后驱车冬天很难开吗？

雪天后驱车能开，但是会难开要缓慢注意安全。后驱车的动力来自于后轮，在平时气候的路上提速性能和车辆的配重都表现出色。在雪天泥泞路面，后驱车极易发生侧滑的危险情况。尤其是在拐弯的时候，驱动轮在车辆重心后。没充足的横向力确保车辆平稳的运动路径，为此车辆尾部在雪地易于失控。后轮驱动的爬坡性能比前轮驱动好一点，因为爬坡时车辆重心在车身后面，前轮缺少重最压在上面，因为前一个驱动的前轮在爬坡时容易打滑。也就是打滑，如果后轮驱动急弯时动力太大，或者路面泥泞，后轮驱动较重，惯性力大，后轮可能抓地力不足，然后后轮驱动滑出。转弯时后轮驱动转得更多，这就是为什么后轮驱动很难在雪地里行驶的原因，冬天雪天后开车时，可以更换雪地轮胎。因为雪地胎是用持殊材料制成的，表层会变得更软，所以雪地胎与冰雪路面的摩擦力会增加，进而获得更好的抓地力。

后驱车下雪天很难开。由于后轮驱动的动力来自后轮，虽然正常天气下，整车在道路上的加速能力和配重都很出色，但如果下雪天路面湿滑，后轮驱动就容易侧滑。尤其是转弯时，后轮驱动的驱动轮处于整车重心的后方，没有足够的侧向力来保证整车稳定的运动轨迹，因此在雪地中车辆尾部容易失控。而且上坡时后轮容易打滑，容易导致汽车打滑或无法爬坡。下雪天，后轮驱动可以选择这些措施来保证下雪天的行车安全：1.更换雪地轮胎、防滑链的操作和安全是以轮胎附着力为基础的，所以为了避免冰雪路面失控，需要尽可能提供足够的附着力，最重要的是雪地轮胎或防滑链。由于使用了特殊的材料，雪地轮胎的表面变得更加柔软，增加了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力；2.转弯时的正确驾驶方法，在进入弯道前一定要充分减速，保持DSC开启或打开DTC模式，事先一定要看着过弯的正确路线，并谨慎控制油门，切勿过度转动方向盘，并控制方向盘准确的指向弯道，入弯后缓慢打方向，而出弯的时候也应当注意缓慢加油和缓慢并线；3.下坡行驶技巧在下坡过程中，保持较低车速，切勿车速过快，选择手动模式降低挡位，利用发动机的制动来保持较低车速，在下坡之后需要转弯的情况下，需要在弯道前充分减速；4.起步技巧由于手动挡的一档齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。所以可选择手动模式二挡起步，手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。

冬天后驱动打滑得很厉害。打滑的一个非常重要的原因是轮胎抓地力不足。冬季轮胎使用特殊橡胶，并调整花纹设计，使其更具抓地力。通常，所有四个轮胎都需要更换。有些人会想，是否可以只更换后轮。如果只更换后轮，后轮摩擦大，前轮摩擦小，可能导致转向不足，所以四个轮胎都需要更换为冬季轮胎。车辆在正常情况下保持DSC打开，DSC不允许车辆打滑和其他不稳定状态。当遇到雪路时，驱动轮会打滑。此时，DSC将进行干预以调整和制动。驾驶员的加速请求与DSC系统的制动请求之间存在矛盾，这可能导致车辆根本无法启动。您可以按下中控台上的“DSC”按钮一次，仪表板DSC指示灯将点亮。打开DSC功能可使车辆在一定程度上打滑，车辆在道路上正常行驶后，按一次可关闭“DSC”。

起动机没力是后驱车。以下是关于后驱车的更多资料：前驱车和后驱车的区别：前驱车的前轮是驱动轮，后轮是转向轮，负担大。后驱车的前轮是转向轮，后轮是驱动轮，对于轮胎的利用更加平衡。后驱车的优势：（1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱型式优越。（2）轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

is300是后驱车，is300全称雷克萨斯is300，雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。以雷克萨斯is2017款300领先版为例：搭载了2.0T245马力L4涡轮增压发动机和8挡手自一体的变速箱，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛米。雷克萨斯is2017款300领先版的车身外观尺寸为长4680mm、宽1810mm、高1430mm，轴距为2800mm，车身结构为4门5座3厢。

雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车，雷克萨斯is全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，整体尺寸的长宽高分别是4680mm、1810mm、1430mm，轴距是2800mm，并且全系都是进口车型，没有加长轴距版车型。雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆，可以降低过弯时车身的侧倾幅度。

宝马下雪天很难开，由于后驱车辆的特殊性。后驱车难开的原因：由于后驱车的动力来自后轮，虽然在正常天气的道路上加速能力和整车的配重都表现优异，但是如果在雪天湿滑路面，后驱车很容易发生侧滑的危险情况。尤其是在转弯的时候，后驱车的驱动轮在整车重心之后，没有足够的横向力保证整车稳定的运动轨迹，所以车辆尾部在雪地容易失控。下雪天开后驱车的做法：通常后驱车辆都有驱动防滑装置，车主可以打开驱动防滑装置，将自动挡改为手动挡操作，选择二档起步，这样汽车的驱动力会减小，通常这样的操作就可以顺利起步。

后驱车下雪天难开。后驱车的驱动力比较大，启动比较快，但是遇到雨雪天气地面湿滑就会出现弊端。就像人们走路上坡时，重心要往前倾，而且走得越慢越不容易滑倒，而前置后驱车恰恰相反，在上坡时它的驱动力来自于后端，而且驱动力比前驱车更大，爬坡时就会更困难，这跟人们上坡时越使劲反而走不上去是一样的道理。驱动防滑装置：通常后驱车辆都有驱动防滑装置，车主可以打开驱动防滑装置，将自动挡改为手动挡操作，选择二档起步，这样汽车的驱动力会减小，通常这样的操作就可以顺利起步。轮胎花纹深度：在雨雪天气中，汽车的轮胎花纹深度的防滑作用很重要，开车出门前一定要检查好轮胎，防止出现因为轮胎磨光而造成打滑，威胁行车安全。

宝马后驱车下雪天不难开。后驱车优点：整车性能更好，能让设计师充分施展才华。前置后驱车发动机可以纵置，可以允许较窄前轮和较低发动机罩，这样可以减小风阻，获得良好空气动力性能。由于各总成分散并独立，让车辆生产组装和维修都比较方便。后驱车性能：方向指向感明确，以及转弯半径较小，概括起来就是操控性好，过弯漂移也正是后驱车专长。前驱车由于前轮同时要承担转向和驱动的功能，负荷会比后驱车大很多。

手动挡的车并不难开，只是刚开始学的时候会有些感觉麻烦，但开一段时间后就会顺手，再开自动挡就会发现有些不适应。手动挡：手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。自动挡：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

f1很难开，具体原因如下：起步技巧难度高：一个好的起步有助于在比赛中取得一个好的成绩，但是F1赛车的起步需要十足的技巧，F1赛车起步时发动机的转速会在10000转左右甚至更高，如果动力不足，有可能会主动切断离合，从而导致起步失败，并且就算成功开动赛车，还需要注意保持轮胎不要出现空转的情况。无驾驶辅助系统：F1赛车没有任何驾驶辅助系统，大家都知道，家用车上拥有各种各样的车身稳定系统，防抱死、防侧滑等等，但是这些在F1的赛车上统统没有，所以在F1在转弯时是相当考验车手驾驶技术，尤其是在雨天，难以驾驶的程度可想而知。

雷克萨斯is是后驱车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车。以2017款雷克萨斯is为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4680mm、宽1810mm、高1430mm，轴距为2800mm，油箱容积为66l，整备质量为1650kg。2017款雷克萨斯is前悬架是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆悬架带横向稳定杆，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

途锐不是后驱车，其配备的是全时四驱系统。途锐是大众品牌的一款中大型suv，其车身尺寸是：长4878毫米、宽1984毫米、高1717毫米，轴距为2899毫米，油箱容积为90升，行李箱容积为810升。途锐搭载了2.0T直列4缸发动机，最大功率是180千瓦，最大功率转速是每分钟5000至6500转，最大扭矩是370牛米，最大扭矩转速是每分钟1600至4300转，其悬架使用了多连杆式独立悬架。

皇冠是后驱车，后驱车辆的操控和加速性能较好。以2018款皇冠为例，其车身长宽高分别是：5020mm、1805mm、1480mm，轴距为2925mm，油箱容积为70l，行李箱容积为510l。2018款皇冠前悬挂是双叉杆式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是235ps，最大功率是173kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手动一体变速箱。

718是后驱车，718车的全称是保时捷718，保时捷718的的驱动方式是中置后驱，发动机放在车身的中间位置，靠后轮驱动。保时捷是德国汽车品牌，由斐迪南保时捷创办，总部位于德国西南部的城市斯图加特市。以保时捷7182020款Cayman2.0T为例：其搭载了2.0T250马力H4涡轮增压的发动机和7挡双离合的变速箱；其车身结构为2门2座硬顶跑车；其配置了4.6英寸液晶仪表盘和多媒体系统。

后驱车下雪天会比较难开。1、后驱车的动力来自于后轮，在平时气候的路上提速性能和车辆的配重都表现出色；2、要是在雪天泥泞路面，后驱车极易发生侧滑的危险情况；3、尤其是在拐弯的时候，驱动轮在车辆重心后，没充足的横向力确保车辆平稳的运动路径，为此车辆尾部在雪地易于失控。后驱车的爬坡性能相比较前驱车更佳一点，缘故是在爬坡时，车辆重心方向是在车体后边，前轮就缺乏重量压在上面，为此前驱车的前轮易于在爬坡时滑转，也就是打滑。后驱车要是在急拐弯时动力过大，或是路面泥泞的情况，再加之后驱车车尾较重，惯性力大，后轮便有可能产生抓地力不够，接着甩尾滑出去，车尾一甩，车辆拐弯就转多了。这就是为何后驱车下雪天很难开的缘故。冬天驾驶后驱车的时候可以更换雪地胎，雪地胎由于采用的是特殊材料制造，表层会变得更为柔软，为此与冰雪路面中间的摩擦力增大，进而得到更佳的抓地力。

奔驰E300是选用前置后驱方式。1、前置后驱是一种非常传统的驱动方式在其中前座车轱辘承担转向由后排座车轱辘来担负全部车辆的驱动工作中；2、在这类驱动方式中汽车发动机輸出的驱动力所有传至后驱动桥上；3、驱动后轮使汽车前行。后轮驱动汽车就是指汽车发动机的能源根据转动轴传送给后轮，进而促进车辆前行的驱动方式，后轮驱动是一种非常传统的的驱动方式，在后轮驱动中，后轮为驱动轮承担驱动全部车辆，而前胎为导轮承担转向，品牌形象地说，便是前行时后轮促进前胎，推动车辆行驶。后轮驱动的优势：操纵性好，后轮承担驱动，令前胎可致力于转向工作中，因而转向时的车辆反映更为灵巧。除此之外，发展加快主要表现好，舒适感高，车辆发展、加快或上坡时重心点后退，后轮做为驱动轮抓耕地提高，有益于车辆发展、加快或上坡，给予更快的驾驶稳定和舒适感

1、冬天温度较低，因此发动机必须多做功才能保证工作时的温度，而发动机的每一次做功都会消耗一定的油液，因此多做功就会导致多消耗油液，耗油量也就很难下降；2、在冬季时，车辆的热车时间要比其他季节长的多，因此会多消耗油液。通常而言，车辆在冬天的耗油量要比夏天的风耗油量高得多，其主要原因是：1、车辆在冬天的热车时间要比夏季长的多，并且车辆在冬季热车的时候，机油的使用率也没有夏季的使用率高；2、车辆在寒冷状态下进行冷启动的时候耗油更多，由数据表示，车辆在冬季冷启动的耗油量要比夏季高2倍左右；3、冬季的时候，发动机需要更多的油耗来保温。

锐志是一台后驱车。锐志是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4750毫米，1795毫米，1450毫米，轴距为2850毫米。锐志一共使用了两款发动机，一款是2.5升自然吸气发动机，另一款是3.0升自然吸气发动机。2.5升自然吸气发动机拥有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车，这款车的对标车型是宝马3系。雷克萨斯is全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS。雷克萨斯is的2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机从1650转时就能输出最大扭矩，并且可以持续到4400转每分钟。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟。这款2.0t发动机还搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。横向稳定杆可以降低过弯时车身的侧倾幅度。雷克萨斯is全系都是进口车型，并且没有加长轴距版车型。汽车的轴距被加长后会影响一定的操控性，因为轴距加长了，车子的尾部随动性会变差，这样车子的过弯速度会变慢。并且轴距加长后，车身的重量也会变大，这样也会影响汽车的操控性。但是不加长轴距会影响后排的乘坐舒适性。