后驱车能在雪天开吗

后驱车下雪天很难开。由于后轮驱动的动力来自后轮，虽然正常天气下，整车在道路上的加速能力和配重都很出色，但如果下雪天路面湿滑，后轮驱动就容易侧滑。尤其是转弯时，后轮驱动的驱动轮处于整车重心的后方，没有足够的侧向力来保证整车稳定的运动轨迹，因此在雪地中车辆尾部容易失控。而且上坡时后轮容易打滑，容易导致汽车打滑或无法爬坡。下雪天，后轮驱动可以选择这些措施来保证下雪天的行车安全：1.更换雪地轮胎、防滑链的操作和安全是以轮胎附着力为基础的，所以为了避免冰雪路面失控，需要尽可能提供足够的附着力，最重要的是雪地轮胎或防滑链。由于使用了特殊的材料，雪地轮胎的表面变得更加柔软，增加了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力；2.转弯时的正确驾驶方法，在进入弯道前一定要充分减速，保持DSC开启或打开DTC模式，事先一定要看着过弯的正确路线，并谨慎控制油门，切勿过度转动方向盘，并控制方向盘准确的指向弯道，入弯后缓慢打方向，而出弯的时候也应当注意缓慢加油和缓慢并线；3.下坡行驶技巧在下坡过程中，保持较低车速，切勿车速过快，选择手动模式降低挡位，利用发动机的制动来保持较低车速，在下坡之后需要转弯的情况下，需要在弯道前充分减速；4.起步技巧由于手动挡的一档齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。所以可选择手动模式二挡起步，手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。

起动机没力是后驱车。以下是关于后驱车的更多资料：前驱车和后驱车的区别：前驱车的前轮是驱动轮，后轮是转向轮，负担大。后驱车的前轮是转向轮，后轮是驱动轮，对于轮胎的利用更加平衡。后驱车的优势：（1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱型式优越。（2）轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

is300是后驱车，is300全称雷克萨斯is300，雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。以雷克萨斯is2017款300领先版为例：搭载了2.0T245马力L4涡轮增压发动机和8挡手自一体的变速箱，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛米。雷克萨斯is2017款300领先版的车身外观尺寸为长4680mm、宽1810mm、高1430mm，轴距为2800mm，车身结构为4门5座3厢。

雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车，雷克萨斯is全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，整体尺寸的长宽高分别是4680mm、1810mm、1430mm，轴距是2800mm，并且全系都是进口车型，没有加长轴距版车型。雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆，可以降低过弯时车身的侧倾幅度。

后驱车在下雪天会比较难开。后驱车的动力来自于后轮，在平时气候的路上提速性能和车辆的配重都表现出色；要是在雪天泥泞路面，后驱车极易发生侧滑的危险情况。打开驱动防滑装置：通常后驱车辆都有驱动防滑装置，车主可以打开驱动防滑装置，将自动挡改为手动挡操作，选择二档起步，这样汽车的驱动力会减小，通常这样的操作就可以顺利起步。检查好轮胎：在雨雪天气中，汽车的轮胎花纹深度的防滑作用很重要，开车出门前一定要检查好轮胎，防止出现因为轮胎磨光而造成打滑，威胁行车安全。

后驱车下雪天难开。后驱车的驱动力比较大，启动比较快，但是遇到雨雪天气地面湿滑就会出现弊端。就像人们走路上坡时，重心要往前倾，而且走得越慢越不容易滑倒，而前置后驱车恰恰相反，在上坡时它的驱动力来自于后端，而且驱动力比前驱车更大，爬坡时就会更困难，这跟人们上坡时越使劲反而走不上去是一样的道理。驱动防滑装置：通常后驱车辆都有驱动防滑装置，车主可以打开驱动防滑装置，将自动挡改为手动挡操作，选择二档起步，这样汽车的驱动力会减小，通常这样的操作就可以顺利起步。轮胎花纹深度：在雨雪天气中，汽车的轮胎花纹深度的防滑作用很重要，开车出门前一定要检查好轮胎，防止出现因为轮胎磨光而造成打滑，威胁行车安全。

前驱车下雪天能开，原因是前轮驱动的布局前轮附着力较好，不易打滑，重心比较靠前方向导向比较好。直线行驶性好：在直线行驶时前驱车因为是拉着车辆在走，所以方向性比较好。动力传动效率高：前驱车轮子离发动机近，扭矩损失小，而且前置前驱车的动力方向和轮子转动方向一致。前置前驱车车辆空间比较大：因为是前置前驱，车辆的发动机和变速箱布置得比较紧凑，能留给车厢更多的空间，而且因为没有后轮传动轴，汽车后排的凸起可以做得很低，甚至没有，提高了后排乘坐的舒适性。

后驱车在下雪天不可以行驶，易发生打滑、刹车距离变长等情况，后驱车在干燥的路面行驶较为舒适。汽车后驱是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，推动车辆前进的驱动形式。后轮驱动的驱动力突出，整车重心分布均匀，行驶和制动更加平稳。汽车前驱由于发动机前置，动力经变速箱、差速器后直接由半轴传递给左右前轮从而带动汽车行驶，其优势为后排的空间更大。后驱车的优势：起步加速稳，舒适度高，汽车起步、加速或爬坡时重心后移时后轮作为驱动轮抓地力增强，提供更好的行驶稳定性，结构简单。操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，因部分组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到完美比例，提升车辆行驶的平衡性和稳定性。维修容易，前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

新车开后驱车需要注意油门和方向控制，特别是过弯的时候一定要注意，稍微打一点点方向，油门给大一点点就会甩尾了，所以开大马力后驱车一定要注意油门的控制，微型车除外，因为微型车排量小，提速慢，不会出现这种情况。以下是后驱车的优点：1、操控感更好，车重在前后轮之间更为平衡;2、拥有更小的转弯半径，掉头时更加高效;3、获得更多的抓地力，提高加速性;4、易于维护。

mkz并不是后驱，是一款前驱车。林肯mkz是一款中型轿车，这款车一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是一款混合动力车型。更多介绍如下：1、低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为149kw，最大扭矩为381牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2、高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为186kw，最大扭矩为389牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3、2.0升自然吸气发动机最大功率为101kw，最大扭矩为173牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。4、林肯mkz的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的舒适性很好，并且外观设计也很大气。

雷克萨斯is是后驱车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车。以2017款雷克萨斯is为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4680mm、宽1810mm、高1430mm，轴距为2800mm，油箱容积为66l，整备质量为1650kg。2017款雷克萨斯is前悬架是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆悬架带横向稳定杆，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

途锐不是后驱车，其配备的是全时四驱系统。途锐是大众品牌的一款中大型suv，其车身尺寸是：长4878毫米、宽1984毫米、高1717毫米，轴距为2899毫米，油箱容积为90升，行李箱容积为810升。途锐搭载了2.0T直列4缸发动机，最大功率是180千瓦，最大功率转速是每分钟5000至6500转，最大扭矩是370牛米，最大扭矩转速是每分钟1600至4300转，其悬架使用了多连杆式独立悬架。

皇冠是后驱车，后驱车辆的操控和加速性能较好。以2018款皇冠为例，其车身长宽高分别是：5020mm、1805mm、1480mm，轴距为2925mm，油箱容积为70l，行李箱容积为510l。2018款皇冠前悬挂是双叉杆式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是235ps，最大功率是173kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手动一体变速箱。

718是后驱车，718车的全称是保时捷718，保时捷718的的驱动方式是中置后驱，发动机放在车身的中间位置，靠后轮驱动。保时捷是德国汽车品牌，由斐迪南保时捷创办，总部位于德国西南部的城市斯图加特市。以保时捷7182020款Cayman2.0T为例：其搭载了2.0T250马力H4涡轮增压的发动机和7挡双离合的变速箱；其车身结构为2门2座硬顶跑车；其配置了4.6英寸液晶仪表盘和多媒体系统。

后驱车下雪天会比较难开。1、后驱车的动力来自于后轮，在平时气候的路上提速性能和车辆的配重都表现出色；2、要是在雪天泥泞路面，后驱车极易发生侧滑的危险情况；3、尤其是在拐弯的时候，驱动轮在车辆重心后，没充足的横向力确保车辆平稳的运动路径，为此车辆尾部在雪地易于失控。后驱车的爬坡性能相比较前驱车更佳一点，缘故是在爬坡时，车辆重心方向是在车体后边，前轮就缺乏重量压在上面，为此前驱车的前轮易于在爬坡时滑转，也就是打滑。后驱车要是在急拐弯时动力过大，或是路面泥泞的情况，再加之后驱车车尾较重，惯性力大，后轮便有可能产生抓地力不够，接着甩尾滑出去，车尾一甩，车辆拐弯就转多了。这就是为何后驱车下雪天很难开的缘故。冬天驾驶后驱车的时候可以更换雪地胎，雪地胎由于采用的是特殊材料制造，表层会变得更为柔软，为此与冰雪路面中间的摩擦力增大，进而得到更佳的抓地力。

奔驰E300是选用前置后驱方式。1、前置后驱是一种非常传统的驱动方式在其中前座车轱辘承担转向由后排座车轱辘来担负全部车辆的驱动工作中；2、在这类驱动方式中汽车发动机輸出的驱动力所有传至后驱动桥上；3、驱动后轮使汽车前行。后轮驱动汽车就是指汽车发动机的能源根据转动轴传送给后轮，进而促进车辆前行的驱动方式，后轮驱动是一种非常传统的的驱动方式，在后轮驱动中，后轮为驱动轮承担驱动全部车辆，而前胎为导轮承担转向，品牌形象地说，便是前行时后轮促进前胎，推动车辆行驶。后轮驱动的优势：操纵性好，后轮承担驱动，令前胎可致力于转向工作中，因而转向时的车辆反映更为灵巧。除此之外，发展加快主要表现好，舒适感高，车辆发展、加快或上坡时重心点后退，后轮做为驱动轮抓耕地提高，有益于车辆发展、加快或上坡，给予更快的驾驶稳定和舒适感

凯迪拉克旗下的部分车型是后轮驱动的，部分车型是前轮驱动的，还有一部分车型是四轮驱动的。凯迪拉克旗下的后驱车有ct4，ats，ct5，ct6等。ct5是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米，轴距为2947毫米。ct5全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为174kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且10at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。凯迪拉克ct5的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。这种悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。

锐志是一台后驱车。锐志是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4750毫米，1795毫米，1450毫米，轴距为2850毫米。锐志一共使用了两款发动机，一款是2.5升自然吸气发动机，另一款是3.0升自然吸气发动机。2.5升自然吸气发动机拥有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车，这款车的对标车型是宝马3系。雷克萨斯is全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS。雷克萨斯is的2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机从1650转时就能输出最大扭矩，并且可以持续到4400转每分钟。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟。这款2.0t发动机还搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。横向稳定杆可以降低过弯时车身的侧倾幅度。雷克萨斯is全系都是进口车型，并且没有加长轴距版车型。汽车的轴距被加长后会影响一定的操控性，因为轴距加长了，车子的尾部随动性会变差，这样车子的过弯速度会变慢。并且轴距加长后，车身的重量也会变大，这样也会影响汽车的操控性。但是不加长轴距会影响后排的乘坐舒适性。

smart是后驱车，它是smart汽车生产的一款微型车，采用的是后置后驱的形式。截止到2019年10月，市面上在售的smart全部为2018款，售价区间为12.28万元-19.98万元。关于smart：smart是德国梅赛德斯·奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物，于1994年成立。截止到2019年10月，市面上在售的smart只有两款车型，分别为smartfortwo和smartforfour。smartfortwo和smartforfour属于微型车，其中smartfortwo为两门版，smartforfour为四门版。在动力方面，smartfortwo和smartforfour采用了1.0升的自然吸气发动机和0.9升的涡轮增压发动机。其中，1.0升自然吸气发动机版本的最大马力为71匹，0.9升涡轮增压发动机版本的最大马力为90匹。在变速箱方面，smartfortwo和smartforfour全系采用了6挡双离合变速箱。在悬架方面，smartfortwo和smartforfour的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。