7速双离合是自动挡吗

7速双离合是自动挡，也被称为7挡双离合，其中有干有湿，湿式比较稳定可靠，平顺性比较好。不过结构复杂，成本也比较高，需要的维修保养费用也会更高。如果是干式双离合散热不好，所以容易出现过热保护，使变速箱短暂的停止工作。7挡双离合的优点和缺点：1、7挡双离合的主要优点就是换挡比较快，甚至不到0.2秒就可以换挡，还拥有着很好的舒适性，因为换挡速度快，所以换挡比较平顺，使人产生的顿挫感比较小。然后就是能够节省燃料，因为它消除了扭矩的中断，可以保持发动机功率，在使用的时候始终都处在最佳状态。2、7挡双离合也是有缺点的，比如这一种离合制造工艺要求比较高，换挡结构也比较复杂，所以成本非常的高，常见于中高档车型当中，虽然扭矩问题可以满足一般的车辆要求，但如果激烈使用是不太建议的。

6速双离合和7速双离合的区别如下：1、属性不同；6速双离合是湿式的，而7速双离合是干式的。2、维修成本不同；7速挡双离合的维修成本高于6速双离合。3、工作原理不同；6速双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。7速双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片结合或者分离通过切换来进行换挡。扩展资料：很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。不过，现今大众其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200。从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350牛米，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250牛米，主要搭载于中低排量的车型，如高尔夫6、速腾等。（数据来源于有驾用车官网）

双离合属于自动挡，双离合的相关知识如下：双离合的介绍：双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是熟知的手动挡和自动挡。双离合的优缺点：双离合变速器的优势有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等；双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。

最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同：DSG6是湿式离合器，DSG7干式离合器。DSG7双离合器结构简单，因而更经济。相对结构稍复杂DSG6而言，故障率较高。而DSG6则显得动力更为强劲。1.7速双离合：这种变速箱共有三个离合器片参与工作，中间一个两边各一个，两边的其中一个和中间的一个联合工作负责1，3，5，7档另外一边的那个和中间的一个联合工作负责2，4，6，R档当正在使用一档的时候二档变档已经开始了以此类推双离合变速箱省去了踩离合的时间相对手动档变速箱换挡速度更快。2.6速双离合：这种变速箱共有两个离合器参与工作每个离合器有多个离合器片一个离合器控制1，3，5档另一个离合器控制2，4，R档。变档原理和七档变速一样。

双离合属于自动挡，双离合的相关知识如下：双离合的介绍：双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是熟知的手动挡和自动挡。双离合的优缺点：双离合变速器的优势有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等；双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。

7速双离合的故障问题一般都是存在于长期行驶拥堵路的车辆，并且习惯于D档到底的车辆上。如果路况平顺的车辆使用不容易出现问题。所谓双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。以下是扩展资料：双离合：双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。在无法避免塞车的情况下，尽量使用低速档进行跟车，包括手动档或者S档，这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换而导致离合器过度高温。

7挡双离合是自动挡。以下为双离合相关资料：1、双离合含义：双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器：双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。2、优点：（1）换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；（2）通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。3、缺点：大量电子元件的使用，增加出现故障的机率：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡。

7速双离合变速箱整体性能不错，7速双离合变速箱是一种干式离合器，是在6速双离合变速箱的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统，一般与小排量的发动机配合使用。双离合器有两个挡，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，缩短换挡时间，有效提高换挡品质。

双离合变速箱便是具备2组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大体能够分成湿式双离合变速箱及其干式双离合变速箱，而当前主流双离合变速箱的挡位个数通常有6档和7档之分，7档双离合便是具有7个前进档的双离合变速箱。咱们还是以大家比较熟悉的大众DSG为例子，从型号上来说，当前大众汽车旗下的DSG双离合变速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382这一些型号；在挡位个数上，除去DQ250采取6个前进挡外，其它一些型号的DSG双离合变速箱均采取的是7个前进挡。大家对于7档双离合会有比较大的顾忌可能是来自于大众的DSG，毕竟当时那套7速干式双离合器的余波仍未消除。这里又要普及下湿式双离合和干式双离合的区别了，湿式双离合变速箱的特性，是一大一小共2组同轴组装在一块的多片式离合器，都被组装在一个满是液压油的密闭式油腔里，因而湿式离合器构造拥有更佳的调节能力和较高的热熔性，能够传达比较大的扭矩。而干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了有关的液力系统而研发出来的。由于离合器不是组装在密闭式的油腔里，动盘上的干式摩擦片能够直接互相结合，因而传达效率更为直接，但缺点是更易于发热，因此干式双离合变速箱的热熔性比不上湿式双离合变速箱，所以能够承载的扭矩也就相对较小。这2年伴随技术的进步，双离合现已不像早些年那般故障频发了，虽说问题还是存在的，例如顿挫、换挡不积极、但是出现问题并不普遍，总体来说质量还是可靠的，满足日常的需要也是没问题的。

一般情况下，干式双离合是比较容易出现问题的，湿式双离合变速箱一般是不会出现什么问题的。但是，干式双离合变速箱只要正确使用一般也是不会出现什么大问题的。双离合变速箱的结构很简单，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和换挡控制机构。双离合变速箱有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的散热性能不如湿式双离合变速箱好，并且能承受的扭矩也不如湿式双离合变速箱大。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱快。湿式双离合变速箱能承受较大的扭矩，并且散热性能好，可靠性和稳定性都要比干式双离合变速箱更好。干式双离合变速箱在遇到一些堵车路况时，特别容易出现变速箱过热的现象。这是因为在堵车时，两个离合器片频繁结合分离，这样会产生大量热量。

首先检查车辆的四个轮胎是否爆气或被刺破，然后插入钥匙点火。打火后大约1-2分钟，观察速度下降到800到1000rpm之间，用右脚踩刹车，换挡，将挡放到D挡，然后松开手刹慢慢抬起右脚。车辆开始行驶时根据路况需要，完全抬起右脚，踩下油门加油，汽车将正常行驶。在交通拥堵或红灯中行驶时，只要踩刹车，汽车就会停止前进。7速双离合变速器是一种自动变速器。该型号没有离合器踏板。当驾驶员需要在驾驶过程中换挡时，车身几乎与普通自动车相同。通常，双离合器变速器的齿轮分为P，R，N，D或D+，S或S+。

这个主要看是什么车的了，价格在5万到18万之间：1、7速双离合变速器采用的是干式离合器，简化了相关的液力系统，是很不错的；2、特点，双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用；3、原理，它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

7速双离合的意思如下：1、双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的挡把上回写着DSG，就是双离合器的意思；2、原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一挡位的切开和与下一挡位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊；3、而7挡表示的是自动挡车型有7个挡位的速度。

7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器：1、双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分；2、七挡双离合变速箱现在一般都是干式双离合变速箱，是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接；3、但缺点是更容易发热，因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能够承受的扭矩也就相对较小。

7速双离合自动变速器还不错：1、7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用；2、“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小；3、它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

七挡双离合也叫七速双离合，是属于自动挡：1、7速双离合有干有湿，湿式更稳定可靠，平顺性也好。但是结构复杂，成本高，热传递损失较多，维修保养贵，多数用在高端车；2、七挡干式双离合，由于散热不好，容易出现过热保护，使变速箱暂短的停止工作；3、双离合变速箱的原理也简单，顾名思义也就是有两个离合器，如果是6速双离合，那么离合器1就负责1挡、3挡、5挡，也就是奇数挡；离合器2则是负责2挡、4挡、6挡，也就是偶数挡。

七速双离合是自动挡：1、双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的挡把上回写着DSG，就是双离合器的意思；2、原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一挡位的切开和与下一挡位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊；3、而7挡表示的是自动挡车型有7个挡位的速度。

双离合变速器是自动变速器，配备双离合变速器的汽车是自动挡车。双离合变速器我觉得是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是十分高的。湿式双离合变速器可以承受的扭矩是更大的，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。湿式双离合变速器的结构更加复杂，而且这样的变速器的成本同样是更高的。汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是cvt变速器。at变速器是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，

一般情况下，干式双离合是比较容易出现问题的，湿式双离合变速箱一般是不会出现什么问题的。但是，干式双离合变速箱只要正确使用一般也是不会出现什么大问题的。双离合变速箱的结构很简单，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和换挡控制机构。双离合变速箱有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的散热性能不如湿式双离合变速箱好，并且能承受的扭矩也不如湿式双离合变速箱大。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱快。湿式双离合变速箱能承受较大的扭矩，并且散热性能好，可靠性和稳定性都要比干式双离合变速箱更好。干式双离合变速箱在遇到一些堵车路况时，特别容易出现变速箱过热的现象。这是因为在堵车时，两个离合器片频繁结合分离，这样会产生大量热量。

7速双离合变速器是指具备7个档位的双离合变速箱。提起双离合变速箱，相信很多人都会想到大众和奥迪，其实AT变速箱和双离合变速箱也是各有优劣，而双离合变速箱又分为干式和湿式的，湿式双离合的成本更高，体积更大，但是可以有效防止变速箱过热，更加适合城市拥堵路段行驶。双离合变速箱，传动过程动力损耗小，比手动挡还省油。换挡时无动力中断，保证了动力性和操控性。同时在换挡时，两套离合器系统共同工作，使换挡更加顺畅，保证了驾驶的操控性和动力性。尽管双离合优势明显，但是双离合自动变速器故障率相比其他自动变速器（CVT、AT）要高很多。