福美来p0262故障码怎么消除 福美来故障码p0262排除方法

福美来故障码：p0219详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0219：发动机转速超过最高转速限制01故障介绍01-01当发动机起动后，发动机控制单元内对转速进行诊断，当发现发动机转速超过限定的最高转速时则报此故障。01-02本故障可能原因为驾驶操作不当造成，当车速很快并从高档位切换到低档位时，则容易引起发动机倒拖转速超限。本故障不点亮任何灯。 英文含义：暂无p0219故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法： auto.china.com

福美来故障码：p0221详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0221：电子节气门位置传感器2信号不合理故障介绍系统对节气门位置传感器信号电路电压进行连续的监测，当电压超出合理电压范围时（传感器1电压与传感器2的电压差值超过一定的范围），判断为对信号不合理故障。 英文含义：暂无p0221故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0221：电子节气门位置传感器2信号不合理01检测条件01-01发动机转速＞1200rpm。01-02故障码验证模式：驾驶循环。02可能原因02-01电子节气门位置传感器2损坏。02-02电子节气门位置传感器2接入了其它回路。02-03电子节气门接插件故障。02-04发动机控制单元的电子节气门位置传感器2针脚故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认01-02本故障点亮mil灯及svs灯是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查电子节气门位置传感器是否异常02-01拆下电子节气门接插件，使用万用表分别接电子节气门的5#与2#针脚，用手拨动阀片，阻值应连续变化。是，修理或更换线束，进行06步否，进行03步03检查电子节气门位置传感器2信号线束是否异常03-01置点火开关到断开状态。03-02断开传感器接插件。03-03检查传感器针脚磨损情况。03-04是否发现电路的磨损、与其他回路窜接。是，修理或更换线束，进行06步否，进行04步04检查电子节气门接插件是否异常04-01接插件是否接插不紧，氧化是，修理或更换接插件，进行06步否，进行05步05检查发动机控制单元的电子节气门位置传感器2针脚是否异常05-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况。是，修理或更换发动机控制单元，进行06步否，进行06步06故障修复确认06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复

福美来故障码：p0222详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0222：电子节气门位置传感器2信号电路电压过低故障介绍系统对电子节气门位置传感器2信号的电压进行连续的监测，当电子节气门位置信号小于某个在实际中不可能出现的值并持续一段时间，系统判断为电子节气门位置传感器2信号电路电压过低。 英文含义：暂无p0222故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0222：电子节气门位置传感器2信号电路电压过低01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01电子节气门位置传感器故障。02-02电子节气门位置传感器3针脚（线束侧）至发动机控制单元32针脚（线束侧）之间电路开路。02-03电子节气门位置传感器5针脚（线束侧）至发动机控制单元38针脚（线束侧）之间电路开路。02-04电子节气门位置传感器3针脚（线束侧）至发动机控制单元的32针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-05电子节气门位置传感器5针脚（线束侧）至发动机控制单元的38针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-06电子节气门位置传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-07发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查传感器电路是否开路02-01断开电子节气门位置传感器接插件。02-02断开发动机控制单元接插件。02-03检查以下电路电阻：02-03-01传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元78针脚（线束侧）。02-03-02传感器3针脚（线束侧）-发动机控制单元32针脚（线束侧）。02-03-03传感器5针脚（线束侧）-发动机控制单元38针脚（线束侧）。02-04电阻值是大于10kΩ吗？02-05重新连接传感器接插件。02-06重新连接发动机控制单元接插件。是，修理或更换开路线束，进行06步否，进行03步03检查传感器电路是否存在短路03-01断开电子节气门位置传感器接插件。03-02断开发动机控制单元接插件。03-03检查以下电路是否存在短路03-03-01传感器3针脚（线束侧）-车身接地。03-03-02传感器5针脚（线束侧）-车身接地。03-04电阻值是在1Ω左右吗？03-05重新连接传感器接插件。03-06重新连接发动机控制单元接插件。是，修理或更换短路线束，进行06步否，进行04步04检查接插件针脚是否异常04-01关闭点火钥匙。04-02断开电子节气门位置传感器接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行06步否，进行05步05检查发动机控制单元05-01断开电子节气门位置传感器接插件。05-02将点火开关转到on。05-03检查以下电路的电压：电子节气门位置传感器4针脚（线束侧）-车身接地05-04电压是0v左右吗？05-05重新连接电子节气门位置传感器接插件。是，修理或更换电子节气门传感器否，修理或更换发动机控制单元06检查dtc是否再次输出06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复 auto.china.com

福美来故障码：p0223详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0223：电子节气门位置传感器2信号电路电压过高故障介绍系统对电子节气门位置传感器2信号的电压进行连续的监测，当电子节气门位置信号大于某个在实际中不可能出现的值并持续一段时间，系统判断为电子节气门位置传感器2信号电路电压过高。 英文含义：暂无p0223故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0223：电子节气门位置传感器2信号电路电压过高01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01电子节气门位置传感器故障。02-02电子节气门传感器2针脚（线束侧）至发动机控制单元78针脚（线束侧）之间电路开路。02-03电子节气门传感器3针脚和2针脚（线束侧）之间电路短路。02-04电子节气门传感器3针脚和5针脚（线束侧）之间电路短路。02-05电子节气门传感器5针脚（线束侧）至发动机控制单元的38针脚（线束侧）之间电路对电源短路。02-06电子节气门传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-07发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查传感器电路是否开路02-01断开电子节气门位置传感器接插件。02-02断开发动机控制单元接插件。02-03检查以下电路电阻：02-03-01传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元78针脚（线束侧）。02-03-02传感器3针脚（线束侧）-发动机控制单元32针脚（线束侧）。02-03-03传感器5针脚（线束侧）-发动机控制单元38针脚（线束侧）02-03-04电阻值是大于10kΩ吗？02-03-05重新连接传感器接插件。02-03-06重新连接发动机控制单元接插件。是，修理或更换开路线束，进行06步否，进行03步03检查传感器电路是否存在短路03-01断开电子节气门位置传感器接插件。03-02断开发动机控制单元接插件。03-03检查以下电路是否存在短路03-03-01传感器3针脚（线束侧）-传感器2针脚（线束侧）。03-03-02传感器3针脚（线束侧）-传感器5针脚（线束侧）03-04电阻值是在1Ω左右吗？03-05检查电子节气门传感器5针脚（线束侧）至发动机控制单元的38针脚（线束侧）之间电路是否对电源短路03-06重新连接传感器接插件。03-07重新连接发动机控制单元接插件。是，修理或更换短路线束，进行06步否，进行04步04检查接插件针脚是否异常04-01关闭点火钥匙。04-02断开电子节气门位置传感器接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行06步否，进行05步05检查发动机控制单元05-01断开电子节气门位置传感器接插件。05-02将点火开关转到on。05-03检查以下电路的电压：电子节气门位置传感器4针脚（线束侧）-车身接地05-04电压是0v左右吗？05-05重新连接电子节气门位置传感器接插件。是，修理或更换电子节气门传感器否，修理或更换发动机控制单元06检查dtc是否再次输出06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复

故障码：p0262详细介绍如下：故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：第1缸喷油器电路高 英文含义：cylinder1injectorcircuithigh p0262故障码相关知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。如果第1缸喷油器控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。故障原因包括喷油器控制电路，接头，或喷油器本身喷油器控制模块(ficm)。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

福美来故障码：p0261详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0261：一缸喷油器控制电路对地短路故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的喷油器驱动模块对电路电压进行检查，当电压符合对地短路模式的电压时，判断为对地短路故障。 英文含义：暂无 p0261故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0261：一缸喷油器控制电路对地短路01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01喷油器故障。02-02喷油器1针脚（线束侧）至主继电器之间电路对地短路。02-03喷油器2针脚（线束侧）至发动机控制单元的27针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-04喷油器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查喷油器电路是否对地短路02-01关闭点火钥匙。02-02断开喷油器接插件。02-03断开发动机控制单元接插件。02-04检查以下电路的电阻：02-04-01喷油器1针脚（线束侧）-车身接地。02-04-02喷油器2针脚（线束侧）-车身接地。02-05电阻值是在1Ω左右吗？是，修理或更换短路线束，进行05步否，进行03步03检查接插件针脚是否异常03-01关闭点火钥匙。03-02断开喷油器接插件。03-03断开发动机控制单元接插件。03-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。03-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行05步否，进行04步04检查发动机控制单元是否异常04-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行05步否，进行05步05故障修复确认05-01确认所有接插件已经连接好。05-02将点火开关转到on。05-03连接诊断仪并清除故障码。05-04进行驾驶循环测试。05-05读取dtc。05-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复

北京汽车e系列故障码：p0262详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：北京汽车e系列 中文含义解释：p0201：一缸喷油器控制电路开路p0261：一缸喷油器控制电路对地短路p0262：一缸喷油器控制电路对电源短路 英文含义：暂无 p0262故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0201：一缸喷油器控制电路开路01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-01一缸喷油器至发动机控制单元连接线束断路/短路故障。02-02一缸喷油器对地断路。02-03一缸喷油器对蓄电池电压短路。03可能的故障原因03-01线束或插头故障。03-02一缸喷油器故障。03-03前舱保险盒保险fb06故障。p0261：一缸喷油器控制电路对地短路01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-01一缸喷油器对地短路。03可能的故障原因03-01线束或插头故障。03-02一缸喷油器故障。p0262：一缸喷油器控制电路对电源短路01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-01一缸喷油器对蓄电池电压短路。03可能的故障原因03-01线束或插头故障。03-02一缸喷油器故障。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭点火开关。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03打开点火开关。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭点火开关，3-5秒后重新打开点火开关。01-06用诊断仪读取dtc。01-07如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。02-01检查喷油器供电保险丝fb06（15a）是否正常。是，进行02-02步。否，更换保险丝fb06。02-02断开一缸喷油器插头，测量的1针脚是否为蓄电池电压。是，进行02-04步。否，维修线路。02-03断开一缸喷油器插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接喷油器两针脚，20℃时额定电阻为11-16Ω。是，进行02-05步。否，喷油器故障，更换喷油器。02-04点火开关至lock状态时，点火开关至lock状态时，测量一刚喷油器t2e的2针脚至发动机控制单元插头t81的27针脚之间导线是否导通。是，进行02-06步。否，维修线路。02-05更换一缸喷油器，重新进行路试，读取故障码，故障码是否存在。是，从其它症状查找故障原因。否，故障排除。

绅宝d70故障码：p0262详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：绅宝d70 中文含义解释：p0261：1#喷油器线路低电压故障p0262：1#喷油器线路高电压故障p0264：2#喷油器线路低电压故障p0265：2#喷油器线路高电压故障p0267：3#喷油器线路低电压故障p0268：3#喷油器线路高电压故障p0270：4#喷油器线路低电压故障p0271：4#喷油器线路高电压故障 英文含义：暂无 p0262故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0261：1#喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-011#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0262：1#喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-011#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0264：2#喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-012#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0265：2#喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-012#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0267：3#喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-013#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0268：3#喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-013#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0270：4#喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-014#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0271：4#喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01在发动机怠速运转时。02dtc触发条件02-014#喷油器控制线路接地或断路。03可能的故障原因03-01喷油器故障。03-02喷油器线路故障。03-03发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭启动停止按键及所有用电器。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03启动停止按键置于“run”模式。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭启动停止按键及所有用电器，3-5秒后重新将启动停止按键置于“run”模式。01-06用诊断仪读取dtc。01-07如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。四个缸的喷油器控制原理、控制方式相同，这里主要针对1#喷油器故障进行排查。02-01检查喷油器供电保险丝ef40（15a）是否正常。是，进行02-02步。否，更换保险丝ef40。02-02启动停止按键置于“run”模式。02-03测量t2w/a针脚是否为蓄电池电压。是，进行02-04步。否，保险丝ef40（15a）到喷油器插头t2w/a针脚之间导线故障，维修故障导线。02-04测量喷油器两针脚之间阻值是否正常，20℃时额定电阻为11～16Ω。是，进行02-05步。否，喷油器故障，更换喷油器。02-05断开发动机控制单元插头t73a。02-06测量t2w/b针脚到t73a/65针脚之间是否出现短路、断路情况。是，维修故障导线。否，进行02-07步。02-07更换发动机控制单元，重新进行测试，读取故障码，故障码是否存在。是，从其他症状查找故障原因。否，更换发动机控制单元。

绅宝d60故障码：p0262详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：绅宝d60 中文含义解释：p0261：1#喷油器线路低电压故障p0262：1#喷油器线路高电压故障p0264：2#喷油器线路低电压故障p0265：2#喷油器线路高电压故障p0267：3#喷油器线路低电压故障p0268：3#喷油器线路高电压故障p0270：4#喷油器线路低电压故障p0271：4#喷油器线路高电压故障 英文含义：暂无 p0262故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0261：1#喷油器线路低电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0262：1#喷油器线路高电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0264：2#喷油器线路低电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0265：2#喷油器线路高电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0267：3#喷油器线路低电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0268：3#喷油器线路高电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0270：4#喷油器线路低电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。p0271：4#喷油器线路高电压故障01可能的故障原因01-01喷油器故障。01-02喷油器线路故障。01-03发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭启动停止按键及所有用电器。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03启动停止按键置于“run”模式。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭启动停止按键及所有用电器，3-5秒后重新将启动停止按键置于“run”模式。01-06用诊断仪读取dtc。01-07如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。四个缸的喷油器控制原理、控制方式相同，这里主要针对1#喷油器故障进行排查。02-01检查喷油器供电保险丝ef40（15a）是否正常。是 进行第02-02步。否 更换保险丝ef40。02-02启动停止按键置于“run”模式。02-03测量t2ay/a针脚与车身接地是否为蓄电池电压。是 进行第02-04步。否 保险丝ef40（15a）到喷油器插头t2ay/a针脚之间导线故障，维修故障导线。02-04测量喷油器两针脚之间阻值是否正常，20℃时额定电阻为11～16Ω。是 进行第02-05步。否 喷油器故障，更换喷油器。02-05断开发动机控制单元插头t73b。02-06测量喷油器插头t2ay/b针脚到t73b/65针脚之间是否出现断路情况。是 维修故障导线。否 进行第02-07步。02-07测量喷油器插头t2ay/b针脚与车身接地之间是否出现短路情况。是 维修故障导线。否 进行第02-08步。02-08检查发动机控制单元供电电路与接地电路是否正常。是 进行第02-09步。否 维修故障导线。02-09更换发动机控制单元，重新进行测试，读取故障码，故障码是否存在。是 从其他症状查找故障原因。否 故障排除。

绅宝x65故障码：p0262详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：绅宝x65 中文含义解释：p0261：1缸喷油器线路低电压故障p0262：1缸喷油器线路高电压故障p0264：2缸喷油器线路低电压故障p0265：2缸喷油器线路高电压故障p0267：3缸喷油器线路低电压故障p0268：3缸喷油器线路高电压故障p0270：4缸喷油器线路低电压故障p0271：4缸喷油器线路高电压故障 英文含义：暂无 p0262故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0261：1缸喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到1缸喷油嘴线路与地短路。03可能的故障原因03-011缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到地故障。03-021缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中1缸喷油频脚接触不良。p0262：1缸喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到1缸喷油嘴线路与12v电源短路。03可能的故障原因03-011缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到高电压故障。03-021缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中1缸喷油频脚接触不良。p0264：2缸喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到2缸喷油嘴线路与地短路。03可能的故障原因03-012缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到地故障。03-022缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中2缸喷油频脚接触不良。p0265：2缸喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到2缸喷油嘴线路与12v电源短路。03可能的故障原因03-012缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到高电压故障。03-022缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中1缸喷油频脚接触不良。p0267：3缸喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到3缸喷油嘴线路与地短路。03可能的故障原因03-013缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到地故障。03-023缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中3缸喷油频脚接触不良。p0268：3缸喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到3缸喷油嘴线路与12v电源短路。03可能的故障原因03-013缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到高电压故障。03-023缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中3缸喷油频脚接触不良。p0270：4缸喷油器线路低电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到4缸喷油嘴线路与地短路。03可能的故障原因03-014缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到地故障。03-024缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中4缸喷油频脚接触不良。p0271：4缸喷油器线路高电压故障01dtc检测条件01-01发动机运转时间>0.5秒。01-02系统电压大于11v且低于16v。02dtc触发条件02-01ecm监测到4缸喷油嘴线路与12v电源短路。03可能的故障原因03-014缸喷嘴与ecm之间的控制线路发生短路到高电压故障。03-024缸喷嘴接插件接触不良。03-03发动机线束与ecm中4缸喷油频脚接触不良。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭点火开关及所有用电器。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03打开点火开关。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭点火开关及所有用电器，3-5秒后重新打开点火开关。01-06用诊断仪读取dtc。01-07如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。四个缸的喷油器控制原理、控制方式相同，这里主要针对1#喷油器故障进行排查。02-01检查喷油器供电保险丝ef40（15a）是否正常。是 进行第02-02步。否 更换保险丝ef40。02-02断开喷油器插头t2x 点火开关置于“on”状态。02-03测量喷油器插头t2x/a针脚与车身接地是否为蓄电池电压。是 进行第02-04步。否 保险丝ef40（15a）与喷油器插头t2x/a针脚之间导线故障，维修故障导线。02-04测量喷油器两针脚之间阻值是否正常，20℃时额定电阻为11～16Ω。是 进行第02-05步。否 喷油器故障，更换喷油器。02-05断开发动机控制单元插头t73a。02-06测量喷油器插头t2x/b针脚与t73a/65针脚之间是否出现断路情况。是 维修故障导线。否 进行第02-07步。02-07测量喷油器插头t2x/b针脚与车身接地之间是否出现短路情况。是 维修故障导线。否 进行第02-08步。02-08检查发动机控制单元供电电路与接地电路是否正常。是 进行第02-09步。否 维修故障导线。02-09更换发动机控制单元，重新进行测试，读取故障码，故障码是否存在。是 从其他症状查找故障原因。否 故障排除。

故障码：p0262详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：汽缸1喷油器-电路电压高 英文含义：暂无 p0262故障码相关知识： 1.元件在车上的位置及作用： a).喷油器一般装在进气歧管上的靠近进气门端或者气缸燃烧室上。 b).喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。2.元件的类型及结构原理和影响： a).喷油器是一个2线的常闭阀，每个喷油器共有两个针脚。一个针脚接主继电器输出针脚，另一个接ecu的控制信号。 b).工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 c).喷油器是燃油喷射控制系统的重要执行元件。 故障原因和影响：1.故障码解释 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。如果喷油器控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因 a).检查燃油品质是否良好 b).燃油滤清器是否堵塞 c).检查燃油管道是否有泄漏等故障 d).燃油压力调节器是否有故障 e).燃油泵及其线路是否有故障 f).喷油器及其线路是否有故障 g).ecu是否有故障2.处理方法 a).检查燃油品质是否良好，如有，更换并清洗油路。故障未解决或有其他故障请找专业技师。 b).平时务必到正规油站加油，注意按期更换燃油滤清器、清洗喷油器，需要时可加入高品质燃油系统清洁剂。

福美来故障码：p0265详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0265：二缸喷油器控制电路对电源短路故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的喷油器驱动模块对电路电压进行检查，当电压符合对电源短路模式的电压时，判断为对电源短路故障。 英文含义：暂无 p0265故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0265：二缸喷油器控制电路对电源短路01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01喷油器故障。02-02喷油器2针脚（线束侧）至发动机控制单元的6针脚（线束侧）之间电路对电源短路。02-03喷油器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-04发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查喷油器02-01关闭点火钥匙。02-02断开喷油器接插件。02-03检查喷油器1和2针脚，20℃时额定电阻为11～17Ω。是，进行03步否，更换喷油器，进行05步03检查喷油器电路是否对电源短路03-01打开点火钥匙。03-02断开喷油器接插件。03-03检查以下电路电压：喷油器2针脚（线束侧）-车身接地03-04电压值是3.3v左右吗？是，进行04步否，修理或更换开路线束，进行05步04检查接插件针脚04-01关闭点火钥匙。04-02断开喷油器接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，进行05步否，修理或更换发动机控制单元05故障修复确认05-01确认所有接插件已经连接好。05-02将点火开关转到on。05-03连接诊断仪并清除故障码。05-04进行驾驶循环测试。05-05读取dtc。05-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复

福美来故障码：p0267详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0267：三缸喷油器控制电路对地短路故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的喷油器驱动模块对电路电压进行检查，当电压符合对地短路模式的电压时，判断为对地短路故障。 英文含义：暂无 p0267故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0267：三缸喷油器控制电路对地短路01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01喷油器故障。02-02喷油器1针脚（线束侧）至主继电器之间电路对地短路。02-03喷油器2针脚（线束侧）至发动机控制单元的7针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-04喷油器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障不点亮任何灯。是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查喷油器电路是否对地短路02-01关闭点火钥匙。02-02断开喷油器接插件。02-03断开发动机控制单元接插件。02-04检查以下电路的电阻：02-04-01喷油器1针脚（线束侧）-车身接地。02-04-02喷油器2针脚（线束侧）-车身接地。02-05电阻值是在1Ω左右吗？是，修理或更换短路线束，进行05步否，进行03步03检查接插件针脚是否异常03-01关闭点火钥匙。03-02断开喷油器接插件。03-03断开发动机控制单元接插件。03-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。03-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行05步否，进行04步04检查发动机控制单元是否异常04-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行05步否，进行05步05故障修复确认05-01确认所有接插件已经连接好。05-02将点火开关转到on。05-03连接诊断仪并清除故障码。05-04进行驾驶循环测试。05-05读取dtc。05-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复

福美来故障码：p0268详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0268：三缸喷油器控制电路对电源短路故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的喷油器驱动模块对电路电压进行检查，当电压符合对电源短路模式的电压时，判断为对电源短路故障。 英文含义：暂无 p0268故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0268：三缸喷油器控制电路对电源短路01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01喷油器故障。02-02喷油器2针脚（线束侧）至发动机控制单元的7针脚（线束侧）之间电路对电源短路。02-03喷油器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-04发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步否，进行间歇性故障检查02检查喷油器02-01关闭点火钥匙。02-02断开喷油器接插件。02-03检查喷油器1和2针脚，20℃时额定电阻为11～17Ω。是，进行03步否，更换喷油器，进行05步03检查喷油器电路是否对电源短路03-01打开点火钥匙。03-02断开喷油器接插件。03-03检查以下电路电压：03-03-01喷油器2针脚（线束侧）-车身接地03-04电压值是3.3v左右吗？是，进行04步否，修理或更换开路线束，进行05步04检查接插件针脚04-01关闭点火钥匙。04-02断开喷油器接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，进行05步否，修理或更换发动机控制单元05故障修复确认05-01确认所有接插件已经连接好。05-02将点火开关转到on。05-03连接诊断仪并清除故障码。05-04进行驾驶循环测试。05-05读取dtc。05-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查否，故障已修复

福美来故障码：p0322详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0322：转速传感器信号故障故障介绍当发动机起动后发动机控制单元同时对转速传感器信号和相位传感器信号进行监测。如果可以连续的得到相位传感器的信号但收不到转速传感器信号，系统判断为转速传感器信号故障。 英文含义：暂无 p0322故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0322：转速传感器信号故障01检测条件01-01相位传感器信号跳变>18次。01-02较低的发动机转速。02可能原因02-01转速传感器故障。02-02发动机转速传感器1针脚至发动机控制单元15针脚之间电路开路。02-03发动机转速传感器2针脚至发动机控制单元33针脚之间电路开路。02-04发动机转速传感器或者发动机控制单元针脚弯曲或者腐蚀。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查传感器电路是否开路02-01关闭点火钥匙。02-02断开发动机转速传感器接插件。02-03断开发动机控制单元接插件。02-04检查以下电路的电阻：02-04-01发动机转速传感器1针脚（线束侧）-发动机控制单元15针脚（线束侧）。02-04-02发动机转速传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元33针脚（线束侧）。02-05电阻值是大于10kΩ吗？是，修理或更换开路线束，进行06步。否，进行03步。03-01关闭点火钥匙。03-02断开上游氧传感器接插件。03-03断开发动机控制单元接插件。03-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。03-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行16步。否，进行04步。04检查发动机转速传感器是否异常(断开接插件)把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器信号针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%是，修理或更换发动机转速传感器，进行06步。否，进行05步。05检查发动机控制单元是否异常拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行06步。否，进行06步。06故障修复确认06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

福美来故障码：p0327详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0327：爆震传感器信号电路电压过低故障介绍爆震传感器安装于发动机机体上，在发动机不同的工况下以不同的振动频率振动，并产生含有各种频率的电压信号。电压信号不仅可以反映发动机是否发生爆震也客观地反映了发动机的背景噪声值（机械部件的噪声）。当发动机正常运行，且爆震传感器正常工作时，背景噪声值会在规范区域内波动，一旦背景噪声值低于设定阀值，系统则认为爆震传感器信号电路存在故障。 英文含义：暂无 p0327故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0327：爆震传感器信号电路电压过低01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01爆震传感器故障。02-02爆震传感器1针脚（线束侧）至发动机控制单元19针脚（线束侧）之间电路开路。02-03爆震传感器2针脚（线束侧）至发动机控制单元20针脚（线束侧）之间电路开路。02-04爆震传感器1针脚（线束侧）至发动机控制单元19针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-05爆震传感器2针脚（线束侧）至发动机控制单元20针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-06爆震传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-07发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查传感器电路是否存在开路02-01断开发动机控制单元接插件。02-02断开爆震传感器接插件。02-03检查以下电路电阻：02-03-01爆震传感器1针脚（线束侧）-发动机控制单元19针脚（线束侧）；02-03-02爆震传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元20针脚（线束侧）；02-04电阻值是大于10kΩ吗？是，修理或更换开路线束，进行07步。否，进行03步。03检查传感器电路是否存在对地短路03-01断开发动机控制单元接插件；03-02断开爆震传感器接插件；03-03检查以下电路电阻：03-03-01爆震传感器1针脚（线束侧）-车身接地；03-03-02爆震传感器2针脚（线束侧）-车身接地；03-04电阻值是在1Ω左右吗？是，修理或更换对地短路线束，进行07步。否，进行04步。04检查接插件是否异常04-01断开发动机控制单元接插件；04-02断开爆震传感器接插件；04-03检查爆震传感器或发动机控制单元接插件针脚是否腐蚀或者弯曲？是，修理或更换损坏接插件，进行07步。否，进行05步。05检查爆震传感器是否异常05-01断开线束连接，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，常温下电阻应大于1mΩ。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在传感器附近轻敲，传感器应有电压信号输出。是，修理或更换爆震传感器，进行07步。否，进行06步。6，检查发动机控制单元是否异常06-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行07步。否，进行07步。07故障修复确认07-01确认所有接插件已经连接好。07-02将点火开关转到on。07-03连接诊断仪并清除故障码。07-04进行驾驶循环测试。07-05读取dtc。07-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

福美来故障码：p0328详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0328：爆震传感器信号电路电压过高故障介绍爆震传感器安装于发动机机体上，在发动机不同的工况下以不同的振动频率振动，并产生含有各种频率的电压信号。电压信号不仅可以反映发动机是否发生爆震也客观地反映了发动机的背景噪声值（机械部件的噪声）。当发动机正常运行，且爆震传感器正常工作时，背景噪声值会在规范区域内波动，一旦背景噪声值高于设定阀值，系统则认为发动机机械部件故障。 英文含义：暂无 p0328故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0328：爆震传感器信号电路电压过高01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01爆震传感器故障。02-02爆震传感器1或2针脚（线束侧）对电源短路。02-03爆震传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-04发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查传感器电路是否存在对电源短路02-01钥匙打到on。02-02断开爆震传感器接插件。02-03检查以下电路电电压：爆震传感器1或2针脚（线束侧）-车身接地02-04电压是0v吗？是，进行03步。否，修理或更换短路线束，进行06步。03检查接插件是否异常03-01断开发动机控制单元接插件；03-02断开爆震传感器接插件；03-03检查爆震传感器或发动机控制单元接插件针脚是否腐蚀或者弯曲？是，修理或更换接插件，进行06步。否，进行04步。04检查爆震传感器是否异常04-01断开线束连接，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，常温下电阻应大于1mΩ。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在传感器附近轻敲，传感器应有电压信号输出。是，修理或更换爆震传感器，进行06步。否，进行05步。05检查发动机控制单元是否异常05-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行06步。否，进行06步。06故障修复确认06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

福美来故障码p0480详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0480：冷却风扇继电器控制电路开路（低速）故障介绍当发动机起动后发动机控制单元内的电路控制模块对冷却风扇的电路电压进行检查，当电压符合开路模式的电压时，判断为冷却风扇电路开路。 英文含义：暂无 p0480故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0480：冷却风扇继电器控制电路开路（低速）01检测条件01-01驾驶循环。02可能原因02-01冷却风扇继电器（低速）故障。02-02冷却风扇继电器（低速）86针脚（线束侧）至主继电器之间电路开路。02-03冷却风扇继电器（低速）85针脚（线束侧）至发动机控制单元的50针脚（线束侧）之间电路开路。02-04冷却风扇继电器（低速）或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮svs灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查冷却风扇继电器（低速）内阻02-01关闭点火钥匙。02-02断开低速风扇继电器接插件。02-03常温下，检查低速风扇继电器85和86针脚是否为95Ω左右？是，进行03步。否，更换冷却风扇继电器（低速），进行06步。03检查传感器电路是否开路03-01关闭点火钥匙。03-02断开低速风扇继电器接插件。03-03断开发动机控制单元接插件。03-04检查以下电路的电阻：03-04-01冷却风扇继电器（低速）86针脚（线束侧）-主继电器。03-04-02冷却风扇继电器（低速）85针脚（线束侧）-发动机控制单元50针脚（线束侧）。03-05电阻值是大于10kΩ吗？是，修理或更换开路线束，进行06步。否，进行04步。04检查接插件针脚是否异常04-01关闭点火钥匙。04-02断开冷却风扇继电器接插件。04-03断开发动机控制单元接插件。04-04检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。04-05针脚是否异常？是，修理或更换接插件，进行06步。否，进行05步。05检查发动机控制单元是否异常05-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行06步。否，进行06步。06故障修复确认06-01确认所有接插件已经连接好。06-02将点火开关转到on。06-03连接诊断仪并清除故障码。06-04进行驾驶循环测试。06-05读取dtc。06-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

福美来故障码p0506详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0506：怠速控制转速低于目标怠速故障介绍电子节气门的怠速转速由发动机控制单元控制直流电机动作，通过传动机构影响节气门开度来实现的。如果来自发动机控制单元的指令是使怠速转速等于目标值，但实际发动机转速仍然低于目标怠速转速一定值，则判为节气门小开度卡死故障。 英文含义：暂无 p0506故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0506：怠速控制转速低于目标怠速01检测条件01-01发动机水温＞80℃。01-02进气温度＞20℃。01-03故障码验证模式：怠速。02可能原因02-01节气门体加工尺寸偏差。02-02节气门体内过脏。02-03直流电机失效。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个怠速循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查节气门体是否异常02-01检查节气门体是否脏污。02-02在未通电状态下，阀片应处于关闭位置，用手拨动阀片应能较顺畅的转动，如出现卡死现象，表明内部件可能有破损情况。是，清洗或更换节气门体，进行03步。否，进行03步。03故障修复确认03-01确认所有接插件已经连接好。03-02将点火开关转到on。03-03连接诊断仪并清除故障码。03-04进行驾驶循环测试。03-05读取dtc。03-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

福美来故障码p0507详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0507：怠速控制转速高于目标怠速故障介绍电子节气门的怠速转速由发动机控制单元控制直流电机动作，通过传动机构影响节气门开度来实现的。如果来自发动机控制单元的指令是使怠速转速等于目标值，但实际发动机转速仍然高于目标怠速转速一定值，则判为节气门大开度卡死故障。 英文含义：暂无 p0507故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0507：怠速控制转速高于目标怠速01检测条件01-01发动机水温＞80℃。01-02进气温度＞20℃。01-03无车速信号故障。01-04当地海拔高度＜3000米。01-05故障码验证模式：怠速。02可能原因02-01节气门体加工尺寸偏差。02-02节气门体内过脏。02-03直流电机电机失效。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个怠速循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查节气门体是否异常02-01检查节气门体是否脏污。02-02在未通电状态下，阀片应处于关闭位置，用手拨动阀片应能较顺畅的转动，如出现卡死现象，表明内部件可能有破损情况。是，清洗或更换节气门体，进行03步。否，进行03步。03故障修复确认03-01确认所有接插件已经连接好。03-02将点火开关转到on。03-03连接诊断仪并清除故障码。03-04进行驾驶循环测试。03-05读取dtc。03-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。