自动停车先拉手刹还是先挂p挡?

停车时先挂P挡还是拉手刹需要看具体情况来决定，正常情况下停车不管先拉手刹或者挂P挡都是没有问题的。在一些地势不平坦的路面停车时，建议先拉手刹再挂p挡。如果带电子手刹的车型在发动机启动后，如果发生溜车，最好还是先拉手刹。达到了制动系统制动的效果，这个时候再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死，比较保险。如果是先挂p挡，变速箱棘轮和棘爪受到的作用力就比较大，时间久了就比较容易造成磨损。p挡实际是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂n挡的原理差不多。在p挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。

停车先拉手刹再挂P档。停车的时候都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。如果是在平坦地面停车，自动挡停车先拉手刹和先挂P档都可以。因为不管先进行哪一种操作，对车子都没什么影响。如果在斜坡上停车，自动挡停车应该先拉手刹再挂P挡。P档的介绍：P挡作为驻车挡位，有一定驻车制动力。其锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P挡时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。

自动挡汽车应该先拉手刹再挂P挡，以下是自动挡汽车的停车注意事项：红绿灯停车：挂N档拉手刹，减少发动机负荷，减少燃油消耗，也非常的安全。这样的操作也比较经济舒适，但是不可挂入N挡长距离滑行。长时间停车：行驶结束后熄火挂入p挡抽出钥匙。P挡既是空挡又带有刹车结构，所以挂P挡的直接作用是泊车。部分带有电子手刹的自动挡汽车，驾驶员需要注意电子手刹的状态，规范操作，注意行车安全。

停车先拉手刹再挂P挡，因为这样对动力系统的保护会更好一些。无论是任何一种类型的自动变速箱，当变速箱的挡位处于P挡时，安装在变速箱壳体上的棘爪与变速器内部的齿轮啮合，变速箱的传动部件就会被卡住，汽车的整个传动系统就会卡住，即使是在不拉手刹的状态下，汽车也不会出现溜车的现象。汽车的手刹需要手动控制，启动刹车系统，也就是通过锁住车轮来到达固定汽车的效果，如果先挂P挡，再拉手刹，那么承担固定车辆工作的是变速器上棘轮和齿轮啮合。如果是先拉手刹，再挂P挡，整个制动的工作是由刹车系统来承担的，在这种情况下，P挡只是起到了辅助刹车的作用。

自动挡停车先拉手刹还是先挂p挡都是可以的，自动变速箱都有p挡和n挡，这两个挡位都可以在停车时使用，p挡与n挡的区别：挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮，即使不拉手刹车子也是无法走动的；挂入n挡后，变速箱内的锁止机构并不会锁止齿轮，这样车子不拉手刹会出现溜车现象。在停车熄火之前，一定要挂入p挡，否则车钥匙是拔不出来的。在一些坡道上停车时，最好先拉紧手刹再挂入p挡，也可以先踩下制动踏板挂入p挡，此时不要松开制动踏板，然后拉紧手刹就可以。在汽车挂入p挡之前，一定要确保车辆已经完全停稳，否则会损伤变速箱内的锁止机构。

一般情况下先手刹或者先挂档都可以，以下是关于它的详细介绍：1、P挡跟N挡拉手刹的原理差不多：在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。2、先挂P挡对变速箱也没有影响：像标致这些车企，在车型的使用说明书上写了，车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。3、部分车型停车直接挂P挡更方便：一般自动驻车功能都是通过ESP制动，让车子停滞之后，松开刹车也不会溜车。

自动挡先挂p挡再拉手刹。以下是关于自动挡的相关介绍：1、变速器形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无极变速I器CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。2、操作特点：现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向全自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

停车时先拉手刹。以下是关于p挡的具体资料：1、如果是先挂p挡，变速箱棘轮和棘爪受到的作用力就比较大，时间久了就比较容易造成磨损。2、p挡实际是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂n挡的原理差不多。3、在p挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。扩展资料：在停车的时候，脚刹踩住后，就应该先拉手刹。达到了制动系统制动的效果，这个时候再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死，比较保险。

应该先拉手刹再挂p档。以下是其具体原因：1、整个制动的工作由刹车系统来承担。2、p档只是起到辅助制动的作用，内部各个运动件处于完全放松的状态。3、下次启动车辆的时候，将变速杆从p档移出时，会感觉非常平滑，非常轻松。4、P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成。以下是扩展内容：1、p挡是俗称的停车挡，在驻停的时候，锁死变速箱轴，达到一个辅助制动的效果。2、p档是自动变速器对变速器输出轴使用齿爪机构进行锁死。

自动挡停车时先拉手刹或者先挂P挡两种方式都可以选择，如果在平地驻车，先拉手刹还是先挂P挡都不会对车辆的变速箱造成损害，这主要是根据个人的驻车习惯。以下是自动挡汽车的相关资料：1、如果在陡坡驻车，可采用踩刹车、挂挡、拉手刹、熄火、挂P挡的方法，这样对变速箱的影响小。2、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。3、一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡车停车先拉手刹，达到制动系统制动的效果后再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死，比较安全。自动挡停车的正确方法是：1、踩刹车，减速到停车；2、停稳后，挂入n挡；3、拉紧手刹；4、松开脚刹，确认车辆停稳；5、再次踩下脚刹，挂入p挡；6、熄火即可。自动挡车起步的正确方法是：1、连通电源，再启动汽车；2、打火之后踩刹车，挂d挡，松手刹，稍加油门起步；3、起步之后根据路况合理的加油门进行提速即可。

自动挡车停车先拉手刹或者先挂P挡都是可以的，如果在平地驻车，先拉手刹还是先挂P挡都不会对车辆的变速箱造成损害，这主要是根据个人的驻车习惯。如果在陡坡驻车，可采用踩刹车、挂挡、拉手刹、熄火、挂P挡的方法，这样对变速箱的影响小。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡车停车时，如果是在平坦地面，先拉手刹或先挂P挡都可以；如果在斜坡上停车，应该先拉手刹再挂P挡；如果直接挂入P挡，松开刹车，没有拉紧手刹，车辆会向前或者向后闯动，再次打火挂挡会出现一定困难。P挡作为驻车挡位，有一定驻车制动力，锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的，停车时挡位推入P挡，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，车子就可以停住。

汽车在完全停止的状态下先挂上手刹再挂p挡，否则汽车的变速箱机械部分有可能受到异常的磨损，导致出现故障，汽车的p挡可以锁止变速箱，手刹可以锁止车轮。在汽车发动机启动后，汽车的刹车系统才能正常使用，其中小型汽车采用油泵助力系统。随着汽车行业的不断发展，电子手刹逐渐取代脚刹，电子手刹是通过电子按钮的形式实现刹车的。两者都属于汽车刹车系统中最重要的部件，汽车的刹车效果由刹车片决定，一般每行驶3万公里更换一次，确保汽车的刹车效果。

停车是先拉手刹再挂Ｐ档，车辆一定保证在完全停止的状态下使用Ｐ档，否则自动变速箱的机械部分会容易受到损坏。p为驻车档，也就是停车档，用于停车和启动发动机。在起步时，在退出Ｐ档前，必须先踩刹车。

在停车时先拉手刹或先挂p挡基本都是可以的。p挡是驻车挡，这一挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡车基本都是有p挡的。自动挡车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。 双离合变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的结构同样是比较复杂的。 at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 使用这样的变速器也可以提高汽车的燃油合理性。 (出自auto.china.com)

车子停稳拉手刹再挂Ｐ档。 1、自动挡车子停车时先挂Ｐ档还是先拉手刹这个问题其实很简单也很无聊，只要车子停稳先拉手刹后挂Ｐ档可以、车辆停稳先挂Ｐ档再拉手刹也可以，其实汽车没那么矫情想咋挂挡都可以、前提是要保证安全要把车子停稳，不要妨碍其他车辆行人。 2、汽车停车挡位操作没那么矫情，主要停稳就好，那么小编为啥开篇提到先拉手刹再挂Ｐ档，这是因为要看停车时的实际情况，之前遇见过不止一个驾驶员询问小编车子起步换挡时有冲击感，经过询问驾驶员都表示车子停放时操作不当，出现起步换挡冲击他们都把车子停放到不同坡度的位置，车子有自重向坡度下滑动趋势、车子没有停放到平地而时停在斜坡上。 当车子停放到斜坡上要先拉手刹把车固定稳当再挂入Ｐ档，这样再起步换挡时不会出现换挡冲击感，如果说你把车子停放在平整路面上先拉手刹先挂Ｐ档都可以，放在斜坡上先拉手刹，其实也没啥问题就是起步换挡时有冲击感这种冲击感是不会损坏变速箱的。就是感觉不舒服。 3、只要把车子停稳不妨碍其他车辆和行人就好，操作顺序按自己心情随意，挂个档还是不会把变速箱弄坏的。

在停车时先拉手刹或先挂p挡都是可以的。p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡汽车都是有p挡的。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。使用这种变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。