丰田普拉多和日产途乐，谁的性价比更高？

本田和丰田之间的比较从来没有停止过，论规模丰田肯定会更大，但这与我们消费者没有太大关系，我们只看产品。从产品的角度来看丰田本田，我们主要看以下几个方面。1、丰田和本田那个档次高？丰田和本田的主力产品都是针对中低端市场，如丰田的卡罗拉、RAV4荣放、凯美瑞，本田的思域、雅阁、CR-V等，在中低端市场上，本田和丰田的档次感并不会显得谁更高谁更低，两者五五开。但再往上走，丰田就会显得更加有档次了，锐志、皇冠、埃尔法等车型本田都没有能够与之抗衡的产品，本田目前的档次高度最高只是到中型车，代表车型是冠道。2、SUV选择丰田还是本田？这个问题的答案是会变的，因为两者每一代的产品力都不相同，但就当下来说，本田的SUV要更胜一筹。而本田能够胜过丰田的关键就在混合动力这一方面。从客观角度来看，本田的第三代i-MMD混合动力技术已经超越了丰田的THS双擎，包括了油耗表现、动力表现、发动机介入时的平顺性，本田表现得都要比丰田出色。需要知道的是，丰田作为比较早推行混合动力的车企，申请了非常多混动的专利来保护自己的地位，这是很多车企都不做中度混合动力的其中一个原因，怎么做都触犯到了丰田的专利，只能做轻度混动或者纯电。只有本田这个技术狂能够绕开丰田的专利壁垒开发中度混合动力，而且做得比丰田还好，丰田想不承认失败都不行。3、本田丰田谁的质量好？J.D.Power近日发布了最新的研究报告，在车辆可靠性研究(VDS)排行榜中，一汽丰田和广汽丰田都能上榜，而且位置靠前；本田则只有广本上榜，位置比较靠后；在新车质量研究(IQS)排行榜中，广汽本田、广汽丰田、东风本田、一汽丰田都能进入榜单，其中广本位列第一，东本的位置靠后，两家丰田都占据了中上位置。综合来看，是丰田的质量表现要比本田好一点，而且可以看到，两份榜单中广汽的丰田和本田表现都要比东风/一汽的本田丰田好，看来两田还是得认准广汽出品噢。4、丰田本田保值率谁更高？根据2019年中国汽车保值率风云榜的形势，本田总体的保值率表现是要比丰田好的。在两田的主力车型排名中，紧凑型车虽然丰田卡罗拉占据了第一，但是本田四款车包揽了二至五名；中型车排名中，雅阁、INSIPIRE占据了第一和第三，凯美瑞排在第二；紧凑型SUV车型的排名中，本田CR-V占据第一，荣放只得第四名。而在本田没有对应产品的大型SUV排名里，丰田则占据了三个名额。但需要指出的是，能上榜并不代表就是保值。二手车流通协会曾经公布过一份数据，里面提到目前所有车的前三年平均保值率大约是60%，风云榜中能够达到或者超过60%的车型才是真保值。

现在普拉多已经在国内停产，2015年，普拉多在国内停产了4.0L版本车型，2017年，又再次停产了2.7L版本车型，陆巡也已经在国内全面停产。由于国六排放影响，2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5升车型最后一台走下生产线，意味着国产普拉多车系正式完全停产。普拉多一直搭载的是开起来更线性的大排量自吸发动机，不仅容易把控，低速大扭矩能让车辆更容易脱困，同时返修率低，耐用上面也可靠。以普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版为例，是中大型5门7座的SUV，是3.5L280马力V6，6挡手自一体，长宽高分别为4840mm，1885mm，1890mm，轴距为2790mm（数据来源：百度有驾）

途乐尺寸长宽高分别为5165mm、1995mm、1955mm，途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。动力配置：动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N每m。与之相配的是7速自动变速器。外观设计：车的前脸和常见的日产那些家用车不同，大面积的蜂窝格栅和粗壮的镀铬装饰条。

日产途乐重2780千克。其他车型的重量：微型汽车大概700公斤左右，轿车900公斤以上，一般在1.2吨左右，吉普车一般在1到2.5吨之内。重量对油耗的影响：整车装备质量是一辆汽车的自重，指汽车在正常条件准备行驶时的重量加随车附件。汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数，因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系，即整备质量越大的汽车越耗油。

邓禄普轮胎性价比很高。以下是具体内容：1、介绍：邓禄普轮胎是一个轮胎品牌。DUNLOP通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实DUNLOP的技术实力。活动中造就的技术和诀窍反馈到普通轿车轮胎的开发，进而创造出以高性能为目标的新技术。数码轮胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。2、优点：操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命较长，运动性、静音性、耐磨性表现一流，胎质也很硬，性价比高。

普拉多4000的油耗平均百公里14升左右；途乐4.0L车型的百公里油耗大约是14升，5.6L车型的百公里油耗大约是16升。以下是降低油耗的具体方法：1、轻踩油门：汽车在低速起步时是耗油高峰区，所以在起步时轻踩油门，防止转速过高有效降低油耗。2、避免高转速：尽可能避免不必要的高转速，忽高忽低的发动机转速也会大幅度消耗燃油。3、定时保养：更换机油和清除积碳。4、避免紧急制动：提前预判路况不仅能提高驾驶的安全性，还能节省燃油，例如在红绿灯前慢慢减速，利用惯性滑动。

丰田普拉多有国产的，以丰田普拉多2019款为例，其车身尺寸是：长4840mm、宽1885mm，高1890mm，轴距为2790mm，最小离地间隙为215mm，油箱容积为87l。丰田普拉多2019款搭载了3.5l自然吸气发动机，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，其采用的前悬架类型是双叉臂独立悬架，后悬架类型是四连杆式非独立悬架。

这两款车都是中大型suv，但是这两款车的底盘结构不同，动力总成不同，瞄准的消费人群不同，价格也是不同的。途昂是一款普通的城市suv，普拉多是一款越野性能很棒的suv。途昂一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是双离合变速箱。普拉多全系使用了3.5升自然吸气发动机，这是一款v6发动机，与这款发动机匹配的是6at变速箱。普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。途昂的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。普拉多的指导价格为45.38万元到60.48万元，途昂的指导价格为30.09万元到50.59万元。普拉多和途昂在国内的销量和口碑是不错的，普拉多的销量更高，并且二手车保值率也是更高的。普拉多的越野性能很强，很多越野爱好者是非常喜欢这款车的，这款车的可靠性稳定性也是更好的。由于使用了非承载式车身，所以普拉多在铺装路面上行驶的舒适性不如途昂。

丰田威驰2019年新款性价比挺高的：1、丰田威驰整车介绍：新车在外观、内饰及配置方面有了诸多变化；2、一汽丰田全新威驰将搭载1.3L及1.5L两款自然吸气发动机，与之匹配的是五速手动及四速自动变速箱；3、新威驰采用全新设计的内饰，将配有纯黑的内饰及双色内饰可供选择；4、在配置方面也增加多功能方向盘、外接音源接口以及一键启动系统。中控台上能清晰的看到面板纹理以及边缘缝合线。

东风日产suv途乐售价52.00万起，主要配置：1、空间：途乐超大尺寸的车身也顺带扩充了其内部空间，只要内部空间一大，自然乘坐着也就不会有约束感也就感觉非常舒服了，而且途乐上还配备了沙发级别的座椅，坐上去绝对是比普通汽车强很多倍的享受；2、配置：车子还装备了非承载式车身，前后悬挂都是双叉臂式独立悬挂，全时四驱体系，电子液压助力，胎压检测装置，ABS防抱死，刹车辅助等；3、内饰：在中控台的设计上面设计师团队直接设计出了一种层次感，在最上面是一个空调出风口，接下来是中控屏幕，这次厂家在中控屏幕的使用上也是比较讲究，在上面进行的布局十分合理。途乐是硬派越野车当中是性价比之王，长相憨厚朴实，如果作为城市SUV会显得比较粗犷，比较适合越野爱好者。反观陆巡外形高端霸气，定位也是高级越野车，用来商务接待逼格非常高，但是很少人会把它用来极限越野，主要是不舍得。在动力上，二者均是4.0排量V6自然吸气发动机，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。对比之下途乐发动机参数也稍大一些。

丰田普拉多是相当不错的车型，没有停产了：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生；2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风；3、上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意；4、正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。

2019普拉多价格比较亲民，售价是47.98万--48.98万。具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准；2、如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾；3、但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素；4、传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

普拉多4000的百公里油耗量比途乐的百公里油耗低，途乐百公里的油耗达19升。普拉多以出色的越野性的而闻名，和2011款英菲尼迪qx56来自同一车型平台。普拉多4000和途乐的区别：1、首先在外观上，途乐5165mm的车身长度加上1955mm的车身宽度，明显比我的普拉多大了一些；2、尤其是引擎盖的高度和离地间隙比普拉多更高，硕大的横向进气格栅加上LED前大灯，让整车看起来更加高大威猛。两台的轮胎尺寸和宽度是一样的，侧面线条饱满有力，充满了硬汉特征；3、不过尾部并没有像我的普拉多那样悲伤小书包，简洁了许多，相比之下，我更喜欢带书包的普拉多尾部的设计。

2020款日产途乐价格大概是50万左右一辆：1、2020新款日产途乐价格多少配置上市时间从出道开始，日产途乐这款家族高端SUV在中东地区就非常的畅销，一是因为它车身品质过硬，二是由于性价比超高。因为各种原因，国内消费者一直都没有机会接触此款车型，现在随着平行进口政策的开放；2、它的中东版车型开始被引入国内，跟普拉多等相比，它空间更大、动力更强，性价比更高。今天我们就来看看中东版19款途乐4.0顶配的具体表现；3、日产途乐一经推出就深受大家的喜爱，19款途乐4.0不仅在面对极端的越野路况时具有出色的表现，而且还能更好的适应都市行驶，完美的融合了都市和越野。动力方面，新车采用的是394NM峰值扭矩、205kw最大功率的4.0LV6自吸发动机，匹配的变速箱为7速手自一体。重组的功率和强劲的动力输出，使得它能助你探索任何未知之地。

丰田普拉多停产是真的：1、普拉多作为硬派越野车型，国内越野SUV市场中，其销量也一直遥遥领先，月均销量保持在3000左右，与同级车型相比，很是亮眼；2、并且，得益于该车超高的质量口碑，其二手价格也很是坚挺；3、而在该车停产后，后期甚至后出现加价购车的局面。

丰田车质量好的，首先必须是自然吸气发动机，以及爱信变速箱，涡轮增压和cvt就不说质量了，质量比不过自然吸气和at变速箱的，丰田涡轮增压发动机目前就用了1.2t和2.0t发动机，并且只有几款车使用而已，而现在2021款卡罗拉准备用1.5l三缸发动机了，并且手动变速箱又出现了。 1.2t准备慢慢的停产了，由此可见，丰田并不喜欢玩涡轮增压发动机。涡轮增压发动机只是个过度而已，别克的三缸已被喷的不行，这次看看丰田的三缸玩的如何？目前丰田也不敢大面积使用三缸发动机进行装车销售。还是有所顾忌的。毕竟中国可以一个汽车销量大国，市场地位非常重要。 丰田还是喜欢自然吸气和混合动力的玩法，所以买丰田车最好是买自然吸气发动机，我买的1.2t卡罗拉，说真的我有点后悔了。但是三缸1.5l自然吸气发动机到底行不行还得市场去验证。 丰田没有性价比的，都知道丰田车的利润很高，丰田并没有多少性价比，都是一分钱一分货，虽然丰田没有性价比，但是丰田车的保值率是比较好的，二手丰田依旧比较抢手，价格也比较坚挺！所以性价比就不谈了。 丰田质量比较好的车应该是v8或v6发动机了，但是v8发动机更换一些，比如丰田陆巡，丰田普拉多等，底盘件基本上都是30万公里左右才会出现一些问题，发动机出现烧机油的几率大概也是30万公里左右，见过好几辆普拉多30多万公里开始烧机油了，估计内部积碳导致发动机活塞环卡死了，或者气门油封老化了。 丰田旗下的雷克萨斯搭载v8自然吸气发动机ls系列质量也很好，以及混动车型也不错，保养的好，基本上没有大问题。 为什么不是cvt了？因为cvt的结构就不适合大扭矩驾驶，或暴力驾驶，因为设计上的问题，所以cvt的使用寿命弱于at变速箱。所以大排量的车型基本上会使用at变速箱，at变速箱成本也高过cvt变速箱不少，所以丰田质量好的首选自然吸气发动机和at变速箱，在我印象中丰田质量好的车就是陆巡和普拉多了，但是现在中规版已经不卖了。现在都是小排量为主打了。

日系车作为全球五大车系之一，凭借出色且优异的整体性能，在中国汽车市场非常受欢迎，其中最为畅销的三款紧凑级家用车，乃是卡罗拉、雷凌和轩逸，这三款车一直处于销量榜top10的位置，其中雷凌在中国汽车市场推出最晚，销量也最差，但它在2020年的销量也突破了23万辆，就这三款车日系车而言，如果车主买车家用，哪款最合适？性价比最高？ 卡罗拉和雷凌 其实说是三款，不如说是两款车型，丰田的雷凌和卡罗拉，乃是同胞兄弟，两者采用了近乎相同的技术，雷凌和卡罗拉均匹配了1.2tcvt动力系统，车辆的底盘架构，整体尺寸及车辆内部空间都是相同的，它们俩唯一的区别就是车辆的造型及整体风格。 都说丰田研究世界，大众研究中国，但中国汽车市场体量庞大，丰田也走出了大众风格，针对于中国汽车市场针对性制造车辆，所以，熟悉丰田的车主也都知道，中国的丰田和世界的丰田不同，世界的丰田耐久性及稳定性超级好，并且安全系数较高，像美国的丰田卡罗拉，其动力系统都是使用的2.0lcvt的，又被称之为小钢炮，车辆的安全性及驾驶感非常优质，但是中国的丰田在这方面的性能究竟如何，这要打一个折扣，当然了，由于丰田质量太优异，即便是打个折扣，满足中国普通消费者家用还是一点儿问题都没有的。 卡罗拉这款车，由于在中国上市时间非常长，具有非常严重的中国化风格，根据中国消费者喜好进行定向设计，我敢说，在车辆内饰的整体布局及架构，车辆的造型设计，细节配置方面，丰田卡罗拉都按照中国车主的元素进行设计，最近几年，中国车主对车辆的安全性方面关注较多，因此，丰田卡罗拉匹配了8个安全气囊，并且还加装了车道偏离预警，主动刹车/主动安全系统等装置，并且经过中保研碰撞测试，卡罗拉tnga平台的安全性没有问题。 它唯一的缺陷就是不肯下成本，像车辆的内饰所用材质较low，满满的硬塑料，无论是乘坐感还是触摸感，丰田卡罗拉都不能让车主满意，没办法，这些都是靠成本堆加上去的，而丰田车辆的性价比一向是比较低，为了提升车辆的整体利润，丰田没有办法在这方面下成本。丰田车辆之所以深受中国消费者喜爱，完全是凭借车辆口碑，而车辆的口碑又是根据车辆的性能来的，车辆的耐久性及稳定性非常重要，而丰田在这方面恰好做到的最好。 雷凌汽车，在整体性能方面与卡罗拉相同，但是车辆的造型更加偏向于美国版的卡罗拉，也让丰田雷凌的整体风格更加年轻运动且激进，雷凌这款车更加适合当代年轻车主驾驶，不过雷凌推出的时间较短，客户沉淀也较少，该车的销量卖不过卡罗拉很正常。 日产轩逸 日产轩逸，这是一款耳熟能详的车辆，这款车在2020年单车销量突破了54万辆，堪比卡罗拉和雷凌的综合。日产轩逸之所以销量优秀，主要特点还是针对中国车主进行了专业化开发。 中国车主喜欢性价比较高的车辆？轩逸则尽可能降低车辆价格，轩逸价格降低乃是分维度的，轩逸一般都是三款车型同时在售，或者不同配置车型同时在售，车辆的最低价格全款费用不足11万，这就大大提升了轩逸车辆的性价比，中国车主纷纷购买，它们买的不是这款车，而是轩逸这个品牌。 轩逸车辆在可见的地方具有较高的配置，像轩逸车辆的座椅，所用材质偏软，乘坐起来较为舒适，并且还具有较好的支撑性，日产沙发式座椅果真名不虚传；轩逸车辆的内饰造型，错落有致，整体风格非常家用；日产轩逸在车辆造型方面，绝对抓住了消费者的痛点，不仅具有思域般运动的前脸，在车辆后方，也同样看到了天籁这种级别的稳重感，加上线条及棱角的点缀，非常容易激发消费者的荷尔蒙。 对于车辆而言，最为核心的技术便是动力系统，而日产轩逸匹配了1.6lcvt动力系统，这款动力系统被轩逸使用了十多年，虽然有过改款、升级，但是大体方向没有更改过，这也让轩逸这款车的耐久性及稳定性做得非常优秀。 综上所述，如果车主单纯从性价比来看，还是轩逸更加划算，如果从车辆配置，用户喜爱度考虑，同样是轩逸比较受欢迎，但如果是车辆的耐久性及稳定性，车辆的用户口碑，卡罗拉更好一些，而雷凌，由于推出时间较短，并没有很好的客户积淀，受欢迎程度远没有卡罗拉和轩逸更高。

这两款车都是中大型suv，但是这两款车的底盘结构不同，动力总成不同，瞄准的消费人群不同，价格也是不同的。途昂是一款普通的城市suv，普拉多是一款越野性能很棒的suv。途昂一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是双离合变速箱。普拉多全系使用了3.5升自然吸气发动机，这是一款v6发动机，与这款发动机匹配的是6at变速箱。普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。途昂的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。普拉多的指导价格为45.38万元到60.48万元，途昂的指导价格为30.09万元到50.59万元。普拉多和途昂在国内的销量和口碑是不错的，普拉多的销量更高，并且二手车保值率也是更高的。普拉多的越野性能很强，很多越野爱好者是非常喜欢这款车的，这款车的可靠性稳定性也是更好的。由于使用了非承载式车身，所以普拉多在铺装路面上行驶的舒适性不如途昂。

普拉多是一汽丰田引入国内生产的，普拉多是丰田旗下的一款中大型suv，这款车在国内受到了不少消费者的欢迎。新款国产普拉多使用了3.5升v6自然吸气发动机，这款发动机有280马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。新款国产普拉多搭载了分时四驱系统，这种四驱系统可以让驾驶员切换模式。一般配备分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样车子的越野性能和脱困能力都会增强。新款国产普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。这款车的越野性能其实是比较强的。新款国产普拉多采用了非承载式车身，这种车身与一般家用轿车和城市suv使用的承载式车身是不同的。非承载式车身拥有极高的抗扭性能。

日产armada和途乐没有什么区别，它们是同一款车，只不过地区不同命名不同而已。在中国发售的车型被命名为途乐，在北美国家发售的车型被命名为armade。关于途乐：途乐属于日产的一款进口中大型suv。截止到2019年8月，市面上在售的途乐为2018款，售价区间为55.80万元-84.18万元。在动力方面，2018款的日产途乐分为4.0升和5.6升两种排量。其中，4.0升版本采用了六缸自然吸气发动机，最大马力为279匹，最大功率为205kw，最大扭矩为394N·m。5.6升版本采用了八缸自然吸气发动机，最大马力为398匹，最大功率为293kw，最大扭矩为555N·m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，4.0升版本的途乐综合油耗为11.9L/100km，5.6升版本的途乐综合油耗为14.4L/100km。在驱动形式和变速箱方面，2018款日产途乐全系采用了四轮驱动形式，搭载7挡手自一体变速箱。在悬架方面，2018款日产途乐的前后悬架都为双叉臂式独立悬架。