新宝骏故障率高吗？

新宝骏不算合资车，属于国产车。合资车的介绍：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车的优点：名气大品牌竞争力强。合资车发展历史悠久，名气大、品牌竞争力也很强。质量更好。国产车起步晚发展慢，一直到了如今才慢慢追赶上来，但在发动机上远远不如合资车。合资车的质量更好，经过了这么多年的发展，研发技术十分娴熟，也更加有经验。合资车的保值率比较高。合资车的市场更加广阔，因为质量好、名气更大，所以即便是二手车，在市场上也比较受欢迎。不少消费者宁愿买二手的合资车，也不买二手的国产车，因此合资车的保值率更高一些。

6挡手动变速器，工信部综合油耗6.7L/100km；模拟8速CVT，工信部综合油耗7.2L/100km，全系均为国六车型。以下介绍影响油耗的因素：错误驾驶：不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，驾车人猛踩刹车、车速忽高忽低、长时间发动机空转、见空当就抢、低档高速长距离行车等都会导致油耗增加。长时间怠速：与正常驾驶相比，当汽车空转或刚启动时发动机ECU控制更多的喷油量。如果发动机没有关闭或经常长时间点火则油耗会增加。

捷豹故障率不高。捷豹定位：捷豹XEL定位为中型车，整体的外观非常运动时尚，很受年轻人青睐，符合年轻人的选车标准，前脸是标准的中网造型，加上车标配合犀利的大灯，非常有气场，非常激进。捷豹配置：捷豹XEL整体的座舱运用了家族式设计，做工用料非常高级，运用了真皮和大量的软性材质，配置方面比较突出，但是捷豹的故障率很高，尤其是电子元件，后期的用车和维修费用也偏高，所以这样的车型可靠性和稳定性一般，但是豪华感和高级感很突出，舒适性也不错，在同级别车型中很有竞争力，动力方面表现也不错，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很突出，有一定的爆发力。

宝骏RS-3故障率在同类车型中并不高。以宝骏730为例。宝骏730的概况：宝骏730是上汽通用五菱基于千万用户的用车需求，为“中国大家庭”量身定制的7座家用车，于2019年3月正式上市，包含1.5T-CVT时尚型和1.5T-CVT旗舰型两款车型。车辆的驾驶平顺性及舒适性较高。宝骏730的相关数据：车型尺寸为4780×1820×1755mm。行李箱容积为261升。油耗为6.3-8.0L/100km。油箱容积为52升。引擎类型为自然吸气发动机。标准座位数为7个。最高时速为160km/h。加速时间为18秒（0-100km/h）。车身重量为1410千克。

特斯拉的故障率可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。以下是相关的资料介绍：1、原因：特斯拉去年新交付ModelY的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。2、问题：而Model3和Model5故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉ModelX，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。总而言之就是，《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差，不推荐。

新宝骏RM-5已经停产。以下是关于宝骏的具体说明：1.含义：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。上汽通用五菱正式发布的新乘用车品牌"宝骏汽车"，标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。宝骏品牌源由是"骏"的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。2.定位：宝骏汽车定位"可靠的伙伴"。"可靠的伙伴"品牌定位亲切易于传播，直观而富有喻意，充分阐释上汽通用五菱"充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌"的信念，以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。

ecvt故障率低。以下是ecvt的相关介绍：1、定义：ecvt是集成电机的混动变速箱，ecvt变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，是通过这其中这两个马达来实现动力输出。2、组合方式：ecvt是通过改变行星齿轮的组合方式，控制电机的转速，从而达到改变电机功率和扭矩的目的，在这个过程中发挥重要作用的电机，它不管是变速过程还是变矩过程都是线性。所以，只要把发动机和电机的功率、扭矩协调好，做到如CVT那般的平顺性就不是问题。

ecvt的故障率低。以下是有关ectv故障率的详细内容：1、原因：ecvt故障率低的原因主要是因为它的齿轮是互相咬合，变速箱根本没有物理动作。理论上来讲，ecvt根本不可能坏，比手动变速箱还要简单。2、ecvt特点：ecvt最大的特点就是它的结构简单、零部件少，所以它的故障率不高。而且ectv变速箱利用锥轮和钢带之间的摩擦传递动力，利用液压控制锥轮变径改变传送比，成本低廉。

新宝骏rm5尺寸：长度4705mm，宽度1806mm，高度1625mm，轴距2750mm。关于新宝骏rm5的更多资料如下：1、宝骏rm5是2019年宝骏新推出的车型，共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。2、1.5升自然吸气发动机有99马力和143牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3400到J4400转每分钟。3、1.5升涡轮增压发动机有147马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率，能在2200到3400转每分钟时输出最大扭矩。

阿特兹的故障率是比较低的，而且是比较耐用的一款车子，所以还是很不错的。阿特兹总体性价比是非常高的，而且它的故障率可以说是比较低的。阿特兹采用的创驰蓝天技术使得车子的动力有很大的提升，油耗方面也是很低的。而且发动机具有平稳性和怠速具有平顺性，这是值得拿出来一提的。阿特兹2.5发动机动感十足，很带感，能给你很好的驾驶感受，2.0发动机的也是非常不错，比较适合家庭使用，各方面都很不错。所以阿特兹总体各方面都很好，故障率也不高，常保养和维护的话车子的寿命也是比较长的。

马自达8，车主普遍反馈故障率偏高，存在转向设计上的缺陷以及部分存在方向盘异响。马自达8是一汽马自达旗下的一款七座MPV车型，在二手车市场上属于一款保值率一般的车型。其在第三年的平均保值率为60%，低于平均标准。马自达8因微销量太差，在2016年被停产。销量差的原因在于马自达8的产品力影响力相对较弱，并且在发动机、底盘以及变速箱三大件的诸多层面对比上，都比不上同为日系车的本田以及美系车别克GL8等，属于一款“叫好不叫座”的车型。本身的新车售价是在21万到26万之间，没有什么价格优势。马自达8存在的通病包括变速箱跳档或者无法升降档等，在正常的道路行驶中还是比较危险的。

宝骏360故障率是不高，从车质网能够看到它的投诉量并不多，只有15起。具体的故障主要集中在天窗漏水以及车身有色差上。宝骏360的外形跟其他MPV车型是不同的，整体造型相对更为时尚，实用性更高。但轮胎是它比较大的缺陷，采用的是185/65R15，显得更小又窄。入门版的车型配置相对比较低，部分安全性能配置缺失，像是ESP、刹车辅助、倒车雷达等等都没有。而且为了控制成本，内饰大多采用硬塑料，虽然风格简约实用，但触感相对比较差，异味明显，影响到乘坐体验。

宝骏和新宝骏都是来自同一个汽车集团推出的汽车品牌，但是两者的定位不一样，宝骏的定位较为亲民，新宝骏的市场定位则比较高端，相对价格也会比较高。宝骏旗下包括宝骏360、宝骏530等车型，宝骏360是上汽通用汽车针对年轻家庭量身打造的6座家用车，2018年宝骏360正式上市，2019年宝骏360推出国6班车型市场售价在6.68万元至7.88万元，车身长宽高为4615×1735×1660mm。宝骏530车长4695mm，宽1835mm，高1750mm，轴距2750mm，后排可按比例放倒，完全满足三代二孩家庭需求。搭载1.5T四缸发动机，配合8档CVT无极变速箱，满足日常行驶需求。

不算高，每辆车可能都存在一些小问题，并且奔驰smart的故障率被认为很低。除了奔驰smart的个性化外观外，漂亮的仪表盘、皮饰多功能方向盘、出风口和其他圆形设计元素在任何地方都体现了奔驰的时尚、运动感和技术感。为了获得更大的视野和空间，奔驰smart的车宽增加了10cm。尽管车身变宽了，但转弯直径已从上一代的8.75米缩短到6.95米，这应该是同类产品中最小的。在功率方面，它配备了先进的全铝制3缸发动机和6速双离合器变速箱，因此它的驾驶体验非常流畅。在安全性方面，奔驰smart侧风稳定性控制辅助系统已作为确保安全的标准配置，奔驰S级、GL级和GLA级车型也是使用这个系统。此外，新型smartfortwo经典Tridion安全车身结构，采用高强度和超高强度钢的比例高达72％，可立即提高安全性。

新宝骏rs5是涡轮增压的，这款车使用了两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。新宝骏rs5是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4570毫米，1870毫米，1720毫米，轴距为2700毫米。新宝骏rs5的低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构比较简单。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

新宝骏rs3有涡轮增压版车型也有自然吸气版车型。新宝骏rs3是新宝骏旗下的一款小型suv，这款车的长宽高分别是4300毫米，1750毫米，1600毫米，轴距为2550毫米。这是一款五门五座suv车型。新宝骏rs3的1.5升自然吸气发动机拥有99马力和143牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3400到4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。新宝骏rs3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

奔驰R350故障率不高。首先知道一点，一辆车不可能一点问题没有，多多少少会有一些小问题。什么叫故障率高？曾经某个品牌的烧机油事件，这叫故障率高。奔驰R350目前为止，没有听说出现过大问题。附奔驰R350介绍：奔驰R350，最新的一款车型为2011款的，2011款R350L4MATIC，官方指导价：79.80万元，车型定位中型MPV。车身尺寸方面，长宽高分别为：5157/1922/1674mm，轴距为3215mm。动力方面，搭载3.5L自然吸气发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大功率225KW，最大马力306PS，最大扭矩350N·m。从参数上看这台自然吸气发动机表现不错，但是由于重达2230kg的车重车辆动力性会降低不少。外观方面，拥有低调优雅的车身线条，高贵的气质让奔驰R永远超群脱俗。用奔驰自己的描述，它是一辆“豪华运动旅行车”（GrandSportsTourer）。

新宝骏valli是五门五座旅行车。新宝骏Valli(向往)是上汽通用五菱旗下新宝骏品牌的首款休旅车，致力于成为“后疫情时代”的国民休旅车。2021年3月10日，新宝骏品牌正式公布新款休旅车官图，将其命名为新宝骏Valli(向往)。新宝骏休旅车以“Valli”命名，让向往的美好变成现实，Valli源于Valley(山谷)。将大自然的风光融入其中。中文名“向往”，饱含着自由与自我的约定，对美好风景的憧憬以及出发去远方的期望。

凯迪拉克汽车的故障率偏低·综合品质可以给出「好评」知识点： 评价汽车的质量应当参照pph百车故障率，其概念为某款汽车100辆出现故障的概率；这是用于判断质量主要参考因素之一，其次则是分析车辆是否有“通病”，因为各类通病往往不计入pph的的数据。 那么判断凯迪拉克汽车的质量究竟如何，还是来看一看六台合资汽车的真实表现吧。 ct4-97 ct5-163 ct6-168 xt4-105 xt5-215 xt6-57 这是最新的pph数据。这六台车中只有xt5的故障率略高，问题主要涉及车机系统和装配工艺，不过更多的还是时候服务存在较大程度的争议；这些问题确实很有意思，要知道这些车全部使用同款发动机，变速箱也只有两个选项，xt5的用户似乎比较挑剔，当然也有可能真的是针对这台车的品质把控存在一定的问题。 排除通病·发动机通用凯迪拉克、雪佛兰与别克三大品牌，量产车的轻奢级及更高标准的选项都在陆续换装「lsy-2.0t」。这台发动机没有什么通病，因为既没有出现烧机油的问题，也没有渗机油、机油润滑与增多的问题，质量是足够稳定的。 而如果一定要找到缺点的话，只有智能变缸瞬间出现的轻微顿挫感了，当然不注意观察还是不太容易发现的。变缸指低功率巡航的过程中，发动机从四缸切换到双缸运行，反之也可以自动切换；这是种节油的设计，巡航驾驶过程中的功率需求比较低，两组气缸运行可以满足动力需求，降低喷油做功频率则可以有效节油。 技术特点：tripower气门管理技术也是节油技术。都知道米勒循环或阿特金森循环发动机省油，因其压缩比小于膨胀比；比如米勒循环在压缩冲程中会延时关闭进气门，活塞上行的初级阶段会将部分混合油气挤压回进气歧管，这是不是等于降低了耗油量（排量）呢？ 答案就是这样了，lsy的进气门可以在节油模式中半开，进气量则可以减少很多；喷油量按照进气量以14.7:1的比例计算，所以喷油量会随着进气量的减少而同步降低。说白了就是在节油模式中“缩减排量”，技术水平也算是比较高明的，在油耗方面的表现，凯迪拉克已经超越了同级的欧系与日系汽车。 基础参数：最大功率174kw，最大扭矩350n·m（1500~4000rpm）；相比老款ltg-2.0t的高阶版有些减弱，尤其是最大扭矩低了50n·m看似比较夸张。不过老款发动机的400n·m，最高标准是在2750~4000rpm区间维持峰值，昂科威装备的ltg是3000转达到峰值，在1000/3000rpm区间为扭矩（增压压力）的线性增长。 那么这台机器的中低转速输出功率实际要低于lsy，因为这台机器只要1500转就能达到350n·m，相同转速的扭矩越大则功率马力越大。所以在性能方面lsy也有不错的表现，这台机器可以给出好评。 排除通病·变速箱通用汽车曾经最大的问题在于「6at」变速箱的顿挫与异常磨损，二代机型设计三个品牌的多款车都有相同的问题；比如在即将加速到50km/h的节点，换挡顿挫就会出现，其次则是齿轮的磨损问题。 这些机型对于通用汽车的打击非常大，以通用为主的美系汽车至此成为“一线中的二线”；这些问题车确定不能否认是存在的，不过后期升级tcu之后也得到了解决，重点是第三代机型已经没有这些问题了。 【6t45系列·9at手自一体】变速箱应用于凯迪拉克的xt系列suv上，这是台横置9at；也就是匹配两驱汽车肯定是前置前驱，四驱系统也是级别不够高的纵置四驱系统，就像是换壳的新款探界者、开拓者和昂科旗。 仅讨论变速箱的话，相信这些车辆的用户都可以给出客观的评价；在横置at机型中，三大外国品牌采埃孚、通用、爱信，其中换挡顿挫问题最突出的是爱信精机，剩下的zf-9at与gm-9at在同一标准线上，整体表现不说有多优秀，但最起码对得起“at”的命名。 【10at手自已一体变速箱】应用于凯迪拉克ct系列的轿车，同系列还有雪佛兰科迈罗、福特野马、福特撼路者和f150猛禽等车辆使用；这台机器是没有理由给出差评的，换挡速度很快且换挡逻辑清晰，10个前进挡在80km/h的节点就能达到10挡，正常加速的感受还是相当绵密的。 在性能发挥方面也没有拖后腿，ct6作为准大型轿车仍旧有7.5秒的破百成绩，综合动力调校保守的lsy发动机而言，这已经算不错的成绩了。至于ct4装备的是纵置8at手自一体，整体表现优于老款atsl，也可以给出好评。 重点：凯迪拉克品牌的suv确实缺少亮点，没有采用探险者或切诺基之类的纵置四驱有些遗憾；但是轿车都采用了前置后驱系统，硕大的变速箱与传动系，加上合理的前后车身配重设计，车辆的操控感在后驱轿车中也算佼佼者，尤其是后轮的随动转向比较有意思。 这就是凯车的三大总成的技术水平，仅论质量可以说是相当省心，尤其pph还不足60的xt6；不过客观评价这些车，其实还是ct6最有吸引力，毕竟价格已经探底到25万级别，这是目前价格最合理的豪华品牌轿车——没有之一。

新宝骏不是新的品牌，宝骏是上汽通用五菱旗下的品牌，于2010年成立。在2019年1月18日启用了新的车标。宝骏是我国自主研发的汽车品牌，因为其较低的售价和不错的性价比，受到车友们的喜爱。截止到2019年9月，宝骏汽车旗下的车型比较多，主要涵盖了新能源汽车、轿车、suv和mpv等，以下具体说明。1、新能源汽车：宝骏E100（售价为4.98-5.98万元）、宝骏E200（售价为5.48-6.48万元）。2、轿车：宝骏310（售价为3.68-6.08万元）、宝骏RC-6（售价为8.48-12.38万元）。3、suv：宝骏510（售价为5.58-8.28万元）、宝骏530（售价为7.58-11.58万元）、宝骏RS-5（售价为9.78-13.58万元）、宝骏RM-5（售价为8.68-12.08万元）、宝骏560（售价为6.98-11.78万元）。4、mpv：宝骏360（售价为5.68-13.58万元）、宝骏730（售价为6.08-10.88万元）、宝骏310w（售价为4.28-7.28万元）。