汽车宽体能改吗？

宽体不可以直接上路，需要到车管所进行登记审批更换驾驶证，并且符合安全规范才可以上路。目前宽体改装分成两大类别：加装套件和外抛钣金件。而在汽车年审阶段，对于汽车的长宽高尺寸规范是很严格的，改装的汽车想要通过年审都需要采用原厂宽体套件，并且是合法的改装，才能够通过年审。但在实际操作过程中，大多数宽体改装都是处于不合法阶段的。目前市面上的改装材料还很复杂，建议在改装宽体前最好要咨询车管所或者年检机构，查询具体的宽体改装是否能够通过年检，符合安全行驶的规范标准，以免造成不可逆的损失。以下是宽体改装2点详细介绍：1、宽体改装：宽体改装是指将汽车的车身通过改装变宽。宽体改装主要是一些赛车进行改装，平时使用的汽车不需要进行改装，改装宽体对汽车的性能提升不明显。2、宽体改装注意事项：汽车改装宽体需要舍弃汽车上的一些钣金零件，拆掉钣金零件是为了避免加宽的轮体蹭到汽车的外壳。加装套件的方法是将原车的翼子板切开，由于汽车的翼子板是金属，所以宽体改装需要一定的技术，切割的位置和精度也有非常大的要求。

汽车宽体是指那种车体较宽，但车身却较短的车。而宽体改装指的是将汽车的车身通过改装变宽。汽车改造是一种文化，原本是从汽车运动开始的，宽车身改造也是汽车改造文化的一部分。在最初的宽车身改造的情况下，目的是提高车辆的稳定性，增加轴距，然后改造车辆以使其在空气动力学上适合。车辆采用宽车身是为了提高行驶速度，防止轮胎和挡泥板摩擦以及轮胎露出。轮胎爆胎会对车产生影响，高速行驶时会摇晃，因此会影响车的行驶速度。无论是拉力车还是赛道赛车都可以发现，在很多封闭式赛车手的车上（指轮胎、车身内部结构，f1是开更赛车手），这些赛车前后翼子板的位置比普通车型宽得多。当然，赛车并不是单纯因为好看才制作的。提高抓地力的直接方法是换上宽轮胎。但是当轮胎变大时，车身变大，在速度较快的场地赛中，扩大轮胎宽度很重要，但暴露的轮胎在高速时会产生湍流，影响高速下的车身稳定性。如果轮胎距车身较宽，特别是对于悬挂行程较长的拉力车来说，一旦出现跳跃后落地的情况，翼子板边缘就像切蛋糕一样，会对轮胎造成破坏；因此，在扩大轮胎后，与之相应地扩大翼板，通过覆盖轮胎的离心范围，能够防止事故，从而产生了宽车身。

自己私下改装宽体，不合法，是违法行为。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条中（一）任何单位或者个人不得有拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；（二）任何单位或者个人不得有改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；《机动车登记规定》第七十八条（五）规定，改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照第十六条规定的时限办理变更登记的；由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：车改宽体需要提前去车管所申请，并且车管所同意了，就是合法的。《机动车登记规定》第十六条（三）已注册登记的机动车更换车身或者车架的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。目前宽体改装的材料繁多，如ABS塑料宽体、聚氨酯宽体、玻璃纤维宽体、碳纤维宽体，并且不同宽体的年审要求标准不同，相关法律法规仍没有明确指示，仍处于灰色地带。因此在改装宽体前最好还是征询车管所或者年审机构的相关意见，按照标准安全要求进行改装，一般采用原厂宽体改装基本都能通过年审的。

汽车手动档改自动档要看车型，因为汽车的变速箱和发动机设计不同。手动挡改自动挡的方法：改装变速器，手动改自动成本高：手动改自动挡必须要改变变速箱，从技术上来看，这种改变变速箱来达到手动改自动挡的效果。加装自动离合器，可以实现自动挡升级：安装自动离合器可以手动改自动，自动离合器准确的来说应该是加装到车的一种产品，不改变原车任何性能，实现手自一体，安装完准确的说还需要挂挡，但不需要踩离合。自动档的优点：操作简单又容易，省心又省力，提高了行车安全性，减少了驾车人的操作强度，也提高了乘坐人的舒适性；延长了机件的使用寿命、改善了汽车的动力性，减少了对大气的污染。自动档的缺点：结构较复杂，制造精度要求高。由于结构复杂，故障分析和维修比较困难，价格也较贵，因此使用保养成本较高。自动挡比手动挡相对费油，因为自动挡是靠液力变矩器来传递动力，相比机械传动的手动挡有一定的效率损失，一般要多耗燃油5%-10%。手动挡的优点：结构较简单，制造成本低。完全采用机械齿轮传动，反应迅速、性能稳定、经济性好、动力性强、传递效率高。手动挡的缺点：换挡频繁、动作多、劳动强度大。在换挡时容易分散注意力，增加了行车中的不安全因素。如果换挡时机掌握不好，使发动机不能经常保持在最佳工况下工作，导致汽车的动力性和经济性下降。

汽车能改颜色，改色需要提前跟车管所预约好申请时间，再按约定时间段开车前往车管所。关于汽车改装的相关信息如下：相关规定：根据机动车登记规定，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装轮毂的好处：改装一套好的轮毂能改善散热及轻量化的目的，无论静态还是动态都有很高的视觉冲击力，并且能提升车辆的操控性能。轮毂直径加大、宽度加大、扁平更低、这样能整体提升轮胎的抓地力。

改装车加宽体违法。以下是改装车的相关介绍： 目的： 提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火花塞（火咀）、高压导线（火咀线）和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。 改装方法： 针对发动机进行的汽车性能提升，是对发动机动力进行提升，并且降低油耗，减少尾气排放，延长发动机使用寿命。主要目的就是让进入发动机的可燃气体可以充分、完全混合，使强有力的火花塞点燃混合气体充分燃烧。只是更换升级产品以及加装辅助产品来达到从气路、电路、油路三个方面对发动机性能进行提升的改装方法。其最大的优势就在于改装件拆装方便，在不用时，可随时将发动机恢复原状。

改宽体指的是将汽车的车身通过改装变宽，全称为宽体改装。以下是宽体改装的注意事项以及上路要求：宽体改装的注意事项：汽车改装宽体需要舍弃汽车上的一些钣金零件，拆掉钣金零件是为了避免加宽的轮体蹭到汽车的外壳。加装套件的方法是将原车的翼子板切开，由于汽车的翼子板是金属材料，所以宽体改装需要一定的技术，对切割的位置和精度也有非常大的要求。宽体改装的上路要求：合法的宽体改装都是需要采用原厂宽体套件，然后改装后需要到车管所进行登记审批更换驾驶证，并且符合安全规范才可以上路。

如果去车管所报备成功，即为合法改装；如果去车管所报备失败，即为不合法改装。合法的宽体改装：合法的宽体改装都是需要采用原厂宽体套件，然后改装后需要到车管所进行登记审批更换驾驶证，并且符合安全规范才可以上路。按照要求改装：目前宽体改装的材料繁多，如ABS塑料宽体、聚氨酯宽体、玻璃纤维宽体、碳纤维宽体，并且不同宽体的年审要求标准不同，相关法律法规仍没有明确指示，仍处于灰色地带。因此在改装宽体前最好还是征询车管所或者年审机构的相关意见，按照标准安全要求进行改装，一般采用原厂宽体改装基本都能通过年审。

宽体suv是指那种车体较宽，但车身较短的SUV。宽体的介绍如下：宽体作用：宽体可以盖住突出车身翼子板的轮胎，这样可以提高安全性，也可以让车身看上去更加美观。宽体改装注意事项：目前宽体改装的材料繁多，如ABS塑料宽体、聚氨酯宽体、玻璃纤维宽体、碳纤维宽体，并且不同宽体的年审要求标准不同，相关法律法规仍没有明确指示，仍处于灰色地带。因此在改装宽体前最好还是征询车管所或者年审机构的相关意见，按照标准安全要求进行改装，一般采用原厂宽体改装基本都能通过年审。

宽体suv是指那种车体较宽，但车身却较短的SUV。例如众泰最近出了一种叫“梦迪博朗”的车，该车车身宽度达到1871mm，已经超过了奥迪a6L的1855，但车身长度却只有4089mm，比奥迪a6L的5035mm短将近1米。以下是轴距长的好处和坏处：1、好处：（1）车内空间大，尤其是后排空间宽敞。（2）跑高速更稳定。2、坏处：（1）车身硬度低。（2）车身重量重，油耗高。（3）过弯性能下降。（4）容易剐蹭车底。

宽体改装不合法。汽车合法上路的改装需根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定执行，介绍如下：1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置。2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等。3、增加机动车车内装饰。除了上述三种情况以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装，非法改装车辆上路行驶属于违法，更无法通过年检。年检验车时，车辆管理机关一旦发现车辆被违规改装，除要求车主立即改回原样外，还会给予罚款、扣证等处罚。

手动挡不可以改成自动挡，除非是同款车有自动挡版本，如果改也只能改成手自一体。原因有以下几点：1、手动挡的变速箱与发动机的结构和自动挡的不同。手动挡有离合器，自动挡没有。两者的原理也不同，不能互换。2、一辆车在出厂时，所有的设计都是最完美的状态，发动机之间的各部件配套，强行改装影响安全。3、根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。

汽车能改颜色，改色的步骤是：1、提前跟车管所预约好申请时间，再按约定时间段开车前往车管所；2、缴清车辆改色前的罚款，持机动车所有人的身份证原件和复印件、机动车登记证书原件、机动车行驶证原件，在导办台领取机动车变更登记申请表；3、如果符合规定，办理人可领取准予变更通知单前去改色；4、改色后，机动车所有人携带所需证明以及发票，开着改色后的汽车再到车管所受理检车手续，工作人员会重新录入变更后的车身颜色，重新拍照，变更登记手续。

汽车宽体套件使车身更显宽大的外观件。主要是改装用，用提高外观效果和更好的空气动力学。用宽体1653套件覆盖轮胎后，使车辆在高速行驶时，不但能消除乱流，还可以在相应程度上提升赛车的高速下压力，进而让赛车可以发挥得更加极致。而宽体套件用在漂移车上主要是为了安全性和美观。由于像漂移车一般需要更大的转向角度，可是原厂前悬挂会造成前轮在大角度转向的时候，蹭到车的其他部件。因此漂移车一般都会加长的悬挂下摆臂，让两个前轮外移，进而就避免了剐蹭，与此同时更宽的前轮距也会提升横滑时车头的稳定性。宽体套件满足了人们日益刁钻的视觉审美，像外观上那四个向外延伸的线条美感，不论是走到哪里都直击到路人的眼球。综合起成就了宽体改装文化的盛行。宽体看起简单，可是车主的内心要是经过一番思想斗争的。首先要放弃车身上一部分钣金零件，主要是避免加宽的车轮在上下颠簸的时候蹭到轮拱。还要放弃车身原有的一部分性能，像行驶舒适性和操控性。

汽车改装后需要到车管所进行登记审批更换驾驶证，并且符合安全规范才可以上路。目前还没有比较正规的宽体改装机构，更多的宽体改装仍处于不合法阶段。目前宽体改装主要方式有加装套件和外抛钣金件。而在汽车年审阶段，对于汽车的长宽高尺寸规范是很严格的，改装的汽车想要通过年审都需要采用原厂宽体套件，并且是合法的改装，才能够通过年审。但在实际操作过程中，大多数宽体改装都是处于不合法阶段的。目前市面上的改装材料还很复杂，在改装宽体前最好要咨询车管所或者年检机构，查询具体的宽体改装是否能够通过年检，符合安全行驶的规范标准。还是建议想要宽体改装的车主要三思而后行，以免造成不可逆的损失。

汽车宽体套件是一种可以使车身更显宽大的外观件。主要是改装用，用来提升外观效果和更好的空气动力学。宽体轿车是指那种车体较宽，但车身却较短的车。宽体改装会被交警抓的，无论是否采用原厂的宽体套件进行改装，法律规定汽车不能进行宽体改装。汽车的改装是根据汽车车主的驾驶需求，由于汽车改装对汽车的安全性能影响很大，需要符合国家规定的改装内容进行改装，否则无法过审，汽车的宽体改装之后可以使汽车的车身更加符合驾驶员的使用需求，需要咨询相关人员再进行。

手动挡汽车不能改成自动挡汽车。原因如下：1、轿厢控制机构不同，手动挡离合器、自动挡块不一样；2、变速箱原理和结构都不一样，不能互换，汽车的设计都是配套的，改变内部结构会影响安全；3、国家禁止自行改变汽车内部结构，所以不能将手动汽车改为自动挡。

不可以改，属于非法改装，年检是通过不了的：1、如果一定要换轮毂，可以咨询4S人员或查看使用手册，了解轮毂可更换的最大尺寸，从而选择轮胎，不然是会影响年检审车的；2、根据现行《机动车登记规定》的有关规定，改变已领牌照机动车的车身颜色、型号、性能、用途和结构、更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记；3、改装轮毂、增加尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上不允许。

宽体是用来盖住车轮的，这样可以不让加宽后的车轮突出车身，这样更加美观，宽体还有一定的空气动力学作用。宽体其实最早是应用在赛车上的东西。赛车会加宽轮距，并且使用更宽的轮圈和轮胎，这样是可以提高过弯稳定性和过弯速度的。但是加宽轮圈和使用更宽的轮胎后，车轮会突出车身，这样是不美观的也是不安全的，所以赛车会使用宽体来盖住突出车身的车轮。后来宽体就被应用在民用改装领域了。在民用领域，宽体的主要作用就是美观，并且还可以让车主使用更宽的轮圈，这样视觉效果是非常好的。制造宽体的品牌是有很多的，例如火箭兔，LB，RWB等。日本是玩宽体比较早的国家，上述的品牌也都是日本的品牌，日本人是比较擅长设计宽体的。国内也有非常多的改装玩家喜欢宽体，国内也有不少安装了宽体的改装车。有些宽体要安装那是需要切割翼子板的，只有这样才能达到更完美的效果。如果大家对宽体感兴趣，可以上网搜索一下图片了解一下，车子安装宽体后是非常帅的，并且可以让车子看上去更加有气势。

宽体改装指的是将汽车的车身通过改装变宽。汽车的改装是一种文化，改装文化最初就起源于赛车运动，宽体改装也是汽车改装文化的一部分。在最开始的改装宽体的时候，起初的目的就是为了提高汽车的稳定性，增加轮距，后来是为了汽车符合空气动力学而改装。汽车进行宽体改装，一方面是为了提高汽车的行驶速度，避免轮胎与汽车的翼子板发生摩擦，二是为了避免轮胎外露，因为轮胎外露在高速行驶的过程中会导致汽车产生乱流，影响汽车的行驶速度。需要注意的是，汽车改装宽体需要舍弃汽车上的一些钣金零件，拆掉钣金零件是为了避免加宽的轮体蹭到汽车的外壳。加装套件的方法是将原车的翼子板切开，由于汽车的翼子板是金属的，所以宽体改装是需要一定的技术的，对切割的位置和精度也有非常大的要求。一般来说，宽体改装主要是一些赛车进行改装，我们平时使用的汽车不需要进行改装，因为对汽车的性能提升不明显。