自动挡的车半坡溜车怎么办？

自动挡半坡起步感觉有点溜车的原因：1、驾驶者没有踩刹车或者是拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车；2、空挡下的动力不足或者是车辆怠速时候的动力有限，而陡坡坡度又比较陡，挂D挡的时候车辆力度不足，就造成溜车；3、部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，而这种情况也会造成溜车。自动挡半坡起步不会溜车的方法：可以在坡道起步的时候，在松开制动踏板的瞬间，迅速将右脚从制动踏板移动到油门踏板上，并且持续加大供油量，那么可以防止溜车。

半坡起步溜车的原因和解决方法：1、溜车的原因是在离合接触点没有抬够；解决方法：合理运用离合与挡位的配合技巧；2、油门不够，也就是说在松手刹时，油门踏板也跟着松了；解决方法，起步要给足油门，让车子有动力前进；3、手刹松慢了，也就是到了半联动点时，手刹没有跟上，便会造成手刹把车子弄熄火溜车了；解决方法：到了半联动点时，注意手刹的配合，及时放下手刹，避免车子熄火溜车。汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，就叫做溜车。

1、上坡溜车。在上坡的时候挂倒挡出现溜车的话，应该在停下后踩离合器，从空挡换至一挡，缓松离合器至半挂。当车晃动得比较厉害的时候，再慢慢踩下刹车。不过，需要将踩离合器的力度控制好，就不会出现溜车的现象，最后再踩油门，缓缓松开离合器，车辆向前行驶。2、使用低挡。行驶在斜坡上时，应该使用低挡，一挡或二挡前进。汽车的档位可以调节转速和扭矩的关系，以保护汽车的发动机。汽车在起步以及爬坡的时候，都应该使用低挡，这个时候发动机的马力较大，耗油较多，且转速较慢。自动挡挂倒挡溜车的现象主要出现在上坡的情况，如果是在下坡停车的过程中出现溜车的话，应该拉手刹，再挂倒挡。由于变速箱的齿轮转向不同，挂倒挡正好可以卡住齿轮的转动，因此不会出现溜车现象。爬坡时一旦出现溜车的情况，不熄火是不太可能的，因为发动机这个时候做的功不只被用来提供车辆起步的机械能，还需克服下滑溜车需要的动能。当出现溜车的情况时，应该先利用刹车和离合将车辆停住，后续再重新起步。

自动挡倒档溜车有两种办法。上坡溜车解决方法:在坡上，踩脚刹车，在坡上停住后，踩下离合器，由空档挂入一挡，丢离合到半联动，车抖动的程度很大的时候，慢放脚刹车。此时如果离合器放的位置够准确，车不会走也不会后溜而是停在坡上，随后加油，慢放离合器，车前进。换挡防止溜破:坡路行车要用低速档，用1档或2档前进，汽车的档位是为了调整速度和扭力之间的关系，是为了保护汽车的发动机。汽车启动时以及爬坡时就要用一档，这是为发动汽车或者爬坡，此时发动机的马力最大，耗油最多，此时速度也最慢。

1换挡最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。2手刹松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象使车辆缓缓起步。3起步松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，防止汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。

在科目二考试中，半坡溜车扣分。以下是关于科目二考试的详细介绍：概况：科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称。小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考内容。其他：科目二第一次考试不合格时，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格时，本次考试终止，申请人应当在十日后重新预约考试。在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。

1观察车辆状态应该慢慢松刹车，要试探性地看看在松开一点刹车后车子的状态；2车子往前走车子往前走，缓慢松开离合和刹车即可；3车子在原地车子停在原地，轻微地松一点点离合；4车子后溜车子往后顿了一下，应立即将刹车再踩回去，再缓缓松一点离合，再慢放刹车。

自动挡的车半坡溜车的原因及情况如下：1、如果在上坡的时候只挂D档而不给油，怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。2、一旦出现溜车的现象便很难不熄火，发动机此时不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需克服下滑溜车时的动能。3、出现溜车时，需先刹车踩离合，车停住后重新起步。4、溜车过程中任何企图纠正的措施基本没用。自动挡车型松开踏板后，动力延迟1秒左右，双离合变速箱车型延迟更加明显，自动挡松开刹车后动力延迟会致使车辆往后滑。

自动挡半坡起步感觉有点溜车的原因：1、驾驶者没有踩刹车或者是拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车；2、空挡下的动力不足或者是车辆怠速时候的动力有限，而陡坡坡度又比较陡，挂D挡的时候车辆力度不足，就造成溜车；3、部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，而这种情况也会造成溜车。自动挡半坡起步不会溜车的方法：可以在坡道起步的时候，在松开制动踏板的瞬间，迅速将右脚从制动踏板移动到油门踏板上，并且持续加大供油量，那么可以防止溜车。

自动挡汽车是很少溜车的，会出现溜车一般是在坡度比较大的地方，比如从地下停车场出来的时候，因为离合器自动断开或结合力度太小引起的。即使踩下了油门也需要时间缓冲，因此会感觉车子往后溜。要避免溜车的话，需要及时的运用机械手刹或电子手刹。如果是坡道停车的话，拉起手刹以后，要先松开刹车再去踩油门，等到车身有抖动的时候再松开手刹。而电子手刹的话，需要左脚踩住刹车，右脚踩住油门，等到汽车先前驱动以后再松开刹车踏板，接触电子手刹。另外如果是有自动驻车的情况下，可以直接打开自动驻车功能，就能够防止溜车。

通过车辆的手刹来控制，机动车辆挂入d档，踩下油门踏板，让车辆保持1000转，直接松开车辆手刹，车辆就可向前行驶，不会出现溜车挡车型都匹配有上坡辅助功能，不使用手刹也可以避免出现溜车。机动车辆使用的自动挡是不需要机动车辆驾驶人员手动变换档位，机动车辆可以根据车辆的速度和交通的情况自动选择适合的档位进行行驶，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度的变化和车速的变化，自动地进行变速，机动车辆的驾驶人员只需要操纵加速踏板即可。

自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，如果溜坡就踩住刹车，等转速上到2500以上然后加油就可以上去了。自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

半坡起步溜车的原因是：1、一是松手刹时过快地松了离合器；2、二是油门不够，也就是说在松手刹时，油门踏板也跟着松了；3、最后是手刹松慢了，也就是到了半联动点时，手刹没有跟上，便会造成手刹把车子弄熄火溜车了。

半坡起步老是溜车解决方法如下：1、半坡起步不后溜离合把握是关键；在半坡起步的时候先不要放手刹，要拉紧手刹，然后慢慢抬离合，待3-4秒平稳且你感觉前面的发动机有点点想要抖动后，此事才能放下手刹，但是此时不能马上松开离合。你要在踩住离合的同时，立即踩住油门让转速达到1500转左右，等车子慢慢开3-4米的时候，你再慢慢抬起脚放离合，这样就不会出现后溜的情况了。其实关键就是看你手脚的配合，一定要慢慢放离合，不能一下子就放开了，这样就会容易熄火，一旦熄火就会后溜了；2、长坡应该降挡；很多人不明白为什么爬坡要降挡，其实是因为用高挡爬坡会让车速急速下降，但是发动机的转速让然很高，车速却快不起来，这样你的油耗就会增加了。正确的开长坡路段应该是在上坡前你就应该换入抵挡，这样才能保证你顺利的通过这个坡而不用中途换挡半坡起步。如果你开的坡是短且不是很陡的坡时，那就可以保持原有挡位，通过利用惯性加速通过坡也是可以的。特别要提醒一点，爬长坡的时候，踩油门踏板踩到三分之四左右就可以了，一则可以保证动力充足，二则防止发动机温度过高，可以保护发动机。上坡注意事项：1、上坡动力不足时应及时换挡，切勿强撑，造成拖挡熄火；2、没有足够的时间换挡时，应直接越级减挡，我知道驾校教练教过你老婆说不能越级减挡，但是要视情况而定，我们可不能那么死守陈规；3、车速太慢已经无法换挡或者发动机突然熄火，要立即踩住脚刹和拉住手刹及时制动强行停车；4、坡度太陡且动力不足导致很难通过时，赶紧卸货或者是让乘员将三角木垫在靠山那一侧的后轮，防止车辆后溜。

半坡起步溜车的原因：1、溜车就是挂空挡或者踩掉离合器滑行，简单的说就是当车快速行驶时，用脚踩离合或摘下挡位，只利用车的惯性使车前进；2、汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车；3、避免车子出现后溜的情况，在车子起步的时候，左脚一定要先慢慢的松离合，当感觉到车头出现明显的抖动的时候，右脚就要慢慢的松开刹车，等到把刹车完全松开之后；4、左脚再慢慢的松下离合器，而且要保持不动的状态，然后右手松开手刹，车子就会慢慢的往前走。这样的操作是不会出现车子后溜的情况的。

半坡起步溜车的原因就是：1、一是松手刹时过快地松了离合器；2、二是油门不够，也就是说在松手刹时，油门踏板也跟着松了；3、最后是手刹松慢了，也就是到了半联动点时，手刹没有跟上，便会造成手刹把车子弄熄火也就溜车了。

半坡起步溜车的解决方法：1、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；2、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车；3、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油；4、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低一般起不来；5、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车，如果车不熄火就表示成功了，如果熄火表示离合还需要压一点点，再次起步的时候，慢慢放刹车，然后离合不动。如果处于相对静止，再放一点离合就可以了。

自动挡坡道起步溜车一般是坡度太大 自动挡变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器是靠变速箱油传递动力的装置，内部有两个像风扇一样的旋转体，与发动机相连的叫做泵轮，与变速箱相连的叫做涡轮。发动机带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油再推动涡轮，动力就被传递给变速箱了。液力变矩器有个最大的特点就是可以实现动力的柔性连接。 比如发动机带动泵轮旋转将变速箱油甩出去，变速箱油撞击涡轮后可以有两种结果，第一种就是是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮，放在现实中就是松开刹车后车动起来了。还有一种状态是涡轮端阻力太大，变速箱油无法驱动它，这时候涡轮保持不动，变速箱油冲击涡轮然后改变方向重新返回泵轮，然后泵轮继续把变速箱油甩出来，再冲击泵轮再返回，这个过程中泵轮可以一直转动，而且可以持续给涡轮施加动力，而涡轮则可以保持静止。这就是我们挂d档踩刹车的情况。 但是当我们正常行驶时肯定不希望再使用变速箱油来传递动力了，因为这样损耗很大，所以当车速达到一定程度后液力变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮与变矩器外壳锁死为一体，这样动力就通过硬连接直接传递给变速箱了。液力变矩器的原理很复杂，在这里我们就可以直观地把液力变矩器看成手动变速箱的离合器，只是这个离合器只有两种状态：半联动和完全结合。 当我们启动发动机、变速箱位于空挡时液力变矩器内部离合器处于分离状态，但是由于变速箱是空挡，所以涡轮阻力很小，因此泵轮可以驱动涡轮旋转，相当于发动机带着变速箱输入轴在转动。 当我们踩着刹车挂上d档时涡轮实质上通过变速箱与驱动轮形成了硬连接，由于驱动轮被刹车限制住无法转动，所以涡轮也会立刻停转。此时发动机带着泵轮转动，并将变速箱油甩向涡轮，涡轮一直在接收者泵轮传递过来的动力，同时通过变速箱把动力不断传递给驱动轮，而驱动轮由于被刹车限制所以无法移动。这时候驱动轮就像蓄势待发的箭，只要松开刹车其动力就会释放，车辆就可以起步了。 所以at变速箱在松开刹车后就会立刻起步，说详细点是刹车松到一定程度，驱动力大于行驶阻力时就能起步。而且我们还可以轻踩刹车控制车速。这都是液力变矩器的功劳。这和手动变速箱半联动起步是一样的效果。 但是液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的动力越多。坡道起步时我们松开刹车后如果坡道足够大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。 所以说 at变速箱坡道起步溜车主要是因为发动机转速太低导致液力变矩器无法给驱动轮传递足够的动力。或者也可以说是因为坡度太大，液力变矩器传递的动力不足以克服起步的阻力。总之就是动力给的太少了。想要不留车就要多给驱动轮传输点动力，方法很简单：踩油门，提高发动机转速。 这时候可以配合手刹来起步。挂挡后先不要松刹车，先拉起手刹，然后踩油门提高转速，转速高了传递给驱动轮的动力就多了，这时候松开手刹车就能起步了。当然了如果你手刹拉得不是那么紧而油门又踩得特别大，那有可能你不松手刹车就往前跑了。 湿式双离合变速箱起步溜车主要是变速箱控制逻辑 湿式双离合变速箱与发动机之间是靠湿式离合器传递动力的，湿式离合器和手动变速箱的离合器特性是一样的，有三种状态：完全分离、半联动、完全结合。与液力变矩器相比多了一种状态：完全分离！而就是这个“完全分离”的状态导致了汽车起步溜车。 因为很多人开车时即使已经挂上档了也并不会立刻起步，所以很多厂家也都很聪明：当我们踩刹车挂挡后变速箱的离合器片并不会立刻进入半联动，而是保持断开。这样可以降低离合器磨损。当我们踩油门时变速箱电脑才会控制离合器进入半联动状态。 这就导致了这样一种尴尬的局面：挂挡后即便你松开了刹车离合器也不结合，平路上还好说，稍微遇到点坡度就会起步溜车。因为这时候变速箱虽然已经在档位上，但是发动机的动力还没有传递过来。这时候你必须踩一脚油门，告诉变速箱“老子要起步了，动起来。”然后离合器才开始进入半联动，车就动起来了。 自动挡半坡起步溜车处理方法也很简单，主要有这几种方法： 1、借助机械手刹，直接拉起手刹，让手刹代替刹车限制溜车。然后踩油门，对使用液力变矩器的自动挡车来说这样可以增加液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速箱来说这样可以控制离合器进入半联动。踩油门后我们再缓缓放开手刹，车辆就能正常起步了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为你不需要控制离合器，只用踩油门就行。2、借助电子手刹，电子手刹一般都有自动解除功能，坡道起溜车时先拉起电子手刹，然后系好安全带，这时候只需要轻踩油门手刹就会自动释放，就不容易溜车了。

一般来说，自动挡的车型半坡起步是不会溜车的。截止到2019年7月，市面上大部分自动挡车型都配备了坡道辅助功能，更加便利了用车生活。关于汽车坡道辅助系统：汽车坡道辅助系统（Hill-startAssistControl）是在ESP系统上衍生出来的一种系统，可以使汽车在坡道起步时保持车辆制动几秒钟，有效的避免了因溜车而造成安全隐患。汽车坡道辅助系统工作原理：在车道起步右脚离开刹车踏板的瞬间，汽车坡道辅助系统会自动保持刹车油压2-3秒中，也就是还在保持汽车处于刹车状态。当汽车坡道辅助系统的感应器感受到油门踏板加深后，就会自动解除制动效果，使车辆成功起步。汽车坡道辅助系统启动条件：1、汽车处于坡道上，且挡位不在P挡。2、油门踏板未踩下。3、车辆处于静止状态，且手刹没有拉起。

半坡起步总熄火与溜车怎么办?半坡起步总熄火与溜车的解决方法就是：1、起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象;2、汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火;3、要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象;4、能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。