如果发动机气门被顶还能启动吗？

顶气门原因:1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。2、雨天行驶，由干雨水进入进气道直接进入汽缸导致缸压上升顶了气门。3、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，导致正时皮带被啃，皮带错齿顶气门。4、凸轮轴花键脱落也会导致正时错乱，顶气门。5、涨紧轮卡死，割皮带导致皮带断裂顶气门。6、正时皮带损坏是直接导致定气门的主要原因。因此在安装、检查、维护正时皮带是一项非常重要的工作。正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面:1、正常的磨损一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面：正时皮带的结构缺陷:正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹，合成材料不完美，刻痕或切口等等，现在皮带制造工艺进步，这些问题得到很好的解决出现的问题不是很多。1．)惰轮和导向轮转动不灵活:这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由干劣质轴承，破损轴套，弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。2.)张紧轮运转不正确:不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。2、对正不准确:在谈论到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论未对正的皮带导轨对其产生的影响，但是这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数干转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，我们都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。3、外部污染或损坏:与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被着盖的原因，然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油，冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子，小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。4、安装不正确:这是最能成功控制的一个部分，只要严格按照使用说明书来操作即可。而说明中就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内容是实际研究和测试的结果。不要用杠杆或螺丝厂品行擢动正时皮带使且伸长而进入正堂轨道，因为正时皮带是按昭不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先搁置到轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。

正常情况下10万公里没有问题。大修后注意事项介绍如下：避免造成磨损：在进行发动机大修时需要车主合理的选择，因为发动机大修都是用新的配件替换掉坏掉或者磨损严重的配件，成本相对较高，发动机大修后也需要及时的磨合，避免造成异常磨损。大修原因：发动机大修可分为两种情况，一种是因发动机设计存在缺陷，加之使用者违规操作使得引擎出现较大问题从而需要大修；另外一种是车龄较长，发动机到了一定年限出现也严重故障问题需要大修。

发动机进水后不要重新发动汽车。汽车进水对汽车的发动机而言绝对是致命的内伤，车辆发动机一旦进水，轻则火花塞无法点燃直接熄火，重则爆缸。涉水后的原理：当车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因：分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯进水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这时重新启动发动机很容易爆缸。

建议尽快进行维修，调整好气门。气门漏气的影响：气门漏气导致车辆行驶无力。混合气过浓或过稀燃烧室油料燃烧不完全，造成油耗增加。气门漏气也会导致车子提速慢。发动机气门漏气会导致发动机起动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重，甚至会引起个别缸不工作。气门漏气的原因：气门漏气，气门烧蚀导致气门和气门座的密封性下降；气门间隙调整过小，导致气门关闭不严；气门及气门座锥面积碳；气门装人气门座时有杂物卡滞造成密封不良；气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷；维修时气门密封环研磨不好；气门与气门杆跳动量超标；气门导管孔与座孔同轴度超标等。气缸盖与气缸体之间漏气，气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有滑痕、气缸垫损坏。

发动机进水气门会顶弯，发动机如果正在高速运转，水一旦进入燃烧室气门全部关闭到压缩冲程时，压缩完不成。因为水不可压缩，导致活塞或是连杆顶到水，上不去，在惯性力量的作用下，会出现损坏弯曲的现象，严重会损坏曲轴。以下是发动机的相关介绍：概念：发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

汽车气门顶了不能启动。需要判断是进气门顶筒还是排气门顶筒，如果是进气门的坏，发动机继续工作将造成顶杆弯曲或脱落，进气门无法工作，此缸在进气冲程形成瞬间真空工作状态，故而影响发动机动力甚至拉缸；如果是排气门故障则严重出现动力跳弹现象，甚至燃烧的火气从进气管回蹿。汽车气门顶了处理办法：必须立即停止启动发动车，也不能带档拖车。采取车辆救援措施，到修理厂后马上台下发动机，对发动机实施分解处理。活塞顶住气门是严重的发动机机械事故，轻者造成事故所处缸的气门、活塞、活塞销、活塞环、连杆及瓦的报废，重者导致整个发动机的报废。发生此类事故，基本都是气门卡销脱落，导致气门行程过大或者连杆小头固定螺栓松动，导致活塞向上运动过大等原因所致，个别的时候也可能是气门头脱落所致。

发动机进水气门不会被顶弯，但发动机连杆会被顶弯。原因如下：发动机需要可燃混合气体进入燃烧室经过活塞压缩来做功，发动机进水后导致活塞或连杆顶到水，因为水不可被压缩，在惯性力量的作用下会出现连杆损坏或弯曲的现象，严重时会损坏曲轴。发动机进水检查:1、检查机油：最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机进水。2、检查各个管道：逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。3、检查火花塞：拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象。

声响有节奏，一般为间响，声音与活塞顶碰气缸盖相似，但坚实性稍差。发动机转速提高，声响越严重。一般情况下的原因为活塞顶碰气门。除和活塞顶碰气缸盖相同的原因外，还有以下原因：1、换上的气门座圈过厚：使气门头部下沉过大。2、气门间隙过小或调整螺栓松动：顶住气门推杆，使摇臂与气门脚抵住，在排气行程活塞到达上止点时，碰击气门头部发响。3、正时齿轮装配不当：与标记错位。

发动机粘缸不能启动。以下是有关发动机粘缸的详细内容：1、原因：活塞与气缸配合间隙过小。在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，导致表面缺少油膜，形成摩擦从而粘缸。2、后果：发动机粘缸必须对发动机进行大修，以保证发动机正常使用和驾驶安全。发动机粘缸的时候汽车有翻滚感，发动机噪音大，转速也会降低。除此之外，粘缸就意味发动机抱轴，发动机零件摩擦力加大缺少润滑，发动机会严重漏油。

发动机抱死的现象是发电机停转，发动机抱死后还能启动。发动机抱死有两种情况：1、活塞与缸套抱死：原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。2、曲轴与轴承抱死：即“烧瓦抱轴”。其原因95%以上都是机械故障，通常是由于曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

如果汽车轮胎爆胎了是不能开的了，如果继续驾驶会容易导致事故的发生，所以爆胎后不能继续驾驶。爆胎后我们首先要确认是前轮爆胎还是后轮爆胎：1、如果是前轮爆胎，那么双手不能乱动，一定要握紧方向盘，调整车头方向，动作不能过大或者过猛。另外，更加不能急踩刹车，等车辆速度逐渐降下来后，再将车辆驾驶进紧急车道上，然后在车后远处（100-200米）处放置警示三角牌；2、若是后轮爆胎，车子将会偏爆胎的一则移动，此时应收油门将汽车速度缓降下来，值得提及的是，与前轮爆胎不一样，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后来承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需要握稳方向盘；3、车停后，先更换备胎，然后开到修理厂或者4S店处理，车主在行车前最好要弄清楚备胎在哪里。如果不能更换备胎的情况下，最好通过电话叫附近的施救人员前来，目前市场上外出施救的价格一般在50元左右。

潍柴发动机气门顶杆弯的原因如下：1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

发动机粘缸是不可以启动的，最好是能尽快更换，不然会损坏发动机：1、粘缸实际是由于发动机润滑或冷却不足，活塞会磨损发动机气缸体；2、当发生粘缸时，汽车有翻滚感，发动机噪音大，转速也会降低，功率明显降低；3、过去粘缸后需要对气缸钻孔，也就是说，钻后的气缸会用来增加活塞，标准活塞就不能再用了。

正时皮带断了是不会顶气门的，再次启动就会顶气门了：1、正时皮带连接凸轮轴和曲轴，正时皮带断了，曲轴还在运转，凸轮轴不动了。肯定会捣气门。不过有点间隙大，带有惯性。不会捣；2、行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞运动。活塞一到压缩上至时，刚好气门在全开就顶到；3、气门在活塞惯性下就是那么的脆弱。正时皮带断后气门有的是打开的，如果这时活塞再往上的话气门就定到了。不过不一定每部车都会顶气门。

如果轮胎漏气还是可以开的：1、有不少车主会问轮胎漏气还能开吗，在了解这个问题前先要清楚当轮胎漏气会导致什么后果，这里的漏气不是指轮胎完全扁了，完全扁了再继续行驶那就是在用轮毂走了。若是前轮漏气会导致方向盘指向不准，无法保持直线行驶，并往一边偏移。还有就是在转弯的时候，方向盘转起来会比正常状态更吃力；2、而后轮漏气对于前驱车来说并没有什么影响，也不容易察觉，只有在经过道路不平的路段，或是减速带的时候，才会隐约发现一边的轮胎会比较软。要是漏气较多的会觉得车尾不太听话，会有轻微的左右摇摆；3、轮胎漏气是否还能开就需要看漏气的程度了。要是发现车胎漏气了，就先打开双闪，靠边停车检查一下。要是车上有充气泵可以先试着充一点看看，若轮胎漏气地比较慢，且车上没有补胎工具或者充气泵，就可以缓慢开到汽修店进行检修。

汽车保险分为交强险，与商业险。商业险脱保后，车辆是可以合法上路行驶的，但交强险脱保后，车辆不允许上路行驶：1、机动车辆保险即汽车保险（简称车险），是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险；2、机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险；3、其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。

发动机气门顶杆断原因：1、气门顶杆断之前应该会有响声吧，如果有响声没及时检查就是容易断的气门顶杆有响声，分为气门脚响和凸轮轴响两种；2、气门脚响的声音在缸盖下面，一般发出清脆而有节奏的\"哒哒\"声，响声在任何转速下都有一点。但如果随发动机转速升高而增大。主要原因是由于热胀冷缩导致液压气门间隙过大造成的，随着发动机温度的升高，液压油就能修正并排除；3、凸轮轴响是在缸盖处有节奏而较闷的\"嗒嗒\"声，在中速时较明显。主要原因是凸轮轴和轴承间的配合松矿，凸轮轴弯曲变形，凸轮轴轴向间隙过大。可以用单缸断火做试验，声响依旧。应该拆检配气机构，更换零件。

发动机启动抖动还能开的，发动机启动抖动的原因：1、发动机抖动原因很多，先检查一下发动机支架，可能是支架胶套硬化或开裂，再检查一下固定螺栓，另外排气管应该活络的装在底盘上，如果没有活络的装而是硬连接也可能引起发动机震动；2、有可能使变速箱的问题，不太厉害可以不管它，车子跑了十万公里各部有可能磨损，各部分间隙大了；3、还有就是车子的毛病不是总能及时找到毛病的，有一个发展、扩大的过程，这种毛病不影响使用，就是心里不放心，可以密切注意，等他再发展的过程中声音和现象都会发展，就能逐步判断出来，还有可能是油压，节气门脏等。

拉缸是不能正常启动和使用，建议去修理，不然发动机报废了。拉缸的含义：1、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

发动机气门响可以继续开，但建议尽早送修。发动机气门响主要是会造成发动机工作时噪音的增大，进一步将会对发动机的正常性能造成不良影响。气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，气门间隙过大的话就将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响。发动机气门响解决方法：1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平。