保时捷911有四驱版吗

保时捷911有4座的。保时捷911共有24款车型，例如，保时捷9112023款Carrera4Cabriolet3.0T、保时捷9112023款Targa43.0T、保时捷9112023款TurboSCabriolet3.7T等都是双门四座的。（数据来源有驾官网）保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。保时捷911并不止一种车型，其中分为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GT3和GT2。性能最为强悍的是GT2RS版本，说它是一台可以合法上路的赛车也不为过。911GT2RS搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱使其能在3秒内完成零百加速。

保时捷911没有后备箱，后备箱位置是发动机。911是后置发动机，也就是说保时捷911发动机在后轴之后，在普通轿车行李箱的位置，911的行李箱前置，位于普通轿车发动机舱的位置，正好与普通轿车相反。保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车，是费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。（数据来自百度）

保时捷911没有硬顶敞篷，有软顶敞篷。外观方面，这款新产品和之前的两驱版本没有太多的区别。内饰方面，就会看到这一刚出炉的保时捷911carrera4和之前版本采用了一样的仪表盘样式，也是五连表样式的，虽然中央的转速表和之前一样，使用的机械指针形式的，但是周围的4个表盘通通是使用的液晶屏幕的显示方式，而这块屏幕上显示的内容有时速，还有机油温度等相关信息。动力方面，也算是这款车最为亮眼之处，就比如这款产品所搭载的6缸发动机的最大功率数据，更是直接突破了385马力，而产品的峰值扭矩数据达到了450牛米，再加上传动系统所搭载的匹配8速的pdk双离合变速箱。加上四驱系统的加成，使得百公里需要的加速时间只有4秒左右，另一大亮眼之处则是这款车型还配备了保时捷现如今研发的主动形式的悬架管理系统。而这一管理系统配备了两种完全不一样的驾驶模式，分别为正常和运动。

保时捷的911系列，除了Turbo和GT2其他都是双门4座。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand-Alexander-Porsche)所设计。以下是相关介绍：1、代表作之一：保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。年轻的设计风格，性价比适合年轻人。2、整体外观：911本身已经是一款内外都极其养眼的车型，Carrera-T进一步调整设计，使其更脱颖而出。炮铜色车轮、漆黑后视镜、侧面图形装饰，以及一对造型类似GTS的偏置排气管，但颜色与车轮和侧面装饰一致，这些调整非常协调，使Carrera-T看起来更运动，更时尚，有点像价格更贵的GTS。

保时捷的911系列，除了Turbo和GT2外，其他车型都是双门4座。以下是保时捷911的相关介绍：1、车系历史：由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand-Alexander-Porsche）所设计。2、车型概况：从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置式引擎跑车的代表作之一。

保时捷911没有硬顶敞篷，有软顶敞篷。以下是对保时捷911的更多介绍：1、内饰方面：保时捷911采用了五连表样式，中央的转速表和使用的是机械指针形式，但是周围的4个表盘通通是使用的液晶屏幕的显示方式，而这块屏幕上显示的内容有时速，还有机油温度等相关信息。2、动力方面：保时捷911所搭载的6缸发动机的最大功率为385马力，而产品的峰值扭矩数据达到了450牛米，再加上传动系统所搭载的匹配8速的pdk双离合变速箱。

保时捷911没有后备箱，后备箱位置是发动机。911是后置发动机，也就是说发动机在后轴之后，在普通轿车行李箱的位置，911的行李箱前置，位于普通轿车发动机舱的位置，正好与普通轿车相反。以下是扩展资料：1、保时捷911是后置发动机，也就是说发动机在后轴之后，也就是在普通轿车行李箱的位置，正好与普通轿车相反。中置后驱就是中置发动机后轮驱动的意思。中置发动机就是发动机的重心落在前后车轴之间。后置后驱就是发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方。2、保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

保时捷911有后驱也有四驱，其四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用的是多片离合器式中央差速器。以2020款保时捷911为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，整备质量为1450kg。2020款保时捷911前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了3.0t双涡轮增压发动机，最大马力是385ps，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，与其匹配的是8挡双离合变速箱。

保时捷911有两座的，以2020款保时捷911为例，其车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，行李箱容积为132l，整备质量为1450kg。2020款保时捷911搭载了3.0t双涡轮增压发动机，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，与其匹配的是8挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

保时捷911一共有七代车型，911介绍如下：设计：保时捷911是著名汽车设计师费迪南德保时捷设计，是一款后置发动机的跑车。历史：1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。名字由来：这款车的原始名字应该是901。不过当时其它汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此保时捷在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。

保时捷911是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，还可以提高汽车的操控性。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在1950到5000转每分钟时输出最大扭矩。高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有450马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在2300到5000转每分钟时输出最大扭矩。3.8升涡轮增压发动机拥有650马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6750转每分钟时输出最大功率，可以在2500到4000转每分钟时输出最大扭矩。与这三款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

保时捷911是有敞篷版车型的。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。保时捷911的低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有386马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6500转每分钟时输出最大功率，可以在1950到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有450马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.8升涡轮增压发动机拥有650马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这三款发动机匹配的都是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

保时捷911有后驱版车型也有四驱版车型，保时捷911是保时捷旗下操控最好，最有驾驶乐趣的汽车。2020款保时捷911全系使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这款发动机有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟输出最大功率，能在1950到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。保时捷911的四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻都是有动力的，这样可以提高车轮的机械抓地力，并且可以提高车子的操控性。保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对保时捷911感兴趣，可以去当地的保时捷4s店试驾一下这款车。

保时捷911的四驱版车型配备了全时四驱系统，不过保时捷911并非全系基本都是四驱的，保时捷911也有后驱版车型。保时捷911是保时捷旗下的一辆双门跑车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机，3.8升双涡轮增压发动机。 低功率版3.0升双涡轮增压发动机具有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 高功率版3.0升双涡轮增压发动机具有450马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。3.8升双涡轮增压发动机具有650马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 保时捷911的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

保时捷718是沒有四驱版车型的，保时捷718全系基本都是后轮驱动的。保时捷718是保时捷旗下的一辆中置发动机后轮驱动的跑车，这一款车有双门硬顶版车型，也有双门敞篷版车型。保时捷718的长宽高分别是4379毫米（mm），1801毫米（mm），1295毫米（mm），轴距为2475毫米（mm）。保时捷718一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机具有300马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。2.5升涡轮增压发动机具有366马力和430牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2100到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。保时捷718的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架也使用的是麦弗逊独立悬架。

保时捷911并沒有标配后轮转向系统，不过911系列车型是可以选装后轮转向系统的。911是保时捷旗下的一辆跑车。保时捷911一共使用的是三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。 低功率版3.0升涡轮增压发动机具有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 高功率版3.0升涡轮增压发动机具有450马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 3.8升涡轮增压发动机具有650马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这三款发动机匹配的是8速双离合变速器。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

保时捷718是沒有四驱版车型的，保时捷718全系基本都是后轮驱动的。保时捷718是保时捷旗下的一辆中置发动机跑车，这一款车有敞篷版车型，也有硬顶版车型。保时捷718的长宽高分别是4379毫米（mm），1801毫米（mm），1295毫米（mm），轴距为2475毫米（mm）。保时捷718一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率是220kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。2.5升涡轮增压发动机最大功率是269kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为430牛米，最大扭矩转速为2100到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的同样是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。

保时捷718是没有四驱版车型的，保时捷718全系都是后轮驱动的。保时捷718是保时捷旗下的一款中置发动机后轮驱动的跑车，这款车有双门硬顶版车型，也有双门敞篷版车型。保时捷718的长宽高分别是4379毫米，1801毫米，1295毫米，轴距为2475毫米。保时捷718一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.5升涡轮增压发动机拥有366马力和430牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2100到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。保时捷718的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也使用了麦弗逊独立悬架。

保时捷911的四驱版车型搭载了全时四驱系统，但是保时捷911并不是全系都是四驱的，保时捷911也有后驱版车型。保时捷911是保时捷旗下的一款双门跑车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机，3.8升双涡轮增压发动机。低功率版3.0升双涡轮增压发动机拥有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版3.0升双涡轮增压发动机拥有450马力和530牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.8升双涡轮增压发动机拥有650马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

保时捷911有后驱版车型也有四驱版车型，保时捷911是保时捷旗下操控最好，最有驾驶乐趣的汽车。2020款保时捷911全系使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这款发动机有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在1950到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。保时捷911的四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻都是有动力的，这样可以提高车轮的机械抓地力，并且可以提高车子的操控性。保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对保时捷911感兴趣，可以去当地的保时捷4s店试驾一下这款车。