奔驰的车震模式是什么意思？

汽车发动机爆震，英文是Knocking，是敲的意思，也就是我们所说的敲缸。这是发动机的一种不正常的工作状态，泛指油气混合体在经过活塞压缩以后，气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动。爆震是一种不正常燃烧现象。简单说，就是当发动机里压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫爆震。专业点说，就是当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置（火花塞还没有跳火），而各种控制之外的因素（例如高温或高压），却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动。这一现象就是爆震。爆震的现象，通常表现为：发动机内发生各种不规则的金属敲击声。例如当当、哐哐、哒哒声，并可能会引起发动机抖动，甚至车身也明显抖动。当高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大。爆震的危害主要有排放恶化、发动机动力下降、噪音加大、油耗增加、汽车舒适性变差等。严重时，会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏。发动机爆震的原因：1、点火角过于提前：在发动机工作过程中，火花塞通常都是会在达到上止点前提前点火，目的是为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力。但是过早的火花塞会使油气燃烧不充分，未燃烧的油气在这时会承受极大的压力自燃，从而造成爆震。2、发动机过度积碳：发动机燃烧室内积碳过度，不仅会使压缩比增大，也会使积碳表面产生高温热点，致使发动机爆震。3、发动机过热：发动机冷却水循环不良，发动机处于高温环境会使进气的温度过高，这些都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正常：空燃比过小，会导致燃烧温度上升，从而造成发动机温度升高，就容易产生爆震。5、辛烷燃值或燃油清洁度不够：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动达（dp/dt)max=0.2Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃爆震是爆燃的外部反应。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气）——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动，甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

爆震是指发动机一种不正常的工作状态，泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续地振动。以下是关于汽车爆震的相关介绍：汽车爆震的原理：当发动机吸入燃油蒸气与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力就会与活塞运动的方向相反、引起发动机振动，称为爆震。爆震的危害：爆震对于发动机的主要害处是会使发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化，最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件损坏，给车主带来巨大的经济损失。

简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。下列是相关介绍：1、发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。2、基本结构：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

奔驰的ECO就是汽车经济驾驶模式功能，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

车子爆震是由于油气混合体经过活塞压缩后，在发动机缸体内不正常燃烧。以下是汽车爆震的原因：1、发动机过度积碳：发动机燃烧室内过度积碳，使压缩比增大，积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。2、发动机过热：发动机在炎热环境中使得进气温度过高，或发动机冷却水循环不良，造成发动机高温而爆震。3、空燃比不正常：过于稀的燃料空气混合比，使燃烧温度提升，造成发动机温度提升，造成发动机爆震。4、辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室压力较高，使用抗爆震性低燃油，则容易发生爆震。

奔驰模式c档是舒适C模式与运动S模式的切换按钮，按下后在中控台的屏幕上会有显示。以下是关于舒适C模式与运动S模式的部分介绍：1、处于C模式时：以2挡来进行起步，汽车的变速箱调节模块会选在转速低的时候切换至高挡位，换挡的冲击小，舒适性与燃油合理性会更好。2、处于S模式时：以1挡来起步，变速箱调节模块会自动选在汽车最大扭矩输出来转速并换挡，大约是4000rpm上下，能够供给更大的扭矩还有速度。

车震模式是针对于沙地脱困的功能，让陷入沙地的车轮上下跳动，让砂石在重力的作用下重新回到车轮下面，从而让车轮一点点垫高，同时配合电子限滑功能，帮助车辆在沙地里脱困。该模式使两个驱动车轮同时保持较小的打滑幅度，使车辆向前移动，并限制车辆陷在沙地中的风险。当一台车陷入沙地的时候，如果空轰油门，只能让车轮把更多的沙子从下往上甩出去，致使车辆越陷越深，在面对这样的情况下，一般车型会通过ESC限制车轮空转，司机可能还会配合一块板子垫在车轮下面，以防止进一步下陷的同时，保证车轮抓地力，实现脱困。

车爆震是指在某种条件下，汽油机的燃烧变得不正常，压力曲线出现高频有大幅度波动。车爆震的原因是：1、点火角提前；2、发动机温度过高；3、燃油清洁度不够；4、发动机燃烧室内积碳过多；5、空燃比不正确；6、燃油辛烷值过低。车爆震的表现形式是：1、在气缸内产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴发生强烈震动，发生不规则的金属敲击声；2、造成冷却系统温度过高；3、汽车燃料燃烧不充分，废气中有黑烟；4、发动机功率下降。

奔驰comfort模式指的是舒适模式，使用该模式开车将更加平稳舒服，也是奔驰的卖点之一。开启舒适模式后汽车悬挂偏软，拥有很好的平稳通过性，缓起缓停，特别是乘客不会因频繁的油门刹车产生不舒服，舒适模式方向盘较轻便，发动机的转速维持在较低水平。奔驰是德国豪华汽车品牌，被认为是世界上成功的高档汽车品牌之一，以奔驰glc为例，其是奔驰推出的首款跨界车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4764mm、1898mm、1642mm。

爆震是指在某种条件下，汽油机的燃烧变得不正常，压力曲线出现高频有大幅度波动。发动机爆震的原因是：1、点火角提前；2、发动机温度过高；3、燃油清洁度不够；4、发动机燃烧室内积碳过多；5、空燃比不正确；6、燃油辛烷值过低。发动机爆震的表现形式是：1、在气缸内产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴发生强烈震动，发生不规则的金属敲击声；2、造成冷却系统温度过高；3、汽车燃料燃烧不充分，废气中有黑烟；4、发动机功率下降。

eco模式就是节能模式，汽车处于节能模式时燃油经济性是比较好的，但是动力是比较弱的。eco模式适合高速巡航时使用，这种模式不适合在走走停停的市区道路内使用。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下有很多车型都已经被国产了。奔驰旗下被国产的车型有a级，c级，e级，gla，glb，glc，eqc等。glb是奔驰旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2929毫米，长宽高分别是4638毫米，1834毫米，1687毫米。奔驰glb一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.3升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.3升涡轮增压发动机。低功率版1.3升涡轮增压发动机最大功率为100kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为200牛米，最大扭矩转速为1460到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.3升涡轮增压发动机最大功率为120kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1620到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

爆震是发动机里一种不正常燃烧现象。简单的说，就是当发动机里压力和温度增高的时候，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫爆震。专业点说，就是当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置（火花塞还没有跳火），而各种控制之外的因素（例如高温或高压），却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动。这一现象就是爆震。爆震的现象，通常表现为：发动机内发生各种不规则的金属敲击声。例如当当、哐哐、哒哒声，并可能会引起发动机抖动，甚至车身也明显抖动。当高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大。爆震的危害主要有排放恶化、发动机动力下降、噪音加大、油耗增加、汽车舒适性变差等。严重时，会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏。原因主要有以下几点：1、燃油清洁度不够；2、点火角过于提前；3、发动机温度过高；4、发动机燃烧室过度积碳；5、空燃比不正确；6、燃油辛烷值过低。

comfort模式即舒适模式，此模式变速箱尽量使用高档行驶，这时候低扭矩，低油耗，悬挂系统也会调整为舒适性悬挂。奔驰有一般有5种模式可选，通过车载电脑对驾驶相关不同系统的分别控制，可以提供驾驶者不同的驾驶模式。从Eco经济模式，到Comfort舒适模式，再到Sport运动模式，还有Sport+极限运动模式，此外还有可单独设定动力、转向、启停、空调四项的个性化模式。从每种模式的字面就能理解各自的性格，Eco模式最经济节能，油门的响应变得较为模糊，初段踩下去没有明显效果，此时空调系统也以最节能方式运行;Comfort各项调校都以舒适为前提，动力平顺、转向顺畅;Sport运动模式就是动力响应更灵敏，换挡时机延后，但启停默认仍然开启;Sport+极限运动模式，换档速度要快一些，低速下可以感觉到闯动，启停关闭。

是针对于沙地脱困的功能，让陷入沙地的车轮上下跳动，让砂石在重力的作用下重新回到车轮下面，从而让车轮一点点垫高，同时配合电子限滑功能，帮助车辆在沙地里脱困。该模式使两个驱动车轮同时保持最小的打滑幅度，使车辆向前移动，并限制车辆陷在沙地中的风险。当一台车陷入沙地的时候，如果空轰油门，只能让车轮把更多的沙子从下往上甩出去，致使车辆越陷越深。在面对这样的情况下，一般车型会通过ESC限制车轮空转，老司机们可能还会配合一块板子垫在车轮下面，以防止进一步下陷的同时，保证车轮抓地力，实现脱困。

爆震传感器意思是：1、爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹；2、其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生；3、低标号燃油，点火过早等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模，作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。爆震传感器一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。

车辆爆震的意思：1、是发动机运行时一种不正常燃烧的现象。发动机正常燃烧时，火花塞接到ECU的点火信号后，对可燃混合气进行点火；2、火焰从火焰核心（离火花塞近的可燃混合气）以30～40m\/s的速度；3、向四周的未燃烧的混合气区传播，使燃烧室内混合气循序燃烧，直至结束。

车子爆震的意思是发动机运行时一种不正常燃烧的现象，判断方法：1、会发出极强的火光；2、比正常燃烧的火焰传播速度高数倍甚至数十倍；3、发动机和车身能感到震动；4、会发出特有的金属撞击声；油耗增大；5、轻微的爆震无法被人的感官所察觉；发动机各部件温度急剧上升。

简单来讲爆震就是不正常燃烧的现象，导致的燃烧室内压力失常。还没有燃烧的油气在压缩的过程中，因为高温或者高压达到自燃，其火焰与正常点火的火焰撞击而产生极大的压力，使得引擎产生不正常的爆震。强烈的爆震对发动机有损坏作用。

发动机爆震是什么意思？爆震就是当混合气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的异常燃烧现象：1、爆震现象大多是在提高压缩比的同时出现的，此外点火提前角过大或混合气燃烧过快也容易产生爆震;2、爆震时混合气压缩程度，燃烧速度很快并产生高瘟高压，同时伴随燃烧现象，强烈的爆震将降低发动机的输出功率;3、爆震出现在高速档油门全开时，具体表现在发动机就会产生哒哒的金属敲击声，爆震是一种异常燃烧现象，强烈的爆震能造成发动机损坏。