发动机里面有臭味怎么回事？

发动机进水以后最好不要再开，二次启动容易导致发动机内部部件损坏，例如：活塞连杆，气门等。如果车辆在涉水过程中熄火一定不要再次发动，再次发动有三种可能：1、损失较小：还可以开，但空滤进水，发动机吸入空气后带入部分水到进气道形成水汽，水汽与汽油混合后充分燃烧，对发动机影响甚微。2、噪声变大：发动机内进入少部分水，到缸内后与机油混合，机油油品变差，含有水分的机油会加大发动机部件磨损，导致以后车辆行驶过程中发动机噪声及振动会变大。3、损失较大：再次启动发动机发出声音几秒后再次熄火，而后启动多次一直不能启动，这种情况最为严重。由于水不能被压缩，水进入气缸后发动机还是在高速工作，在做功时无法压缩水直接导致气门及连杆顶弯，活塞卡死，中缸磨损严重，曲轴弯曲，建议尽快把机油换掉。

停车熄火后发动机里面有风扇的声音这属于正常现象，发动机风扇自动启动是由于汽车长时间运行发动机过热，通过空气检测后给发动机降温处理，防止发动机停车后温度快速降温而抱缸，导致发动机出现故障。如果车主发现发动机的温度不是很高，但是风扇却一直在转的话，可能是风扇的线路出现了虚接，车主需要及时将车辆开到修理部，检查并维修风扇的线路。当然也有可能是风扇本身出现了问题，比如继电器的触点故障，导致风扇无法关闭一直工作，车主需要更换一个新的风扇。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的抱缸、爆瓦。当车辆长时间运行以后，需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车，车子有自动降温功能，也就是说当停车后，如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。

机油是在发动机内部的，发动机最下方有油底壳，平时发动机不启动的时候机油就是在油底壳内的。机油的作用：1、润滑减磨。在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅；2、清洁分散。好的机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳；3、冷却降温。发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热；4、机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、油路问题。发动机油路有汽油泄漏的现象，需要检查油路排查具体管路，修补泄露处。2、积碳堵塞。喷油机被积碳堵塞，导致喷出的汽油不能有效地被雾化，会呈现水滴状，也容易导致发动机出现汽油的味道，需要及时清理发动机内部的积碳。3、节气门进气不足。节气门存在进气不足的情况，需要及时维修节气门。4、碳罐故障。碳罐或者碳罐电磁阀出现故障，导致混合气过浓，需要更换碳罐或者碳罐电磁阀。5、喷油嘴故障。喷油嘴故障，导致汽油渗漏，需要及时更换喷油嘴。6、冷车启动。如果在冷车的情况下启动车辆，发动机出现汽油味，这种现象是比较正常的，因为这时候汽油燃烧不完全。刚打着火的车辆为了尽快提升水温，电脑会控制喷油嘴喷油，此时的混合气一直处于加浓状态，也会有更多没被燃烧的汽油排出车外，出现异味。7、油箱盖密封不严。可能油箱盖没有密封严实，导致汽油味道外泄，需要拧好油箱盖。8、加油过多。可能在加油时油加得比较多，车辆经过颠簸路段导致汽油溢出，可以用大号注射管抽出多余汽油。9、橡胶管老化。发动机内的橡胶管老化，密封性不够，导致汽油外泄，需要更换老化橡胶管。

机油是在发动机内部，最下方有油底壳的机油泵里面。以下是机油的作用：1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2、清洁分散：好的机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。

发动机异响的原因有排气管泄漏、节气门脏堵、发动机缺缸。以下是具体说明：排气管泄漏：当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。此时需要检修更换排气管。节气门脏堵：汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量。如果节气门开度因脏堵没有开启到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。此时需要清理节气门。发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机扑通、扑通的轰鸣声。此时需要检修更换发动机气缸。

发动机上面有油渍一般情况下是正常现象，但如果是漏油，那就属于不正常现象。造成发动机周围有油迹的原因有加油盖密封得不好或机油撒了未擦干净。加油盖密封得不好：可能是密封条老化或人为的损坏所致漏油或渗油，建议更换密封条，增强加油盖密封性。机油撒了未擦干净：加机油时，洒在加油口周围，没有彻底擦干净，将发动机上面的油污清洗干净即可。清洗发动机上面的油污：买一瓶全能水或者是发动机外部油污清洗剂，可以迅速去除堆积的油污。清洗时注意：使用时须令机器停止运转并冷却；覆盖分配器，电动部分，汽化器和空气入口系统，暴露电器导体会引|起短路。对于所有的罩内电线及电器感应部分都要小心注意，将水清洗时所弓|起的问题减少至最低限度；将清洗剂充分摇匀后喷射到干燥的机器上，然后马上用湿布抹净超过范围的喷雾，以避免脱蜡或起斑纹；喷完清洁剂后放置5分钟；工作完成后，开动机器，并放空挡5-10分钟，以确保机器完全烘干，然后用清水清洗干净。

发动机里有水有三种情况：1、缸套密封圈损坏：缸套下部的密封圈本身用于防止机油和冷却水泄漏。但是，在一定的压力下，密封圈长时间老化是不可避免的。如果水质差的冷却水也会腐蚀，它自然会泄漏到发动机机油中。2、气缸垫损坏：应该知道发动机气缸垫的作用是密封气缸之间的水道和油道。如果此时气缸密封垫损坏或老化，水道中的水将流入油道，导致水进入发动机。3、机油散热器损坏：机油散热器损坏，散热器管路断裂，散热器外部的水或多或少会泄漏到散热器中，从而导致水进入发动机。

发动机里的瓦是曲轴上滑动轴承。滑动轴承的组成：整体式径向滑动轴承(轴承座、整体轴套、油孔、螺纹孔)。对开式径向滑动轴承(轴承座、轴承盖、双头分享螺纹孔、油孔、油槽、剖分式轴瓦)。止推滑动轴承(轴承座、止推轴颈)止推滑动搜索更多分为空心式、单环式、多环式，三种滑动轴承通常用于高速重载的场合。滑动轴承的应用场合：滑动轴承主要应用于低速，重载的场合。例如:工程机械、海洋设备、水利工程、航空航天、铁路等领域，和滚动轴承相比，滑动轴承具有承载力高，抗震性好，工作平稳可靠，噪音小，寿命长等特点。

汽车里的风扇起一个散热的作用，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。车熄火风扇还能转10分钟左右。相关资料如下：1、发动机：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。电机的温度越高，风扇停止后运行的时间就越长。当电机冷却液的温度低于浸入温度时，风扇就会关闭，从而保护电机，延长其使用寿命。2、冷却系统：汽车的冷却系统分为大电路和小电路，当发动机冷的时候，温度很低，发动机要尽快使温度达到工作温度90°，所以小电路会先运行，等到温度上升到正常时，节温器打开，大电路开始运行，防冻液开始流经水箱。

具体需要多长时间见效需要看加入白糖的分量。但不建议往发动机里面加入白糖，这样做会损坏发动机。以下介绍发动机加糖：1、简介：一辆车的核心就是发动机，发动机当中的机油就起到润滑的功效。如果为了降低发动机内部的磨损从而加入白糖，在高温工作时的发动机，白糖就会迅速融化，从而使油路变稠，导致油路变得非常粘稠，这将会造成发动机严重损坏而需要大修理。2、危害：作为晶体的白糖不会轻易溶解于机油，随着车辆的行驶，就会慢慢升高缸体内的温度，白糖就会无声无息地融化。从而大大增加了机油的粘度，发动机就会发生“抱瓦”，导致无法正常循环工作。

机油共有六大作用,分别是润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减震缓冲。以下是关于发动机机油的拓展资料：1、注意事项：提示换机油，就证明机油经过一段时间的使用期限后，上述作用已经有所下降。润滑、冷却作用下降，继续使用就会对发动机造成损害。减少使用寿命，增加出问题的几率同时也提高维修成本。2、机油选择：机油粘度要适合，不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。

机油不是加在发动机里，而是加在气门室罩上面专门的加油管，机油直接加在发动机里对机器有腐蚀性。以下是关于机油的相关资料：1、机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液。2、机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

可以使用专用的油泥清洗油，将所有机油放出后，将清洗油加入发动机，让发动机怠速运行15分钟，再将清洗油放出即可。以下是发动机的扩展资料：1、汽车的发动机长时间使用内部会出现油泥或内部积碳的情况。但是油泥对于发动机来说有害处，油泥会堵塞发动机的油道，影响发动机的润滑。2、发动机内有机油，机油需要被机油泵输送到发动机各个需要润滑的部位，若油道被堵塞，那机油就无法到达各个需要润滑的部位，会加剧发动机的磨损。

发动机内的积碳清除方法如下：1、汽车“打吊瓶”。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。但如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。2、机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。

发动机里有油泥清理的方法是：1、使用清洗剂；2、拆解发动机清洗。发动机内油泥的影响是：1、降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机的功率下降；2、增大机油的流动阻力，降低机油的流量，影响机油的润滑效果；3、堵塞发动机机油油道，导致发动机部件之间缺少润滑。发动机舱内油泥产生的原因有：1、不良的用车习惯；2、汽车保养不当；3、机油质量差；4、活塞环和缸壁之间的间隙过大。

机油不是加在发动机里，而是加在气门室罩上面，有专门的加油管，机油直接加在发动机里对机器有腐蚀性。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机里面有汽油味的原因为：1、由于发动机油路系统有汽油泄漏导致，可以具体检查一下发动机的燃油管路看看是否有泄漏；2、发动机积碳堵住了喷油嘴，导致喷出的汽油不能很好雾化，呈水滴状，也会导致发动机汽油味；3、汽油管出现渗漏，汽油味就可能顺着空调系统进入车内，渗漏一般在管路之间接口处，打开发动机舱盖通过目测判断，因为一旦出现渗漏，时间一长就会在表面出现一层油泥，需要紧固、修理。

一辆车的核心就是发动机，发动机当中的机油就起到润滑的功效。如果为了降低发动机内部的磨损从而加入白糖，在高温工作时的发动机，白糖就会迅速融化，从而使油路变稠，导致油路变得非常粘稠，这将会造成发动机严重损坏而需要大修理。下面为大家简单介绍下发动机是怎么被甜蜜的白糖所摧毁的：发动机加入白糖后会患上“慢性心脏病”。作为晶体的白糖不会轻易溶解于机油，随着车辆的行驶，就会慢慢升高缸体内的温度，白糖就会无声无息的融化。从而大大增加了机油的粘度，发动机就会发生“抱瓦”，导致无法正常循环工作。发动机加入白糖后造成的的磨损，就需要经过大修理的，需要全部清洗还有检查油路，还需要更换由此造成堵塞的油管、油汞等等相关零件，材料费再加上工钱，全部费用上万元都不过分。所以很多厂商为发动机提供了短则3年/10公里，长则6年15万公里的质量保证，在属于正常保养的范围内出现问题的话，生产商都是愿意免费维修。加入白糖的发动机是属于人为的破坏，要是找不到作案的凭凭证的话，车主只能自行承担这些费用。

发动机里有油泥当然要清洗。 1、发动机润滑油具有润滑作用，发动机润滑油具有清洁作用、发动机润滑油具有冷却作用、发动机润滑油具有密封作用、发动机润滑油具有减震作用、发动机润滑油具有防锈作用。发动机润滑油五大作用之一有一个是清洁作用，发动机保养时放出来的废机油黑表示正常颜色，如果放出旧油很干净就要考虑一下发动机润滑油的清洁能力是否适合“或润滑油是假的”。 2、发动机工作温度变化较复杂，燃油燃烧会留下积碳，机油经过高温零件后会产生微弱胶质物，发动机润滑油清洁作用就是用来清洁发动机内部的，发动机正常使用运行4万公里后建议清洗一次发动机内部积碳，发动机内度胶质积碳堆积过多后会影响发动机使用寿命，经常公里数跑超“规定5000公里更换你却10000公里更换”长期积累，发动机加注假机油会产生大量胶质油泥，选择油品时一定要正品。 3、发动机内部积碳一般建议40000公里清洗一次，发动机内部积碳油泥清洗建议使用发动机内部清洗油来进行，发动机内部油泥清洗油一般比较稀清洗时一定要怠速运转10分钟，放出清洗油即可，发动机加入清洗油后不要把转速弄太高怠速最好“发动机内部积碳清洗油比较稀”