发动机拖档然后发出敲击声怎么回事？

发动机刚启动金属敲击声属于发动机的冷启动敲缸。其特点是冷启动后发动机上部怠速启动时有节奏的金属敲击声，稍加油门就会消失，发动机温度升高后也会减弱或消失。造成这种现象的主要原因是发动机冷启动时活塞与缸壁润滑不良，或活塞与缸壁配合间隙过大，或活塞的气缸过大，导致活塞做功瞬间在高压气体压力作用下在气缸内摆动，敲击缸壁，产生金属敲击声。此外，活塞和缸体的材料也会对这种声音产生影响。如果它们由相同的材料制成，如铝合金或铸铁，这种声音相对较低或基本上不存在。如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这种声音比较常见。这里有一辆柴油工程车。原车是铸铁活塞，气缸基本没有冷敲。后来机械故障检修后，换成了铝合金活塞，气缸上的冷敲变得非常明显，这就是材料因素。一般来说，这种情况在新车冷启动状态下很少发生。如果发动机老化后出现这样的现象，说明发动机内部零件老化，活塞与气缸壁配合间隙较大会导致噪声较大。

发动机怠速有敲击声加油消失可能是因为发动机机脚架老化导致的。发动机机脚架的材质一般为合成橡胶，经过长时间使用之后就会出现老化或开裂的现象，老化或开裂后发动机在怠速低转速的时候就会出现抖动共振的现象，加油门这种症状就会减轻或消失，更换机脚架基本上就可以解决问题。发动机机脚架就相当于发动机的减震，一般有三个，主要作用就是在发动机正常工作的时候，消除发动机的一部分共振，使车内人员保持舒适，如果一个机脚架出现老化开裂的现象，若不及时更换，另外两个也会加速老化。还有一种比较少见的情况就是发动机缺缸也会导致在怠速的时候出现共振，这种通常是由于某一个气缸的火花塞或点火线圈出现故障导致，比如四缸发动机，缺了一个缸，就只剩下三个缸在工作，就会发生共振、剧烈抖动，加油门症状可以缓解；检修之后更换火花塞或点火线圈就可以。还有可能是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。发动机怠速运转危害：发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力都比较低，使燃料着火的准备时间延长，加上此时气缸的密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命。

爆震是活塞敲击气缸壁故障现象的简称。这类故障是发动机的恶性故障，主要发生在发动机大修初期严重磨损或维修不当时。发动机有敲击气缸的声音原因如下：1、发动机连杆弯曲或变形；2、发动机积碳过多，导致发动机压缩比和爆震性增加；3、发动机润滑条件差，导致活塞与气缸壁之间润滑和摩擦异常；4、汽油型号使用不当，导致速度过快，气缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁，导致异常的气缸敲击声。发动机敲击气缸壁的声音是指敲击气缸壁产生的异常声音。活塞是否敲击的决定性因素在于活塞与气缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时，容易敲击气缸。直观的表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大，爆震声大。但随着发动机温度的升高，活塞间隙变小，爆震声减小。

发动机有敲击气缸的声音。原因可能是：发动机连杆弯曲或变形；发动机积碳过多，导致发动机压缩比和爆震性增加；发动机润滑条件差，导致活塞与气缸壁之间润滑和摩擦异常；汽油型号使用不当，导致速度过快，气缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁，导致异常的气缸敲击声。发动机敲击气缸壁的声音是指敲击气缸壁产生的异常声音。活塞是否敲击的决定性因素在于活塞与气缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时，容易敲击气缸。直观的表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大，爆震声大。但随着发动机温度的升高，活塞间隙变小，爆震声减小。

发动机声音像拖拉机响的原因是：发动机燃烧室积碳严重；使用品质差的汽油，抗爆性不佳；气门损坏；机油粘度不够，润滑不良；发动机内部出现故障。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器。发动机分类如下：内燃机：燃料在发动机的内部燃烧。外燃机：燃料在发动机的外部燃烧。燃气轮机：燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转。喷气发动机：靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

发动机加油时有敲击声可能是启动马达内部的碳刷出现了积碳，清理完积碳就可以。碳刷的介绍：碳刷也叫电刷，作为一种滑动接触器，在许多电气设备中得到广泛的应用。碳刷在产品应用材质主要有石墨，浸脂石墨，金属（含铜，银）石墨。碳刷的工作方式：碳刷是电动机或发电机或其他旋转机械的固定部分和转动部分之间传递能量或信号的装置，它一般是纯碳加凝固剂制成，外型一般是方块，卡在金属支架上，里面有弹簧把它紧压在转轴上，电机转动的时候，将电能通过换相器输送给线圈，由于其主要成分是碳，称为碳刷，它是易磨损。应定期维护更换，并清理积碳。

发动机突然出现突突声的可能原因如下：机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。发动机缺缸异响：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机＂突突＂或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。“敲缸”异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

发动机有敲缸的声音可能的原因是发动机连杆弯曲或扭曲变形，以下为拓展内容：发动机有敲缸的声音的其他原因：发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震；发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦；汽油型号使用不对导致速度过快引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。发动机有敲缸的声音原理：发动机有敲缸的声音，是指拍打气缸壁产生的异响，活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，其给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。

汽车的发动机抖动过程中发出异响的原因有发动机个别气门密封不良、混合气太浓、高压线或火花塞漏电等。发动机个别气门密封不良：当发动机出现个别气门密封不良或烧伤、个别气门密封不良出现严重的漏气、个别气门间隙过小无间隙、气门座和气门间有积碳、个别带助力的车真空管掉落等情况时，发动机就会出现怠速抖动的现象，发出异响，并且提高转速后响声就会消失，运转也会变得平稳。混合气太浓：如果发动机的混合气过浓，会出现缺缸、个别水套与气缸穿通、个别进气门进水、活塞环密封不紧、环对口抱死、活塞脱顶、进气门间隙太大、气门弹簧断裂、锁片脱落、调整丝脱落等情况，发动机会在各种转速下出现有节奏的异响，并且产生抖动严重，加速困难等现象。高压线或火花塞漏电：当发动机的高压线或火花塞漏电，会出现分电器断电器触点过软、触点铆钉松动，固定支架松动、气门间隙太大或太小、容电器不良或接线不良等情况，导致发动机出现低速运转良好；中速时出现抖动、发出不规则的声音。

车辆在出现故障之前，曾经在长途行车途中加油，会出现发动机出现动力下降、功率不足，且有金属敲击声音，显然由于燃油质量差，辛烷值过低，在高速行驶中出现爆燃燃烧，导致缸内温度过高，润滑条件变差，活塞与气缸的间隙小，使得活塞烧顶拉缸。以下是发动机的维护与保养方法：1、定期清洗汽车曲轴箱：当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁很有必要。2、定期清洗汽车燃油系统：保养发动机，一定要给燃油系统做好保养。定期给汽车燃油系统做清理，可以控制积炭的生成，从而使发动机保持在最佳状态。

发动机汽缸可能因某种原因出现明显的敲缸声，此时应该及时处理，否则可能会彻底损坏发动机。发动机中有敲缸声的原因如下：1、供油时间过早：当发动机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置时，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。2、燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。

把刹车泵上的2根分泵销拆下来打黄油或者把全车不带橡胶的分泵销换成橡胶即可。以下是关于卡钳的相关介绍：1、简介：卡钳是一种测量长度的工具，分为无表卡钳和有表卡钳，外卡钳用于测量圆柱体的外径或物体的长度等。内卡钳用于测量圆柱孔的内径或槽宽等。2、卡钳的使用方法：卡钳在钢尺上取尺寸方法外卡钳的一个钳脚的测量面靠着钢尺的端面，另一钳脚的测量面对准所取的尺寸刻线上，且两测量面的连线应与钢尺平行。使用内卡钳时，其取尺寸方法与外卡钳一样，只是在钢尺的端面须靠着一个辅助平面，内卡钳的一个脚也靠着该平面。

汽车熄火后有蜂鸣声,这个属于正常现象,可能是从涡轮增压器发出,还有可能刹车时自动驻车介入时会有异响。以下是详细介绍：1、当持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热从而发出蜂鸣声。可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会再熄火。2、可能来自三元催化器，三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩。若排除以上情况，则可能是车辆故障，应及时检查。

发动机声音像拖拉机响的原因是：1、发动机燃烧室积碳严重；2、使用品质差的汽油，抗爆性不佳；3、气门损坏；4、机油粘度不够，润滑不良；5、发动机内部出现故障。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其分为：1、内燃机：燃料在发动机的内部燃烧；2、外燃机：燃料在发动机的外部燃烧；3、燃气轮机：燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转；4、喷气发动机：靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

发动机有敲缸的声音原因：1、发动机连杆弯曲或扭曲变形；2、发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震；3、发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦；4、汽油型号使用不对导致速度过快引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。发动机有敲缸的声音，是指拍打气缸壁产生的异响，活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，其给人的直观表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。

气门是专门负责向发动机内输出空气并排出燃烧后废气的装置，一般是因为气门损坏导致的，需要检查气门间隙是否磨损严重，定期更换机油，使用品质有保障的机油产品。从发动机的结构上看可以分为进气门和排气门，进气门是将空气吸入放发动机内与燃料混合燃烧作用的排气门，适用于将燃烧后的废气，排除发动机内并散热的装置，是发动机的重要部件，可以影响发动机工作的可靠性和安全性能表现。气门在发动机内的工作环境非常恶劣，需要承受高温燃气的腐蚀和气缸内爆发压力的冲击，通常因为磨损过度而需要更换气门，气门的磨损可以分为正常磨损而非正常磨损两种类型。

发动机敲缸原因：1、爆震缸是缸体和活塞的磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是当活塞裙部磨损时，敲击声会明显；2、一般来说，在发动机冷机或承重载荷时，声音会增加；3、爆震缸是活塞和缸体间隙变得大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机功率会降低，磨损会增加，噪音加大，其他等方面的基本影响也不明显；

发动机声音突然变大的原因：1、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；2、当机油加的过多对的时候会对曲轴工作产生更大的不必要的阻力，进而会影响动力的输出，增加油耗，进入燃烧室的机油量大大增加，也会使燃烧室的积炭增多，增加了活塞运动的阻力使得发动机的功率下降。其次机油如果过多也会增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之加大；3、时间长的机油会越用越稀，积炭越来越多，机油变稀了以后容易攒机油，造成积炭越来越多，当换上新的机油之后呢，发动机适应不了这个粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。

发动机突然声音变大的具体原因：1、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去；2、发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂；3、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变，可能原因，助力转向油缺少，加满油，发电机轴承可能坏损。

发动机抖动熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关。具体如下：1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象；2、因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；3、汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；4、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。