停车是先拉手刹还是先挂p挡？

停车时先挂P挡还是拉手刹需要看具体情况来决定，正常情况下停车不管先拉手刹或者挂P挡都是没有问题的。在一些地势不平坦的路面停车时，建议先拉手刹再挂p挡。如果带电子手刹的车型在发动机启动后，如果发生溜车，最好还是先拉手刹。达到了制动系统制动的效果，这个时候再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死，比较保险。如果是先挂p挡，变速箱棘轮和棘爪受到的作用力就比较大，时间久了就比较容易造成磨损。p挡实际是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂n挡的原理差不多。在p挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。

停车先拉手刹再挂P档。停车的时候都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。如果是在平坦地面停车，自动挡停车先拉手刹和先挂P档都可以。因为不管先进行哪一种操作，对车子都没什么影响。如果在斜坡上停车，自动挡停车应该先拉手刹再挂P挡。P档的介绍：P挡作为驻车挡位，有一定驻车制动力。其锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P挡时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。

自动挡汽车应该先拉手刹再挂P挡，以下是自动挡汽车的停车注意事项：红绿灯停车：挂N档拉手刹，减少发动机负荷，减少燃油消耗，也非常的安全。这样的操作也比较经济舒适，但是不可挂入N挡长距离滑行。长时间停车：行驶结束后熄火挂入p挡抽出钥匙。P挡既是空挡又带有刹车结构，所以挂P挡的直接作用是泊车。部分带有电子手刹的自动挡汽车，驾驶员需要注意电子手刹的状态，规范操作，注意行车安全。

停车先拉手刹再挂P挡，因为这样对动力系统的保护会更好一些。无论是任何一种类型的自动变速箱，当变速箱的挡位处于P挡时，安装在变速箱壳体上的棘爪与变速器内部的齿轮啮合，变速箱的传动部件就会被卡住，汽车的整个传动系统就会卡住，即使是在不拉手刹的状态下，汽车也不会出现溜车的现象。汽车的手刹需要手动控制，启动刹车系统，也就是通过锁住车轮来到达固定汽车的效果，如果先挂P挡，再拉手刹，那么承担固定车辆工作的是变速器上棘轮和齿轮啮合。如果是先拉手刹，再挂P挡，整个制动的工作是由刹车系统来承担的，在这种情况下，P挡只是起到了辅助刹车的作用。

自动挡停车先拉手刹还是先挂p挡都是可以的，自动变速箱都有p挡和n挡，这两个挡位都可以在停车时使用，p挡与n挡的区别：挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮，即使不拉手刹车子也是无法走动的；挂入n挡后，变速箱内的锁止机构并不会锁止齿轮，这样车子不拉手刹会出现溜车现象。在停车熄火之前，一定要挂入p挡，否则车钥匙是拔不出来的。在一些坡道上停车时，最好先拉紧手刹再挂入p挡，也可以先踩下制动踏板挂入p挡，此时不要松开制动踏板，然后拉紧手刹就可以。在汽车挂入p挡之前，一定要确保车辆已经完全停稳，否则会损伤变速箱内的锁止机构。

一般情况下先手刹或者先挂档都可以，以下是关于它的详细介绍：1、P挡跟N挡拉手刹的原理差不多：在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。2、先挂P挡对变速箱也没有影响：像标致这些车企，在车型的使用说明书上写了，车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。3、部分车型停车直接挂P挡更方便：一般自动驻车功能都是通过ESP制动，让车子停滞之后，松开刹车也不会溜车。

自动挡先挂p挡再拉手刹。以下是关于自动挡的相关介绍：1、变速器形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无极变速I器CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。2、操作特点：现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向全自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

停车时先拉手刹。以下是关于p挡的具体资料：1、如果是先挂p挡，变速箱棘轮和棘爪受到的作用力就比较大，时间久了就比较容易造成磨损。2、p挡实际是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂n挡的原理差不多。3、在p挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。扩展资料：在停车的时候，脚刹踩住后，就应该先拉手刹。达到了制动系统制动的效果，这个时候再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死，比较保险。

应该先拉手刹再挂p档。以下是其具体原因：1、整个制动的工作由刹车系统来承担。2、p档只是起到辅助制动的作用，内部各个运动件处于完全放松的状态。3、下次启动车辆的时候，将变速杆从p档移出时，会感觉非常平滑，非常轻松。4、P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成。以下是扩展内容：1、p挡是俗称的停车挡，在驻停的时候，锁死变速箱轴，达到一个辅助制动的效果。2、p档是自动变速器对变速器输出轴使用齿爪机构进行锁死。

自动挡停车时先拉手刹或者先挂P挡两种方式都可以选择，如果在平地驻车，先拉手刹还是先挂P挡都不会对车辆的变速箱造成损害，这主要是根据个人的驻车习惯。以下是自动挡汽车的相关资料：1、如果在陡坡驻车，可采用踩刹车、挂挡、拉手刹、熄火、挂P挡的方法，这样对变速箱的影响小。2、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。3、一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

停车后先挂p挡再拉手刹，拉手刹的正确方法是：1、按住手刹扣再拉手刹；2、拉手刹用力要轻；3、手刹拉起百分之七十即可，将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。手刹的作用是：平地斜坡停车时制动，防止车辆在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。忘记拉手刹的危害是：1、刹车泵无法提供足够的制动，将发动机憋熄火；2、刹车盘加速磨损和刹车片摩擦发热后变硬；3、手刹拉线拉长；4、导致刹车分泵油泄露，刹车功能失效。

汽车在完全停止的状态下先挂上手刹再挂p挡，否则汽车的变速箱机械部分有可能受到异常的磨损，导致出现故障，汽车的p挡可以锁止变速箱，手刹可以锁止车轮。在汽车发动机启动后，汽车的刹车系统才能正常使用，其中小型汽车采用油泵助力系统。随着汽车行业的不断发展，电子手刹逐渐取代脚刹，电子手刹是通过电子按钮的形式实现刹车的。两者都属于汽车刹车系统中最重要的部件，汽车的刹车效果由刹车片决定，一般每行驶3万公里更换一次，确保汽车的刹车效果。

停车是先拉手刹再挂Ｐ档，车辆一定保证在完全停止的状态下使用Ｐ档，否则自动变速箱的机械部分会容易受到损坏。p为驻车档，也就是停车档，用于停车和启动发动机。在起步时，在退出Ｐ档前，必须先踩刹车。

自动挡停车需要先挂P挡，然后再拉手刹，也可以先拉手刹再挂P挡，不过先拉手刹再挂P挡时脚刹不能松开：1、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡；2、车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙；3、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构；4、P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将挡位推到P挡，切不挂在N挡单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应如此。

先脚刹，然后手刹，然后推N挡，脚刹一松，车要动下，再脚刹，挂P：1、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；2、市面上常见的拥有电子手刹功能的车型也是大家常见的几款车型，如大众的迈腾、途观、帕萨特、奥迪A4、A6、BYD的速锐以及新君威、雪铁龙大C4毕加索、沃尔沃S60等等；3、电子手刹的使用方法也是大同小异，都是通过一个按键来启动关闭手刹功能；4、启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭，如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

在停车时先拉手刹或先挂p挡基本都是可以的。p挡是驻车挡，这一挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡车基本都是有p挡的。自动挡车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。 双离合变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的结构同样是比较复杂的。 at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 使用这样的变速器也可以提高汽车的燃油合理性。 (出自auto.china.com)

在停车时先拉手刹或先挂p挡都是可以的。p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡汽车都是有p挡的。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。使用这种变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。