发动机挂档后震动变大是为什么？

汽车保养后发动机噪声变大的原因:1、保养所换机油不同。这种情况最为常见。所换机油不同主要指的是机油标号或机油品牌不同。如果所换机油标号不同，粘度规格会有差异，前后机油所产生的内阻自然不会相同，所以前后发动机噪音改变也在情理之中。如果换了更高粘度的机油，在怠速时噪音可能会更大一些，但发动机转速上来之后，噪音反而会平静一些。解决办法:换上一样的机油。2、机油添加过多。机油添加量超过机油尺刻度上线，就算机油添加过多。因为机油如果加得过多，会使发动机负荷加大，汽车会更加费油，同时也可能使发动机噪音变大，动力变弱。解决办法:如果机油加得过多，最好将多余的部分抽出来。3、旧机油未抽净。这种情况虽然不经常发生，但也不能排除。指的是旧机油未放干净就加入了新机油，使的新旧机油混合，导致发动机噪音变大。解决办法:将旧机油抽干净。4、积碳、污泥和燃料油。发动机内部的积碳和油泥，也会让发动机声音变大。往往在城市里跑得快，积碳会越来越严重。比如你几次高速跑，声音可能会下降一点。此外，由于添加机油的标签不同，怠速和加速时发动机的噪音也会不同。解决方法：跑高速除积碳或者打开发动机盖清洗节气门。5、机油粘度不适合。不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如果车辆手册建议5W-30，而车主要用5W-40的那发动机噪音变大，那么车主就需要注意了。解决方法：建议选机油最好是车辆手册推荐的标号。6、遇到假机油。这种情况也是很有可能出现的，由于新手司机在给自己的爱车做保养时，加入了劣质的机油。由于“假”机油它的抗磨、清洁、润滑保护等性能都非常差，导致发动机压力过大，从而磨损加剧、噪声加大。解决方法：作为消费者，对相关的防伪知识要知道一些，不能只道听途说，要懂得如何辨别机油的真伪。7、冷车声音大正常。冷车状态机油大部分都回流到油底壳，这时候发动机内部器件缺少润滑，冷车启动的时候发动机温度还会变低，机油的润滑性能也达不到最佳状态，加上发动机预热转速的原因会造成噪音偏大，但热车后噪音转速又会降下来了，这个是正常情况。如果热车后没有恢复正常，建议大家去检查一下。8、心理作用。这个应该是占大多数，人的听力在不同的环境是有误差的，单凭耳朵是不能判定声音变大的，最好用分贝仪测量。从油品粘度的技术角度分析，5W-20、5W-30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。5W-40、5W-50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。汽车保养方法:1、打开电门后再启动车辆。2、定期检查刹车片。3、冷车起步时让汽车怠速一分钟。4、机油灯亮起前及时加油。5、行车时不要拖挡。6、起步不要急加油门，达到一定转速要换挡。

如果挂入了D挡但是踩着刹车，此时出现一些明显的抖动是正常的。如果挂入D挡后行驶时还有比较明显的抖动，那就可能是发动机的机脚垫损坏；变速箱内部出现了故障；车辆打开了自动启停系统；起步过急；节气门脏或进气管积碳过多；点火系统有缺火、油品不良；变速箱齿轮油比较粘稠或密度大；发动机室内有零件安装不到位；刹车松太早。具体原因及解决办法如下：1、发动机的机脚垫损坏：导致车辆在起步换挡时出现抖动，车主需要更换损坏的机脚垫。2、变速箱内部出现了故障：会出现挂挡冲击的情况，可能是离合器片烧了或者是电磁阀出现了故障，车主需要及时更换损坏的零部件。3、车辆打开了自动启停系统：自动启停系统在启动发动机时，可能会出现震动现象，这种情况是正常的，车主无需过多的紧张。4、起步过急：N档挂到D档后要等1～2秒再起步走，否则就会出现车身震动的情况，建议车主在挂D档后，稍作停留，再为车辆加油。5、节气门脏或进气管积碳过多：清理积碳即可。6、点火系统有缺火、油品不良：建议使用高品质燃油。7、变速箱齿轮油比较粘稠或密度大：传动部分接受发动机传来的动力比较明显，需要更换齿轮油。8、发动机室内有零件安装不到位：零件可能有松动或共振。需要到专业维修点重新安装或更换。9、刹车松太早：等红灯时最常见，绿灯亮后挂档松刹车起步，结果松刹车瞬间车辆突然往前猛地闯动。这是刹车松太早导致动力结合太突兀。需要车主合理掌握松刹车时间，切勿过急。如果排除以上几种情况，车主就需要到4S店，对车辆做进一步的检查了。

离合异响由于较为复杂，没有实地检查很难准确判断。首先应确定异响部位，建议先检查离合器压盘及分离轴承是否在压盘结合时，由于分离轴承及压盘有旷量变形等问题而产生异响。建议您到4S店找技师试车比较稳妥。以下是扩展资料：汽车离合器的作用：而让汽车平稳地起步；便于换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件；防止传动系过载的作用；可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。摩擦离合器应能满足以下基本要求：保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。能做到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

挂档方向盘震动的原因：动平衡问题：汽车车轮是由轮胎和轮毂组成。当汽车车轮动平衡出现问题时，说明车轮在高速行驶时并不是平衡的状态。当动平衡数据出现问题，车轮的旋转中心就会产生偏移，导致车轮产生抖动，进而影响到方向盘上。轮毂问题：如果汽车在之前行驶时轮毂遭受过冲击，导致轮毂已经变形。由于轮毂的变形，也会导致车轮在行驶中产生抖动，进而出现方向盘抖动情况。底盘部件问题：一般出现在事故后修复状态较差车子上。由于事故时撞击对底盘部件造成影响，也会出现方向盘抖动情况。

可能是接触不实的原因，可以索赔。下列是相关介绍：1、凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。2、荣誉：凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。

手刹是在挂挡前使用。以下是关于手刹相关知识介绍：1、作用：驻车制动，一般叫做手刹，其作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车即可。2、类型：驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构。另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。

发动机怠速问题。解决方法：1、冷车起步时：注意让车怠速一分半钟，让车有段预热时间。在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高-正常值在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积炭的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分。2、行车时不要拖档：在发动机出现抖动时就应及时褪挡，拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足,汽油的燃烧不完全,喷嘴的积炭,影响发动机的使用寿命。3、保护底盘：底盘是汽车车身上离地面非常近的部件在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。

自动档车挂上D档后车身有轻微抖动是正常现象，特别是装有液力变矩器的AT变速箱，这个现象更明显。因为装有液力变矩器的车在空档状态下发动机的动力通过液力变矩器传递给变速箱输入轴，挂档时变速箱是在输入轴有转动的情况下进行档位结合，所以会有冲击。而有些自动变速箱发动机与变速箱之间用多片离合器或者干式离合器传递动力，挂档时离合器完全断开，所以不会存在冲击力，也就不容易察觉到抖动。以下是更多挂汽车挂D档车子抖动的内容：1、一般来说正常使用中从N档挂入D档时车身抖动并不明显，能够感觉到抖动明显的基本上有这几种情况：①发动机转速太高。比如冷车刚启动时发动机转速太高，这时候液力变矩器传递的动力更多，挂档时冲击力更大，抖动越明显。②刹车没踩紧。因为挂上档的瞬间发动机动力会直接传递给车轮，这时候如果刹车踩得不紧就会导致挂上D档瞬间车轮轻微移动，车辆也会突然向前行驶，抖动感更强烈。③刹车松太早。等红灯时最常见，绿灯亮后挂档松刹车起步，结果松刹车瞬间车辆突然往前猛地闯动。这是刹车松太早导致动力结合太突兀。因为自动变速箱档杆并不是直接控制变速箱档位，它只是一个信号装置，挂不同档位后产生不同的信号提供给变速箱控制系统，然后由变速箱控制系统控制完成换挡。而变速箱实现换档需要一定时间，所以在挂入D档的瞬间变速箱齿轮实际上还没结合，在松开刹车后档位已经结合，由于失去了刹车的限制作用所以档位结合的瞬间驱动轮突然获得动力，车辆直接前进从而造成抖动。2、想要避免挂D挡时车身抖动也很简单，尽量在转速平稳时挂挡，挂挡时踩紧刹车，挂挡后感觉动力传递到车轮后再松刹车，能做到这几点基本上挂挡时都不会有很明显的抖动。

以下是汽车保养后发动机噪声变大的原因：1、保养所换机油不同。2、机油添加过多。3、旧机油未抽净。以下是关于汽车保养方法的扩展资料：1、打开电门后再启动车辆。2、定期检查刹车片。3、冷车起步时让汽车怠速一分钟。4、机油灯亮起前及时加油。5、行车时不要拖挡。6、起步不要急加油门，达到一定转速要换挡。以下是关于汽车三万公里要做保养项目的扩展资料：1、更换机油、机油滤芯、空气滤芯。2、燃油滤芯、节气门清洗、更换火花塞。3、部分4s店会要求做其他保养项目，车主自行考虑以及根据实际情况来保养。

保养后发动机声音变大的原因：1、换了不同品牌、不同标号的机油造成声音增大；2、长时间没有保养会造成积碳过多，保养更换新的机油后在多碳的环境里，发动机的运转阻力变大，噪音也会变大；3、新、旧机油混合使用，尤其是在新、旧机油品牌和标号不同的情况下，发动机噪音就会变大。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力。

挂入d挡踩着刹车汽车多少都会有一些震动，这是正常现象。如果震动很明显，那可能是发动机的机脚垫或变速箱的机脚垫损坏了导致的，出现这种情况只需要更换机脚垫就可以了。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400到5200转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。凯美瑞的2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为5000转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆独立悬架的结构是比较复杂的，这种悬架可以吸收更多冲击和震动，使用这种悬架是可以提高车轮的贴地性能的。

自动挡挂挡车身震动，可能涉及的原因非常多。变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。1、变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，挂挡时的顿挫感会更强烈。这种情况没什么好办法，因为这是由于先天的结构因素所决定的，是无法彻底消除的。特别是挡位较少的，进挡后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油，变速箱油的寿命到达极限。解决办法：更换变速箱油。更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。至于两者的区别，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

发动机声音变大的原因：1、汽车发动机声音变大看看是不是快到保养了；2、很多都是保养前后发动机声音都比较大；3、如果是的话，去换机油那些之后应该就会好了；

汽车加油后发动机震动大原因如下：1、加速时抖动最常见的故障是火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速是抖动，还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕，导致火花塞不点火，有一个缸不工作也会导致加速抖动；2、汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速抖动的，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃油系统清洗；3、行驶时抖动最常见的故障就是四个车轮轮胎的胎面出现了不平整的故障，如鼓包、有异物。还有就是车轮的轴承松动也会导致行驶车辆抖动的。

发动机清洗后震动的原因：1、最好就是根据发动机的表现来判断是否清洗积碳。有些车经常跑高速，根本不需要清洗，因此，什么时候清洗积碳要根据实际车况来定而不是根据里程或者时间，如果维修店让你清洗积碳，要看发动机有没有抖动，无力，油耗高等症状，以及拆下进气歧管后看节气门是不是很脏，如果没有症状且干净，让你清洗积碳的都是忽悠的；2、如果积碳已经导致发动机故障，这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重，那么就需要全面拆解发动机进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗；3、发动机的清洗，厂家规定一般五万公里清洗一次，但实际上很多跑长途的司机十万公里才洗一次，所以我想说的是，具体的清洗时间是灵活的，根据车的实际状态而定。

挂入d挡踩着刹车汽车多少都会有一些震动，这是正常现象。如果震动很明显，那可能是发动机的机脚垫或变速箱的机脚垫损坏了导致的，出现这种情况只需要更换机脚垫就可以了。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400到5200转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。凯美瑞的2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为5000转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆独立悬架的结构是比较复杂的，这种悬架可以吸收更多冲击和震动，使用这种悬架是可以提高车轮的贴地性能的。

自动挡挂挡车身震动，可能涉及的原因非常多。下面列举几个比较常见的原因：1、变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，挂挡时的顿挫感会更强烈。这种情况没什么好办法，因为这是由于先天的结构因素所决定的，是无法彻底消除的。特别是挡位较少的，进挡后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油，变速箱油的寿命到达极限。解决办法：更换变速箱油。更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。至于两者的区别，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

汽车保养后发动机声音变大，原因有很多，比如更换了不同品牌、不同标号的机油；积碳过多；机油添加的量过多；原有机油并未抽干净。下面，来看一下这些原因：1、换了不同品牌、不同标号的机油：机油的型号不同，使用的区域也就不同，我国的汽车机油分为5w-30、5w-40两种型号，如果更换了机油的型号，可能造成噪音增大。二、汽车积碳太多：很多人开车，行车里程已经远远超过了保养里程，但是没进行保养。这种情况下，机油会越来越稀，积碳就会越来越多。更换新的机油后，在多碳的环境里，发动机的运转阻力变大，噪音也会变大。三、机油添加过多：如果机油添加量过多，发动机活塞的运动阻力就会增大，发动机的工作效率就会下降，发动机缸内的积碳会进一步提高。四、旧机油未抽净：新、旧机油一旦混合混合，尤其在新、旧机油品牌和标号不同的情况下，发动机噪音变大也就可以理解了。

很多人保养后发现发动机噪音变大，其原因可能有：换了不同品牌或者不同标号的机油、同品牌不同标号的机油、汽车积碳太多、机油添加过多、旧机油未抽净。对于声音的变大的幅度大小，每个人感觉不一样，那么下面我们具体分析一下：一、换了不同品牌或者不同标号的机油。我国的汽车机油分为5w-30、5w-40两种型号，不同型号的机油适用于不同的环境。保养汽车时更换了不同机油，那么发动机噪声增大等问题就会发生。二、汽车积碳太多。很多人没有坚持汽车的保养习惯，远远超过了5000公里或者半年。超出的距离越远或者时间越长，这种情况下机油越用越稀，机油越用越稀，而积碳反而逐渐的增多。所以说，当更换新的机油之后，在如此多积碳的环境中，发动机的运转阻力增大，发动机的噪声也会变大。三、机油添加过多。汽车机油的添加量太多，就会增大发动机活塞的运动阻力，使得发动机工作效率下降。而且机油过多还会使发动机内的积碳增多，导致汽车的噪声增大。四、旧机油未抽净。这种情况虽然不大会存在，但也不能排除。新旧机油混合，尤其新旧机油品牌和标号不同的情况下，发动机噪音变大也就不难理解了。

自动挡挂挡车身震动，可能涉及的原因非常多。下面列举几个比较常见的原因：1、变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，挂挡时的顿挫感会更强烈。这种情况没什么好办法，因为这是由于先天的结构因素所决定的，是无法彻底消除的。特别是挡位较少的，进挡后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油，变速箱油的寿命到达极限。解决办法：更换变速箱油。更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。至于两者的区别，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。