发动机进水气门会被顶弯吗？

判断气门顶没顶的方法如下:1、需要用发动机内窥镜看一下发动机内部，如果顶气门了会留下一些痕迹。2、拆开缸盖和气门室盖，看一下气门状态。以下是相关内容资料:汽车顶气门就是发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。造成顶气门的原因有:1、正时皮带断了；2、长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位；3、有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门；4、发动机火花塞残留物掉进去导致气门顶的；5、发动机燃烧室进水。

顶气门原因:1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。2、雨天行驶，由干雨水进入进气道直接进入汽缸导致缸压上升顶了气门。3、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，导致正时皮带被啃，皮带错齿顶气门。4、凸轮轴花键脱落也会导致正时错乱，顶气门。5、涨紧轮卡死，割皮带导致皮带断裂顶气门。6、正时皮带损坏是直接导致定气门的主要原因。因此在安装、检查、维护正时皮带是一项非常重要的工作。正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面:1、正常的磨损一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面：正时皮带的结构缺陷:正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹，合成材料不完美，刻痕或切口等等，现在皮带制造工艺进步，这些问题得到很好的解决出现的问题不是很多。1．)惰轮和导向轮转动不灵活:这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由干劣质轴承，破损轴套，弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。2.)张紧轮运转不正确:不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。2、对正不准确:在谈论到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论未对正的皮带导轨对其产生的影响，但是这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数干转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，我们都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。3、外部污染或损坏:与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被着盖的原因，然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油，冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子，小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。4、安装不正确:这是最能成功控制的一个部分，只要严格按照使用说明书来操作即可。而说明中就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内容是实际研究和测试的结果。不要用杠杆或螺丝厂品行擢动正时皮带使且伸长而进入正堂轨道，因为正时皮带是按昭不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先搁置到轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。

宝马n52发动机排气链轮螺丝断了气门会顶弯。宝马特色：宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是"精品战略"，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流-为了降低成本而趋附于全球化采购。宝马动力油耗：动力强劲，油耗低，动力系统方面，宝马3系已经搭载了2.0T+8AT的动力总成。虽然有高低功率调节，但低功率车型的动力非常充沛，动力输出爆发力十足，乘坐舒适性非常好。每百公里最大综合油耗仅为6.9L，油耗依然较低。

发动机进水气门会顶弯，发动机如果正在高速运转，水一旦进入燃烧室气门全部关闭到压缩冲程时，压缩完不成。因为水不可压缩，导致活塞或是连杆顶到水，上不去，在惯性力量的作用下，会出现损坏弯曲的现象，严重会损坏曲轴。二次打火保险不赔：如果购买车辆商业保险当中的车损险，机动车辆发动机进水的情况下，只要没有二次性打火，保险公司会进行理赔，如果在进水之后，出现二次打火，保险公司可以拒绝对发动机理赔。雨季行车需注意事项：需要将发动机自动启停系统关闭，避免发动机在雨中出现熄火，另外需要及时判断路况，如机动车辆无法正常通过，可以选择绕路或者是不继续通行，避免因操作不当，而导致的车辆进水熄火，造成影响。

发动机气门被顶后，汽车不能再启动。发动机简介：发动机是一种能够把各种形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。发动机工作原理：二冲程发动机和四冲程发动机工作原理有所不同，汽车发动机绝大部分是四冲程。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

排气门顶活塞是原因轴承、衬套配合间隙变大。轴承变大原因：长时间使用后,主轴承、连杆轴承与曲轴轴颈及活塞销与连杆衬套的配合间隙就会因磨损变大。活塞在缸套往复运动时,由于惯性力作用的缘故,使活塞顶平面超过原来的上止点位置,从而与正在打开的气门头发生碰撞。连杆螺栓松原因：连杆螺栓松动,使连杆轴承与连杆轴颈间隙增大,在惯性力作用下使连杆上行高度增加,从而导致活塞与气门头撞击。若不及时排除,连杆螺栓极易折断,造成捣缸。

发动机进水气门会顶弯，发动机如果正在高速运转，水一旦进入燃烧室气门全部关闭到压缩冲程时，压缩完不成。因为水不可压缩，导致活塞或是连杆顶到水，上不去，在惯性力量的作用下，会出现损坏弯曲的现象，严重会损坏曲轴。以下是发动机的相关介绍：概念：发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

不会，发动机进水是会顶气门。以下是关于发动机的相关介绍：1、概念：发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

声响有节奏，一般为间响，声音与活塞顶碰气缸盖相似，但坚实性稍差。发动机转速提高，声响越严重。一般情况下的原因为活塞顶碰气门。除和活塞顶碰气缸盖相同的原因外，还有以下原因：1、换上的气门座圈过厚：使气门头部下沉过大。2、气门间隙过小或调整螺栓松动：顶住气门推杆，使摇臂与气门脚抵住，在排气行程活塞到达上止点时，碰击气门头部发响。3、正时齿轮装配不当：与标记错位。

左转道直行通过，属于未按车道行驶，是会被交通电子警察来拍摄的。电子警察对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；3、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；4、遇放行信号时，依次通过；5、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；6、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；7、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

判断气门顶没顶的方法是：1、需要用发动机内窥镜看一下发动机内部，如果顶气门了会留下一些痕迹；2、拆开缸盖和气门室盖，看一下气门状态。汽车顶气门就是发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。造成顶气门的原因有：1、正时皮带断了；2、长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位；3、有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门；4、发动机火花塞残留物掉进去导致气门顶的；5、发动机燃烧室进水。

汽车发动机顶气门的现象主要是汽车没有定期更换正时皮带造成的，所以正时皮带出现了断裂的现象。导致汽车在雨天行驶的时候雨水直接进入进气管内导致缸压上升顶了气门。发动机是将一种形式的能转化为机械能的机器，安装着发动机主要零件和部件。大部分汽车常用的是水冷发动机，风冷发动机比较少汽车采用，因为风冷发动机的冷却效果没那么好。发动机的冷却效果决定了使用寿命的长短，所以发动机需要依靠防冻液、散热器等部件保障降温效果。

潍柴发动机气门顶杆弯的原因如下：1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

正时皮带断了是不会顶气门的，再次启动就会顶气门了：1、正时皮带连接凸轮轴和曲轴，正时皮带断了，曲轴还在运转，凸轮轴不动了。肯定会捣气门。不过有点间隙大，带有惯性。不会捣；2、行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞运动。活塞一到压缩上至时，刚好气门在全开就顶到；3、气门在活塞惯性下就是那么的脆弱。正时皮带断后气门有的是打开的，如果这时活塞再往上的话气门就定到了。不过不一定每部车都会顶气门。

迈腾气门杆顶弯的原因是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触；车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门顶杆弯曲。汽车气门损坏的症状如下：1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低；2、会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象；3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排气冒黑烟。

发动机气门顶杆断原因：1、气门顶杆断之前应该会有响声吧，如果有响声没及时检查就是容易断的气门顶杆有响声，分为气门脚响和凸轮轴响两种；2、气门脚响的声音在缸盖下面，一般发出清脆而有节奏的\"哒哒\"声，响声在任何转速下都有一点。但如果随发动机转速升高而增大。主要原因是由于热胀冷缩导致液压气门间隙过大造成的，随着发动机温度的升高，液压油就能修正并排除；3、凸轮轴响是在缸盖处有节奏而较闷的\"嗒嗒\"声，在中速时较明显。主要原因是凸轮轴和轴承间的配合松矿，凸轮轴弯曲变形，凸轮轴轴向间隙过大。可以用单缸断火做试验，声响依旧。应该拆检配气机构，更换零件。

是不正常的。朗逸气门顶弯不正常。进、排气门杆变弯了说明发动机的正时皮带已断，配气相位已不存在，曲轴转角位置与凸轮轴转角位置错乱。气门连杆顶弯需要及时修复或者更换。气门损坏的症状如下： 1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低； 2、会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象； 3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排气冒黑烟。气门连杆弯曲就说明发动机的正时皮带断裂影响到的。 （中华网汽车auto.china.com原创）

正时皮带断裂导致的气门顶。别克君威气门顶了的原因如下： 1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。雨天行驶，由于雨水进入进气道直接进入气缸导致缸压上升顶了气门；及时更换正时皮带即可； 2、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，导致正时皮带被啃，皮带错齿顶气门。凸轮轴花键脱落也会导致正时错乱，顶气门。涨紧轮卡死，割皮带导致皮带断裂顶气门；更换水泵或者调整涨紧轮； 3、若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应及时更换油封。

顶置凸轮轴气门的调整方法是： 1、拆下进气门、排气门室盖和磁电机外罩； 2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“t”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点； 3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺，小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力，说明间隙合适； 4、若间隙不合适，则应先旋松调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧调整螺母； 5、为防止螺母拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

顶置凸轮轴气门的调整方法是： 1、拆下进气门、排气门室盖和磁电机外罩； 2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“t”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点； 3、将厚度为规定气门间隙值的塞尺，小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力，说明间隙合适； 4、若间隙不合适，则应先旋松调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧调整螺母； 5、为防止螺母拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。