本田CRV起步转速不稳怎么回事？

1、引擎盖没有盖紧。检查引擎盖是否完全盖好，如果引擎盖没关好，应该及时关好引擎盖。2、车门或后备箱没关紧。如果车辆的车门或后备箱没有关紧，防盗系统就不能完成锁车操作，驾驶员把车门和后备箱关好，警示灯才会闪烁。3、遥控钥匙没电。如果遥控钥匙没电，就不能完成锁车操作，需要更换遥控钥匙的电池。4、遥控钥匙失灵。如果车辆停放的地方有强磁场干扰，导致遥控钥匙失灵，不能锁车，警示灯也就不会亮，应该离开有强磁场的地方，再进行锁车。5、车辆没有熄火。如果驾驶员没有把车辆熄火，就算关闭所有车门，也无法锁车，需要及时把车辆熄火。6、门锁损坏。机盖锁、后备箱锁或门锁损坏，不能完成关闭，需要更换损坏的锁。7、电路故障。防盗控制电脑和双闪警报器之间的电路出现故障，需要去4s店修理电路。8、保险丝烧毁。如果双闪警报器的保险丝被烧毁，需要及时更换新的保险丝。9、感应器损坏。车门、机盖或后备箱的感应器损坏，需要及时修理损坏的感应器。10、车身控制模块故障。如果是车身控制模块故障导致的，需要去4s店，用解码器重新匹配一下车身控制模块。

下坡路低点，上坡路高点。平路2000左右。速比的简介：汽车传动比又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两个传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。速比的对比：变速箱不同挡位之间的速比不同，不同的汽车差速器内的主减速齿轮速比也不同。速比越大，速度越慢，但是扭矩越大。速比越小，速度越快，但是扭矩越小。

本田crv警报一直响的原因：报警器过于灵敏、门碰开关故障、防盗感应器灵敏度过高。以下具体介绍原因：报警器过于灵敏：报警器过于灵敏，所以汽车周围有一点风吹草动就会一直响，这种情况调节一下灵敏度即可。门碰开关故障：门碰开关故障，报警器也会响。需要去维修点进行维修。防盗感应器灵敏度过高：防盗感应器灵敏度过高，不过这个可以进行调节，在防盗器震动传感器上有灵敏度调节扭，微调一下即可。

本田CRV汽车仪表盘的AWD灯亮的原因是汽车的四驱系统出现故障，以下是相关内容：AWD灯亮的含义：awd闪说明汽车电控系统出现故障，需要用诊断仪读取故障码，再进行维修，发动机在没有启动时亮起警告灯一般都没有问题。分时四驱：分时四驱是最常见的四驱系统，叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉；而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑；如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。

是因为发动机控制逻辑出错，对于开空调发动机转速不稳的详细介绍如下:1、发动机控制逻辑出错:无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误地认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。就表现成怠速不稳。2、空调控制电路出错:无法发动空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。3、空调电路故障:导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

以下是crv加油无力提速慢原因的详细介绍：发动机油路系统故障：发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到的要求。夏天开空调：在夏天开着空调，小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。

充电电流不稳可能是风扇皮带打滑。以下是充电电流不稳的原因及解决办法：1、充电电流不稳可能是蓄电池至发电机电枢接线柱导线接线不良；集电环脏污或炭刷与集电环接触不良，炭刷弹簧过软；调节器各触点烧蚀或有油污等原因。交流发电机在工作时，电流表指针往复摆动，充电指示灯闪烁，汽车晚间行驶时，前照灯忽明忽暗。说明发电机充电电流不稳定。2、充电系统检查：检查发电机传动带的松紧度是否合适，更换或调整。检查发动机传动带张紧轮，必要时更换。检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接情况。用试灯检查发电机，使发动机稳定运转。这时，若试灯亮度有明暗变化，表明发电机有故障。必要时分解并检查发电机，检查电刷接触状况以及转子和定子线圈是否接触不良。

汽车起步的时候转速非常高属于正常的，因为汽车在起步的时候发动机瞬间可以达到1200转到1500转，如果是在冬天，汽车的发动机启动转速可能会更高，否则会导致汽车熄火。在汽车发动机的铭牌上标注的有关功率大小都会指明相应的转速大小，在标准功率和标准转速下的发动机工作状态被称为标准工作状态，发动机的转速是用于评价发动机动力性能表现的指标，一般控制转速在2200转到2500转是最省油的状态，过低转速汽车走不动，过高转速太耗油。汽车标注的转速大小是用于参考使用的，具体数值需要根据汽车的当下车速进行判断。

发动机转速不稳原因有：1、汽车肯定有问题把怠速调高了，结果只会让你的油耗变的更高，在空挡时，发动机异常；2、有时甚至熄火一般情况都是与发动机的负载有关系发动机的负载又和进气量\/喷油量\/点火等等有关此类问题；3、有很多的不确定性需用电脑诊断仪，读取参考信号和相关的故障码有这些资料在一步一步查下去大多都是发动机，怠速控制方面出问题比如清洗或更换怠速阀等等以上只是一个思路，具体情况要再议；

转速不稳的原因：1、进气系统，进气歧管或各种阀泄漏。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等；2、节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭；3、怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；4、进气量失准，控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

传祺ga6起步转速高的可能原因：1、发动机转速很高，但时速却上不去，一定是离合器或变速器出了问题，发动机的动力没有传给车轮；2、发动机发出的动力先是传递到离合器上，如果离合器片磨损严重，离合器片弹簧损坏会导致功率（转速）不能全部输出问题，导致发动机功率和输出功率不一致；3、变速器如果没有挂到相应挡位（如变速手柄在5挡位，变速齿轮只挂在2挡位），也会出现你说的问题。这就是通常说的：乱挡了。一般来说，这样的问题也会伴随着挂不上倒挡等。

汽车起步无力转速高的原因如下：1、可能是节气门、进气管道积碳过多，导致进气量不足，汽油就不能充分燃烧，动力自然也跟不上，导致转速一直在飙升，却起步困难，并且一定程度上会增高油耗；2、喷油嘴堵塞，导致燃油雾化效果不好，或者干脆不喷油，导致缺缸，使发动机输出功率下降；3、也有可能是火花塞积炭，或者间隙不对造成的，具体的情况还需要详细的检测后，才能做出判断。

汽车发动机转速不稳定的原因：1、喷油器故障，喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡；2、常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等；燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；3、喷油量失准，各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因；4、氧传感器失效，以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

发动机转速不稳定有如下几种原因：1、喷油器故障，喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等；燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；2、喷油量失准，各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因；3、氧传感器失效，以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

汽车刚打着火时，发动机转速比正常怠速时要高，这俗称发动机的高怠速状态：1、转速能够达到1200-1500转，大约半分钟左右就能开始逐渐回落，一直恢复到正常怠速800转左右。这个现象是正常的，所有车辆都会有的，高怠速的目的是为了让发动机温度尽快升高，以达到最佳工作温度；2、所有物体都是有热胀冷缩特性的，发动机气缸和活塞以及各个运动零部件都会热胀冷缩。所以凉车和热车时，各个运动部件之间的间隙是不同的。那么在发动机的设计时，会设定一个最佳工作温度，大多数车辆是90度左右；3、通过计算热胀冷缩的程度，凉车时预留出一定的膨胀间隙，当到了这个温度后，各个部件之间的间隙达到最佳。也就是说没有达到最佳工作温度时，各个运动部件的间隙一定是偏大的，因为温度低，部件处于收缩状态。

高速发动机转速会不稳的可能原因：1、发动机标定较低怠速是为了提高燃油经济性及降低排放；2、发动机控制单元随时对执行元件进行调整，偶尔会出现轻微抖动。在低怠速下，更容易被察觉；3、燃油品质的好坏和进气系统积碳程度，对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。判别怠速不良工作正常的发动机，应能在700-900r\/min的转速范围内均匀运转。

怠速不稳以及发动机抖动的的原因如下：1、进气歧管或各种阀泄漏；当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正；2、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；3、怠速空气执行元件故障；怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确；4、喷油器故障；喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡；5、燃油压力故障；油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

怠速不稳的原因如下：1、进气歧管或各种阀泄漏；当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正；2、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；3、怠速空气执行元件故障；怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确；4、喷油器故障；喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡；5、燃油压力故障；油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

怠速不稳的原因如下：1、进气歧管或各种阀泄漏；当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正；2、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；3、怠速空气执行元件故障；怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确；4、喷油器故障；喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡；5、燃油压力故障；油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

怠速不稳的原因如下：1、进气歧管或各种阀泄漏；当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正；2、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；3、怠速空气执行元件故障；怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确；4、喷油器故障；喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡；5、燃油压力故障；油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。