定点爬坡挂几档？

科目二坡道定点停车时没有时间限制，但车辆停止后，要在30秒内启动车辆。坡道定点停车和起步的要求如下：1、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分；3、车辆停止后，车身距离路边缘线大于30厘米小于50厘米，扣10分；车身距离路边缘线50厘米以上，考试不合格；4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分；5、车辆启动后，车身后溜50厘米以上，考试不合格；6、坡道熄火，扣20分；停车后未拉紧驻车制动，扣10分；7、车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格。

车辆在地下车库爬坡时，高坡用1档、中坡用2档、一般的小低坡用3档。地下车库最好使用一档，用发动机的制动力来限制车速。一般来说，不刹车就可以下到负一层。由此，能够安全且减少制动磨损。而自动档车型就不行，下坡路即使挂在最低行车档，也要用刹车减速，加大了油耗和刹车的磨损。爬坡时，为了保持车辆的稳定输出，需要高扭矩的持续输出配合功率。地下车库在光线弱的同时死角也很多，所以在地下车库行驶时要开着灯慢慢行驶，出了车库要注意减速，观察周围车辆的流动，酌情驶出车库。

爬坡可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。选择原则如下：上坡动力：一般地自己的车都知道自己的车的上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡；中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。对坡度的判断：大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

手动挡爬坡可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。选择原则如下：上坡动力：一般地自己的车都知道自己的车的上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡；中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。对坡度的判断：大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都是可以，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

坡道的坡度大，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），一般坡度（15度左右）跟车2档就够。坡道起步的相关介绍如下：坡道起步的正确做法：在起步时需要挂入1挡，然后左脚慢慢抬起离合器踏板，在感觉到离合器结合后要停顿一下，然后左脚继续慢慢抬起离合器踏板，此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。在离合器完全结合后，右脚要一直踩着油门，在速度升高后可以升挡。手动挡在坡道起步容易熄火的原因：手动挡起步熄火是因为离合器抬得过快导致的问题，需要练习对离合器的控制。

当开车上山时，通常使用低速档。以下介绍使用自动挡时注意事项以及爬坡低档原因：使用自动挡时注意事项：启动P挡换N挡时踩刹车，驾驶时不要在空档(N)滑行，注意行驶时不能将档位推到P档，一般可根据需求切换N、D、3挡，无需按换挡按钮，临时停车，可以根据自己习惯挂N或者D。爬坡低档原因：档位越低，驱动轮输出扭矩越大。汽车动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机直接输出转速，调节成轮胎所需要转速，低速档是变速箱把一定发动机转速输出功率，变成相对大扭矩传送给车轮。

定点爬坡定在在定点坡标牌下，前雨刷器找个点对准坡上侧白线。定点爬坡的相关内容如下：口诀：两条标线有标准，30、50要分清；30扣10分，50杀得很，车轮、前杠(前保险杠)要停稳；停车、溜坡是大忌，手刹、油门要到位；转向不能忘，起步不宜长，超时就是帮倒忙。通过要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

1靠右行驶听到语音指令后开始本项考试项目，控制好车速，打开右转向灯，慢打方向向右侧路边线靠近；2观察边线位置当引擎盖右前角1/3处与路边线重合时，即可保持方向直行，保证车身与路边线距离在30cm以内；3观察后视镜观察左后视镜，当左后视镜下沿与第二条粗黄实线重合时，即可踩刹车踩离合停车；4观察雨刮器也可以看右边雨刮器上的凸起点，与停车标志牌的杆，还有眼睛成三点一线时，就可以踩离合踩刹车停车。

以下是定点爬坡的要求：1、车辆停止后：汽车前保险杆未定于桩杆线上，前后超出50厘米，不合格。前后不超出50厘米，扣10分（原规定20分）。2、车辆停止后：车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分（原规定20分）；车身距离路边缘线50厘米以上，考试不合格。3、车辆启动后：车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分；车身后溜50厘米，考试不合格。4、坡道熄火：坡道熄火，扣20分。5、车辆停止后：30秒内未启动车辆，超时不合格。

定点爬坡最佳的停车位置是三条白线的中间一条。以下是关于坡道定点停车的部分介绍：1、简介：坡道定点停车是驾驶员科目二考试中的一个考核点。考核驾驶员上坡路段驾驶车辆的能力，能正确地在固定地点靠边停稳车辆，准确使用档位、油门、离合器，再平稳起步。定点停车时车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm，则考试不及格。2、注意事项：上坡前应在最短时间内把方向调正。

车辆右侧距离边线大于30厘米的时候扣10分，车辆前杠和规定距离超出50厘米扣10分，停车后不使用驻车制动扣10分，车辆起步时熄火扣10分，起步后溜车小于30厘米扣10分，其他失误扣100分。以下是相关信息：1、注意事项：在车辆停车的时候，车辆前部保险杠不得超出标线50厘米，否则会被扣100分。定点停车后，车辆再次起步，如果出现熄火，会被扣十分。在起步的时候一定要掌握好油门离合配合。车辆起步需要使用左转向灯，否则会被扣十分。2、考试项目：小车C1、C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。

汽车爬坡根据坡度大小来选用档位。以下是关于汽车爬坡选用档位的详细介绍：1.小坡档位选择：汽车上坡时，要看汽车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2.中坡档位选择：中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以，要掌握离合器和油门的配合）。3.大坡档位选择：大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。

汽车爬坡用几档，这个要看坡度大小和汽车的排量。首先要分析上坡的坡度、路面情况、以及自己车辆情况和天气情况，汽车爬坡时要根据具体情况切换不同的档位，一般来说，通常挂个二挡就足以上去，档位越小汽车的动力就越强，当然在速度上也会慢很多。以下两种情况来介绍：1、刚经历下坡：如果是刚经历了一段长下坡，握紧方向盘，车辆的惯性和速度就能轻松上坡。2、坡度在车辆通过坡度范围内：挡位越小，扭矩越大，如果坡度在车辆通过坡度范围内，并且车辆的状态是要从静止到上坡，保险做法是将挡位挂在一档，轻踩油门利用车辆自身的牵引力上坡，切忌这个时候不要在上坡过程中换挡。如果挂太高的档位，很容易在上坡的时候出现熄火的现象。

汽车2挡或3挡爬坡。开车半坡起步不后溜的方法如下：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜。2、左脚将离合踩到底，挂1挡右手握住手刹。3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时固定在这个位置，不要继续将离合踏板抬起以防熄火，右脚缓慢踩下油门踏板，车辆向前走时，右手将手刹彻底放下。4、右脚继续踩油加速爬坡，起步过程中要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，车辆被油门带动就不会后溜，松开离合器踏板，踩油门起步即可。

上车爬坡时挂档介绍如下：1、上坡时：要根据汽车的发动机转速来决定挂几档。若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时，就要降低一档，改挂二档。若坡太陡又满载，要挂一档才能上坡。2、下坡时：根据下坡的坡度不同而定，一般高速路的小下坡路好用5档带刹车控制速度，但也得根据当前的车速来定，如果拖档就要减档，有点陡的就用3或4档带刹车控制速度，也根据当前车速定，太陡的就要用2档，也是带刹车控制速度，1档下坡时一般不会用。

爬坡用几档最合适，根据以下情况进行分析：1、汽车上坡时，要看汽车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，坡度小的四档够力就用四档爬坡；2、坡度中等三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都可以，要掌握离合器和油门的配合）；3、坡度大的二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都可以，关键是提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

汽车上坡挂挡的相关信息如下：1、汽车上坡时，要看车主买的车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，要掌握离合器和油门的配合）。3、大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都可以，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

以下是关于爬坡挂几档的介绍：1、上坡时：要根据汽车的发动机转速来决定挂几档。若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时，就要降低一档，改挂二档。若坡太陡又满载，要挂一档才能上坡。2、下坡时：根据下坡的坡度不同而定，一般高速路的小下坡路好用5档带刹车控制速度，但也得根据当前的车速来定，如果拖档就要减档，有点陡的就用3或4档带刹车控制速度，也根据当前车速定，太陡的就要用2档，也是带刹车控制速度，1档下坡时一般不会用。

定点爬坡起步技巧：1、先拉手刹后抬脚刹，踩脚刹把挡位放入N挡再挂P挡（这样的拉手刹后仍在D挡上，车还有向前的推进力，相当于手刹起步），具体的还需要驾驶员在操作中熟练掌握；2、接着，还需要注意的是：自动挡P挡的锁止作用，靠齿轮箱内的齿轮咬合，停车入位，仍踩脚刹，拉手刹后同时挂N挡，抬脚刹，这时车会后溜一点，手刹才起作用，如这时已挂入P挡，车动的这点距离，就给变速箱带来冲击，让车动一下手刹起作用，再踩脚刹挂入P挡；3、以上就是自动挡半坡起步定点停车技巧的主要内容，其实自动挡和手动挡的操作原理相差不是很多，只要大家仔细琢磨，多练习一些，相信大家很快就能掌握自动挡半坡定点停车的技巧。

如果是一些比较陡峭的坡道，需要使用2挡甚至1挡。如果是一些不那么陡峭的坡道，使用3挡就可以了。如果在爬坡的过程中感觉动力不足了，那就应该降挡，降挡后轮上扭矩会增加，这样可以帮助车子顺利爬坡。变速箱是汽车动力总成中的一个非常重要的东西。变速箱的作用是变速变扭，变速箱可以保证发动机输出的动力能够满足汽车在任何工况下的需求。变速箱挡位越低，汽车的行驶速度越慢，但是扭矩越大。变速箱有两种，一种是手动变速箱，另一种是自动变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合性能车使用的。大部分性能车和超跑也都会使用双离合变速箱。