宝来折旧率为多少？

制动率可以超过100。制动率的定义:车辆制动率是指机车或车辆的总闸瓦压力与机车或车辆重量的比值。如果车辆为空车辆，则为空车辆制动率；如果车辆是重型车辆(按标注载重装载)，则为重型车辆制动率。车辆(或机车)的制动率表示设计的新车在施工速度下紧急制动时，在规定的制动距离内停止所必须具备的制动能力。制动率的影响:由于地铁车辆乘客波动较大，对车辆总重影响较大，要求地铁制动机具有空自动调节重型车辆制动力的功能。先进的地铁制动器采用计算机控制的模拟电子控制动机，在制动方式上，有以压力空气体为制动动力源的再生制动、电阻制动、摩擦制动等综合制动方式。

二手车驾5年折旧可分为以下三种情况：一、热门车型二手车1~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算，一般以十年为限，十年以上车龄的二手车不建议购买。比如15万的新车，第一年车价是13.5万元，第二年车价是12.15万元，第三年车价是10.94万元，第四年车价是10.38万元，第五年车价是9.87万元，第五年车价还值新车价格的66%。二、一般车型的二手车1~3年的折旧率按每年15%计算，4~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。举个例子，你的新车价格是15万元，买车的第一年内，你的汽车要卖二手车价格就值12.75万元，第二年值10.84万元，第三年值9.2万元，第四年值8.28万元，第五年值7.45万元，相当于五年只值原车的一半价格，依此类推。三、冷门车型二手车1~3年的折旧率按每年20%计算，4~5年折旧率每年按15%计算，6~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。不同的车折旧率是不一样的折旧率计算不是绝对的，总会有一些特殊的案例，比如有些日系新车要加价才能买到的，他的二手车也就更保值，有可能还会超过第一种热门车型的保值率，再比如有些冷门车，一年也卖不了几辆的，第一年折旧率直接对半都有可能。比如第一年值12万，第二年值9.6万元，第三年值7.68万元，第四年值6.53万元，第五年值5.55万元，等于第五年相当于新车价的37%。

机动车的折旧跟公里数有关系，但通常一般情况下，每年折旧率按照10%的折旧。折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限。固定资产折旧年限，在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定。折旧率越高，车辆的车况就越差，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。例如，一辆二手车的成新率为80%时，是强调该辆二手车还保持有八成新，其折旧率为20%，表明该辆二手车的价值相对于现时市场上同型号新年已经丧失了20%的价值。通过下面的简单例子，可以加深对资产折旧率和折旧额的理解。汽车折旧年限的计算方法：每年折旧额=原值/预计使用年限。按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。以工作量法计提折旧的固定资产，一般认为其在工作时的损耗较为平均，但在工作以外基本无法提供经济效益。

制动率可以超过100。制动率的定义：车辆制动率是指一台机车或一辆车辆的闸瓦总压力与该机车或该车辆重量之比值。如果车辆为空车，则为空车制动率;如车辆为重车(按标记载重量装载），则为重车制动率。车辆(或机车)制动率表示设计新车在构造速度情况下紧急制动时在规定的制动距离内停车所必须具备的制动能力。制动率的影响：由于地铁车辆乘客上下波动大，对车辆总重有较大影响，因此要求地铁制动机具有空重车自动调整制动力的功能。先进的地铁制动机采用电子计算机控制的模拟式电子控制动机。在制动方式上具有再生制动、电阻制动以及压力空气为制动动力源的摩擦制动的综合制动方式。

车辆折旧计算方法一般分为两类，一类是平均计算的方法（平均年限法和工作量法），另一类是加速折旧法（双倍余额递减法和年数总和法）。平均年限法计算公式：平均年限法每年折旧额等于原值除以预计使用年限。工作量法计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额等于原值（已经行驶的里程除以预计使用里程）。双倍余额递减法计算公式：折旧的百分比等于2除以预计使用年限每年的折旧额等于年初时的价值（折旧的百分比）在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。年数总和法公式：折旧额等于原值（可以使用的年限除以使用年限总和）。

故障率大概为32%。以下是相关介绍：质量衡量标准：五菱凯捷的故障率高低是衡量五菱凯捷产品力是否可靠的标准之一，若五菱凯捷的故障率越低，则五菱凯捷的质量就越好；若五菱凯捷故障率越高，则五菱凯捷的质量就越差。故障类型：发动机占比8%、车身外观占比8%、功能操作占比7%、行驶过程占比5%、空调系统占比5%。其他方面还有座椅5%、内饰3%、电子设备2%以及变速系统2%。可见，凯捷的故障率并不是很高。

二手车需要计提折旧。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆，英文译为“Second-Hand-Vehicle”或"Used-Car"。以下是二手车检测是否是事故车的方法：1、看玻璃生产日期：可以看玻璃的生产日期，因为正常情况下玻璃不会更换。玻璃日期一般是数字+圆点的形式，数字表示年份，圆点表示月份。2、看骨架的损耗程度：如果发生过重大的交通事故，那么车身骨架一定会有不同程度的凹陷和偏移，所以可以通过骨架的损耗程度，来判断该车是否有过重大事故。3、看螺丝：可以看引擎盖上的螺丝、水箱支架上的螺丝、车门上连接的螺丝。这三个螺丝只要其中任何一个有异常，那么车辆基本可以确定发生过重大事故。4、看维修记录：可以去4S店查询维修记录，只要是到4S店维修过的事故车，4S店都会有系统记录。

单位小汽车折旧年限为5年，规定的残值率为5％，以下是折旧年限规定的扩充资料：1、折旧规定：税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、小汽车按税法规定：折旧年限为5年，残值率5％。3、二手车折旧规定：其折旧年限也是从购买之日算起5年。

按规定的税法计算，20万的车五年折旧后价值为10万元，意味着五年后卖出去可以获得10万元左右。具体需要根据汽车的外观以及汽车内饰的新旧程度，行驶的公里数等因素来判断。汽车的折旧可以按折旧百分比的20%计算，比如一辆10万块的汽车，第1年年末汽车的剩余价值为8万元，第2年的汽车的剩余价值为6.4万元，以此类推。汽车的成交率是指汽车在二手车交易市场上的现有市场价值，相当于之前在新车市场上相同型号新车价值的上升比率，是用于判断汽车保值率的一种方法，一般越保值的汽车车型折旧率越低，在行驶相同时间和相同里程数的基础上，二手车销售比其他车型销售的价格高。

20万的车子被追尾一般是没有折旧费的，车辆被追尾属于车辆发生交通事故，是需要走保险程序的，无论什么费用都是由交警判定的最终结果决定的，都是有相关条款和规定的。20万的车子被追尾一般是没有折旧费的，车辆被追尾属于车辆发生交通事故，如果对方有保险，车辆是需要走保险程序的，保险公司会赔偿车辆的损失，但是保险公司的原则是以修复为主的赔偿，很多因为被追尾而损坏的部分都会对其进行修复但是并不是更换被损坏的东西。当然保险公司也不会承担车辆折旧的损失。这类赔偿需要走法律途径，通过法律途径向肇事者索赔，但是没有具体的标准，还需要申请物价局的介入，然后物价局会对该车辆进行鉴定和评估。

新车被追尾，如果新车使用年限不到一年，是可以折旧赔偿的，如果是对方的全责，在对方购买保险的情况下，由对方的保险公司进行赔偿。新车折旧残值比例，统一规定按照原价的5%计算，假设购买的汽车价格为30万元，汽车被追尾以后可折旧赔偿，按照30万元计算，新车残值=300000×5%=15000元，月折旧率=（300000-15000）/60个月=4750元，假设汽车使用的年限是一年，折旧费=4750×12个月=57000元。如果对方汽车购买保险，全部赔偿额都由保险公司进行赔偿，同时对方不需要赔偿汽车的折旧费，如果对方没有购买保险，新车可以直接到4s店维修，因为4s店使用的都是原厂配件，所以维修费用也会更高一些，所产生的维修费用由对方全部承担。新车如果被追尾是一件很头疼的事，即便是对方的全责，伤害的也是自己的车，所以说，在行驶过程中，一定要遵守交通法则，汽车变道或刹车时，及时提醒后方来车，避免交通事故发生。

合资车比国产车保值的原因有四点：1、合资的技术领先；2、合资的保有量大；3、国产的故障率高这是国产车被消费者最为诟病的一点了，很多国产品牌的发动机和变速箱经常会出现异响，确实是小毛病不断，这就决定了它的保值率；4、中国人的面子。

车辆折旧费的计算方法：1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%；3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。比如，某皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5％。该车残值＝300000元*5％＝15000元月折旧率＝（300000元－15000元）\/60个月＝4750元用了三年，折旧费＝4750元*36个月＝171000元。

汽车折旧的计算：1、“百分制估价法”，可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值；2、、可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值；3、“54321法”估计二手车的价格；一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1；4、也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝6万（元）。

自2008年1月1日起施行的《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具最低折旧年限为4年：1、车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产；2、车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用；3、车辆折旧费的调整方法是以车辆的资金回收费用（在社会折现率条件下）替代车辆的财务折旧费；4、车辆资金回收费用等于汽车经济价格（扣除购置附加费）乘以年资金回收系数，再除以平均单车年运输周转量。

车辆折旧费的计算方法：1、车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；2、比如，我的皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%；该车残值=300000元X5%=15000元；3、月折旧率=（300000元－15000元）\/60个月=4750元；用了三年，折旧费=4750元X36个月=171000元。

二手汽车折旧计算方法是：1、一般来说，汽车使用寿命大致为10年，如果我们将新车使用10年报废视为100分的话，把15%作为不折旧的固定部分为残值；2、其余85%为浮动折旧值。可分为3个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。然后加残值，构成了折旧值；3、比如一款车10万，使用4年，那么他的价值就是10×（85－33－10＋15）÷100＝5.7万。

按折旧百分比的20%计算：1、二手车的评估价格是受到多种因素影响的，首先要看证件齐不齐全，然后再考虑如：车龄、里程、车况、保养好坏、汽车的品牌、行驶年限、行驶里程、发动机、底盘、整体外观、内饰等因素；2、在确定好汽车情况后，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间；3、同系列中，二手车的收购价以基本型为基础所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

新车被追尾，如果新车使用年限不到一年，是可以折旧赔偿的，如果是对方的全责，在对方购买保险的情况下，由对方的保险公司进行赔偿。新车折旧残值比例，统一规定按照原价的5%计算，假设购买的汽车价格为30万元，汽车被追尾以后可折旧赔偿，按照30万元计算，新车残值=300000×5%=15000元，月折旧率=（300000-15000）/60个月=4750元，假设汽车使用的年限是一年，折旧费=4750×12个月=57000元。如果对方汽车购买保险，全部赔偿额都由保险公司进行赔偿，同时对方不需要赔偿汽车的折旧费，如果对方没有购买保险，新车可以直接到4s店维修，因为4s店使用的都是原厂配件，所以维修费用也会更高一些，所产生的维修费用由对方全部承担。新车如果被追尾是一件很头疼的事，即便是对方的全责，伤害的也是自己的车，所以说，在行驶过程中，一定要遵守交通法则，汽车变道或刹车时，及时提醒后方来车，避免交通事故发生。

第一种方法54321折旧法。假设一辆车30万公里报废，将30万公里除以5，每6万公里为一个阶段。第一阶段的价值是十五分之五，第N阶段为十五分之（6-n）。当车完成第一阶段后折旧后的价格为：10万×（3＋2＋1)÷15＝6万(元)。第二种方法，评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。