自动挡起步溜车怎么办？

自动挡半坡起步感觉有点溜车的原因：1、驾驶者没有踩刹车或者是拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车；2、空挡下的动力不足或者是车辆怠速时候的动力有限，而陡坡坡度又比较陡，挂D挡的时候车辆力度不足，就造成溜车；3、部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，而这种情况也会造成溜车。自动挡半坡起步不会溜车的方法：可以在坡道起步的时候，在松开制动踏板的瞬间，迅速将右脚从制动踏板移动到油门踏板上，并且持续加大供油量，那么可以防止溜车。

手动挡起步防止溜车的方法为：如果只是小坡的话，就要踩住刹车然后慢慢的松开离合，当发现车子在抖动的时候，就马上松开刹车踩油门。而如果是大坡的话就要拉起手刹，缓缓松开离合轻点油门，同样等到车子抖动的时候就放手刹加油门。要防止手动挡汽车半坡起步发生溜车的现象，需要注意的是把握好手刹的使用时机。如果手刹松开的比较早，就会让车辆后溜，而如果太晚松开就很容易会熄火。最佳的实际是当离合器踏板抬到半联动位置的时候，加油门听到发动机声音有变化就要松开手刹了。左脚慢慢抬起离合器，踏板要在半联动的时候，右脚尖点在油门的地方跟上，右脚跟不要松开制动踏板，尽量慢一点的操作。

自动挡上坡起步会溜车。溜车的具体原因是：1、驾驶员没有踩刹车或拉手刹，根据惯性车辆会溜车；可以踩刹车和拉手刹来缓解。2、汽车怠速时或者空挡下汽车动力不足，坡度陡，车辆在d挡的动力不足，导致溜车；汽车上坡时缓慢启动，避免怠速。3、松完刹车、踩油门时，动力反应迟钝，导致溜车；上坡不要立即刹车，松完刹车与踩油门合理安排空挡时间。相关拓展：驾驶自动挡车的注意事项是：1、行驶不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。

自动挡车型上坡起步也会发生溜车的，这取决于坡道的大小和驾驶员操控车辆时油门踏板的深度，因为在坡道起步时，如果没有增加驱动力单单依靠发动机怠速时提供的驱动力，尤其是小排量的车型，坡道的力度大于变速箱内摩擦片等部件带来的驱动力时，就会出现溜车的现象。如果要避免溜车，可以在坡道起步的时候，从P挡移动行驶挡位时要一直踩住刹车或拉紧手制动，在起步的时候，待动力输出提高后，释放制动或手刹就可以完成坡道起步。

自动挡的车半坡溜车的解决方法：1、把刹车踏板换成左脚踩住，右脚去踩油门，将转速加到3000以上，左脚松刹车；2、拉起手刹，松开脚刹，加油门，加到一定转速后放开手刹；3、接近收费站之前完全松掉油门，不踩刹车，当车辆前进的力道完全消失时缓加油门，此时重力下拉力和发动机动力处于平衡状态，车辆可以完全停在坡上。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡倒档溜车有两种办法。上坡溜车解决方法:在坡上，踩脚刹车，在坡上停住后，踩下离合器，由空档挂入一挡，丢离合到半联动，车抖动的程度很大的时候，慢放脚刹车。此时如果离合器放的位置够准确，车不会走也不会后溜而是停在坡上，随后加油，慢放离合器，车前进。换挡防止溜破:坡路行车要用低速档，用1档或2档前进，汽车的档位是为了调整速度和扭力之间的关系，是为了保护汽车的发动机。汽车启动时以及爬坡时就要用一档，这是为发动汽车或者爬坡，此时发动机的马力最大，耗油最多，此时速度也最慢。

1离合踩到底先挂一挡，拉手刹，踩离合器到底。2达到半联动状态然后慢抬离合器至半联动状态。此时，稳住离合器。3轻踩油门开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹。4抬起离合最后完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。

1把握离合半坡起步不后溜离合把握是关键；在半坡起步的时候先不要放手刹，要拉紧手刹，然后慢慢抬离合。2放下手刹待3-4秒平稳且感觉前面的发动机有点点想要抖动后，此时才能放下手刹，但是此时不能马上松开离合。3踩离合同时操作踩住离合的同时，立即踩住油门让转速达到1500转左右，再慢慢抬起脚放离合，这样就不会出现后溜的情况。4控制车速车速太慢已经无法换挡或者发动机突然熄火，要立即踩住脚刹和拉住手刹及时制动强行停车。

手动挡起步溜车可采用先松离合，等汽车向前的驱动力抵消向后的重力后再松刹车的方法。以下是手动挡的具体介绍：1、含义方面：采用手动换档机械式变速器调节车速的汽车即为手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。2、优缺点：手动挡的优点在于结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。缺点在于操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。3、工作原理：手动挡汽车的动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，从而达到换挡。

首先握紧手刹的同时，右脚要踩紧制动踏板，左脚轻抬离合，直到汽车出现半联动状态，接下来松掉右脚的制动踏板，然后慢给油门，最后松掉手刹，带离合器完全松掉之后，直接加油门就可以了。半坡起步是驾照考试科目二的场考，即让停在陡坡道中的车辆往上起动。学员在学习驾驶手动挡车半坡起步技巧的时候，按照要领先拉手刹，加油门加到至少2000转，再松离合器，直到1000转左右，然后放手刹，松一点离合再加一点油，汽车自然就上坡了。考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。定点到位后，将手刹用力拉起，然后再拉多两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。起步虽然不是很难，但是，油门、手刹、离合需要密切配合，尤其是找准离合半联动状态特别重要。半离合是加大油门和松开手刹的最佳时机，时机不对容易出现后溜和熄火的情况。

可以采用手刹的方式防止溜车。在坡道起步的时候，可以先拉起手刹，然后再踩油门，当车头上翘并且感觉车辆要往前窜的时候，就可以放下手刹继续踩油门。此时就可以很好的解决陡坡起步溜车的情况。驻车制动器，也就是车辆安装的手动刹车，简称手刹，其主要作用是在车辆停稳后用于稳定车辆的，这样可以避免车辆在斜坡的路面停车时由于溜车造成交通事故。在使用手刹的时候，有以下几点需要注意的：一、是高速行驶下不能用手刹代替脚刹，因为手刹主要是用来控制后轮的，在高速下拉动手刹制动很容易产生翻车，所以是非常危险的；二、是在坡段堵车的时候不要忘记拉手刹，因为这样会容易出现溜车的情况，是非常危险的；三、是不要带着手刹跑，这样会使刹车损耗大，，从而导致刹车性能的下降。

如果是带有上坡辅助的车型出现的这种问题，就是车辆的上坡辅助功能出现了问题，需要检查形态电脑以及传感器。没有上坡辅助功能的车辆出现了溜车，就是刹车踏板，油门踏板以手刹系统配合失误造成的。自动挡变速箱是利用行星齿轮机构进行变速，它是可以根据油门踏板程度和车速的变化，自动的进行变速，机动车的驾驶者只需要操纵加速踏板，控制车速即可，操作起来相对是比较简单方便的，而且自动挡变速箱可以不用机动车驾驶者去手动变换档位，可以根据路况和行驶的速度自动的选择适合的档位行驶。

半坡起步是这样的：手刹挂D挡后，右脚慢慢踩油门，同时放下手刹，继续加速爬升。对于一些小排量自动车型，即使挂上D挡，汽车也可能打滑。因此，新手驾驶者在使用自动变速箱车型半坡起步时不要大意。自动变速箱具有手动模式或S速运动模式。合理使用这两种模式，可以有效避免后滑现象。踩刹车切换到手动模式或S挡，用“+-”号的+号切换到一挡，拉起手刹，同时松开刹车踏板，油门跟随加力保证油门作用力和振幅大于手刹作用下的力和范围，即始终保证动力输出充足甚至略有过剩。

松开车辆刹车的时候，快速踩下油门踏板，可以防止车辆溜车，自动挡车型多数匹配有上坡辅助功能，在松开刹车踏板时，会有几秒钟的驻车制动开启时间，有效防止机动车辆溜车，可放心使用。机动车上使用的发动机发出的动力需要通过车辆的变速箱去传递出去，车辆的变速箱不仅仅是传输动力，还会影响到车辆的油耗，再正产行驶的过程中，使用自动挡变速箱的车辆会比手动挡的变速箱高出百分之十的油耗。自动挡的变速箱利用行星齿轮进行变速，根据油门的深度去自动调节车速。

通过车辆的手刹来控制，机动车辆挂入d档，踩下油门踏板，让车辆保持1000转，直接松开车辆手刹，车辆就可向前行驶，不会出现溜车挡车型都匹配有上坡辅助功能，不使用手刹也可以避免出现溜车。机动车辆使用的自动挡是不需要机动车辆驾驶人员手动变换档位，机动车辆可以根据车辆的速度和交通的情况自动选择适合的档位进行行驶，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度的变化和车速的变化，自动地进行变速，机动车辆的驾驶人员只需要操纵加速踏板即可。

自动挡坡道起步操作不当还是会溜车的，以下是坡道起步的误区：1、对于手动挡车而已，坡道起步是一个相对比较困难的驾驶技巧，而很多人会认为自动挡车辆在上坡过程中是不会溜车的；2、其实这也是一个常见误区，自动挡变速箱怠速蠕动的力度是有限度的，对于坡度较小的道路，可以防止溜车；3、但是一旦遇到坡度较大的路面，驾驶人员还是应该以手刹加以配合起步，避免溜车的情况发生。

半坡起步老是溜车解决方法如下：1、半坡起步不后溜离合把握是关键；在半坡起步的时候先不要放手刹，要拉紧手刹，然后慢慢抬离合，待3-4秒平稳且你感觉前面的发动机有点点想要抖动后，此事才能放下手刹，但是此时不能马上松开离合。你要在踩住离合的同时，立即踩住油门让转速达到1500转左右，等车子慢慢开3-4米的时候，你再慢慢抬起脚放离合，这样就不会出现后溜的情况了。其实关键就是看你手脚的配合，一定要慢慢放离合，不能一下子就放开了，这样就会容易熄火，一旦熄火就会后溜了；2、长坡应该降挡；很多人不明白为什么爬坡要降挡，其实是因为用高挡爬坡会让车速急速下降，但是发动机的转速让然很高，车速却快不起来，这样你的油耗就会增加了。正确的开长坡路段应该是在上坡前你就应该换入抵挡，这样才能保证你顺利的通过这个坡而不用中途换挡半坡起步。如果你开的坡是短且不是很陡的坡时，那就可以保持原有挡位，通过利用惯性加速通过坡也是可以的。特别要提醒一点，爬长坡的时候，踩油门踏板踩到三分之四左右就可以了，一则可以保证动力充足，二则防止发动机温度过高，可以保护发动机。上坡注意事项：1、上坡动力不足时应及时换挡，切勿强撑，造成拖挡熄火；2、没有足够的时间换挡时，应直接越级减挡，我知道驾校教练教过你老婆说不能越级减挡，但是要视情况而定，我们可不能那么死守陈规；3、车速太慢已经无法换挡或者发动机突然熄火，要立即踩住脚刹和拉住手刹及时制动强行停车；4、坡度太陡且动力不足导致很难通过时，赶紧卸货或者是让乘员将三角木垫在靠山那一侧的后轮，防止车辆后溜。

半坡起步溜车的解决方法：1、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；2、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车；3、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油；4、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低一般起不来；5、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车，如果车不熄火就表示成功了，如果熄火表示离合还需要压一点点，再次起步的时候，慢慢放刹车，然后离合不动。如果处于相对静止，再放一点离合就可以了。

自动挡坡道起步溜车一般是坡度太大 自动挡变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器是靠变速箱油传递动力的装置，内部有两个像风扇一样的旋转体，与发动机相连的叫做泵轮，与变速箱相连的叫做涡轮。发动机带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油再推动涡轮，动力就被传递给变速箱了。液力变矩器有个最大的特点就是可以实现动力的柔性连接。 比如发动机带动泵轮旋转将变速箱油甩出去，变速箱油撞击涡轮后可以有两种结果，第一种就是是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮，放在现实中就是松开刹车后车动起来了。还有一种状态是涡轮端阻力太大，变速箱油无法驱动它，这时候涡轮保持不动，变速箱油冲击涡轮然后改变方向重新返回泵轮，然后泵轮继续把变速箱油甩出来，再冲击泵轮再返回，这个过程中泵轮可以一直转动，而且可以持续给涡轮施加动力，而涡轮则可以保持静止。这就是我们挂d档踩刹车的情况。 但是当我们正常行驶时肯定不希望再使用变速箱油来传递动力了，因为这样损耗很大，所以当车速达到一定程度后液力变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮与变矩器外壳锁死为一体，这样动力就通过硬连接直接传递给变速箱了。液力变矩器的原理很复杂，在这里我们就可以直观地把液力变矩器看成手动变速箱的离合器，只是这个离合器只有两种状态：半联动和完全结合。 当我们启动发动机、变速箱位于空挡时液力变矩器内部离合器处于分离状态，但是由于变速箱是空挡，所以涡轮阻力很小，因此泵轮可以驱动涡轮旋转，相当于发动机带着变速箱输入轴在转动。 当我们踩着刹车挂上d档时涡轮实质上通过变速箱与驱动轮形成了硬连接，由于驱动轮被刹车限制住无法转动，所以涡轮也会立刻停转。此时发动机带着泵轮转动，并将变速箱油甩向涡轮，涡轮一直在接收者泵轮传递过来的动力，同时通过变速箱把动力不断传递给驱动轮，而驱动轮由于被刹车限制所以无法移动。这时候驱动轮就像蓄势待发的箭，只要松开刹车其动力就会释放，车辆就可以起步了。 所以at变速箱在松开刹车后就会立刻起步，说详细点是刹车松到一定程度，驱动力大于行驶阻力时就能起步。而且我们还可以轻踩刹车控制车速。这都是液力变矩器的功劳。这和手动变速箱半联动起步是一样的效果。 但是液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的动力越多。坡道起步时我们松开刹车后如果坡道足够大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。 所以说 at变速箱坡道起步溜车主要是因为发动机转速太低导致液力变矩器无法给驱动轮传递足够的动力。或者也可以说是因为坡度太大，液力变矩器传递的动力不足以克服起步的阻力。总之就是动力给的太少了。想要不留车就要多给驱动轮传输点动力，方法很简单：踩油门，提高发动机转速。 这时候可以配合手刹来起步。挂挡后先不要松刹车，先拉起手刹，然后踩油门提高转速，转速高了传递给驱动轮的动力就多了，这时候松开手刹车就能起步了。当然了如果你手刹拉得不是那么紧而油门又踩得特别大，那有可能你不松手刹车就往前跑了。 湿式双离合变速箱起步溜车主要是变速箱控制逻辑 湿式双离合变速箱与发动机之间是靠湿式离合器传递动力的，湿式离合器和手动变速箱的离合器特性是一样的，有三种状态：完全分离、半联动、完全结合。与液力变矩器相比多了一种状态：完全分离！而就是这个“完全分离”的状态导致了汽车起步溜车。 因为很多人开车时即使已经挂上档了也并不会立刻起步，所以很多厂家也都很聪明：当我们踩刹车挂挡后变速箱的离合器片并不会立刻进入半联动，而是保持断开。这样可以降低离合器磨损。当我们踩油门时变速箱电脑才会控制离合器进入半联动状态。 这就导致了这样一种尴尬的局面：挂挡后即便你松开了刹车离合器也不结合，平路上还好说，稍微遇到点坡度就会起步溜车。因为这时候变速箱虽然已经在档位上，但是发动机的动力还没有传递过来。这时候你必须踩一脚油门，告诉变速箱“老子要起步了，动起来。”然后离合器才开始进入半联动，车就动起来了。 自动挡半坡起步溜车处理方法也很简单，主要有这几种方法： 1、借助机械手刹，直接拉起手刹，让手刹代替刹车限制溜车。然后踩油门，对使用液力变矩器的自动挡车来说这样可以增加液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速箱来说这样可以控制离合器进入半联动。踩油门后我们再缓缓放开手刹，车辆就能正常起步了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为你不需要控制离合器，只用踩油门就行。2、借助电子手刹，电子手刹一般都有自动解除功能，坡道起溜车时先拉起电子手刹，然后系好安全带，这时候只需要轻踩油门手刹就会自动释放，就不容易溜车了。