比亚迪哪款是油电混合的？

比亚迪宋pro是混合动力。油气混合动力指的是一个发动机，供应系统是两个，一个供油一个供汽。一般都是启动时用油，预热后转汽，汽用完成自动转油。油电混合动力是有两个发动机，一个是普通的内燃机，一个电动机。因为在开发阶段，油和电的转换方式还各有各的方式。混合动力汽车之所以省油，是因为弱混车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠电动机来提供动力。当松开制动踏板踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。当深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变得更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。优点：1、与传统汽车相比，内燃机总是工作在最佳工况，所以油耗非常低；2、内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）；3、不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

比亚迪汉有油电混合也有纯电动版车型。油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。纯电动是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。油电混合动力优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。油电混合动力缺点：1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。纯电动优点：1、无污染、噪声小。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。2、单一的电能源。相对于混合动力和燃料电池，纯电动以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。3、结构简单，维修方便。电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵纯电动缺点：1、充电难。在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。2、续航里程短。受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。3、充电慢。目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

比亚迪秦plusdmi是油电混合。比亚迪秦plusdmi是油电混合，比亚迪秦PLUSDM-i是比亚迪推出的一款搭载自家DM-i技术的一款定位紧凑级的插电混动车型。以秦PLUS2021款EV400KM豪华型为例，车身尺寸长宽高分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm。搭载了永磁/同步电机，电动机总功率100kw，电动机总扭矩180牛米，NEDC纯电续航里程400km。匹配固定齿比变速箱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。(数据来源于有驾官网)

比亚迪汉ev不是油电混合。比亚迪汉ev的介绍：1、外观方面：比亚迪汉EV版本前脸采用的是进化版的“龙脸”设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，汽车整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，而且颇具轿跑风格；2、动力配置方面：比亚迪汉EV版推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163KW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池；3、汽车内部配置方面：ACC自适应巡航，电动吸合门，并线铺助，车道偏离预警系统，全景天窗等配置都非常亮眼，汽车内部质感十足，大量木质饰板和皮质材料的包裹看上去极为高级，悬浮式液晶屏更是让整辆车充满了科技感；4、ev车型特点：以纯电动车为主，插电混动车型为辅，前脸基于“DragonFace”框架造型，根据EV/DM版本不同有所区分，车厢布置追求空间感和豪华感，设计更细腻用料更讲究，首次搭载“刀片电池”，充电10分钟续航135km，综合续航最高达605km；5、ev底盘方面：采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，供单电机前置前驱、双电机前置+后置四驱，以及DM混动版的前置混动+后电机的四驱方式。

比亚迪秦有两种车型，分别是纯电动和油电混合动力。以下是关于比亚迪秦的具体介绍：车身尺寸：长宽高分别是4765mm，1837mm，1495mm，轴距为2718mm。动力方面：配备1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备多点电喷技术，使用的是铝合金缸盖缸体。悬挂方面：前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

比亚迪汉有油电混合也有纯电动版车型，比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的轴距达到了2920毫米，长是4960毫米、宽是1910毫米、高是1495毫米。比亚迪汉的混动版车型是一款单电机车型，这款车使用了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合缸盖缸体，与这款发动机匹配的电动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为330牛米。

比亚迪宋plus是油电混合。以下是宋plus的相关介绍：定位：宋plus，比亚迪旗下全新紧凑SUV，定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择；动力方面：宋plus燃油版车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136kW，与发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。电动版车型搭载最大功率为120kW和135kW的永磁同步电机，并提供405km和505km两种续航版本的车型。

比亚迪有油电混合动力的车型。目前为止比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪唐、比亚迪秦均有油电混合动力车型。以比亚迪元新能源双模版1.5L为油电混合动力小型SUV车型为例，车身尺寸为4360mm*1785mm*1690mm，纯电续航里程可以达到85KM，油箱容量为39L，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹。四款比亚迪宋油电混合动力紧凑型SUV。以宋PLUS新能源DM-i51KM为例：车身尺寸为：4705mm*1890mm*1680mm，纯电续航里程可以达到51KM，油箱容积为60L，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹。以宋MAX新能源DM-i51KM为例：称身尺寸为：4710mm*1810mm*1690mm，纯电续航里程51KM，油箱容积52L，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹。以宋PRO新能源DM-i51KM为例：车身尺寸为：4650mm*1860mm*1700mm，纯电续航里程51KM，油箱容积52L，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹。以宋新能源DM1.5TID为例：车身尺寸为：4600mm*1870mm*1700mm，纯电续航里程80KM，油箱容积52L，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力154匹。比亚迪唐两款油电混合动力中型SUV。以比亚迪唐新能源DM-i52KM为例：车身尺寸4870mm*1950mm*1725mm，纯电续航里程52KM，油箱容积为53L，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力139匹。以比亚迪唐新能源DM2.0T为例：车身尺寸4870mm*1950mm*1725mm，纯电续航里程81KM，油箱容积为53L，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大马力192匹。比亚迪秦两款油电混合动力紧凑型。以比亚迪秦DM1.5Ti为例：车身尺寸4765mm*1837mm*1495mm，纯电续里程53KM，油箱容积39L，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力160匹。以秦PLUSDM-i55KM为例：车身尺寸4765mm*1837mm*1495mm，纯电续航里程55KM，油箱容积48L，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力来源，具有发动机功率好、响应快、工作时间长、电动机无污染、噪音低的优点。

是，比亚迪秦PlusDM-i是油电混动车型，只不过它与普通的以油驱为主的油电混动车不同。以下是关于比亚迪秦PlusDM-i的相关介绍：1、比亚迪秦PlusDM-i是全球唯一的以电驱动为主的油电混动。作为搭载DM-i平台技术的首款车型，并且是以电驱动为主，它所搭载的磷酸铁锂电池的“刀片电池”，最小容量为8.5kWh，为全球真正油电混动车型中，电池容量最大的车型之一，这也是比亚迪官方敢于宣布秦PlusDM-i主要以电驱为主的底气。2、更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦值得被称为优秀的A级车。

比亚迪宋pro是油电混合。以下是具体资料：1、配置：新车搭载由1.5T发动机与两台电动机组成的混动系统。而且通过后轮电动机实现对全时电四驱的驱动形式。该车0-100km/h加速时间为4.9秒最高车速可以达到180km/h，电动模式下的续航里程约为70km。百公里综合油耗仅1.4L。以每天行驶60公里计算。2、搭载的功能：比亚迪还牵手阿里云，手机、车机深度互联，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、远程救援等功能。

比亚迪汉ev不是油电混合。以下是关于比亚迪汉ev的介绍：1、外观方面：比亚迪汉EV版本前脸采用的是进化版的“龙脸”设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，汽车整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，而且颇具轿跑风格。2、动力配置方面：比亚迪汉EV版推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163KW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池。3、汽车内部配置方面：ACC自适应巡航，电动吸合门，并线铺助，车道偏离预警系统，全景天窗等配置都非常亮眼。汽车内部质感十足，大量木质饰板和皮质材料的包裹看上去极为高级，悬浮式液晶屏更是让整辆车充满了科技感。

比亚迪汉有油电混合车型，搭载的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330nm。比亚迪汉是一款中大型轿车，该车长宽高分别是4950mm、1890mm、1490mm，轴距是2940mm，搭载的是一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kw的电动机所组成，而全时四驱版车型在后桥装配350kw的电动机。

比亚迪唐是油电混合，油电混合即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，油电混合汽车的燃油经济性能高而且行驶性能优越，发动机要使用燃油，而且在起步、加速时由于有电动马达的辅助，可以降低油耗。比亚迪唐整体上依旧有S6、S7的影子，但是新车在车头方面采用了全新的设计，大面积的镀铬、黑色蜂窝状的进气格栅、前保险杠上的大嘴式进气口、LED日间行车灯以及全新造型的五辐轮毂，明显比S7更加运动。

比亚迪唐是油电混合动力汽车。作为旗舰SUV车型，新一代唐成为体现比亚迪品牌，技术和经验的基准产品。自然，已经成为比亚迪新的家族图腾的“DragonFace”，这个设计理念的运用也是必不可少的。自推出以来，比亚迪唐以其年轻时尚的设计，丰富的配置和出色的加速性能而在市场上得到认可。在用户中非常受欢迎。其销量也一直在上升。“车型平均成交价超过20万元，2020年累计销售速度突破20万辆”，打破了合资品牌在中高端SUV市场的垄断地位，带动了中国品牌在市场上的崛起。当比亚迪唐在2017年首次亮相时，就已引起了很多市场波动，这可以说是惊人的。现在已经两年多了。在同级别车型中，别的车型已经开始升级，比亚迪唐如今升级似乎已经晚了一步，但迟到的好处是，升级越晚，最后交出的车辆越让人惊艳。

比亚迪元油电混合可以在充电桩充也可以在家充。比亚迪元配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，满足车主们希望缩短充电时间的诉求。比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的X风格的影子，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果出色。比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。前保险杠方面，比亚迪元则和比亚迪S3有些相似，设计看似复杂，但并没有很累赘的感觉，同样显得很动感。

比亚迪秦有点混合可以在高电流的充电桩充电，也可以通过家用220V电源充电，给专门配了一个充电适配器，这就相当于是一个手机充电器，只是手机充电器是将交流电降压后充电，汽车是用尽可能高的电流进行充电。比亚迪秦这种车型的标准名称是插电式混合动力车，即不仅电池可以回收汽油发动机的能量充电，也能直接通过充电接口进行充电。比亚迪秦包括配备了之前在科技功能配置最全的思锐上也没有的遥控倒车功能，新的软件升级后，可以通过遥控钥匙在汽车进退的时候同时左右方向打轮，更接近实际驾驶体验。其他的高科技配置还包括，360全景倒车影像。以及比亚迪的汽车云服务，通过手机安装APP之后，可以远程查看车辆的状况，并进行远程的解锁和热车。另有一个功能是和百度地图的合作，通过PC端查好导航路线后，可以直接推送到汽车上。

比亚迪宋并不是全系都是油电混合的，只有DM版本才是油电混合的。比亚迪宋DM版本共计三款车型，搭载的是1.5T的涡轮增压发动机+三元锂电池永磁/同步电机。比亚迪宋DM的外观与普通燃油版保持一致，前进气格栅处的篆书宋LOGO加入蓝色装饰，突显出其新能源车型身份，同时更显科技感。在成熟的三电技术支持下，宋DM可通过电池热管理技术，保证电池温度稳定在35度左右，无惧酷暑和严寒，大大提升电池使用寿命。即便如此，比亚迪还为宋DM的电芯提供终身质保。此外，宋DM还配备了众多同级别车上少见的高端智能配置，移动电站、云服务、遥控驾驶、CarPad多媒体系统等一应俱全。比亚迪宋DM是继唐之后的比亚迪又一款542战略(百公里加速5秒以内、全时四驱、百公里综合油耗2升以下)重点车型。纯电可行驶80公里路程，对于常在城市范围用车的消费者来说倒是不错的选择，因为是混合动力，所以在车子没电的时候也不必急着找充电桩，使用起来非常便利。

比亚迪汉dm车型是插电混动汽车，这款车有内燃机也有电动机。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米。比亚迪汉dm使用了一款2.0升涡轮增压发动机。这款发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。这款车使用了三元锂电池。比亚迪汉dm使用了一台6速双离合变速箱。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样还可以提高汽车的乘坐舒适性。

比亚迪汉有混动版车型也有纯电动版车型。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的轴距达到了2920毫米，长宽高分别是4960毫米，1910毫米，1495毫米。比亚迪汉的混动版车型是一款单电机车型，这款车使用了一台2.0升涡轮增压发动机。比亚迪汉混动版车型的2.0升涡轮增压发动机最大功率为141kw，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米。这款车使用了三元锂电池。比亚迪汉的纯电动车型有单电机车型也有双电机车型，纯电动版车型使用了磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的安全性要比三元锂电池更好，但是三元锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池更高，并且重量也要比磷酸铁锂电池更轻。比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂成本比较高的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

比亚迪秦二代油电混合怎么样？比亚迪秦二代油电混合参数：1、动力上，比亚迪S7将搭载2.0TI动力总成以及适[3] 时四驱系统，这也是2.0TI动力总成的首次亮相，由2.0L涡轮增压直喷发动机和代号6DT35的6速湿式双离合变速箱组成;2、车身侧面与比亚迪已经上市的S6非常接近，尤其是D柱部分和整个侧窗的造型，都没有明显差异，这一点也足以证明比亚迪S7是基于S6车型开发而来。车身尺寸方面，其长宽高分别为4840/1855/1720mm，轴距为2735mm;3、车辆尾部我们可以看到加入了LED灯组的新的尾灯造型，尾灯造型也变得更为锐利，与前大灯形成了呼应。保险杠和比亚迪S6一样相对比较厚重。此外我们在车身标签上还看到了4WD，意味着这辆S7是配置的四驱系。