7档双离合是不是自动挡的？

7挡湿式双离合是自动挡，然后也是手自一体变速器。手自一体变速器与双离合变速器都是自动挡变速器的一种，都是自动挡车的一个升级产品，让驾驶人驾车更舒适，更能适应各种路面的行驶。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。至于双离合，是一种自动挡的传动方式。相当于用两个手动挡的离合器来实现自动档的升降档，一个接合一个分开。手自一体变速箱优缺点：1、优点：手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。2、缺点：手自一体的变速箱技术要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。

7挡干式双离合是自动挡，也是手自一体变速器，手自一体变速器与双离合变速器都是自动挡变速器的一种。双离合，是一种自动挡的传动方式，相当于用两个手动挡的离合器来实现自动挡的升降档，一个接合一个分开。这样就解决了自动变速箱无级变速中能耗较大的问题，同时省略了手动挡换挡的繁琐操作。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。双离合变速箱，就是具有两组离合器的汽车变速箱。双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分。汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以七挡双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。

7档干式双离合和7档湿式双离合的区别是变速箱的离合器片位置不同；在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同；离合器片浸泡方式不同；传递方式不同。变速箱的离合器片位置不同：干式双离合变速箱的离合器片在变速箱油外边；湿式双离合变速箱的离合器片在变速箱油内。干式双离合和湿式双离合都是双离合变速箱。双离合变速箱的作用是：保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同：干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。干式双离合与湿式双离合的差别就在于二者不同的的离合器片运作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片泡浸在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接的与发动机飞轮接触。湿式双离合由于离合器片运作在液压油中，油液起着了相应的散热作用，因此使用的时候更加稳定。干式双离合因为散热欠佳，在交通拥堵的城区非常容易出现离合器片高温甚至于是烧蚀的风险。离合器片浸泡方式不同：干式双离合变速箱的离合器片是未被泡浸在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。传递方式不同：干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现。

双离合是自动挡。双离合变速器相关介绍如下：双离合变速器介绍：双离合有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。传统手动变速器：传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合属于自动挡，双离合的相关知识如下：双离合的介绍：双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是熟知的手动挡和自动挡。双离合的优缺点：双离合变速器的优势有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等；双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。

7档双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器。7档双离合是基于手动变速箱而不是自动变速箱，是自动挡。以下是相关信息：1、湿式双离合变速箱：湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。2、分类：汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以7档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。

自动挡不全是双离合，但双离合可以归类为自动挡。以下是关于自动挡和双离合的相关介绍：1、双离合的来源：双离合是在自动挡的技术原理上发展出来的一种技术，和自动挡的工作原理有很大的区别，但是外观上却和自动挡一样，所以很多人也把他归为自动挡。2、双离合作用：双离合车辆指的是车辆有两套离合系统，一个系统在控制奇数档位，一组离合系统在控制偶数档位，这样的好处是一套在工作的时候另外一套已经做好准备，所以不管是降档还是升档，都不会因为分开离合器损失动力，操控起来更加舒适。

7挡双离合是自动挡。以下为双离合相关资料：1、双离合含义：双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器：双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。2、优点：（1）换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；（2）通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。3、缺点：大量电子元件的使用，增加出现故障的机率：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡。

7挡双离合是一种干式离合器，在6速的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统，也叫7速双离合变速器。关于双离合变速器的相关信息如下：1、双离合即双离合变速器，有别于自动变速器系统，其既属于手动变速器又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、7速双离合变速器多数与小排量的发动机配合使用，其工作原理是：双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与两个离合器片结合或者分离通过切换来进行换挡。

双离合变速箱是自动挡。以下为双离合相关资料：1、双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器：双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、优点：（1）换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；（2）通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。3、缺点：大量电子元件的使用，增加出现故障的机率：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡。

双离合是自动挡。以下是相关内容介绍：1、双离合变速箱简称DCT，双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、双离合就是指有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮，这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的PowerShift、三菱的SST以及保时捷的PDK。

双离合是自动挡，双离合变速箱简称DCT。以下是相关资料：1.双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2.双离合有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮，这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。3.目前常见的双离合有大众的DSG、福特的PowerShift、三菱的SST以及保时捷的PDK。

首先车辆启动时：先将档位挂在P挡上，之后脚踩刹车，正常点火启动就行了；其次车辆起步：要先把脚踩在刹车上，然后把档位挂在D挡前进挡上，这之后再慢慢松开刹车，踩油门就可以了；然后如果遇到堵车情况时，可以将档位挂在M挡上，也就是手动挡开车。最后停车技巧是：慢慢踩下刹车，将车辆缓慢停稳，之后将档位挂到P挡，拉上手刹，最后一步，脚松开刹车熄火即可。7档双离合属于自动挡，相对手动挡来说比较简单，只要掌握了驾驶技巧：车辆启动、车辆起步、堵车时以及停车就可以了。

是机动车辆所使用的变速箱是七速干式双离合变速箱，双离合变速箱在变速箱内部是有两套离合器，一套离合器负责1，3，5，7挡，一套离合器负责2，4，6挡，可以增加车辆的换挡速度，为车辆提供更强的动力。机动车辆的双离合变速器是有别于一般的自动变速器系统，它是基于手动变速器，而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性以外，还能提供无间断的动力输出，与传统的手动变速器相比，双离合变速器使用更加方便。

自动挡，七档湿式双离合变速箱属于自动挡变速箱的一种，变速箱当中存在两套离合器，一套离合器负责偶数档位，一套离合器负荷奇数档位。完成变速箱无缝换挡，给机动车辆带来更好的燃油经济性。7档湿式双离合是拥有自动挡的舒适性和手动变速器的灵活性，可以提供无间断的平稳的动力输出，它的工作原理是基于手动变速箱的基础之上，在上面添加了控制器，变速箱的形式上是有两个离合器，一个是是去控制单数的档位，一个是去控制双数的档位。

双离合变速箱在机械结构上更像手动挡的变速箱：1、通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数挡位（1\/3\/5挡），另一组控制偶数挡位（2\/4\/6挡）；2、这样做的好处是：当挡位挂上1挡的时候，2挡也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1挡的离合器，合上2挡的离合器即可完成挂挡，而这时候，3挡也已经准备好了；3、以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动挡。

是的，双离合变速箱也算是自动变速器，和自动挡的汽车一样，也是没有离合踏板的。传统自动挡用液力变矩器的柔性连接连接起发动机飞轮和变速箱，代替了手挡上的离合器。而双离合又回到手挡式的摩擦片刚性连接，双离合比手挡效率更高，因为传递动力没有因为摘挡而中断，比自动挡的液力传递扭矩效率也高，双离合代表着变速箱技术的未来。双离合变速箱比普通的自动变速箱多一个输出轴，主要是为了增压驱动分开和结合时的速度，在这中间可以节省很多时间，因此动能传输更有效，更快速。就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间，当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板。

双离合变速箱属于自动档。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，其有两组离合器，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

也称为7速双离合变速器。是一种干式离合器，在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统，7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，它的工作原理为：双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。