自动挡的车半坡溜车怎么办？

可以肯定地说，自动变速箱半坡起步溜车太靠谱了，也太正常了，这不算变速箱的缺陷，也不是故障。任何自动变速箱在半坡起步时都有溜车的可能。最容易溜车的当属那些发动机与变速箱之间靠离合器传递动力的车了。比如所有的双离合变速箱、部分CVT变速箱。因为离合器是靠摩擦片之间的摩擦力传递动力的，只要释放离合器压力就可以使动力彻底中断。所以这些车在空挡、踩刹车停车的时候离合器会彻底断开，切断发动机与变速箱之间的动力传输，就像手动挡车把离合器踩下去一样。需要起步的时候驾驶员踩下油门，控制电脑才开始接通离合器传递动力，而在你松开刹车去踩油门的间隙你的车就相当于挂着1挡踩着离合的手动挡车，肯定会溜车了。而发动机与变速箱之间通过液力变矩器传递动力的车相对不那么容易溜车。比如所有的AT变速箱和部分CVT变速箱。因为液力变矩器是靠变速箱油传递动力的，液力变矩器内部主要由泵轮和涡轮组成，泵轮连着发动机，涡轮连着变速箱。只要发动机不熄火，泵轮就一直推动变速箱油冲击涡轮，给涡轮施加动力，所以在起步时只要你挂上挡，驱动轮就立马能得到动力，在你松开刹车去踩油门的时候这个动力可以尽可能保证不溜车。

自动挡半坡起步感觉有点溜车的原因：1、驾驶者没有踩刹车或者是拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车；2、空挡下的动力不足或者是车辆怠速时候的动力有限，而陡坡坡度又比较陡，挂D挡的时候车辆力度不足，就造成溜车；3、部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，而这种情况也会造成溜车。自动挡半坡起步不会溜车的方法：可以在坡道起步的时候，在松开制动踏板的瞬间，迅速将右脚从制动踏板移动到油门踏板上，并且持续加大供油量，那么可以防止溜车。

自动挡爬坡不溜车有三种方法：第一：是左脚轻踩刹车踏板，右脚踩油门，等转速高于3000时左脚松开刹车前进。第二：拉起手刹，松开脚踩刹车，轻踩油门，以一定的速度放下手刹，类似于手动档半坡启动的原理。第三：接近停车前完全松开油门，但不要踩刹车。当车辆前进力完全消失时，此时重力下的拉力和发动机动力处于平衡状态，车辆完全可以停在斜坡上，不用踩刹车和拉手刹，直接走踩油门走就可以。自动挡上坡过程中，如果想急停，必须先拉手刹，然后换上P挡。驾驶自动挡汽车上坡时，我们必须注意不要加速过快。如果汽车加速过快，很容易导致汽车打滑或档位跟不上，从而造成危险。

1、上坡溜车。在上坡的时候挂倒挡出现溜车的话，应该在停下后踩离合器，从空挡换至一挡，缓松离合器至半挂。当车晃动得比较厉害的时候，再慢慢踩下刹车。不过，需要将踩离合器的力度控制好，就不会出现溜车的现象，最后再踩油门，缓缓松开离合器，车辆向前行驶。2、使用低挡。行驶在斜坡上时，应该使用低挡，一挡或二挡前进。汽车的档位可以调节转速和扭矩的关系，以保护汽车的发动机。汽车在起步以及爬坡的时候，都应该使用低挡，这个时候发动机的马力较大，耗油较多，且转速较慢。自动挡挂倒挡溜车的现象主要出现在上坡的情况，如果是在下坡停车的过程中出现溜车的话，应该拉手刹，再挂倒挡。由于变速箱的齿轮转向不同，挂倒挡正好可以卡住齿轮的转动，因此不会出现溜车现象。爬坡时一旦出现溜车的情况，不熄火是不太可能的，因为发动机这个时候做的功不只被用来提供车辆起步的机械能，还需克服下滑溜车需要的动能。当出现溜车的情况时，应该先利用刹车和离合将车辆停住，后续再重新起步。

一般情况下,自动挡半坡并不会溜车,因为挂入D挡后,自动挡汽车就相当于手动挡离合半联动刚接触好的状态,所以是不会溜车。另外，自动挡汽车是AT自动挡变速箱居多，挂入D挡或者R挡后，即便不踩油门汽车也会有微小的蠕动感。爬坡时操作技巧：停车的时候踩住刹车，看到前车行驶后，把档位挂入L挡，L挡是低速高扭矩挡，适合爬陡坡。之后松刹车，稍微加油门，车就前进。为了抑制车辆坡道起步溜车现象，现在的车辆都开发了Autohold功能，坡道起步辅助功能，该功能都是结合车辆的刹车系统而工作，刹车系统会根据道路的坡度，判断车辆所需要的制动力，当车主不脚踩刹车时，刹车系统也会根据预判的力施加制动力，防止车辆发生溜车现象，而车主踩油门后，制动力便会自动消除。

自动档的车在上坡时，坡度小不会溜车，坡度大的话可能会溜车。自动挡车上坡时，溜车的原因如下：1、因为司机没有踩刹车或拉刹车，所以可以通过惯性车辆自然会溜车。2、汽车空转时或空挡下汽车动力不足，但坡度又比较陡，车辆在D档的动力不足，也会导致溜车。3、部分车型在刹车松后踩油门，动力反应会变慢，有时会导致溜车。这可以通过人为的操作避免溜车，如果是自动档汽车的话，可以在坡道上拉紧手刹后挂入d挡，踩一点油门踏板，这时松开刹车就不会溜车。

自动挡车在上坡时不会溜车，但在遇到大坡度时会溜车。坡度小时，滑动取决于汽车的性能。自动档没有离合器。踩下制动器后，离合器会自动断开，或者组合力很小。一般情况下，当坡度较小时，接合低速档可以应对溜车。坡度较大时，从制动踏板切换到油门踏板之间有一段时间间隔。如果你及时踩下油门踏板，汽车的驱动力会增加，以抵消中间的力。它也需要一段时间间隔，因此会溜车，但距离不会很长。在坡道上溜车的原因：驾驶员未踩下制动器或拉手制动器，导致车辆因惯性向后滑动；空挡功率不足或怠速时功率受限，陡坡较陡。车辆挂d档时，车辆强度不足，导致车辆打滑；一些自动档车型在松开刹车、踩油门时动力不到位，也会导致车辆打滑。

如果自动挡汽车配备了AUTO-HOLD自动驻车系统或者HAC智能上坡辅助控制系统，在半坡起步就不会溜车。当车辆在开启AUTO-HOLD或者HAC时，在坡道上抬起刹车踏板时，车辆会保持制动状态；此时，只需要踩下油门踏板，当驱动力大于阻力时，车辆便能起步，向前驱动。以下是防止溜车的方法：1、可以采用手刹的方式防止溜车。在坡道起步的时候，可以先拉起手刹，然后再踩油门，给车辆供油，当车头上翘并且感觉车辆要往前窜的时候，就可以放下手刹，继续踩油门，车辆就不会溜车。2、当坡道起步的时候，还可以用左脚控制制动踏板，然后用右脚控制油门踏板，当感觉到车辆有向前冲的姿态的时候，就可以松开左脚，这样也不会有溜车情况发生。

停在半坡时，自动挡车的重力大于怠速动力余量的时候会溜车。自动挡汽车半坡停车的介绍如下：1、自动挡在上坡路段的时候，在起步之前一定要注意拉紧手刹，起动车要用右脚紧踩刹车踏板，一切就绪以后才能够起动汽车。2、自动挡车型坡路停车的步骤。先拉手刹后抬脚刹，踩脚刹把档位放入N档再挂P档，这样拉手刹后仍在D档上，车还有向前的推进力，相当于手刹起步。

自动挡的车半坡溜车的原因及情况如下：1、如果在上坡的时候只挂D档而不给油，怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。2、一旦出现溜车的现象便很难不熄火，发动机此时不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需克服下滑溜车时的动能。3、出现溜车时，需先刹车踩离合，车停住后重新起步。4、溜车过程中任何企图纠正的措施基本没用。自动挡车型松开踏板后，动力延迟1秒左右，双离合变速箱车型延迟更加明显，自动挡松开刹车后动力延迟会致使车辆往后滑。

自动挡如果遇到坡度较大或者是小排量动力不足的车型时，半坡起步也有可能会后溜的。自动挡车在半坡起步的时候，如果只挂D挡不加油的话就有可能出现怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆启动而熄火，一旦溜车，就更容易熄火了，因为发动机做的功不仅要供给车辆起步的机械能还要克服下滑溜车时的动能。出现溜车的时候，要先刹车，把车停住之后再重新起步。自动挡半坡起步的时候，要拉手刹挂D挡，右脚缓踩油门，同时放下手刹继续加速爬坡。

如果只是小坡的话，就要踩住刹车然后慢慢的松开离合，当发现车子在抖动的时候，就马上松开刹车踩油门。而如果是大坡的话就要拉起手刹，缓缓松开离合轻点油门，同样等到车子抖动的时候就放手刹加油门。要防止手动挡汽车半坡起步发生溜车的现象，需要注意的是把握好手刹的使用时机。如果手刹松开的比较早，就会让车辆后溜，而如果太晚松开就很容易会熄火。最佳的实际是当离合器踏板抬到半联动位置的时候，加油门听到发动机声音有变化就要松开手刹了。还有就是起步的时候一定要满，左脚慢慢抬起离合器，踏板要在半联动的时候，右脚尖点在油门的地方跟上，右脚跟不要松开制动踏板，尽量慢一点的操作。

如果车辆匹配了上坡辅助的功能，是不会出现溜车的，车辆没有匹配上坡辅助功能，是会出现溜车的几率，主要是根据驾驶室有着一定的原因，可以通过手刹车的控制，来达到不溜车在上坡起步。当驾驶人驾驶自动挡车辆上坡的时候，需要先用脚踩着刹车，然后把档位切换到D档，再慢慢的松开刹车在松开刹车的同时使用脚去踩踏油门，这样是可以避免车辆出现倒退的情况，也是防止车辆出现溜车的情况，当车辆行驶在上坡路段的时候，驾驶员要很好的控制住车辆。

如果自动挡遇到的坡度较大是会溜车的，或者是小排量动力不足的车型半坡起步也是有可能会出现溜车的情况。自动挡车在半坡起步的时候车辆不要轻易熄火，一旦熄火就很容易出现溜车的情况。当车主开自动挡上坡的时候，首先脚要踩着刹车，然后把挡位切到D挡，接着慢慢松开刹车慢慢踩油门。因为到D挡的时候，就等于离合器已经连接上了可以直接踩油门走了不用切在N挡。如果前面有车停住了或堵住了，就挂着D挡，然后踩着刹车就行，如果前面车动了，就松刹车踩油门，这样就不会出现溜车的状况。

通过车辆的手刹来控制，机动车辆挂入d档，踩下油门踏板，让车辆保持1000转，直接松开车辆手刹，车辆就可向前行驶，不会出现溜车挡车型都匹配有上坡辅助功能，不使用手刹也可以避免出现溜车。机动车辆使用的自动挡是不需要机动车辆驾驶人员手动变换档位，机动车辆可以根据车辆的速度和交通的情况自动选择适合的档位进行行驶，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度的变化和车速的变化，自动地进行变速，机动车辆的驾驶人员只需要操纵加速踏板即可。

自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，如果溜坡就踩住刹车，等转速上到2500以上然后加油就可以上去了。自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

半坡起步溜车的解决方法：1、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；2、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车；3、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油；4、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低一般起不来；5、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车，如果车不熄火就表示成功了，如果熄火表示离合还需要压一点点，再次起步的时候，慢慢放刹车，然后离合不动。如果处于相对静止，再放一点离合就可以了。

自动挡坡道起步溜车一般是坡度太大 自动挡变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器是靠变速箱油传递动力的装置，内部有两个像风扇一样的旋转体，与发动机相连的叫做泵轮，与变速箱相连的叫做涡轮。发动机带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油再推动涡轮，动力就被传递给变速箱了。液力变矩器有个最大的特点就是可以实现动力的柔性连接。 比如发动机带动泵轮旋转将变速箱油甩出去，变速箱油撞击涡轮后可以有两种结果，第一种就是是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮，放在现实中就是松开刹车后车动起来了。还有一种状态是涡轮端阻力太大，变速箱油无法驱动它，这时候涡轮保持不动，变速箱油冲击涡轮然后改变方向重新返回泵轮，然后泵轮继续把变速箱油甩出来，再冲击泵轮再返回，这个过程中泵轮可以一直转动，而且可以持续给涡轮施加动力，而涡轮则可以保持静止。这就是我们挂d档踩刹车的情况。 但是当我们正常行驶时肯定不希望再使用变速箱油来传递动力了，因为这样损耗很大，所以当车速达到一定程度后液力变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮与变矩器外壳锁死为一体，这样动力就通过硬连接直接传递给变速箱了。液力变矩器的原理很复杂，在这里我们就可以直观地把液力变矩器看成手动变速箱的离合器，只是这个离合器只有两种状态：半联动和完全结合。 当我们启动发动机、变速箱位于空挡时液力变矩器内部离合器处于分离状态，但是由于变速箱是空挡，所以涡轮阻力很小，因此泵轮可以驱动涡轮旋转，相当于发动机带着变速箱输入轴在转动。 当我们踩着刹车挂上d档时涡轮实质上通过变速箱与驱动轮形成了硬连接，由于驱动轮被刹车限制住无法转动，所以涡轮也会立刻停转。此时发动机带着泵轮转动，并将变速箱油甩向涡轮，涡轮一直在接收者泵轮传递过来的动力，同时通过变速箱把动力不断传递给驱动轮，而驱动轮由于被刹车限制所以无法移动。这时候驱动轮就像蓄势待发的箭，只要松开刹车其动力就会释放，车辆就可以起步了。 所以at变速箱在松开刹车后就会立刻起步，说详细点是刹车松到一定程度，驱动力大于行驶阻力时就能起步。而且我们还可以轻踩刹车控制车速。这都是液力变矩器的功劳。这和手动变速箱半联动起步是一样的效果。 但是液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的动力越多。坡道起步时我们松开刹车后如果坡道足够大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。 所以说 at变速箱坡道起步溜车主要是因为发动机转速太低导致液力变矩器无法给驱动轮传递足够的动力。或者也可以说是因为坡度太大，液力变矩器传递的动力不足以克服起步的阻力。总之就是动力给的太少了。想要不留车就要多给驱动轮传输点动力，方法很简单：踩油门，提高发动机转速。 这时候可以配合手刹来起步。挂挡后先不要松刹车，先拉起手刹，然后踩油门提高转速，转速高了传递给驱动轮的动力就多了，这时候松开手刹车就能起步了。当然了如果你手刹拉得不是那么紧而油门又踩得特别大，那有可能你不松手刹车就往前跑了。 湿式双离合变速箱起步溜车主要是变速箱控制逻辑 湿式双离合变速箱与发动机之间是靠湿式离合器传递动力的，湿式离合器和手动变速箱的离合器特性是一样的，有三种状态：完全分离、半联动、完全结合。与液力变矩器相比多了一种状态：完全分离！而就是这个“完全分离”的状态导致了汽车起步溜车。 因为很多人开车时即使已经挂上档了也并不会立刻起步，所以很多厂家也都很聪明：当我们踩刹车挂挡后变速箱的离合器片并不会立刻进入半联动，而是保持断开。这样可以降低离合器磨损。当我们踩油门时变速箱电脑才会控制离合器进入半联动状态。 这就导致了这样一种尴尬的局面：挂挡后即便你松开了刹车离合器也不结合，平路上还好说，稍微遇到点坡度就会起步溜车。因为这时候变速箱虽然已经在档位上，但是发动机的动力还没有传递过来。这时候你必须踩一脚油门，告诉变速箱“老子要起步了，动起来。”然后离合器才开始进入半联动，车就动起来了。 自动挡半坡起步溜车处理方法也很简单，主要有这几种方法： 1、借助机械手刹，直接拉起手刹，让手刹代替刹车限制溜车。然后踩油门，对使用液力变矩器的自动挡车来说这样可以增加液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速箱来说这样可以控制离合器进入半联动。踩油门后我们再缓缓放开手刹，车辆就能正常起步了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为你不需要控制离合器，只用踩油门就行。2、借助电子手刹，电子手刹一般都有自动解除功能，坡道起溜车时先拉起电子手刹，然后系好安全带，这时候只需要轻踩油门手刹就会自动释放，就不容易溜车了。

一般来说，自动挡的车型半坡起步是不会溜车的。截止到2019年7月，市面上大部分自动挡车型都配备了坡道辅助功能，更加便利了用车生活。关于汽车坡道辅助系统：汽车坡道辅助系统（Hill-startAssistControl）是在ESP系统上衍生出来的一种系统，可以使汽车在坡道起步时保持车辆制动几秒钟，有效的避免了因溜车而造成安全隐患。汽车坡道辅助系统工作原理：在车道起步右脚离开刹车踏板的瞬间，汽车坡道辅助系统会自动保持刹车油压2-3秒中，也就是还在保持汽车处于刹车状态。当汽车坡道辅助系统的感应器感受到油门踏板加深后，就会自动解除制动效果，使车辆成功起步。汽车坡道辅助系统启动条件：1、汽车处于坡道上，且挡位不在P挡。2、油门踏板未踩下。3、车辆处于静止状态，且手刹没有拉起。