出租车为什么开几十万公里都不用大修？

出租车大部分都是手动挡，但出租车也有自动挡的，只是很少见，比如新能源出租车就是自动挡的。出租车大部分是手动挡的原因：1、购车成本首先在购车成本上，手动挡车型和自动挡车型就有差别，对于出租车公司来说，购车成本当然是越低越好，选择自动挡车型对于大量采购的出租车公司来说，是一笔非常庞大的支出；2、养车成本在保养方面，手动挡的保养价格一般都是比自动挡的保养价格低的；3、油耗成本手动挡车型相比自动挡车型油耗成本低；4、可靠性手动挡车型和自动挡车型的可靠性也有差距，不提可靠性较差的双离合变速箱和CVT变速箱，就算是成熟可靠的AT变速箱，其可靠性也和手动变速箱有差距。手动变速箱通过用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。这样的纯机械结构更加可靠，即使损坏，维修成本也很低。而自动变速箱有ECU程序，电子结构的加入降低了可靠性，维修成本也更高；5、操控手动挡车型和自动挡车型还有一个差别很大的地方，那就是操控。自动挡车型换挡速度较慢，换挡转速较为固定，不像手动挡车型可以更为自由地控制档位和转速。

出租车一天的运行里程是非常长的，平均大概在200到300公里左右。正常情况下，出租车一年跑10万到15万公里左右，如果是在繁华的一线城市，出租车都是需要三班倒运营的，通常一年行驶里程都会超过15万公里，每天行驶里程会达到400到500公里左右。家用车一年的行驶里程大概就是1万公里左右，很多人都是在六七千或者七八千左右，也有一万多点的。当然，像业务员等的用车群体，一年3万公里也是有的，这些比较特殊。所以，平均一天下来的话大概就是行驶30公里左右。因此，营运车辆对比私家车，行驶里程差距确实是非常大的，一个营运周期内基本就是八九十万公里，多的能到100万公里甚至是110万公里。

因为昆仑机油是以天润系列为主的，属于最高端机油系列，是专门供给高档轿车的，成本是比较高的，所以普通的小车不会采用这个品牌的机油。但其实昆仑机油是有很多等级的，分别有五个等级，SF等级是适用于10万以下的一般小车，SJ级别是适合15万以下的车，SL是20万左右的中高档汽车，SM是40万左右的车，SN则是40万以上200万以下的车。中国石油润滑油公司（昆仑润滑油）是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。公司于2000年12月19日正式挂牌成立，在中国石油领导下，经过不断持续整合和发展，秉承资源统一配置、产品统一标准、网络统一布局、价格统一管理、科研统一组织，集中力量推出名牌的五统一、一集中经营战略，实现了五个持续和一个转变。

很多人选择不安装牌照框，是因为牌照框安装得不好很容易违法。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得有下列行为：1、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；2、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。而使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘大于5毫米以上，不应遮盖生产序列标识。但是有些车主使用牌照框，主要是为了保护车牌，牌照框可以固定车牌，不易被不法分子盗取。因为汽车的普及，在网上买的牌照框就可以使用，前提是牌照框一定符合交规规定的品类，牌照框的品种和款式非常多，这样不仅能增加车牌的美感，还能在一定程度上彰显个性。有些进口车车牌安装孔跟国内车牌安装孔是不一样的，所以想要安装好车牌就需要安装车牌框，因为它可以兼容进口车车牌的尺寸。而且也有防盗车牌的功能。

根据最新的报废法规政策：出租车报废时间是分情况的，小型的出租车使用年限是8年，中型出租客运汽车使用年限为10年，大型出租客运汽车使用年限为12年，时间到了就要面临着报废，而且，如果时间未到，但已经行驶了60万公里，也是要被强制报废的。出租车快要到报废的时间，都会选择改变一些性质，比如说将运营车辆改为私家车，然后还能继续开，其实这是不允许的，新规定直接给出了相关政策，如果是将快报废时期的出租车转变性质，也是会按照出租车的报废时间来计算的。出租车属于运营性质的车辆，常年为无数市民的出行带来了便利，但不可否认的是，出租车常年奔波在各大城市，所以，不论是年限还是公里数，也很容易到报废年限，时间越久，存在的安全隐患就越多，所以，时间到了或者公里数到了就要强制报废。根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下:(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；(二)租赁载客汽车使用15年;(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;(四)公交客运汽车使用13年;(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用年限为15年。

不建议买gs8是因为国产的中高端品牌很多，领克，VV7，中型的suv，比亚迪唐跟GS8价格差不多。无论是国产还是合资，GS8这种价格都不占据优势，就车身尺寸而言，汉兰达要比GS8长处45mm，整体看起来要更长一些，但GS8胜在轴距有10mm的优势，以及在车高方面有50mm的优势，这让GS8看起来更加高大，所以在价格上来说gs8的竞争力要弱一些。以下是关于GS8动力参数的相关介绍：在动力参数方面，GS8搭载的是广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这台机器并没有加入时下流行的直喷技术，所以在参数上，也只能产生148kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。

几何a电池寿命是二三十万公里。汽车电池的介绍：新能源汽车电池一般普遍使用的都是三元锂电池，这类电池优点是电量足，污染少，合格三元锂电池的正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15到20万公里。延长电池寿命的方法：保持匀速行驶，激烈行驶会对电池造成一定的损伤。而且要养成经常给电动汽车充电的好习惯，电池长时间馈电，会导致寿命大幅度降低，所以经常充电是关键。

浅色膜主要是不能保护到个人隐私，所以一般车主都不选择浅色膜。以下是关于汽车贴膜的相关资料：1、作用：遮挡紫外线，特别是炎热的夏天，太阳光很强，贴膜可以抵挡一部分的可见光和紫外线，起到降低车内温度的作用；防爆功能；提高汽车的私密性，从车外看车内会产生视觉反射，从而不容易看清楚车里面的情况。2、深色车膜的劣势：在保护隐私这一方面，深色贴膜相比浅色膜确实有优势，但在昏暗的环境下，本身视线条件就不好，再加上黑色车膜的影响，正常观察后视镜会变得困难。而浅色车膜，显然视线更为开阔，行车也会变得更得心应手一些。

蛇形档把虽然操作方便，但是大都搭载在A级车上，高级别的车型更多的是直线档把。而现在的车型，越来越向高级化发展，即A级车要做出B级车的质感，所以蛇形档把搭载的车型越来越少。相关介绍如下：1、直线档把：蛇形档把的诞生，其实就是为了考虑到新手司机的需要，然而现在的直线档把已经十分不错，比如一些车型的直线档把在挂挡的时候，会在液晶仪表上进行提示，或者有其他的方式防止用户挂错档，这种情况下，车企自然更愿意搭载直线档把。2、电子档把：电子档把或者旋钮式换挡方式越来越普及，尤其是电子档把，出现在一些中高级车型身上，这是时代的潮流，自然对蛇形档把造成一定的冲击。

奥德赛一般能开三十万公里。以下是对奥德赛的具体介绍：1、外观方面：实现了豪华MPV价值的延伸。奥德赛对车头部的进起格栅进行了重新设计，更加流畅精练，内敛中巧露锋芒。全新设计的尾部造型焕然一新，采用华丽时尚的LED重新设计的尾灯组形神兼备。尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车标识耀眼夺目，更加彰显尊贵与个性化。另外，07款奥德赛还增加一种新颜色艾美紫。2、动力方面：奥德赛装备了技术领先的可变气门正时及升程2.4Li-VTEC高性能发动机。

以下是出租车都是手动挡的具体原因: 手动变速箱成本较低：要知道出租车公司在大批量收购车辆时需要控制成本，普遍会选择该款车型的最低配(乞丐版)或者是配置较低的特供版本，而这一类车型恰恰都是手动挡。一台手动变速箱在成本上要比自动变速箱的成本更高。而且手动变速箱维修成本低，故障率比自动变速箱低的多，出租车基本全天无休，时刻跑在路上，高效率的用车肯定会加速变速箱的损坏，而手动变速箱维修保养成本都较低。耐久性优于自动变速箱：手动变速箱无论是稳定性还是耐久性都要优于自动变速箱。对于一辆动辄跑几十万公里甚至上百万公里的出租车，几乎没有任何一台自动变速箱能够做到百公里无大修。即便是变速箱真的损坏，后期维修保养起来手动变速箱的费用也会更低一些。

根据最新的报废政策规定，小型出租车使用年限为8年，中型出租客运汽车使用年限为10年，大型出租客运汽车使用年限为12年，达到年限将强制报废。此外，如果未到达规定年限，但行驶超过60万公里，也会强制报废。以下是其他车型的报废政策：1、非营运性质的小、微型汽车：非营运性质的小、微型汽车取消强制报废，但如果使用年限超过15年，车辆需一年两审，对于检验不合格的将强制报废；2、微型载货汽车：微型载货汽车的使用年限为12年，达到年限将强制报废；3、重、中、轻型载货汽车:重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，达到年限将强制报废；

原车没有使用分频器的原因有节约成本、电压不足、原车使用电容分频等。节约成本：低端车型的成本有限。原车音响的低音一般都是直通，高音只加了一个电容，省去了分频器的成本，但音响效果相对较差。电压不足：一般一辆车的电压只有12V，如果要安装分频器，需要增加车辆电压。所以除非是比较高端的机型，否则不会配备分频器。原车已使用电容分频：由于原车已经使用了电容分频，所以没有必要使用高价分频器。汽车分频器的作用是分频、提高音质、保护音频。以下是具体介绍：分频：所谓分频，就是合理分配每个音频单元中的功率，避免功率分配不当造成的声音失真。提高音质：有分频器的汽车可以让声音保持在最佳状态，让每个扬声器之间发出的声音不会重复，听起来更有层次感。保护音频：分频器可以防止音频因功率过大而烧毁，这意味着分频器可以使每个音频更安全有效地工作。

不建议购买xrv。1、是因为本田xrv存在价格偏高，车内空间小，隔音降噪效果差等问题。本田xrv转为总重量适度，占比感强；2、高速行驶和迅速转弯时汽车底盘高度稳定，但悬挂系统调整较硬，橡胶减速带震动明显；3、在许多车型后悬挂系统都为独立悬架的时期，本田xrv仍然选用便宜的扭力梁后悬挂系统。本田xrv车主调侃最多的就是说隔音降噪，驱动力有多赞，隔音降噪就会有多糟心。低速档感受还行，一加速汽车发动机的噪声就上来，高速时还得再加上风噪、胎噪。本田xrv的转为轻和重适度、占比感强，汽车底盘在高速驾驶和迅速转弯时稳定度提高，但悬架调校偏硬，过橡胶减速带震动很明显，在许多车型后悬架都选用独立悬架的时期，本田xrv还在用着便宜的扭力梁式后悬架。噪声问题需要可以算得上本田牌子长期以来的常见问题了，车子在正常的路面上低速档驾驶车厢还能保证非常好的宁静性，但只需驾驶的速度加速之后各种胎噪、风噪、汽车发动机噪声就随之而来了，对于声音比较敏感的用户开这款车出门可能会比较难受。

因为昆仑机油是以天润系列为主的，属于最高端机油系列，是专门供给高档轿车的，成本是比较高的，所以普通的小车不会采用这个品牌的机油。但其实昆仑机油是有很多等级的，分别有五个等级，SF等级是适用于10万以下的一般小车，SJ级别是适合15万以下的中档车，SL是20万左右的中高档汽车，SM是40万左右的高档车，SN则是40万以上200以下的豪华轿车。机油标号中，W前面的数字越小的话就代表使用的温度越低，而W后面的数字越大就代表100度的时候粘度越大。也就是说，若是北方地区可以选择5W30或是5W40的机油，零下几度的地方可以采用0W30或是0W40的。

北京现代ix25，整体外形年轻时尚，但是内饰配置、油耗、经济性来看确实有不足之处。北京现代ix25整体外观年轻时尚，是一款运动型的SUV，面对的是年轻消费群体。虽然外观年轻时尚，但是内饰配置上却显得廉价，因为并没有时尚感设计单调，而且是硬塑料，手感非常不好。ix25是小型SUV，在空间上还是可圈可点的，但是在经济性却不如人意，平均油耗在8.95L/百公里，这个油耗在同级别上可谓一般。总的来说，北京现代ix25没有什么明显的优势，性价比不高比较平庸的一款车型，但是买不买还是需要自己的选择。

一般是当地出租车公司与当地的4s店进行合作集体采购的，其他城市也有很多其他品牌的出租车。出租车一般都选择比较便宜的紧凑型汽车，并且还要选择一些可靠性和耐用度比较好的品牌。在路上经常能见到的出租车就是一些国产品牌和合资品牌的汽车。出租车的性质比较特殊，出租车需要跑很长的里程。大家平时坐出租车时经常可以见到行驶六七十万公里甚至一百多万公里的出租车，这些出租车行驶了这么多里程后还是可以在路上正常行驶。出租车能行驶这么多里程也不完全是因为耐用，而是因为出租车冷启动次数少，换机油比较勤，所以发动机的磨损较低。出租车一般使用最便宜的矿物质机油，但是出租车几个月就需要更换一次机油，所以发动机内的润滑还是非常好的。出租车需要在路上经常行驶，所以冷启动次数少，发动机内的磨损也就比较小。出租车一般都是一些手动挡车型，变速箱出现故障的概率也比较低。很多城市都有大众品牌的出租车，甚至有些城市的出租车还在用大众最老的桑塔纳车型。这也说明了大众汽车的品质和耐用性。

出租车选手动挡汽车是经过多方面考虑后做出的选择。出租车就是一个赚钱的工具，因此必须要获取最大的利益。节约用车成本也就相当于多赚钱，因此出租车很少选用手动挡汽车，主要考虑的是用车成本。手动挡变速箱传动效率要高于其他变速箱，因此最省油的车型是手动挡，其次是双离合、CVT、AT变速箱。在市区内频繁启停时手动挡变速箱车型油耗明显低于自动档车型，因为人脑对环境判断能力远远高于电脑，可以随着环境变化而做出最高效的操作。自动挡变速箱换档逻辑都是固定的，只参考油门开度、发动机转速、车速信号等无论当前处在那种环境中，升降挡永远是一成不变的。在市区内行驶汽车频繁启停，自动挡车型升档慢。双离合变速箱为了平顺性，离合器半联动模式时间延长。而AT变速箱低速行驶时除了升档慢以外，变矩器也会消耗一定能量，原因是变矩器低速运行时并不能锁止并不能锁止，CVT变速箱也是一样的道理，低速行驶时变矩器并不能锁止。自动变速箱市区低速行驶时升档慢，变矩器损失大，双离合变速箱半联动时间过长那么能量损失也会增加。只有手动挡变速箱离合器可以由驾驶员随意控制，很少半联动。其次就是升档/换档可以根据实际情况来操作，司机根据当前工况来决定升降挡、能量损失少因此同级别车型油耗也是最低的。维修保养费用高低也会影响汽车使用成本手动挡变速箱原理简单，维护也方便。只要操作不出问题手动挡变速箱寿命是最长的，甚至你的车子报废时变速箱也不一定坏。维护周期长，维护费用低也是手动挡变速箱一大特点。自动挡变速箱换油周期短，而且油品价格高，工时费也高。自动档变速箱三年6万公里就需要换一次油，至少要花上几百块或者上千元。手动挡变速箱换油价格非常便宜，例如出租车换变速箱油不到两百元。自动挡变速箱内部结构比较复杂，因此设计寿命也要比结构简单的手动挡变速箱短一些。经常能看到跑了几十万公里的手动变速箱没拆过，而自动挡变速箱能跑20-30万公里就是高手了！严重者十万公里后就需要陆续的维修了，并且维修费用高的离谱。而自动变速箱维修门槛很高，大多数情况下一个城市只有几个能修理变速箱的修配厂，过保后修理难也是一个问题。手动变速箱就简单了很多，小的维修费用只有几百块，超过两千块可以买拆车变速箱了！捷保保有量较高，拆车件多如牛毛，几百块就可以买到拆车变速箱，因此很多“插粥”的变速箱基本就不修了，买来变速箱换掉更划算。最后一点就是购车成本差异比较大。手动挡车型要比自动挡车型便宜很多，至少一万元以上或者更多。出租车批量采购一个城市至少几千万，一台车优惠一万，那么采购千辆汽车可以省下一千多万！出租车师傅真的喜欢手动挡吗？非也。引用一个师傅一句话:手动挡汽车开起来累的想吐！所谓的驾驶乐趣会随着日子增加而减弱，不堵车还好，早晚高峰时大家都是一步一挪。这时候手动挡汽车频繁的踩离合器，频繁的切换档位似乎已经没有了太大的意义，只是增加了疲劳度而已！所以一些退役老司机买车时都喜欢自动挡车型，至于手动档车型也只是看看就好了！

一般是当地出租车公司与当地的4s店进行合作集体采购的，其他城市也有很多其他品牌的出租车。出租车一般都选择比较便宜的紧凑型汽车，并且还要选择一些可靠性和耐用度比较好的品牌。在路上经常能见到的出租车就是一些国产品牌和合资品牌的汽车。出租车的性质比较特殊，出租车需要跑很长的里程。大家平时坐出租车时经常可以见到行驶六七十万公里甚至一百多万公里的出租车，这些出租车行驶了这么多里程后还是可以在路上正常行驶。出租车能行驶这么多里程也不完全是因为耐用，而是因为出租车冷启动次数少，换机油比较勤，所以发动机的磨损较低。出租车一般使用最便宜的矿物质机油，但是出租车几个月就需要更换一次机油，所以发动机内的润滑还是非常好的。出租车需要在路上经常行驶，所以冷启动次数少，发动机内的磨损也就比较小。出租车一般都是一些手动挡车型，变速箱出现故障的概率也比较低。很多城市都有大众品牌的出租车，甚至有些城市的出租车还在用大众最老的桑塔纳车型。这也说明了大众汽车的品质和耐用性。

这个问题问的比较广泛啊。从十万到一百万之间的敞篷车数不胜数。BBA三四十万的敞篷车都有很多。简单举几个例，宝马2系、宝马4系、宝马z4、奥迪a5、奥迪a3、奥迪tt、奔驰SLC、奔驰e级，都是有敞篷车的车系。如果考虑几十万的敞篷车，女性的话，我推荐甲壳虫敞篷、mini敞篷，喜欢豪放的可以考虑奔驰系列的敞篷车、奔驰e级。奔驰slc，颜色选红色的那种。男性的话，我推荐奥迪tt、大众高尔夫（好像停售了），低调而不失奢华，颜色选白色的。喜欢高调点的，可以考虑宝马z系列。