7速DCT双离合自动挡怎么开

7速双离合是自动挡，也被称为7挡双离合，其中有干有湿，湿式比较稳定可靠，平顺性比较好。不过结构复杂，成本也比较高，需要的维修保养费用也会更高。如果是干式双离合散热不好，所以容易出现过热保护，使变速箱短暂的停止工作。7挡双离合的优点和缺点：1、7挡双离合的主要优点就是换挡比较快，甚至不到0.2秒就可以换挡，还拥有着很好的舒适性，因为换挡速度快，所以换挡比较平顺，使人产生的顿挫感比较小。然后就是能够节省燃料，因为它消除了扭矩的中断，可以保持发动机功率，在使用的时候始终都处在最佳状态。2、7挡双离合也是有缺点的，比如这一种离合制造工艺要求比较高，换挡结构也比较复杂，所以成本非常的高，常见于中高档车型当中，虽然扭矩问题可以满足一般的车辆要求，但如果激烈使用是不太建议的。

6速双离合和7速双离合的区别如下：1、属性不同；6速双离合是湿式的，而7速双离合是干式的。2、维修成本不同；7速挡双离合的维修成本高于6速双离合。3、工作原理不同；6速双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。7速双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片结合或者分离通过切换来进行换挡。扩展资料：很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。不过，现今大众其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200。从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350牛米，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250牛米，主要搭载于中低排量的车型，如高尔夫6、速腾等。（数据来源于有驾用车官网）

双离合dct是双离合变速箱，是一种结构比较简单的自动变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的Porsche962C和1985年的sportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低百分之10以上。

双离合只是离合器传动机构的一种，就驾驶技巧而言和普通的AT自动挡车几乎没有区别。具体介绍如下：双离合自动变速器与手动变速箱的区别：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样。手动换挡：驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。

双离合dtc是双离合变速器，与dsg直接换挡变速器相同，但dsg只是大众公司的叫法，因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器。双离合变速器基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱优势很明显，首先其有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，空心传动轴负责另一组。

双离合属于自动挡，双离合的相关知识如下：双离合的介绍：双离合也就是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，它是自动变速箱的一种。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是熟知的手动挡和自动挡。双离合的优缺点：双离合变速器的优势有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等；双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。

自动挡双离合启动方法：踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步。双离合变速器有别于其他的自动变速器系统，基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。汽车的双离合是离合器位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，其作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

双离合变速箱便是具备2组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大体能够分成湿式双离合变速箱及其干式双离合变速箱，而当前主流双离合变速箱的挡位个数通常有6档和7档之分，7档双离合便是具有7个前进档的双离合变速箱。咱们还是以大家比较熟悉的大众DSG为例子，从型号上来说，当前大众汽车旗下的DSG双离合变速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382这一些型号；在挡位个数上，除去DQ250采取6个前进挡外，其它一些型号的DSG双离合变速箱均采取的是7个前进挡。大家对于7档双离合会有比较大的顾忌可能是来自于大众的DSG，毕竟当时那套7速干式双离合器的余波仍未消除。这里又要普及下湿式双离合和干式双离合的区别了，湿式双离合变速箱的特性，是一大一小共2组同轴组装在一块的多片式离合器，都被组装在一个满是液压油的密闭式油腔里，因而湿式离合器构造拥有更佳的调节能力和较高的热熔性，能够传达比较大的扭矩。而干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了有关的液力系统而研发出来的。由于离合器不是组装在密闭式的油腔里，动盘上的干式摩擦片能够直接互相结合，因而传达效率更为直接，但缺点是更易于发热，因此干式双离合变速箱的热熔性比不上湿式双离合变速箱，所以能够承载的扭矩也就相对较小。这2年伴随技术的进步，双离合现已不像早些年那般故障频发了，虽说问题还是存在的，例如顿挫、换挡不积极、但是出现问题并不普遍，总体来说质量还是可靠的，满足日常的需要也是没问题的。

如果要判断双离合变速箱是干式的还是湿式的，需要看具体的型号。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱的换挡平顺性更好，可靠性耐用性更好，并且哲宏中能够变速箱可以承受的扭矩是更高的。很多运动型汽车和超跑都会使用双离合变速箱，双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。使用双离合变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和cvt变速箱。

7挡双离合变速箱汽车驾驶操作方法如下：1、首先围绕车辆检查一圈，看看4个轮胎是否有缺气或者扎胎的情况，然后插钥匙点火；2、着火后大约1-2分钟，看转数下来到800到1000转之间，右脚踩住刹车，挂挡，把挡位挂在D挡，然后松开手刹，再慢慢抬起右脚，这时车辆就开始前行了。根据路况的需要，右脚完全抬起，踩油门加油，车就正常行驶了；3、行驶中遇到拥堵或者红灯时，只要踩下刹车，车就停止前进了，不用变换挡位、等绿灯亮了，直接松开刹车就继续前行了。红绿灯时间比较长的，可以挂在P挡等候；

7挡双离合变速箱汽车驾驶操作方法如下：1、起车首先围绕车辆检查一圈，看看4个轮胎是否有缺气或者扎胎的情况，然后插钥匙点火；着火后大约1-2分钟，看转数下来到800到1000转之间，右脚踩住刹车，挂挡，把挡位挂在D挡，然后松开手刹，再慢慢抬起右脚，这时车辆就开始前行了。根据路况的需要，右脚完全抬起，踩油门加油，车就正常行驶了；2、行驶中遇到拥堵或者红灯时，只要踩下刹车，车就停止前进了，不用变换挡位、等绿灯亮了，直接松开刹车就继续前行了。红绿灯时间比较长的，可以挂在P挡等候；3、倒车在车辆停下后，踩住刹车，把挡位换到R挡，松开手刹，右脚从刹车缓慢抬起，车就会倒着走了；4、停车到达目的地，把车停在指定的位置后，把挡位换到P挡，然后拉起手刹，松开脚刹，关钥匙门，拔下钥匙，下车锁门就可以了。

7速双离合的意思如下：1、双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的挡把上回写着DSG，就是双离合器的意思；2、原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一挡位的切开和与下一挡位的结合，双离合器呢则是一人负责一摊；3、而7挡表示的是自动挡车型有7个挡位的速度。

双离合自动挡车驾驶：1、双离合自动挡车在启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动；启动完成后挂入D挡，松开刹车；加油门，这个时候车辆起步；2、双离合自动挡车在停车时，注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入N挡，最后熄火挂入P挡才能停车；3、当在等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，但注意，起步时别忘了松手刹，超车的时候，从D挡换入S挡就可以迅速超越了；4、最后在倒车的时候挂入R挡即可，其他操作和自动挡轿车一样。

dct双离合属于自动挡的：1、汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，即我们熟悉手动挡和自动挡的区别；2、而自动挡（自动变速箱），可分为AT（自动变速箱）、AMT（做自动变速箱）、DTC（双离合器变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种；3、双离合在实质上就是自动变速箱的一种，是属于自动挡的。

dct双离合的意思就是：1、双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成；2、DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等；3、双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。

7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器：1、双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分；2、七挡双离合变速箱现在一般都是干式双离合变速箱，是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接；3、但缺点是更容易发热，因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能够承受的扭矩也就相对较小。

汽车市场品牌众多我们在选购车辆时，一般来说，都比较重视车辆的心脏～发动机，另外就是变速箱了。对于选7速dct湿式双离合变速箱还是6at变速箱难于决定这样的难题，其实只要对这两种变速箱有所了解，就会不难决定。 7速dct湿式双离合变速箱：湿式双离合变速器比干式双离合变速器要好，但是这两种变速器都是有离合器片的，所以在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这种钢性连接对动力的损失较小，动力传递可达到90%以上，这也就是说车辆相对的省油。湿式双离合变速器还有一个优点就是，它的挡位分奇偶控制，当车辆在奇数挡位时，偶数挡位已经是做好了准备待用了，对于换挡的及时性较高(这也是省油的一个重要原因)，顿措感不明显。但是双离合变速器也有缺点，主要是变速箱易发热而烧坏离合器片。另外，离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小，但是磨损到一定程度后，也就无能为力了。一般dct双离合跑到70000公里的里程左右，可能会有异响和顿措感明显的现象。 适用性：双离合器现在大都分车型都在使用，对于拥堵的城市交通环境来说并不是很理想。如果是经常跑长途用车来说，会比城市用车离合器要耐用得多。 at变速箱：at变速器动力的传递是由连接在发动机输出轴上泵轮，随发动机的运转带动变速箱油驱动连接变速器输入轴上的涡轮，从而达到传递动力的，这就是液压变矩器的作用。 由于at变速器是由油液参与传递动力，就存在动力的缓冲，这一缓冲期对动力传递的及时性就产生了影响～动力传递极时性差，当发动机达到一定转速时，车速大于10km／h时，单向离锁紧，发动机输出轴与变速器输入轴动力耦合，动力传递才能达到类似钢性连接，动力传递大约在80%左右，这也就增加了at变速箱车辆的油耗。也由于是通过油液的作用达到离合，所以摩擦极小，变速器的使用寿命大大延长。 at变速箱的车型在城市和长途用车，比双离合变速箱的适应性强，但是，油耗会稍高一点。 综上所述，双离合一般在70000公里左右之后的里程就会出问题需要更换，而at的使用寿命会更长。用维修更换双离合的钱，来补贴at多出来的油耗的钱应该是多多有余，并且at省去了维修的时间和麻烦，所以在购买时at离合应优先考虑选择，特别是爱信at变速箱。 欢迎访问：“汽车维修技术网（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

双离合变速器是自动变速器，配备双离合变速器的汽车是自动挡车。双离合变速器我觉得是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是十分高的。湿式双离合变速器可以承受的扭矩是更大的，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。湿式双离合变速器的结构更加复杂，而且这样的变速器的成本同样是更高的。汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是cvt变速器。at变速器是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，

假如要判断双离合变速器是干式的还是湿式的，需要看具体的型号。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器是基于手动变速器研而来的产品，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器的换挡平顺性更好，可靠性耐用性更好，而且哲宏中能够变速器可以承受的扭矩是更高的。非常多运动型汽车和超跑基本都会使用双离合变速器，双离合变速器可以给行驶员带来一种换挡干脆利落的行驶体验。使用双离合变速器也可以提高汽车的燃油合理性。汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和cvt变速器。

dct就是双离合变速箱，这种变速箱有两个离合器。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少车企和消费者的欢迎。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制偶数挡的，另一套离合器是控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度非常快，并且传动效率也是很高的。有很多性能车或超级跑车都喜欢使用双离合变速箱，这种变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。车企喜欢双离合变速箱是因为这种变速箱的生产和研发成本是比较低的。因为双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，所以使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。有越来越多的汽车在使用双离合变速箱，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内。