停车熄火后发动机里面有好像风扇的声音是什么原因？

车子停车熄火后风扇还在转的原因：1、正常情况下，车辆熄火之后，风扇还需要转动几分钟后才会彻底停下来，这是属于正常现象。当车辆熄火以后，行车电脑对发动机检测是不是需要降温，并且对风扇的转速和时间控制。发动机温度越高，风扇转动的时间就会越长。如果发动机温度不是很高，风扇大概转动几分钟，等到温度下降后就会停止工作。2、如果发动机温度并不高，风扇依然还在转动，考虑是由于风扇线路虚接造成的。建议车主把车辆开到维修厂或者4s店，对风扇线路进行检查和维修。3、排除上面这两种因素后，还有可能是防冻液不足造成的。当防冻液量不足，无法起到更好的降温散热作用，只能依靠风扇散热，此时就会使得车辆熄火后，风扇依然还在转动的现象，只需要及时添加防冻液即可。

1、油路问题。发动机油路有汽油泄漏的现象，需要检查油路排查具体管路，修补泄露处。2、积碳堵塞。喷油机被积碳堵塞，导致喷出的汽油不能有效地被雾化，会呈现水滴状，也容易导致发动机出现汽油的味道，需要及时清理发动机内部的积碳。3、节气门进气不足。节气门存在进气不足的情况，需要及时维修节气门。4、碳罐故障。碳罐或者碳罐电磁阀出现故障，导致混合气过浓，需要更换碳罐或者碳罐电磁阀。5、喷油嘴故障。喷油嘴故障，导致汽油渗漏，需要及时更换喷油嘴。6、冷车启动。如果在冷车的情况下启动车辆，发动机出现汽油味，这种现象是比较正常的，因为这时候汽油燃烧不完全。刚打着火的车辆为了尽快提升水温，电脑会控制喷油嘴喷油，此时的混合气一直处于加浓状态，也会有更多没被燃烧的汽油排出车外，出现异味。7、油箱盖密封不严。可能油箱盖没有密封严实，导致汽油味道外泄，需要拧好油箱盖。8、加油过多。可能在加油时油加得比较多，车辆经过颠簸路段导致汽油溢出，可以用大号注射管抽出多余汽油。9、橡胶管老化。发动机内的橡胶管老化，密封性不够，导致汽油外泄，需要更换老化橡胶管。

机油是在发动机内部，最下方有油底壳的机油泵里面。以下是机油的作用：1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2、清洁分散：好的机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。

车子熄火后，风扇还在转，这是正常的一种现象。风扇是给发动机散热用的。我们停车后的发动机温度过高，行车电脑就会计算风扇的转速以及时间，通过风扇的转动把发动机的温度给降下来。发动机温度越高，风扇转的时间就越长。如果发动机的温度已经下降了，但是风扇还没有停止转动，那就可能是风扇的电路出现虚接情况，要检查一下风扇的电路。也有可能是水温传感器或者是风扇的继电器触点出现了故障，我们只要到4s店或者维修店进行更换维修即可。如果车辆冷却液缺少，就会导致发动机温度会变高，这样风扇就会转得更久，我们需要及时添加冷却液。

发动机异响的原因有排气管泄漏、节气门脏堵、发动机缺缸。以下是具体说明：排气管泄漏：当进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。此时需要检修更换排气管。节气门脏堵：汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量。如果节气门开度因脏堵没有开启到最佳位置，那么就会造成发动机混合气配比不佳，加速时发出噪音。此时需要清理节气门。发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为车辆动力不足，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机扑通、扑通的轰鸣声。此时需要检修更换发动机气缸。

发动机上面有油渍一般情况下是正常现象，但如果是漏油，那就属于不正常现象。造成发动机周围有油迹的原因有加油盖密封得不好或机油撒了未擦干净。加油盖密封得不好：可能是密封条老化或人为的损坏所致漏油或渗油，建议更换密封条，增强加油盖密封性。机油撒了未擦干净：加机油时，洒在加油口周围，没有彻底擦干净，将发动机上面的油污清洗干净即可。清洗发动机上面的油污：买一瓶全能水或者是发动机外部油污清洗剂，可以迅速去除堆积的油污。清洗时注意：使用时须令机器停止运转并冷却；覆盖分配器，电动部分，汽化器和空气入口系统，暴露电器导体会引|起短路。对于所有的罩内电线及电器感应部分都要小心注意，将水清洗时所弓|起的问题减少至最低限度；将清洗剂充分摇匀后喷射到干燥的机器上，然后马上用湿布抹净超过范围的喷雾，以避免脱蜡或起斑纹；喷完清洁剂后放置5分钟；工作完成后，开动机器，并放空挡5-10分钟，以确保机器完全烘干，然后用清水清洗干净。

熄火后风扇一直转不停是因为发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度。以下是关于汽车散热器的相关介绍：汽车散热器注意事项：在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽油加水口喷出造成烫伤。汽车散热器的组成:汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

发动机里有水有三种情况：1、缸套密封圈损坏：缸套下部的密封圈本身用于防止机油和冷却水泄漏。但是，在一定的压力下，密封圈长时间老化是不可避免的。如果水质差的冷却水也会腐蚀，它自然会泄漏到发动机机油中。2、气缸垫损坏：应该知道发动机气缸垫的作用是密封气缸之间的水道和油道。如果此时气缸密封垫损坏或老化，水道中的水将流入油道，导致水进入发动机。3、机油散热器损坏：机油散热器损坏，散热器管路断裂，散热器外部的水或多或少会泄漏到散热器中，从而导致水进入发动机。

发动机里的瓦是曲轴上滑动轴承。滑动轴承的组成：整体式径向滑动轴承(轴承座、整体轴套、油孔、螺纹孔)。对开式径向滑动轴承(轴承座、轴承盖、双头分享螺纹孔、油孔、油槽、剖分式轴瓦)。止推滑动轴承(轴承座、止推轴颈)止推滑动搜索更多分为空心式、单环式、多环式，三种滑动轴承通常用于高速重载的场合。滑动轴承的应用场合：滑动轴承主要应用于低速，重载的场合。例如:工程机械、海洋设备、水利工程、航空航天、铁路等领域，和滚动轴承相比，滑动轴承具有承载力高，抗震性好，工作平稳可靠，噪音小，寿命长等特点。

发动机里面有臭味可以去4S店里修理。发动机有异味可能是有塑料品味或者是空调出现故障而引起。塑料品糊味：闻到塑料制品的糊味，那大多数是汽车上电器的一些线路，因为过热而引起。因为电线的烧毁，一般都会伴有一些局部发热或者是冒烟的情况，只要经过细心的检查，应该也不难找出事故的源头，或者是出现故障的一些部位。空调有异味：空调有异味的主要原因是空调具备霉菌生长的三大条件(即温暖、潮湿和营养源)，所以这些顽固杂质停留的时间久了之后，车辆的蒸发箱就会成为细菌和霉菌的生长场所，因此，每次打开空调时，这些细菌和霉菌就会随着空调风进入车厢内，被吸入人体，引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应，严重的还会使人有晕旋、胸闷等不适感。

帕萨特熄火以后风扇还在转，这种状态属于正常现象，那个是冷却电子扇在运转，待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇一般情况下工作五分钟左右，它会根据发动机温度来调整工作时间。介绍一：车型车身尺寸数据长度4933毫米，车身尺寸数据宽度1836毫米，车身尺寸高度1469毫米，车身尺寸轴距2871毫米。介绍二：车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为68.5升，行李厢容积为521升，车型定位中型级别车，全系前置前驱。

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是保护发动机、防止造成汽车自燃。保护发动机：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。防止造成汽车自燃：普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源直接接到电瓶上，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。

汽车里的风扇起一个散热的作用，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。车熄火风扇还能转10分钟左右。相关资料如下：1、发动机：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。电机的温度越高，风扇停止后运行的时间就越长。当电机冷却液的温度低于浸入温度时，风扇就会关闭，从而保护电机，延长其使用寿命。2、冷却系统：汽车的冷却系统分为大电路和小电路，当发动机冷的时候，温度很低，发动机要尽快使温度达到工作温度90°，所以小电路会先运行，等到温度上升到正常时，节温器打开，大电路开始运行，防冻液开始流经水箱。

轿车熄火后风扇一直在响是为了防止发动机停车后温度快速降温而爆缸。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。关于汽车发动机的相关信息如下：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

雪铁龙c3xr熄火后风扇不停的原因有以下几点：1、冷却液不够导致水温高风扇常转。2、节温器打不开，水不能循环，导致水温高。3、水温传感器损坏。4、风扇继电器损坏。散热风扇的作用有以下几点：1、属于汽车冷却系统：发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分组成。冷却液在散热器芯内勾当，空气在散热器芯外经过过程。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于领受冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。2、散热器兼作储水及散热作用：在汽车散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，汽车散热器内的冷却水膨胀和产生水蒸气压力升高，蒸气阀被打凋谢气；当水温降落时，压力降落，空气阀翻开，外界空气会从这个公共的气孔进入散热器内，从而保证散热器内压力不变。3、散热器保护发动机避免因过热造成的破坏：散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流管（在散热器片的上部、底部或两侧）。

福克斯熄火后风扇还在转的原因如下：1、水温传感器：水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号，传递给风扇控制电脑，让风扇一直转。2、继电器：风扇继电器出现问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。扩展资料：1、大循环：大循环一般用于夏天给发动机散热，所以大循环的散热效率会更高。在执行大循环的时候，冷却液会经过管道流向车头的冷却水箱，然后通过冷却水箱旁边的风扇将温度降低，然后再流入发动机内将热量带出来，然后散热这么一个循环。2、小循环：小循环一般在冬天或者室外温度不高时给发动机进行保温。在执行小循环的时候，冷却液只是在发动机内部循环，不经过外部散热水箱。通过水泵给冷却液施加压力，然后使得冷却液在发动机内部管道流动，将发动机产生的温度保留在气缸体内部，从而避免发动机失温。

标致308熄火后风扇不停的原因有以下几点：1、冷却液不够导致水温高风扇常转。2、节温器打不开，水循环不了，导致水温高。3、水温传感器损坏。4、风扇继电器损坏。散热风扇的作用有以下几点：1、属于汽车冷却系统：发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分组成。冷却液在散热器芯内勾当，空气在散热器芯外经过过程。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于领受冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。2、散热器兼作储水及散热作用：在汽车散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，汽车散热器内的冷却水膨胀和产生水蒸气压力升高，蒸气阀被打凋谢气；当水温降落时，压力降落，空气阀翻开，外界空气会从这个公共的气孔进入散热器内，从而保证散热器内压力不变。3、散热器保护发动机避免因过热造成的破坏：散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流罐（在散热器片的上部、底部或两侧）。

停车后风扇一直转的原因为停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭，从而保护发动机，延长发动机使用寿命。如发动机温度已经降下后风扇还在不停的转，可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。汽车风扇的作用是提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。汽车发动机所用的风扇按其结构原理分为轴流式风扇和离心式风扇，按其驱动方式分为机械驱动式和电动驱动式。汽车散热风扇的工作原理是利用电磁感应原理，使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，切换绕组通电顺序，产生旋转磁场，实现电子换相的机电一体化。散热风扇安装在发动机与散热器之间，风扇叶片在发动机驱动旋转时，产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，从而达到给发动机散热的目的。

途锐熄火后风扇一直转不停的原因是：水温传感器损坏或是风扇继电器触点粘死。以途锐2021款为例，其车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm、高1717mm，轴距为2899mm，油箱容积为90l，车身结构为5门5座suv。途锐2021款搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其采用的前、后悬架类型是多连杆式独立悬架。

发动机里面有汽油味的原因为：1、由于发动机油路系统有汽油泄漏导致，可以具体检查一下发动机的燃油管路看看是否有泄漏；2、发动机积碳堵住了喷油嘴，导致喷出的汽油不能很好雾化，呈水滴状，也会导致发动机汽油味；3、汽油管出现渗漏，汽油味就可能顺着空调系统进入车内，渗漏一般在管路之间接口处，打开发动机舱盖通过目测判断，因为一旦出现渗漏，时间一长就会在表面出现一层油泥，需要紧固、修理。