自动挡倒档溜车怎么办？

自动挡溜车会伤车。因为自动挡汽车采用压力润滑，即有油泵压油到需要润滑的地方，N挡溜车会导致润滑油的压力不足，尤其是在车速很高时，会使变速箱内的一些零件得不到足够的润滑，严重地会让零件损坏，即便车速较低时零件也需要足够润滑，因此自动挡应避免溜车。自动挡防止溜车最方便的还是有自动驻车功能，有这个功能的自动挡是不会溜坡的。自动驻车开启之后，刹车之后车辆就会停住，然后起步就很稳定。如果没有自动驻车，可以切换到手动模式，这样不会通过转速换挡，一直处于低挡位，这样坡上起步也很方便，也会减少坡上溜车的情况。为防止溜车，还是不要选择斜坡停车位，尽量选择零坡度的停车位。在斜坡停车时可稍打方向停放，往路边稍微大方向停放，万一遇到刹车失效的情况，车辆也不至于溜坡的。

自动挡溜车会伤车。因为自动挡汽车采用压力润滑，即有油泵压油到需要润滑的地方，N挡溜车会导致润滑油的压力不足，尤其是在车速很高时，会使变速箱内的一些零件得不到足够的润滑，严重地会让零件损坏，即便车速较低时零件也需要足够润滑，因此自动挡应避免溜车。自动挡防止溜车最方便的还是有自动驻车功能，有这个功能的自动挡是不会溜坡的。自动驻车开启之后，刹车之后车辆就会停住，然后起步就很稳定。如果没有自动驻车，可以切换到手动模式，这样不会通过转速换挡，一直处于低挡位，这样坡上起步也很方便，也会减少坡上溜车的情况。为防止溜车，还是不要选择斜坡停车位，尽量选择零坡度的停车位。在斜坡停车时可稍打方向停放，往路边稍微大方向停放，万一遇到刹车失效的情况，车辆也不至于溜坡的。

坡道溜车分为手动挡溜车和自动挡溜车：如果手动挡溜车只是小坡的话，就要踩住刹车然后慢慢地松开离合，当发现车子在抖动的时候，就马上松开刹车踩油门。而如果是大坡的话就要拉起手刹，缓缓松开离合轻点油门，同样等到车子抖动的时候就放手刹加油门。如果是自动挡溜车，首先在半坡停车的时候拉起手刹，挂N挡，松开脚刹。看到前车行驶后，挂低挡，手握手刹。如果是电子手刹只需要扣着手刹，不需要用力，然后缓踩油门，看到车头微抬或者感觉到车向前的冲力的时候，立刻松手刹，加大油门，车就起步了。坡道技巧是当开始爬坡时，不要担心。踩刹车时，不要动。这时需要慢慢松开车辆的离合器踏板，但不要完全松开离合器。当车辆晃动出来时，需要保持离合器不动，慢慢踩下油门踏板，当发动机转速达到2000转时，松开车辆的手刹。这时，车辆可以上坡。车辆驶出坡道时，应立即使用车辆手刹，以保证车辆不打滑。如果车辆动力太小，车内人员可以下车，车辆重量可以适度减轻，更有利于车辆上坡。在半坡启动过程中，尽量防止车辆长时间处于半挂状态。起步坡道时，可以适度踩油门。松开刹车一定要慢，踩刹车一定要踩到底。

1、上坡溜车。在上坡的时候挂倒挡出现溜车的话，应该在停下后踩离合器，从空挡换至一挡，缓松离合器至半挂。当车晃动得比较厉害的时候，再慢慢踩下刹车。不过，需要将踩离合器的力度控制好，就不会出现溜车的现象，最后再踩油门，缓缓松开离合器，车辆向前行驶。2、使用低挡。行驶在斜坡上时，应该使用低挡，一挡或二挡前进。汽车的档位可以调节转速和扭矩的关系，以保护汽车的发动机。汽车在起步以及爬坡的时候，都应该使用低挡，这个时候发动机的马力较大，耗油较多，且转速较慢。自动挡挂倒挡溜车的现象主要出现在上坡的情况，如果是在下坡停车的过程中出现溜车的话，应该拉手刹，再挂倒挡。由于变速箱的齿轮转向不同，挂倒挡正好可以卡住齿轮的转动，因此不会出现溜车现象。爬坡时一旦出现溜车的情况，不熄火是不太可能的，因为发动机这个时候做的功不只被用来提供车辆起步的机械能，还需克服下滑溜车需要的动能。当出现溜车的情况时，应该先利用刹车和离合将车辆停住，后续再重新起步。

自动挡的车半坡溜车的解决方法：1、把刹车踏板换成左脚踩住，右脚去踩油门，将转速加到3000以上，左脚松刹车；2、拉起手刹，松开脚刹，加油门，加到一定转速后放开手刹；3、接近收费站之前完全松掉油门，不踩刹车，当车辆前进的力道完全消失时缓加油门，此时重力下拉力和发动机动力处于平衡状态，车辆可以完全停在坡上。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡上坡的坡度较小不会溜车，坡度较大会溜车，溜车的原因：1、驾驶员没有踩刹车或者拉手刹；2、汽车怠速时或者空挡下汽车动力不足；3、有些车型松完刹车再踩油门时，动力反应迟钝。防止自动挡溜车的方法：1、在坡道时拉手刹，起步时先给油，等到车辆有足够的力量爬坡时，再放下手刹，继续给油前行；2、左脚踩制动踏板，右脚踩油门，当车头上翘并且感觉车辆要往前窜时，放开制动踏板，现在很多汽车都有上坡辅助、电子手刹等配置，能很好的解决坡道溜车问题。

自动挡倒档是R挡，用于倒车，应在车辆停止和发动机怠速状态时选择此挡。当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至R挡和P挡，否则变速器会受到严重损害。以下是相关内容介绍：注意事项：倒车挡，需要倒车的时候一定要保证车辆完全停止了再挂R挡。因为汽车还没有完全停止的的时候变速箱内部的各种齿轮同时也在运转，这时候突然挂上R档，对变速箱内部齿轮的冲击很大。行驶时误挂R挡：当汽车在行驶时挂入R挡，行车电脑同样会判断为误操作，并将立即将档位自动弹回D挡或者N挡（大多数情况下弹为N挡），失去前进的动力后，汽车会明显减速，车主感受到自己的误操作后，立即纠正，重新挂回D挡，汽车恢复动力，继续行进。

自动档车R档为倒档。汽车档位上的P、R、N、D、S、L等字母分别代表的意思如下。档位上的“P”：即停车档。挂上该档位，就能利用车辆的辅助制动装置实现停车。最好在停好车后再挂上P档，以防加剧变速箱的磨损。档位上的“R”：即倒车档。只有挂上该档位才能实现倒车，不过要在车辆停稳后再挂入R档。档位上的“N”：即空档。车辆挂空挡时，就会切断发动机与变速箱的动力系统连接。车辆在下坡时，不建议空挡滑行，不然会有一定的安全隐患。档位上的“D”：即前进档。该档位是使用最多的档位。档位上的“S”：即运动档。该档位常用于上坡时，提供动力上坡，但会增加油耗。档位上的“L”：即低速档。该档位主要在下坡和下长距离斜坡时使用，将档位控制在最低档，利用发动机制动，下坡更安全。

1换挡最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。2手刹松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象使车辆缓缓起步。3起步松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，防止汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。

自动挡溜车的原因是从刹车踏板换到油门踏板有一个时间间隔，即使踩上油门踏板，汽车驱动力增大到可以抵消重力还需要一个时间间隔，在这个时间间隔中就会溜车。以下是关于自动挡的相关介绍：1、简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、自动挡汽车起步正确的做法是：先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板，踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。

溜车后只要及时踩住刹车器,那么对汽车的伤害就不会很大;另外,如果没及时刹车住,一次半次后溜也不会产生太大的影响。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

自动挡挂倒挡向前溜车的原因有挂当时未拉手刹、未正确使用自动驻车功能。挂挡时未拉手刹：高速行驶中不能用手刹代替脚刹，手刹主要用来控制后轮，如果在高速行驶中，拉动手刹制动很容易造成翻车。在坡段堵车的时候不要忘记拉手刹，这样会容易出现溜车的情况。行驶时忘记放手刹，会使刹车损耗大，从而导致刹车性能的下降，停车时挂入P档可以防止汽车溜车。未正确使用自动驻车功能：自动驻车在上坡时的时间有限，通常为两秒，松开制动踏板后需要及时给油，避免发生溜车的危险。在系好安全带、关好车门的情况下，自动驻车功能才可以正常运行；停车时只需把手刹拉上挡位挂到p挡锁车即可，不需担心自动驻车是否开启。

倒车挡挡位为R挡，在车辆倒车的时候使用。以下是关于自动档汽车的更多介绍：1、包括挡位：自动挡变速箱还包括P挡，是驻车挡或者是停车挡，N是车辆的空挡，临时停车时使用，D挡是前进挡，车辆行驶的时候使用，以上车辆的挡位只能在车辆静止的时候切换。2、挡位用法：车辆停车的时候不能够长时间使用D挡，车辆在高速行驶的时候或者是下坡行驶不能够使用N挡，车辆在p挡和n挡的时候不能够启动发动机，不能够通过推车的方式来启动发动机。车辆加大油门就可以切换到高速挡位。

坡道溜车可以用手刹来进行补救，防止车辆溜车，汽车坡道溜车主要是由于离合还未达到半离合就松开手刹，因此需要将离合控制在半离合的状态，手刹松的过程中需要缓慢松开。以下是半坡起步的方法：1、先踩刹车，并拉紧手刹，在确保不溜车的情况下，慢慢松开刹车。2、左脚踩离合，挂一挡，右手握住手刹作松开的准备。3、左脚慢慢松开离合，右脚放在油门踏板上，当车辆出现抖动并向前的趋势时，应逐渐加大油门，并松手刹。

自动挡汽车是很少溜车的，会出现溜车一般是在坡度比较大的地方，比如从地下停车场出来的时候，因为离合器自动断开或结合力度太小引起的。即使踩下了油门也需要时间缓冲，因此会感觉车子往后溜。要避免溜车的话，需要及时的运用机械手刹或电子手刹。如果是坡道停车的话，拉起手刹以后，要先松开刹车再去踩油门，等到车身有抖动的时候再松开手刹。而电子手刹的话，需要左脚踩住刹车，右脚踩住油门，等到汽车先前驱动以后再松开刹车踏板，接触电子手刹。另外如果是有自动驻车的情况下，可以直接打开自动驻车功能，就能够防止溜车。

一般情况下是不会向前的，如果是自动挡的车型，可能是变速箱的内部齿轮出现问题了，要及时维修且费用也不少，如果是手动档车型，可能是连接档位和变速箱的拉线出现松动，这个微秀起来相对简单。自动变速箱是当今大部分车型都会选择使用的，自动变速箱也就是AT变速箱，它的优点如下。第一就是自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候自动操作，并且由于液力变扭器的作用，在驾驶的时候很简单。第二就是各齿轮配比的档位设计很自由，相比较起传统的变速箱来说，自动变速箱的操作简单，传动系统当中的各种齿轮比和性能都容易达到。部分日本车则喜欢用上CVT变速箱，无级变速也就是CVT，现在在日系车上运用得非常多，它的优点如下。第一就是没有自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候毫无顿挫感，并且由于cvt变速箱是线性的动力输出，在驾驶的时候很平顺。而手动变速箱则是相对少车辆会使用，但是由于其结构简单，且能够直接体现出驾驶乐趣，很多较为便宜的车辆或者高性能的运动型桥车都会配备上手动变速箱，消费者应当选择喜欢的变速箱来购买车辆，各有优点，但是一点出现故障，应当立刻维修。

自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，如果溜坡就踩住刹车，等转速上到2500以上然后加油就可以上去了。自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

车辆只有在空挡的状况下才会发生溜车，在其他的的挡位不会发生溜车的问題，自动挡车辆在使用的状况下一定要准确使用驻车制动，才可让车辆不出现溜车的问題，导致变速箱的损坏。自动挡怎么开车自动汽车在开车首要任务是是要起动车辆，踩住车辆的刹车，把车辆的档位推进到d挡，于此同时要轻轻的松开车辆的刹车踏板，然后才才慢慢的踩油门，这一时候车辆的即可向前行驶，车辆的速度是完全由车辆的油门调节，想要车辆速度快壹些就踩油门深一点，倘若想要车辆速度慢壹些，就松开壹些油门。自动挡怎么停车自动挡车辆想要停车是要踩刹车踏板，在需要刹车的状况下首要任务是要放慢车辆的速度，然后才才轻轻的踩下刹车，这样子停车不会发生向前倾斜的状况，在车辆停住之后，踩下刹车踏板把车辆档位挂进p挡即可。

自动挡坡道起步溜车一般是坡度太大 自动挡变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器是靠变速箱油传递动力的装置，内部有两个像风扇一样的旋转体，与发动机相连的叫做泵轮，与变速箱相连的叫做涡轮。发动机带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油再推动涡轮，动力就被传递给变速箱了。液力变矩器有个最大的特点就是可以实现动力的柔性连接。 比如发动机带动泵轮旋转将变速箱油甩出去，变速箱油撞击涡轮后可以有两种结果，第一种就是是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮，放在现实中就是松开刹车后车动起来了。还有一种状态是涡轮端阻力太大，变速箱油无法驱动它，这时候涡轮保持不动，变速箱油冲击涡轮然后改变方向重新返回泵轮，然后泵轮继续把变速箱油甩出来，再冲击泵轮再返回，这个过程中泵轮可以一直转动，而且可以持续给涡轮施加动力，而涡轮则可以保持静止。这就是我们挂d档踩刹车的情况。 但是当我们正常行驶时肯定不希望再使用变速箱油来传递动力了，因为这样损耗很大，所以当车速达到一定程度后液力变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮与变矩器外壳锁死为一体，这样动力就通过硬连接直接传递给变速箱了。液力变矩器的原理很复杂，在这里我们就可以直观地把液力变矩器看成手动变速箱的离合器，只是这个离合器只有两种状态：半联动和完全结合。 当我们启动发动机、变速箱位于空挡时液力变矩器内部离合器处于分离状态，但是由于变速箱是空挡，所以涡轮阻力很小，因此泵轮可以驱动涡轮旋转，相当于发动机带着变速箱输入轴在转动。 当我们踩着刹车挂上d档时涡轮实质上通过变速箱与驱动轮形成了硬连接，由于驱动轮被刹车限制住无法转动，所以涡轮也会立刻停转。此时发动机带着泵轮转动，并将变速箱油甩向涡轮，涡轮一直在接收者泵轮传递过来的动力，同时通过变速箱把动力不断传递给驱动轮，而驱动轮由于被刹车限制所以无法移动。这时候驱动轮就像蓄势待发的箭，只要松开刹车其动力就会释放，车辆就可以起步了。 所以at变速箱在松开刹车后就会立刻起步，说详细点是刹车松到一定程度，驱动力大于行驶阻力时就能起步。而且我们还可以轻踩刹车控制车速。这都是液力变矩器的功劳。这和手动变速箱半联动起步是一样的效果。 但是液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的动力越多。坡道起步时我们松开刹车后如果坡道足够大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。 所以说 at变速箱坡道起步溜车主要是因为发动机转速太低导致液力变矩器无法给驱动轮传递足够的动力。或者也可以说是因为坡度太大，液力变矩器传递的动力不足以克服起步的阻力。总之就是动力给的太少了。想要不留车就要多给驱动轮传输点动力，方法很简单：踩油门，提高发动机转速。 这时候可以配合手刹来起步。挂挡后先不要松刹车，先拉起手刹，然后踩油门提高转速，转速高了传递给驱动轮的动力就多了，这时候松开手刹车就能起步了。当然了如果你手刹拉得不是那么紧而油门又踩得特别大，那有可能你不松手刹车就往前跑了。 湿式双离合变速箱起步溜车主要是变速箱控制逻辑 湿式双离合变速箱与发动机之间是靠湿式离合器传递动力的，湿式离合器和手动变速箱的离合器特性是一样的，有三种状态：完全分离、半联动、完全结合。与液力变矩器相比多了一种状态：完全分离！而就是这个“完全分离”的状态导致了汽车起步溜车。 因为很多人开车时即使已经挂上档了也并不会立刻起步，所以很多厂家也都很聪明：当我们踩刹车挂挡后变速箱的离合器片并不会立刻进入半联动，而是保持断开。这样可以降低离合器磨损。当我们踩油门时变速箱电脑才会控制离合器进入半联动状态。 这就导致了这样一种尴尬的局面：挂挡后即便你松开了刹车离合器也不结合，平路上还好说，稍微遇到点坡度就会起步溜车。因为这时候变速箱虽然已经在档位上，但是发动机的动力还没有传递过来。这时候你必须踩一脚油门，告诉变速箱“老子要起步了，动起来。”然后离合器才开始进入半联动，车就动起来了。 自动挡半坡起步溜车处理方法也很简单，主要有这几种方法： 1、借助机械手刹，直接拉起手刹，让手刹代替刹车限制溜车。然后踩油门，对使用液力变矩器的自动挡车来说这样可以增加液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速箱来说这样可以控制离合器进入半联动。踩油门后我们再缓缓放开手刹，车辆就能正常起步了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为你不需要控制离合器，只用踩油门就行。2、借助电子手刹，电子手刹一般都有自动解除功能，坡道起溜车时先拉起电子手刹，然后系好安全带，这时候只需要轻踩油门手刹就会自动释放，就不容易溜车了。

会溜车。自动变速箱在怠速时内部有动力传递，在坡度不大的情况下不会溜车，假如坡度过大仍然会溜车。双离合变速箱和手动变速箱一样都需要离合器集合之后才能让汽车前进，在结合过程中动力是中断的，在坡道仍然会溜车。AMT变速箱也有离合器结合过程，同样会溜车。