春风clx700油耗多少？

春风650MT百公里综合油耗3.37升，油耗并不高。春风650MT是国内最早的大排量摩托之一，也是摩托车里颜值较为好看的车型之一，可以说是国产多功能旅行第一车。外观上，它的设计由KTM设计师亲自操刀，车身饱满、紧凑，线条流畅度也不错，配色和制作比较精良，有着较高的水准。座高840mm，高度刚刚好，170cm身高的骑者刚好可以双脚着地。采用了最新式的仪表，下方还有12伏的电源接口。悬挂方面：春风650MT使用的是倒立式液压前叉和后侧置独立式减震器，搭配铝合金后摇臂，减震效果不错。制动方面：春风650MT匹配的是浪花碟盘、西互的对向四活塞卡钳，再加上ABS辅助，制动效果很好。动力方面：春风650MT搭载的是650cc双缸八气门发动机，最大功率为70匹，最大扭矩为62牛/米，官方给出的0-200米的加速时间为11秒，最高时速为170km。春风650MT的车重为213kg，操控性良好。18L的油箱可以续航400km，对于通勤、走长途等，都可以轻松胜任。

春风250nk百公里油耗2.5L左右，可以达到3.0L。这辆摩托车相当省油。以250NKCBS版为例：座高为795mm，轴距为1360mm，油箱容积为12.5L，整备质量为158kg。（数据来源于春风动力官网）方向把分离把后平叉冲压钣金一体式轮辋铝合金轮辋前轮110/70R17后轮140/60R17前悬挂37倒置液压阻尼式减震后悬挂中置减震前/后悬挂行程110/46mm前制动292mm单碟，对置四活塞卡钳后制动220mm单浮动碟。春风的250NK有着家族式的外观设计，以橙、黑、白为主色调的新款配色，满满的KTMDUKE既视感。其短而上翘的尾部设计现今非常流行，半裸露的编织钢管车架是春风NK车型一贯的作风，151kg的车重看的出其轻量化技术从KTM身上学以致用，下潜式的头灯标配LED光源。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

春风150的百公里油耗大约2.0升，油耗与驾驶习惯和行驶路况有关系。春风nk150:搭载单缸水冷电喷发动机，这款发动机有平衡轴。发动机的排量是149.4ccc,缸径是57毫米，冲程是58.6毫米，最大扭矩为12.2牛米。这款车搭载了6挡变速箱，后避震是独立中置避震。春风nk150的操控很灵巧，这款车更加追求运动的驾驶风格，并且这款车还配备abs系统。abs系统对于摩托车来说是非常重要的一个安全配置。春风nk150的整车质量也很不错。

春风250sr的百公里油耗为3.5升,油耗不仅与摩托车本身有关系,也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。以下是降低驾驶油耗的习惯：平稳起步：停车起步、停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门，见空当就抢，油耗都会大大增加，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。高挡低速：行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。适度热车：在车辆发动后的1分钟内上路，让车子维持平缓速度行驶3至5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长会耗费燃油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。

春风650NK的百公里耗油是6L/km。以下是关于春风650NK的介绍： 外观方面： 车辆版画设计上采用了新的配色方案，相对于老款车型运动感更加突出。而车身细节的线条也是更加犀利，立体感比较突出。仪表方面也是进行了升级采用五寸的TFT全色彩仪表，功能以及信息显示更为丰富，并且具备两种不同的仪表驾驶风格，还可以根据外界光源自动调整屏幕亮度。 动力方面： 动力搭配的也是加入了最新的滑动离合器，换挡加速表现非常平顺，离合拉杆也会变得更加轻松。另外，轮胎方面也是进行了大幅度的升级，采用进口倍耐力天使ANGEL-ST轮胎，抓地力表现非常不错。 

春风150nk百公里油耗在2.2-2.5升左右。如何省油：以50-60公里/小时左右的经济车速行驶比较省油，不要急加速和急刹车，尽量平稳匀速行驶，合理匹配车速与发动机转速都有利于节油。外观外貌：春风150NK共有珍珠黑（限量版）、皇室蓝和珍珠白三种颜色。150NK的外观无论是配色还是线条，都让人眼前一亮，其设计水准在同级别车型中较为超前，这也是150NK“新物种”元素中重要的一条。150NK车身最为亮眼的是其裸露式的编织车架，在保证车体刚度的同时最大限度地降低了车重，提升了操控灵活度的同时也降低了油耗。另外，扁平化的头灯和上翘的尾部线条也十分抢眼，而且头灯造型正是“城市新物种”logo的设计原型。部分配置：丰富的配置也是150NK的一大卖点。新车减震系统采用前倒立前叉、后中置独立单筒式减震，向大排量车型一致看齐。制动系统则配备前后液压碟刹，且前刹采用辐射式对向四活塞卡钳。新车预留了安装位来方便车友升级，灯光系统上，新车标配LED日间行车灯，而且转向灯和尾灯也均为LED光源，体积小更耐用。马力：150NK搭载149.4c.c.的单缸水冷发动机，该发动机配备了博世的电喷系统，由夜猫发动机升级而来，最大马力为14.5匹（9000转），峰值扭矩12.2牛米(6500转)，车重142公斤。值得一提的是，150NK的发动机配备了普通和运动两种输出模式，据春风介绍运动模式下的输出更加直接，且比普通模式下的马力输出增加10%。这项配置不仅可以降低油耗，而且在骑士需要享受驾驶乐趣的时候只需切换模式即可。

春风400nk的百公里油耗为4.5升。以下是关于春风nk400的相关介绍：1、车型概况：400NK是从650NK的平台上演变而来，两者的车架基本相同，发动机除了排量之外，整体上十分相似，但两车的驾驶感受差异却很明显。2、优点：全新设计的大灯及车身，包括后座的隐藏扶手，让整台车看上去战斗力十足。发动机品质不错，换挡不太顺。座高：815mm。

激烈驾驶或者在城市地段3.2-3.6L之间，属于国内250cc排量。关于春风250nk：采用单缸水冷形式，最大功率可达19.5KW，前倒立前叉，后独立减震，轮胎抓地力也不错，可以用来越野。250cc的意思：cc用来形容摩托车的排量，1000cc=1L，250cc=0.25L，250cc摩托车=小轿车0.25排量。使用进口半合成以上机油；如果使用半合成机油，最好在3000公里更换。最好选择93号汽油不要等到汽油彻底用完，再去加油，那样会损伤机子。

长途百公里5.5L左右，市区百公里6到7L左右。要知道一点，油耗从来就没有一个准确、标准的数值，因为涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、车的负重、等多种客观因素的影响。所以有轻微的上下浮动，都属正常现象。以上列举的数据，仅供参考。春风国宾650的油箱表是不准的。特别是最后一格的时候，油箱里还有很多汽油。一般情况下，等跳灯了再去加油即可。或者200KM左右加一次油都行。附2018款尊享版升级主要内容：1、标配加热座垫，设置高、低两挡，恒温控制。2、标配加热手把，设置五挡可调，启动为热挡位，以便快速加热。3、升级版的全液晶数字仪表，更具科技感。4、加大主风挡尺寸，有效高度增加到50mm。5、优化风挡支架角度。6、新增左右副风挡。7、散热优化。8、震动优化。9、坐垫质感升级。10、外观视觉升级。

这款摩托车的百公里油耗大约是2.0升，油耗与驾驶习惯和行驶路况有关系。春风nk150搭载了单缸水冷电喷发动机，这款发动机是有平衡轴的。这台发动机的排量是149.4cc，缸径是57毫米，冲程是58.6毫米，最大扭矩为12.2牛米。这款车搭载了6挡变速箱，后避震是独立中置避震。春风nk150是一款街车，这款车的外观是非常好看的，在街上见到这款车的几率很高，有不少摩托车爱好者会购买nk150。这款摩托车采用了单缸水冷电喷发动机，所以油耗还是比较低的。春风旗下还有不少其他的摩托车，感兴趣的朋友们可以去春风经销商看一下。春风摩托车的外观设计是比较好看的，并且性价比也很高。春风nk150的操控很灵巧，这款车更加追求运动的驾驶风格，并且这款车还配备了abs系统。abs系统对于摩托车来说是非常重要的一个安全配置。春风nk150整车的做工也是不错的，整车质量也很不错。

这款摩托车的百公里综合油耗大约是6升。650nk是春风旗下的一款街道跑车，这款车搭载了一台649.3cc的双缸水冷电喷发动机。650nk是春风旗下的一款街道跑车，这款车搭载了一台649.3cc的双缸水冷电喷发动机。这款发动机的最大功率为52kw，最大扭矩为62牛米，最大功率转速为8500转每分钟，最大扭矩转速为7000转每分钟。这款摩托车搭载了6挡变速箱。春风650nk的长是2120毫米，宽是780毫米，高是1100毫米，轴距为1415毫米。这款摩托车的油箱容积为17升，最高速度能达到200公里每小时。春风650nk的前轮采用了120/70r1758h的轮胎，后轮采用了160/60r1769h的轮胎。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的经销商试驾一下。春风650nk的外观设计还是非常好看的，并且动力和操控都是比较不错的，这款摩托车的性价比是很高的。建议车友们平时在骑摩托车时，要遵守交通规则，要戴头盔，并且不要占用非机动车道行驶。在骑摩托车时，一定不要超速行驶，驾驶摩托车超速行驶是非常非常危险的。在骑行时，可以穿一些专业骑行服或护具，这样可以提升骑行过程中的安全性。在购买摩托车时，建议购买配备abs防抱死制动的车型，abs系统对于摩托车来说是很重要的。

春风650MT百公里综合油耗3.37升，相比较而言油耗不算太高。春风650MT是国内最早的大排量摩托之一，也是摩托车里颜值较高的车型之一，可以说是国产多功能旅行第一车。外观上，它的设计由KTM设计师亲自操刀，车身饱满、紧凑，线条流畅度也不错，制作工艺精良，有着较高的水准。座高840mm，高度刚刚好，170cm身高的骑者刚好可以双脚着地。采用了最新式的仪表盘，下方还有12伏的电源接口。悬挂方面，春风650MT使用的是倒立式液压前叉和后侧置独立式减震器，搭配铝合金后摇臂，减震效果不错。制动方面，春风650MT匹配的是浪花碟盘、西互的对向四活塞卡钳，再加上ABS辅助，制动效果很好。动力方面，春风650MT搭载的是649.3cc双缸八气门发动机，最大功率为70匹，最大扭矩为62牛/米，官方给出的0-200米的加速时间为11秒，最高时速为170km/h。春风650MT的车重为213kg，操控性良好。18L的油箱可以续航400km，可以轻松胜任通勤、走长途。

春风650MT百公里综合油耗3.37升，油耗并不高。春风650MT是国内最早的大排量摩托之一，也是摩托车里颜值较为好看的车型之一，可以说是国产多功能旅行第一车。春风650MT是国内最早的大排量摩托之一，也是摩托车里颜值较为好看的车型之一，可以说是国产多功能旅行第一车。外观上，它的设计由KTM设计师亲自操刀，车身饱满、紧凑，线条流畅度也不错，配色和制作比较精良，有着较高的水准。座高840mm，高度刚刚好，170cm身高的骑者刚好可以双脚着地。采用了最新式的仪表，下方还有12伏的电源接口。悬挂方面，春风650MT使用的是倒立式液压前叉和后侧置独立式减震器，搭配铝合金后摇臂，减震效果不错。制动方面，春风650MT匹配的是浪花碟盘、西互的对向四活塞卡钳，再加上ABS辅助，制动效果很好。动力方面，春风650MT搭载的是650cc双缸八气门发动机，最大功率为70匹，最大扭矩为62牛/米，官方给出的0-200米的加速时间为11秒，最高时速为170km。春风650MT的车重为213kg，操控性良好。18L的油箱可以续航400km，对于通勤、走长途等，都可以轻松胜任。

春风650nk的百公里油耗为6升。摩托车的油耗多少不仅与摩托车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶习惯不好，并且经常在一些堵车严重的道路上行驶，那油耗一定是比较高的。在堵车道路上行驶时，摩托车经常需要走走停停，摩托车从静止状态下起步时需要很大加速度，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那摩托车的油耗是一定会升高的。并且在堵车道路上行驶时，摩托车的发动机有一部分时间处于怠速工况，此时摩托车的发动机一直在消耗燃油，但是摩托车的行驶里程并没有增加，这样也会导致百公里油耗升高。所以，如果想提升摩托车的燃油经济性，寻找一条比较通畅的道路行驶是非常重要的。个人的驾驶习惯对油耗也是有很大影响的，在驾驶摩托车时，建议避免急加速和急减速，并且一定要避免没有必要的超车，只有这样才可以提高摩托车的燃油经济性。在平时用车时，也一定要定期保养自己的爱车，只有这样才可以让汽车始终保持良好的状态，这样对提升燃油经济性也是有帮助的。

这款摩托车的百公里油耗为4.5升，如果激烈驾驶，那油耗还会更高。摩托车的油耗不仅与摩托车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶习惯不好，并且经常在一些堵车道路上行驶，那油耗就会比较高。在堵车道路上行驶时，摩托车经常需要从走走停停。如果经常走走停停那就需要经常起步。摩托车从静止状态下起步时需要很大的动能，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那摩托车的油耗一定会升高。并且，在堵车道路上行驶时，摩托车的发动机有一部分时间处于怠速工况。发动机处于怠速工况时摩托车的行驶里程并没有增加，但是摩托车的发动机却一直在消耗燃油，这样也会导致百公里油耗升高。所以，如果想降低摩托车的油耗，那么找一条比较通畅的道路行驶是非常重要的。在驾驶摩托车时，也一定要保持正确的驾驶习惯。在驾驶时，应该尽量避免急加速和急减速，要尽量让摩托车保持匀速行驶状态，只有这样摩托车才是最省油的。在平时用车时，也要定期保养，这样可以让摩托车始终保持良好的状态，这样也是可以提高燃油经济性的。

这款摩托车的百公里油耗为2.2升到2.5升之间。油耗多少不仅与摩托车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有很大关系，甚至与环境温度有关系。如果是夏季，那油耗一般是比较高的。如果经常在一些堵车严重的道路上行驶，那摩托车的油耗一定是比较高的。在堵车道路上行驶时，摩托车经常需要走走停停。摩托车从静止状态下起步时，需要很大的加速度，此时发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那摩托车的油耗一定会升高。并且在堵车道路上行驶时，摩托车的发动机有一部分时间处于怠速工况。发动机处于怠速工况时，摩托车的行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油，所以这样会导致摩托车的百公里油耗升高。个人的驾驶习惯对油耗的影响也是非常大的。如果在驾驶摩托车是经常急加速急减速，那一定会导致油耗升高。在驾驶摩托车时，应该尽量避免急加速和急减速，油耗尽量让摩托车保持匀速状态行驶，只有这样才是最省油的。在平时用车时，一定要按时保养，这样可以让摩托车始终保持良好的状态。

春风nk150的百公里综合油耗在3.4L左右，还是比较低的。2014年9月，春风nk150上市，定义在玩乐路线，有着明显的KTMDUKE基因。它的发动机基于春风夜猫的水冷电喷引擎改进而来，通过进排气的调校和活塞轻量化的设计，发动机提速更快。春风nk150的轴距为1360mm，座位高度为785mm，最小离地距离为150mm，整备质量为142kg。春风nk150的发动机为单缸设计，采用电喷方式，排量为150cc，燃油系统为博世电喷EFI，变速方式为国际6档，最大扭矩为12.2牛/米，最高时速为100千米/小时。春风nk150的前悬挂是倒立避震，后悬挂是独立中置避震，后刹车是液压盘式。春风nk150可选的颜色有珍珠黑（限量版）、皇室蓝、珍珠白。这款车外观俊朗，线条锋利，非常吸人眼球。车架和后摇臂有着KTM血缘，在国产同级别的街车里应该说是非常好的。配置方面，除了上面说的，还有径向式四活塞卡钳、KOSO款仪表等，在国内的150cc摩托车中算是超高配置了。

春风650MT百公里综合油耗3.37升，油耗并不高。春风650MT是国内最早的大排量摩托之一，也是摩托车里颜值较为好看的车型之一，可以说是国产多功能旅行第一车。外观上，它的设计由KTM设计师亲自操刀，车身饱满、紧凑，线条流畅度也不错，配色和制作比较精良，有着较高的水准。座高840mm，高度刚刚好，170cm身高的骑者刚好可以双脚着地。采用了最新式的仪表，下方还有12伏的电源接口。悬挂方面，春风650MT使用的是倒立式液压前叉和后侧置独立式减震器，搭配铝合金后摇臂，减震效果不错。制动方面，春风650MT匹配的是浪花碟盘、西互的对向四活塞卡钳，再加上ABS辅助，制动效果很好。动力方面，春风650MT搭载的是650cc双缸八气门发动机，最大功率为70匹，最大扭矩为62牛/米，官方给出的0-200米的加速时间为11秒，最高时速为170km。春风650MT的车重为213kg，操控性良好。18L的油箱可以续航400km，对于通勤、走长途等，都可以轻松胜任。 

这款摩托车的百公里油耗大约是2.0升，油耗与驾驶习惯和行驶路况有关系。春风nk150搭载了单缸水冷电喷发动机，这款发动机是有平衡轴的。这台发动机的排量是149.4cc，缸径是57毫米，冲程是58.6毫米，最大扭矩为12.2牛米。这款车搭载了6挡变速箱，后避震是独立中置避震。春风nk150是一款街车，这款车的外观是非常好看的，在街上见到这款车的几率很高，有不少摩托车爱好者会购买nk150。这款摩托车采用了单缸水冷电喷发动机，所以油耗还是比较低的。春风旗下还有不少其他的摩托车，感兴趣的朋友们可以去春风经销商看一下。春风摩托车的外观设计是比较好看的，并且性价比也很高。春风nk150的操控很灵巧，这款车更加追求运动的驾驶风格，并且这款车还配备了abs系统。abs系统对于摩托车来说是非常重要的一个安全配置。春风nk150整车的做工也是不错的，整车质量也很不错。

长途百公里5.5L左右，市区百公里6到7L左右。要知道一点，油耗从来就没有一个准确、标准的数值，因为涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、车的负重、等多种客观因素的影响。所以有轻微的上下浮动，都属正常现象。以上列举的数据，仅供参考。春风国宾650的油箱表是不准的。特别是最后一格的时候，油箱里还有很多汽油。一般情况下，等跳灯了再去加油即可。或者200KM左右加一次油都行。附2018款尊享版升级主要内容：1、标配加热座垫，设置高、低两挡，恒温控制。 2、标配加热手把，设置五挡可调，启动为热挡位，以便快速加热。3、升级版的全液晶数字仪表，更具科技感。 4、加大主风挡尺寸，有效高度增加到50mm。 5、优化风挡支架角度。6、新增左右副风挡。 7、散热优化。 8、震动优化。 9、坐垫质感升级。 10、外观视觉升级。