不要买库存汽车的原因是什么？

看个人需求，如果是刚买的新车或是保养的比较好的车辆，那么建议大家可以考虑投保车损险。如果车辆比较旧了，年限长了，且已经受到损伤了，那么一般情况下可以不选择车损险，因为不仅投保的费用高，保险公司也不收，而且理赔起来可能会比较麻烦。车损险是指被保险人车辆的车主和车主允许的驾驶人员在使用车辆的过程中发生保险事故，导致车辆受损，保险公司将在合理的范围内予以赔偿的商业保险。车险有分强制险和商业险。强制险是国家规定必须要买的，商业保险是个人意愿选择购买。车辆损失保险属于商业保险。法律没有规定必须要买。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条：对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。

汽车生产几个月算库存车需要视情况而定：1、自主品牌车辆在出厂之后的六个月之后算作库存车。2、进口品牌车辆时间超过十二个月算做库存车。3、在国内所生产的合资品牌车辆时间和自主品牌车辆相符，六个月之后作为库存车辆。相关扩展：库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有库存车一说，一般是指库存时间超过六个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，汽车的体积大、仓储成本高，同时占用经销商大量资金，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过九个月的汽车，生产时间超过一年的就属于超期库存车。

出厂后三个月或六个月以上未出售的汽车算库存。库存车有两种，一种是在厂家的仓库里度过库存期，另一种是在经销商的仓库里度过库存期。购买库存车时，需要仔细检查车况。我们可以了解车辆的状况。如果雨刮器、发动机皮带、轮胎等零部件没有明显老化，至少库存环境不会差。如果原车脏污，在彻底清洗后仔细检查漆面，看是否有划痕和凹坑。如果这几个方面没有问题，说明库存车还有一些保养，库存车和新车没有太大区别。库存车存在的问题：1.轮胎。不少轮胎质保期的起算期为“自生产之日起两年"”。这意味着，如果整车"库存"半年，那轮胎的质保期就少了四分之一。2.雨刮器、防水条等橡胶件。由于在库存过程中，车辆难免会经历阳光直晒和雨水的“洗礼”，暴露在外的橡胶件容易老化。3.机油。机油在车内存放到一定时间，可能会出现变质，从而影响润滑效果。因此，如果车辆库存半年以上，开走前最好先更换机油。

正常的轮胎超过一年就是库存胎。关于轮胎更多资料如下：1、轮胎属于橡胶制品，轮胎在存放时会受湿度温度影响，而橡胶对环境温度湿度比较敏感，时间长了会出现老化现象。2、轮胎内部的多种化学物质需要经过一段时间才能得到释放及稳定后，其耐磨性才能达到理想状态，也可使用更久及更长里程。3、轮胎出厂三年就是过期轮胎，轮胎橡胶已经老化，舒适性严重下降，变得容易开裂，散热性变差，无论是加速还是刹车都有巨大的影响，高速行驶下也非常容易爆胎，严重影响车主的生命财产安全。

汽车电瓶库存10个月没有问题，汽车电瓶出厂后，一般保质期为1年或2万公里。汽车电瓶定义：汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。铅酸蓄电池：通常所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。有些电瓶用久了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也正常。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可以用放电仪进行测量。

新车库存10个月对汽车的影响有：机油氧化腐蚀机件，车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重；轮胎变形，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患；油封老化，容易漏油等等。以下是具体介绍：机油氧化：机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。轮胎变形：一旦汽车进入高速行驶后，就会生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。油封老化：车辆停驶，油封四周的接触受力总不均匀。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。电子元件出故障：对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。蓄电池提前报废：蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。

通常轮胎库存3年不能用。新生产的轮胎需要囤积8至12个月才能进入稳定期，轮胎库存3年后就不能用。这个时间是从生产日期开始计算，而不是从购买日期起算。一般轮胎的侧壁上面有标明生产日期，生产日期为四位数，如0717，对应说明这个轮胎是2017年的第七周生产。以下是关于轮胎的相关介绍：轮胎寿命：轮胎磨损的寿命在3-5万公里，如果轮胎还没有到达磨损极限和里程数，但是使用年限到达5年或侧面产生大量裂纹，则需要更换轮胎。轮胎材质：轮胎的主体是橡胶，而橡胶从天然乳胶到乙丙和丁腈的最长存储和抗老化的时间不会超过10年，对于使用中各类橡胶制品的平均使用寿命是3-5年。

有必要买，涉水险的价格并不贵，按照投保车辆的价值收取保费。更多相关资料如下：1.简介：涉水险或称汽车损失保险、发动机特别损失险，各个保险公司叫法不一样但本质一致，这是一种新衍生的险种，均指车主为发动机购买的附加险。保险车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。但是如果被水淹后车主还强行启动发动机而造成了损害，那么保险公司将不予赔偿。2.注意：雨季来临，一些地区暴雨成灾，加之城市排水系统不畅，导致城区或交通道路出现内涝，因此，必须了解有关涉水险的相关知识，为爱车提前购买涉水险，才能避免车辆被水浸后产生的损失。

二手车一般6-10万公里之间都可以买。3-5年二手车：一般3-5年二手车最保值，而且问题故障少，是最值得入手，这种车型的公里数一般在6-10万公里左右。6-8年的二手车：6-8年的二手车，多少会有些小毛病，比如漏油、抖动、异响等，维修保养费用有所偏高，但如果性价比高，还是值得购买，这种车型里程数10-20万。8-10年二手车：8-10年的二手车不建议购买，主要的原因是这种车故障较多，维修保养成本高，近年来年检要求高，几乎接近报废边缘。

库存车其实只是一般称呼，它真正的意思是指新车出厂后却没有售出。针对库存车的定义，国家并没有相关的规定究竟几个月才算是库存车。不过业内通常把出厂后超过3个月或半年的汽车叫做库存车，以下是关于库存车的介绍：1、简介：所谓的“库存车”没有一个明确法律定义，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车。2、分辨：一来车辆的出厂时间车辆铭牌上写得清清楚楚，二来经销商也不会隐瞒库存车的身份，因为，根本无法隐瞒。3、处理：当把新领回家的库存车清洗干净后，却发现它的漆面还是粗糙无光，甚至还有不少细微的划痕，那么就要考虑打蜡。

在一般情况下，库存时间超过三年的轮胎无法使用。而新生产的轮胎需要囤积8至12个月才能进入稳定期。以下是关于汽车轮胎的详细介绍：1、概况：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。2、作用：能够保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。目前，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到重视。

买轮胎不要超过6个月。以下是汽车轮胎的相关介绍：1、轮胎的主要材料：轮胎的主要材料是橡胶，橡胶的特性是在时间使用或放置后就会老化，从而导致轮胎在硬度、耐磨等方面的物理性能发生明显变化，如果轮胎老化继续使用轻则影响车辆性能，重则可能会发生爆胎。2、轮胎的使用寿命：一般使用的是四季轮胎或者是经济性轮胎使用寿命在3-5年，里程数为5万公里左右。在正常情况下，轮胎出厂1年的使用寿命是足够使用。但如果是对于高性能的轮胎来说，使用寿命只有2-3万公里，如果价格降低，也可以考虑购买。

轮胎出厂超过3年算库存胎。以下是轮胎的相关介绍：1、磨损：轮胎都有磨损标记，在轮胎的侧面有三角标，磨到三角标所指的地方建议更换；在轮胎的排水槽内部也有凸起的标记，磨到凸起的标记处于轮胎表面时就要更换。单纯的扎钉可以补胎，不需要换。鼓包必须换。2、老化：橡胶在空气中会氧化，被氧化之后的橡胶会变硬，从而降低抓地力。所以一套轮胎就算光放着也会减少寿命。轮胎最长使用不建议超过生产时间的5年。生产时间在轮胎的侧面。

库存车可以购买。以下是库存车的相关介绍：1、库存车的定义：平行进口车从国外出厂到进口到国内，因国外工厂所在地不同，如美国、加拿大、欧洲、中东地区最长时间在3个月才会到港。然而遇到港口报关延误，时间会更久。所以，进口车型如果距离出厂时间6个月以上，就算是库存车。2、库存车分辨技巧：发动机室内的铭牌上会有制造的年月标记，距离现在的时间长短就是这辆车的实际库存时间。

车船税交强险必须买。以下是相关介绍：1、交强险是为保护第三人而设立的强制购买的保险。2、车船税是购车人必须缴纳的财产税收，也就是拥有此类财产就必须缴纳相应的税收。以下是关于交强险和车船税的注意事项：1、交强险在到期前3个月可以开始购买；2、交强险脱保3个月内购买，享受的优惠和没有脱保提前购买一样；3、交强险脱保超过三个月，购买是不再有优惠，但是在购买的时候也没有滞纳金和罚款；4、没有购买交强险，交警抓住扣一分，并处2倍交强险保费的罚款；5、车船税每年都要交。各地缴费标准不同。纳税期限为每年的1月1日—12月31日。过期要交滞纳金。

库存车没有一个规定的时间点和定义，正常一台车从生产、下线、总经销、大库分销这都需要一定时间。而正常库存车指的是在大库超过一年还没有销售出去的车辆。以下为库存车的部分介绍:1.正确做法是在大库超过6个月没有销售出去的车辆，周期性的进行一次电瓶充电和保养工作，发动车辆流动度油液，移动车辆防止轮胎老化。2.对于库存车的检查，超过1年的库存车外表要看的内是车漆颜色有无变色，雨刮片，轮胎是否老化，以此来分辨它存放于室内还是室外。

超过3年是库存轮胎，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上，常在复杂和苛刻的条件下使用，其作用是：1、直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击；2、保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；3、使车轮在路面有良好的附着性。更换轮胎的注意事项是：1、观察保质期，库存不得超过3年；2、观察花纹与颜色；3、观察胎面和胎侧的搭接处是否平顺；4、避免混用不同结构及尺寸轮胎。

轮胎超过1年是库存，轮胎壁面上有一组数字，这组数字的最后4位数代表出厂日期，前两个数字是一年中的第几周后两个数字是代表年份。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其正常压力是2.2到2.5bar之间。胎的作用是：1、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音；2、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；3、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。

库存车一般是指制造完成出厂以后超过3个月以后仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。库存车处理方法：1、将库存车拆解，兜售重要零件比如发动机、变速箱；2、库存车还会以内购的方式消化掉，如果出现库存数量不多的情况下，会通过以很低的价格销售给店内的员工，既能把库存车消化掉，又能给员工一个福利，很多4S店都会采用这个方法。

精彩难忘的2017年已经过去了，中国车市也经历了波澜壮阔的发展历程。根据中汽协统计，2017年，我国汽车产量为2901.54万辆；销量达2887.89万辆，虽然从汽车产销量上来看，我国已经连续九年蝉联全球第一，看似“繁华”，但产销增速分别仅为3.2%和3%，这是2008年以来年度最低增长水平。 从去年的产销量上我们便可以窥见去年残酷的汽车市场，各个品牌之间的竞争也异常火热，在过去的2017年，自主品牌强势崛起、日德系稳中有进、韩法系断崖式下跌。其中韩系车更是一败涂地，无论是现代和起亚销量都大幅下降。曾经强势的韩系车，为何突然在国内“断火”，甚至达到消费者不要买的境地，究竟为何？今天我们就来分析一下。 首先，韩系车在国内销量大幅下降，最大的原因便是自主品牌的崛起。一直以来，韩系车在人们心中一直是以外观时尚和高性价比著称，而如今自主品牌在外观上已经有和韩系车一拼的实力，而在性价比上已经超越了韩系车，这也让自主品牌抢夺了本应该是韩系车的市场，让韩系车消费一日不日一日。 除了激烈的市场竞争之外，在自身产品上无论是现代还是起亚，在国内都有一定问题的存在。以现代为例，伊兰特车型如今已经四代同堂在售，换个名字便在国内继续销售，这让消费者产生了一定审美疲劳。总的来说，韩系车的损落，有市场的原因和自身产品的问题，至于是否值得购买，还要根据自己的实际情况决定，并不能一棒子将任何一个车企打死。