现代:成立于1967年,创始人是原现代集团会长郑周永,现任会长是郑周永之子郑梦九。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,原属韩国现代集团,世界20家最大汽车公司之一。在2018世界品牌500强排名中,现代汽车排名第109。
发布时间:2020-12-26 03:28:47 阅读:205

法系车都有哪些品牌

法系车的品牌,相对来说是比较少的,目前只有标致、DS、雷诺、雪铁龙4个品牌。标致:标致汽车公司于1890年由阿尔芒·标致创立,是欧洲老牌的汽车生产企业,目前是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团,是欧洲第三大汽车公司。DS:法国PSA旗下高端豪华汽车品牌。DS的法文全称为Déesse,在法语中是“女神”的意思,是法国汽车工业顶级设计豪华品牌。DS极受法国政要的欢迎,被誉为“总统座驾”。雷诺:是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一,在1898年,由路易斯·雷诺三兄弟创建。公司以创始人路易斯·雷诺(LouisRenault)的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案,象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体,表示"雷诺"能在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展。雪铁龙:由安德列·雪铁龙于1915年创立,是法国第三大汽车公司。雪铁龙的LOGO“双人字”,代表了雪铁龙的原则:雪铁龙汽车在技术上应处于最高水平,然而在价格上却是能够负担得起的。
发布时间:2020-12-26 03:29:21 阅读:574

韩系车都有哪些品牌

韩系车有以下几个品牌:现代汽车、大宇汽车、起亚汽车、雷诺三星汽车、双龙汽车。其中,国内比较常见的只有现代和起亚汽车。附各品牌介绍:起亚:起亚汽车是韩国最早的汽车制造商,于1944年12月成立,前身是京城精密工业(KyungsungPrecisionIndustry)。主要车型有:智跑、起亚KX3、起亚KX7、起亚K3、起亚K5等。现代:成立于1967年,是韩国最大的汽车企业,原属韩国现代集团,世界20家最大汽车公司之一。主要车型有:现代ix35、途胜、胜达、LAFESTA菲斯塔、索纳塔等。双龙:全称双龙汽车公司(SSANGYONGMotorCompany),其前身是创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。大宇是1967年金宇中创建的汽车公司,它是韩国大宇集团的骨干企业,使用形似地球和花朵的大宇商标。雷诺三星汽车(RenaultSamsungMotors)是韩国的汽车生产商,总部位于首尔中区蓬莱洞。
发布时间:2020-12-26 05:57:44 阅读:318

韩系车都有哪些品牌

现在市面上的汽车多种多样,主要以国产、德系、日系、韩系、美系、法系等为主。而韩系车包括了Genesis、雷诺三星、起亚、双龙、现代等品牌。1、GenesisGenesis是现代·劳恩斯在海外使用的车标,属于现代汽车旗下的一款中高端汽车品牌,目前在国内还没有引进。2、雷诺三星雷诺三星是韩国本土的一个汽车品牌,原名叫做三星汽车,于1994年成立。其生产的车型包括房车、suv和货车,目前国内还没有引进。3、起亚起亚是韩国最早的汽车品牌,在1944年就已经成立了,所属的韩国现代集团在2017年位于世界五百强的第209位。其生产的车型涵盖了轿车、suv、mpv和跑车。4、双龙双龙汽车的前身为东亚汽车公司,于1954年创立,其生产的车型包括大型客车、特种车和suv。5、现代现代汽车的历史也比较悠久,于1947年创立,在2018年位于世界五百强的第78位。其生产的车型包括轿车、suv和跑车等。
发布时间:2020-12-26 06:26:35 阅读:223

法系车有什么特点

法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好,驾驶视野比较好,内饰设计与其他汽车很不一样。并且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架,但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙了,这两个品牌都是一家公司的。法系品牌其实是有不少小钢炮的,雷诺汽车在国内不是很常见,但是雷诺旗下的梅甘娜相信喜欢小钢炮车型的车友们都知道,这是一款前驱车,但是这款车的性能非常强大。有些消费者喜欢法系车,有些消费者不喜欢法系车。有些消费者认为法系车的设计有点奇葩,有些消费者就是喜欢法系车奇葩的设计。法系车的好多地方的设计与其他车型都是不同的,例如内饰,各种功能按键,发动机舱等。法系车的有些设计是非常人性化的,但是有些设计是非常反人类的。雪铁龙和标致在国内卖的并不算好,国内消费者其实更加愿意购买日系车和德系车,还有不少消费者喜欢美系车。如果大家对法系车感兴趣,可以去当地4s店看看车,在看车时可以仔细观察一下法系车上的某些设计。
发布时间:2020-12-26 12:20:31 阅读:429

韩系车保值率高吗

韩系车在二手车市场上的保值率是比较一般的,常见的韩系品牌有现代和起亚,这两个品牌旗下的车型在二手车市场上的保值率一般。韩国车的价格比较便宜,配置比较高,内饰和外观设计也是很好看的。但是韩国车的操控和舒适性一般,底盘质感也是一般的。汽车的保值率取决于很多因素,例如品牌认知度,产品力,新车销量和口碑等。韩国车在国内的销量近几年出现了下滑,韩国车本身的竞争力也不是很强,韩系车除了价格低,其他方面并没有什么优势了。建议大家在购买新车时选择一款保值率高的汽车,这样在二次出售时可以少亏点钱。保值率低的车并不一定是不好的车,有些车本身没有什么硬伤,但是由于品牌认知度太低了,这样也会导致这款车在二手车市场上的保值率很低。在国内保值率比较好的是一些日系品牌和德系品牌,例如本田,丰田,雷克萨斯,日产,奔驰,宝马,奥迪,大众等。这些品牌是二手车市场上比较常见的品牌,也是一些卖的比较快销量比较高的品牌。如果大家对二手车感兴趣,可以去一些大型的二手车市场逛一逛。
发布时间:2020-12-26 13:45:57 阅读:259

韩系车有哪些汽车品牌

韩系的汽车品牌有双龙,现代,起亚,大宇,三星等。起亚和现代是国内的消费者比较熟悉的品牌,很多年轻人在购车时都会选择起亚旗下的车型或现代旗下的车型。起亚和现代旗下有很多suv和轿车。现代旗下比较出名的车型有菲斯塔,索塔纳,领动,ix35,ix25等,起亚旗下比较出名的车型有智跑,k2,k3,k5,索兰托等。菲斯塔是现代旗下的一款运动型轿车,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.4升涡轮增压发动机,另一款是1.6升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和242牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1500到3200转每分钟,最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.6升涡轮增压发动机拥有204马力和265牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1500到4500转每分钟,最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
发布时间:2020-12-27 00:28:46 阅读:194

法系车有什么通病?

法系车有人爱有人恨,法国人的浪漫感动不了中国,法系车在外国吃香,在中国吃瘪,法国车很多设计不得中国民心,挑几样来说一下。 1.对于修理工来说,标志408的节气门,有客户来洗节气门,这款车是要多收很多费的,在发动机后方,拆装要完全靠感觉,有一个客户的408要清洗节气门,好不容易拆下来,结果不脏,然后费劲再装回去,只能收个手工费完事。 1.6l排量的发动机空气滤芯设计不合理,需要拆掉进气软管,并且滤芯是竖直放置,换起来非常难受。标志308气门室盖漏油,基本上10个车8个在漏油,这和别克的凯越是一样的毛病,很多换之后过一段时间接着漏。 2.然后再吐槽一下设计问题,很多人说法系设计不合理,“反人类”,就是要和其他车子不一样,真是令人匪夷所思的操作。世嘉不能随动的方向盘,看上去特立独行,实际上用起来让人很是费心,总不知道自己打了几圈方向,心累。1.2t车型正时皮带有“掉毛”现象,要知道只正时皮带泡在油液里本身就不是很常见,那么泡在油里的正时皮带对于机油的要求很高,要按照保养手册上选择c1,c2的机油,而且要0w-30,很多车主选择其他机油,保养不规范造成的问题,不能说设计本身。 法系车虽说有很多毛病,但是底盘设计的的确不错,对于喜欢操控的人来说,法系是真爱。我身边就有一个这样的法迷。但是法系品牌在中国的营销和口碑都有很大的问题,保值率就更不用说了,车贩子都不爱。 希望我的回答能够帮到您。
发布时间:2021-03-24 18:36:07 阅读:165

家庭用美系车跟韩系车哪个性价比高?

如果说10年之前,韩系车能否与美系车一决雌雄?显然韩系车还不够格,毕竟美系车有通用和福特坐镇,在全球知名度远高于韩系车,而通用更是全球第一大车系,而韩系车却刚好处于全球五大车系行列,但是汽车行列正在经受巨变,美系车正在走下坡路,韩系车虽然在全球市场地位稳固,但在中国汽车市场日渐衰落,中国汽车市场一直以德日为主,而韩系车和美系车都逐渐被边缘化,为了挤进中国汽车市场,韩系车和美系车都在竭尽全力,提升车辆的性价比,提升汽车市场占有率。就韩系车和美系车而言,各自有什么优缺点?买车家用,应该如何选择? 美系车美系车缺陷 美系车,最近几年做得有些不地道,随着中国汽车排放法规的日益严格,美系车为了节能减排,同时降低产品的成本,开始大肆推出三缸发动机,我们都知道,三缸发动机耐久性及稳定性相比于四缸相差甚远,新车驾驶都会出现起步顿挫、抖动现象,长时间驾驶后,车辆驾驶起来就好像开拖拉机。现在的威朗、英朗、gl6、福睿斯、福克斯等车型,都在广泛配置三缸发动机,对于一些价格较高的车辆,美系车还没有采用什么激进的做法,像君威、君越、威朗、蒙迪欧等车型都还是沿用了四缸发动机。也正是由于主流车型三缸发动机的匹配,美系车的销量才逐渐下滑。 美系车优势 其实美系车在机械素质方面还是非常强悍的,不知道大家有没有驾驶过美系车,美系车在驾驶过程中,车辆驾驶感非常稳重,轮胎抓地力强,底盘扎实,给车主的反馈感强烈。美系车方向盘力度适中,没有日韩系车的那般轻盈。美系车钣金厚实,车辆驾驶安全稳定性较好一些。另外,美系车在车辆耐久性、稳定性等方面负面新闻较少,像美国的凯越、英朗等车型,都是平民百姓之家用车,皮实耐操,性能稳定。 美系车在内饰方面的设计,更加中国化,车辆内饰材质非常厚重,内饰造型错落有致,深得消费者喜爱,尤其是通用车型。不过美系车在最近的车型设计中,偏向于年轻化,运动化,比如迈锐宝、君威、君越等车型,缺乏了美系车当年成熟稳重的设计风格。 美系车性价比 由于最近几年,美系车的销量并不是很好,所以,美系车打起折扣来也丝毫不含糊,像君威,1.5t9at动力系统,车辆落地价不过17万,折扣力度高达近4万。所以,美系车的性价比也非常之高,不要以为是美国货,价格就高。 韩系车韩系车最大的特点就是性价比高,车辆造型年轻时尚,并且还具有出色的稳定性及耐久性,非常符合家用。所以,如果说车辆的性价比,美系车虽然给出了较大的优惠,但是相比于韩系车,着实还差了一截。 韩系车缺陷 韩系车最大的缺陷就是车辆偏轻,钣金结构偏薄,使得车主认为,韩系车的安全性能并不是很好。不过韩系车在这方面的设计,与日系车非常相似,他们主张的观点也是一致的,韩系车在安全性方面,只是注重于关键点设计,比如车辆整体框架采用高强度合金,提升车辆对驾驶室的安全保护性,在车身关键部位连接点也是采用高强度材质。 韩系车优势 韩系车在驾驶感方面也是偏轻的,给车主的一种感觉就是车辆不够紧实,不够扎实,高速行驶发飘,不过这样的底盘设计,也使得韩系车的加速表现较好,车辆驾驶起来轻快,给车主一种开车不费劲的感觉。韩系车方向盘最近几年调教的偏重了一些,以前我都是用一个手指头就可以转向,但是现在可以明显感觉到韩系车方向盘的转向阻尼,但韩系车方向盘转向虚位很小,转向精准,这也进一步提升了车辆的驾驶质感。 韩系车最大的优势就是耐久性及稳定性,在这一方面,即便是美系车也无法比拟。根据美国本土j.d.power测试的结果,韩系车现代和起亚,其车辆整体质量在所有的车型中都是遥遥领先的。在中国,存在现代神车伊兰特和起亚神车赛拉图,很多现代车主索纳塔,起亚的k5,车辆耐久性及稳定性的表现惊讶了每一位车主。家用车20万无大修,出租车80万公里起步,随便驾驶。 韩系车性价比 韩系车的性价比依然是当今合资车之王,大家可以看一看现代和起亚刚刚推出的索纳塔10和新k5凯酷,2.0t8at动力系统,车辆售价优惠力度很大,加上置换补贴,车辆优惠,厂家补贴等等,中配车型落地价不过17万左右。 综上所述,韩系车和美系车在车辆驾驶感方面都有各自的优缺点,韩系车驾驶感更轻快,车辆操控性更好,美系车驾驶感更加扎实、稳定,但就车辆的性价比而言,韩系车还是要强于美系车。
发布时间:2021-03-26 11:09:05 阅读:73

法系车为什么国内不受欢迎?

法系车在欧洲是很受欢迎,但是在国内的表现是相当的一般了。这个主要就是水土不服造成的,一个地区对于一个产品的需求是不一样的。国人对于汽车产品的认知与欧洲是完全不一样的。 法系车的主打产品更多的是轿车和两厢车,说白一点儿就是代步为多的车型,当然也有mpv,也就是说法系车的定位就是专车专用的为重点儿了,但是国人的需求完全是不一样的,一来就是面子问题会多一点儿,更喜欢个头大空间充足的suv车型。另个就是喜欢日系这种节油表现好一点儿的车型,国人的两个概念就是这样的,一个是相对更多的是面子问题,其实日系更贵,suv更高油耗,但是它符合国人的用车特点儿和需求了。 国内汽车市场巨大,对于汽车生产企业来说,车型跟上消费观念也是非常重要的,当年crv进入国内汽车市场之后,一指独秀,国产汽车以及日系和大众都在努力加码,但是法系就是无动静,步代太慢,这个对于消费来说非常的不友好,外观设计也是比较另类, 因为汽车的销售排行榜对于消费者有着非常重要的参考作用,那就是买销量大的准没有错。所以法系车就更受冷落了。这也是现在法系车以及美系车都没有太好的市场表现的主要原因了。个人观点儿,欢迎大家一起交流分享。
发布时间:2021-04-06 03:15:06 阅读:120

法系车的优缺点是什么?法系车发动机耐用吗?

法系车优点很多,如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观(当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑,所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观);实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的,范围太过于庞大、反而没办法精准描述,就车论车才是最理想的方式! 法系车的发动机耐用、而且是非常耐用,这倒不是夸法系车,实际上内燃机经过了百年以上的发展,无论是材料技术、加工技术、装配技术都得到了长足的发展,所以不仅仅是法系车发动机耐用、五大车系所有型号的发动机都耐用,甚至咱们自主车系发动机也耐用;现实就是这样,朋友们多品品、虽然三大件是汽车的核心,但三大件也是汽车上最不容易坏的、尤其是发动机最不容易坏! 举一个很实际的例子,十多年前鄙人开过一辆不知是几手的法系车、配的是四速at,因为当时用的那款四速变速器传动比范围小(也就是说最高挡位齿轮比大、减速效果不好,貌似四挡齿轮比1.05左右),结果就是开这车子跑高速公路120km时、发动机转速能达到5500转上下(现在的车友用车、转速稍微高一点就受不了,过去高转速很普遍),那时候鄙人经常跑高速、机器也就这样长时间4、5千转的拉;最后换车时(大概总里程37万公里),这台车的机器依然状态良好,当然其它部位的小毛病不断、不过这足以证明法系车的发动机是非常耐用的!良好的操控不可否认、法系车的操控确实很不错,但如果具体点说、那就是真正能体现出法系车操控优势的是那些小车也就是a、a0级别的车子,因为同级别进行比较、法系车在小车级别的操控优势最为明显;但到了中大型车的级别,所有车系一般都会配备大型独立悬挂,比如双叉臂悬挂、五连杆,大型悬挂组的应用、可以大幅度的降低调校难度,也可以理解成用大型悬挂自身硬件优势可以弥补调校软实力的不足,实际上这就是一种互补! 所以同级别进行比较,法系车的操控优势主要体现在那些小型车上、实际上在欧洲法系热销车型绝大多数都是小型车(良好的操控、低扭充足的柴油机、手动变速器,这样的车子开起来是非常爽的),中大型车因为配备的都是大型悬挂、操控都不差,所以在这个级别中法系车操控优势就不明显了,比如大众、奥迪等欧系车从中级车开始操控都很好;如上图这就是汽车悬挂系统存在的六个自由度,简单点说好的悬挂就是对这六个自由度的约束、被约束的自由度越多,行驶时的车轮就越听话! 如上图这是某些品牌喜欢用的五连杆悬挂,因为连杆有五根、所以可以直接用来约束五个自由度(剩下一个用于转向、无需约束),这样一来就完全是利用硬件能力、而降低对调校软实力的依赖;再看看下图的扭力梁悬挂,结构简单、没有多余的杆去约束自由度,所以想把扭力梁悬挂的车子调校好是很难的,为什么都说法系车的底盘底蕴深?就是因为法系车企可以把毫无硬件优势的扭力梁悬挂、处理到独立悬挂的水平;当然扭力梁毕竟不是独悬,所以很多朋友心里难免不舒服。。。不过入门级车型使用扭力梁也是个趋势,奔驰、马自达、福特、大众的入门车子也都有采用过扭力梁,所以总盯着法系车说事就没意义了! 品牌附加值的劣势平心而论法系车是可以的,但也不可否认法系车的品牌度这些年来不断下降、市场保有量也在不断下降,而销量这些年来也持续走低;这对法系车整体产生了影响;所以现如今法系车混的不理想,法粉们总在说法系车多么多么好甚至被称为懂车人的首选,但对于商品而言销量是对产品好坏的唯一反馈、市场经济下销量可以说明一切,其它的什么懂不懂车、不明白营销之类的说法毫无意义,实际上现如今的消费者是理性的,被选择的车子、或许没有非买不可的理由,但没被选择的车子、一定存在不买的愿意! 在市场中、消费者是第一位的,所以迎合消费者的口味最为重要,不迎合消费者的口味、凭什么取得消费者的认可呢?这方面法系车企做的一般、完全是凭自己的喜好造车而忽视了消费者的想法,与其去不断抱怨、不如多花些心思看看消费者想要什么,给予的好、不一定是真的好,消费者想要的好才最重要!从目前的走势来看,很难说未来法系车在咱们国内市场会是什么样、因为保有量的不断下降会造成很多问题!总而言之法系车从机械素质的角度来看是相当不错的,性能出色、操控好、安全系数很高,但从市场的角度分析、法系车表现的非常不好!
发布时间:2021-04-15 22:24:06 阅读:212

日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好?

从车辆口碑上来看,韩系车、日系车口碑相对较好,德系车口碑较差,但是销量却很火爆,法系车小毛病较多,口碑较差,销量也很差,而国产车的口碑一直不怎么好,但是性价比优秀,谁不想少掏钱,买一款性能优秀的车辆? 日韩系车性能稳定、可靠性优秀,口碑较好对于日、韩系车来说,一直以性能稳定、耐久性出色著称,所以我们一般所说的皮实耐操都是指日韩系车,他们都有自己的代表车型,像现代的伊兰特,丰田凯美瑞和卡罗拉,日产轩逸,本田的雅阁等车型,车主购买以后,只需要正常保养即可,根本不用担心车辆会出现问题。 不过,最近一段时间,日、韩系车也被爆出了机油增多现象,像本田crv,现代途胜,丰田凯美瑞、亚洲龙、rav4等车型的2.5l发动机,只是日韩系技术底蕴雄厚,被爆出之后,分分钟给予了妥善解决,这一点还是要点个赞的。 德系车,以大众为首,口碑较差我们所说的德系车,主要是指大众、奔驰、宝马等车辆,德系车也是全球最顶级的车系,大众负责中低端汽车市场,奔驰、宝马、奥迪等负责中高端汽车市场,在中国拥有非常高的知名度。只是最近德系车有些飘,尤其是大众车辆。 我们都知道,现在汽车的发展趋势乃是朝着低油耗、低排放方向发展,而大众则是始发勇者,为了降低油耗,大众做出了最为激进的举动,着力于开发涡轮增压发动机和双离合变速器。 涡轮增压乃是被丰田放弃的发动机,毕竟涡轮增压发动机存在涡轮延迟现象,车辆加速线性感很差,但是大众却毅然决然的开发了这款节能型发动机,之后就出现了烧机油、涡轮增压损坏等恶劣现象,所以,车主都认为大众的涡轮增压发动机可靠性较差,知道最近几年,中国车主才逐渐转变了对大众涡轮增压发动机的看法。 双离合变速器,一直是大众汽车的痛点,也是大众车主深恶痛绝的地方。大众双离合变速器在低速时会出现顿挫、抖动现象,如果在堵车条件下行驶时,大众双离合变速器则会出现过热现象,严重的时候,双离合变速器直接进入过热保护模式,车辆无法进行档位切换,车辆趴窝,留下的是茫然的车主。 大众虽然口碑不好,但是车辆的销量却相当出色,这是大众最牛的地方,大众在中国年销量可以突破至400万辆,这是任何一个车企都无法比拟的。法系车小毛病多,不受车主喜爱在10年前,法系车相对较为火爆,但是法系车小毛病较多,比如雨刮异常、天窗漏雨、车门开关异响,车辆风噪声较大等等,这些不痛不痒的小毛病让车主们难以忍受。 法系车燃油经济性较差,对于车主而言,这是一种负担,增加消费支出的负担。另外,法系车的thp发动机容易坏,去修理厂维修修不好,事实证明,设计过于复杂并不利于提升品牌口碑。 美系车玩儿三缸机,搞砸了品牌美系车整体质量还不错,在中国也比较受认可,但是美系车却偏偏喜欢找刺激,比如放着好好的4缸发动机不使用,偏偏喜欢玩儿三缸发动机,三缸发动机虽然性价比出色,但是性能不敢恭维,三缸发动机由于动不平衡,容易出现顿挫及抖动现象,尤其是起步行驶时,顿挫感尤其明显。三缸发动机的耐久性也遭受着严重的质疑,10万公里以上,好像开拖拉机一样。 国产车质量一般,但是性价比高提起国产车,大家第一眼想到的就是性价比,国产车的性价比最为优秀,15万的suv,坐进去之后,瞬间有了30万的档次感,较宽敞的空间,中控大屏,真皮座椅,柔软且舒适的内饰等等。 国产车的整体品质相对较差,尤其是三大件,发动机和变速器的匹配性相对较low,导致车辆的应答性、动力水平,无法与合资车相提并论。国产车的底盘调教也都是偏向于硬朗型的,导致车辆驾驶感偏硬,舒适度有待提升。 日系、德系、美系、韩系、法系、国产,哪个品牌口碑最出色?你最想购买哪个? (汽车维修技术网https://auto.china.com)
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后悬挂系统哪个车系好?

后悬挂系统以下这种会比较好:1、拖曳臂式悬挂系统,拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统,像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统;2、多连杆悬挂系统,多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以调整后轮前束。而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到;3、横臂式悬挂系统,横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统,按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。
发布时间:2021-04-26 07:36:03 阅读:64

国产、法系、韩系哪个车系的车最不保值?

先说一下自己对于汽车保值的看法,这算是一个伪命题,如果说看车保值才选择,说明就没有打算长开,就是想开一二年换车的,对于真正把汽车当成工具的人来说,没有必要去看汽车是否保值,往往说保值的车,其实就是比较差的,不能久开的车,最少体验很差,无法满足用车需求。 对于汽车保值来说,一般都是日系车相对保值一些,这是历史问题,现在对于国产,法私法还是韩系车来说,哪个系的车最不保值呢,个人认为是法系最不保值了。 法系汽车不保值有几个方面,第一就是它的审美真的是比较奇葩的,比如说标致车吧,法系车的代表,它总是很丑,现在都2020年了,它依然是外观我行我素的,所以它的销售就不好,占有率小,当然不保值。第二就是法系车不太懂国人需求,车型的更新换代个人认为也是很慢,热情不足,只讲浪漫也没有用呀。有人会说,法系是合资车呀,质量比国产汽车好,这也许在很多地方是对的,但是没有被市场认可的好,都不算好,法系车就是,市场不买账,懂车的说好能有多少销量呢。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)
发布时间:2021-04-26 12:36:05 阅读:111

国产、法系、韩系哪个系的车最不保值?

瘸子里面挑将军,咱们好好唠一唠。其中,最不保值的是国产车,最保值的是韩系车,法系车居中。二手车市场的保值率与多种因素有关,比如车辆的耐久性及稳定性,新车受欢迎程度,新车销售价格,汽车品牌影响力等等,其中起主导作用的便是车辆耐久性、稳定性及车辆品牌价值。 韩系车韩系车的耐久性及稳定性很明显优于法系车,优于国产车,这是毫无疑问的。韩系车耐久性最为有名的车型系列就是伊兰特和索纳塔系列,号称是开不坏的小马达,皮实耐操,韩系车也是凭借这一系列经典车型,在全球立住脚跟,韩系车的耐久性及稳定性足以和日系车相媲美,所以,韩系车主对韩系车的复购率很好。 市场占有率代表着这款车的受欢迎程度,市场占有率高,代表车主们越喜欢这款车。很明显,韩系车的市场占有率是超高的,早在2019年,韩系车在中国的总销量就突破了1000万辆,这是一个庞大的数字。 很多人都说韩系车新车价格跌的太猛,导致二手车不保值,但是保值是一个相对的概念,如果你买一款韩系车,新车指导价12万,优惠2万元,实际上10万购车,开上2年后,车主售卖车辆,车辆售价为8万,那我们不能说韩系车贬值了4万。法系车法系车作为全球五大车系之一,它还是有自己真正的技术的,法系车大毛病没有,但是小毛病繁多,车辆过质保期后,则会出现异响,抖动情况,比如我们常见的雨刮异响现象,天窗漏雨,轮胎鼓包等等。不过法系车的核心技术是没有任何问题的,法系车小毛病虽多,但是不影响车辆正常驾驶。 法系车价格相对较为坚挺,法系车在开发的过程中,始终坚持高标准,严要求,车辆质量还不错,但就是价格太高,最关键的是法系车新车从来不降价销售,这也是法系车没落的开始,由于法系车小毛病较多,加上法系车品牌力薄弱,逐渐轮流为二流品牌,在中国甚至都有退市的风险,所以,法系车在二手车市场并不受欢迎。 国产车国产车小毛病最多,说法这么直接,可能会伤国产车铁粉的心,但这也是千真万确的存在,朋友一款cs75,老款车,刚买来开了1万5000公里,发动机出现异响抖动现象,4s店先是说清理积碳,花钱清理一翻,没有解决,接着说是火花塞有问题,让更换火花塞,掏钱更换后,故障还没有解决,最后这件事儿不了了之,也就是说。国产车有问题,有些时候,4s店也不知道啥问题,对于车主,这是无比闹心的。 国产车一直以高性价比著称,所以,国产车降价空间并不是很大,总不能让国产车没钱可赚?普遍来说,国产车降价幅度都在1万左右,只有较贵的车辆,降价幅度可达2万。国产车在二手车市场也并不受欢迎,而不受欢迎的原因就是车辆质量,我们都知道,国产车前5万公里,车辆整体性能还不错,最起码不会无缘无故出现故障,但是5万公里后,车辆小毛病也就频出,而这样的车辆,在二手车领域依然也不受欢迎。 综上所述,韩系车拥有较优秀的耐久性及稳定性,市场占有率较高,该车辆口碑也非常不错;法系车最近几年正处于末路,口碑下滑严重,但瘦死的骆驼比马大,法系车整体质量还是值得肯定的;国产车,最近几年才刚刚兴起,其在二手车市场的保值率也是属于最差的。
发布时间:2021-04-26 13:09:05 阅读:118

韩系车保值率怎么样?

韩系车保值率相对来其他车的保值率来说还是很低的:1、韩国汽车率先进入中国的韩国现代进口索纳塔、大宇赛手,虽然外观好看,但在制造方面的精细度、车辆可靠性等方面都缺乏,消费者意识不强,新韩国汽车大幅降价的影响,使得旧汽车的价值不保;2、虽然新车降价对同一品牌旧车的保存率有负面影响,但有一个规律,即使用寿命越短,保存率的影响越明显,对于使用5-10年的旧车的影响越来越小;3、消费者对韩国汽车的品牌认知度相对较低。与最早进入中国市场的德国车、日本车,韩系车相比,还是来晚了一步。
发布时间:2021-04-28 03:45:04 阅读:114

开韩系车的人对韩系车的评价如何?

我开的就是韩系车,韩系车悦动1.6L5MT车辆,这款车年限已久,2011年购买,整整9年的车龄,行驶了22万公里。我给这款车的评价用九个字形容“现代小钢炮,皮实耐操”。9年前的悦动有些“out”说实话,9年前的车辆放到现在真的有些过时,车辆造型特别土,完全没有当时买它时的那种风采,车辆油漆也逐渐偏暗淡,没有刚买车时蹭亮蹭亮的那种感觉,岁月不饶人,好在没有出现油漆脱落现象,不过底盘稍微有些生锈,经常性遭遇风吹雨打,这样的成绩我忍了。现代悦动车辆的内饰,在9年以前还算比较高大上,内饰材质虽然不是多么好,但内饰设计中庸大方,非常符合我的口味,不过,最近几年新推出的车型,一个比一个性价比高,比较一下现在的新款朗逸、领动、K3等车型,我的小悦动不忍直视。悦动车辆定位于紧凑级家用车,车辆空间相当紧凑,不过满足一家人正常代步行驶足够,相当于一个出租车的空间。拿9年以前的车辆,与现在流行的汽车比拼性价比,显然有些不合时宜,下面来讲讲重头戏。性价比虽然不高,但是车辆稳定性、耐久性绝对优秀悦动匹配1.6L5MT动力系统,这款动力系统真的真的很听话,至今行驶了22万公里,平时开着它真的像代步一样,走到哪开到哪,即便是一两公里买菜的距离、两三百米取快递的距离,我都会开着它,像大家所说的冷启动行驶、短距离驾驶工况,真的是数不胜数。最让我欣慰的是,悦动这款小破车,从没有让我失望过,从来没有出现半路抛锚现象,也从未让我有维修的经历,所以,以后网友问我,家用车哪些地方容易出现问题?对不起,我不知道,主要是真的没有经历过。现代悦动,我给它的评价就九个字“现代小钢炮,皮实耐操”。现代车辆的质量是真得不错,仅此分享给大家。在我的印象中,车辆需要的只是正常保养,而不是维修。保养包括大保养和小保养,大保养为更换车辆轮胎、发动机冷却液、刹车油、刹车片、变速器油(15万公里更换的)、发动机正时皮带、火花塞等等,小保养就是我们所说的发动机机油和机滤,空调滤芯、发动机进气滤芯。这样的保养过程是不是超级简单?悦动车辆行驶质感偏轻,不过操控性还不错,城市路况驾驶刚刚好,在高速行驶时,车辆稳定性有点儿不好。另外,我买的这款车,匹配的是5MT变速器,高速120km/h,变速器处于5挡,发动机最高转速会高达3500rpm,发动机噪音较大,油耗不是很经济。现代悦动乃是现代经典车型伊兰特的改款,根据我的驾驶经历,悦动完美继承了伊兰特的技术基因,正常家用一点儿问题都没有。以上乃是我对韩系车的影响,不知道你有没有同感?欢迎留言评论!
发布时间:2021-05-01 07:09:05 阅读:83

韩系车保值率高不高

韩系车在二手车市场上的保值率是比较一般的,常见的韩系品牌有现代和起亚,这两个品牌旗下的车型在二手车市场上的保值率一般。韩国车的价格比较便宜,配置比较高,内饰和外观设计也是很好看的。但是韩国车的操控和舒适性一般,底盘质感也是一般的。汽车的保值率取决于很多因素,例如品牌认知度,产品力,新车销量和口碑等。韩国车在国内的销量近几年出现了下滑,韩国车本身的竞争力也不是很强,韩系车除了价格低,其他方面并没有什么优势了。建议大家在购买新车时选择一款保值率高的汽车,这样在二次出售时可以少亏点钱。保值率低的车并不一定是不好的车,有些车本身没有什么硬伤,但是由于品牌认知度太低了,这样也会导致这款车在二手车市场上的保值率很低。在国内保值率比较好的是一些日系品牌和德系品牌,例如本田,丰田,雷克萨斯,日产,奔驰,宝马,奥迪,大众等。这些品牌是二手车市场上比较常见的品牌,也是一些卖的比较快销量比较高的品牌。如果大家对二手车感兴趣,可以去一些大型的二手车市场逛一逛。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:11

法系车特点有什么

法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好,驾驶视野比较好,内饰设计与其他汽车很不一样。并且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架,但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙了,这两个品牌都是一家公司的。法系品牌其实是有不少小钢炮的,雷诺汽车在国内不是很常见,但是雷诺旗下的梅甘娜相信喜欢小钢炮车型的车友们都知道,这是一款前驱车,但是这款车的性能非常强大。有些消费者喜欢法系车,有些消费者不喜欢法系车。有些消费者认为法系车的设计有点奇葩,有些消费者就是喜欢法系车奇葩的设计。法系车的好多地方的设计与其他车型都是不同的,例如内饰,各种功能按键,发动机舱等。法系车的有些设计是非常人性化的,但是有些设计是非常反人类的。雪铁龙和标致在国内卖的并不算好,国内消费者其实更加愿意购买日系车和德系车,还有不少消费者喜欢美系车。如果大家对法系车感兴趣,可以去当地4s店看看车,在看车时可以仔细观察一下法系车上的某些设计。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:17

国产suv哪个车好

像哈弗H6,长安CS75PLUS,宝骏530等国产SUV车型性价比高,用户口碑都不错。SUV全称是sportutilityvehicle,或suburbanutilityvehicle,即城郊实用汽车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。哈弗H6铂金版在外形方面继承了红标车型的设计,整体轮廓依旧沉稳大气,硕大的进气格栅采用了多条银色铬条横穿,在气场方面具备绝对的压迫感。12.3英寸全液晶仪表盘提供了多种主题模式可供选择,驾驶员可以通过仪表盘控制读取丰富的信息,比如导航投射、四轮胎压显示、行车辅助功能开启/关闭显示等。动力方面,哈弗H6铂金版提供了1.5T和2.0T两款动力,这台1.5T直喷涡轮增压发动机拥有CVVL连续可变气门专升程技术,曾获中国十佳发动机称号,其最大功率为124kW,最大扭矩为285Nm;2.0T发动机最大功率为165kW,最大扭矩为385Nm。匹配的均为7速湿式双离合变速箱,获得世界十佳变速箱称号。CS75PLUS在设计上采用了PLUS系列比较夸张的理念,和之前的长安车型有很大的区分。显然,从市场来看,消费者对这个外形好感度比较高。同样,CS75PLUS在内饰上也非常注重豪华感,通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受,并使用红黑内饰来烘托活力与运动感觉。所以,细腻、运动、豪华感在这款车型上表现得非常明显。动力系统,CS75PLUS搭载1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为131kW(178Ps)和171kW(233Ps),最大扭矩为265Nm和360Nm。新款宝骏530采用了家族最新的设计语言,比如点阵式星辉进气格栅,采用熏黑处理,运动感有所提升;再如分体式的前大灯设计,尤其是LED日间行车灯带与前格栅饰条连为一体,整体性更强,同时多了几分时尚前卫感。提供1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW/5200rpm,最大扭矩为250Nm/2200-3400rpm,满足国六排放标准,与之匹配的是CVT与6MT变速箱。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:0

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