发动机坐气怎么回事？

电动车打不进去气，大多数是由于电动车轮胎与轮辋之间的间隙过大，电动车轮胎漏气的速度快于电动车轮胎充气速度，造成电瓶车真空胎打不进去气的现象产生。针对这种情况，可以通过下面两种方式来解决：1、将电动车的轮辋密封：抬起电动车轮胎，向着地面进行反复的撞击，使电动车轮胎的胎唇与电动车轮胎的轮辋紧密的贴合。2、使用更大的气体填充设备对电动车轮胎进行充气：当给电动车轮胎充气速度的速度超过电动车轮胎漏气的速度时，电动车轮胎的唇口会在气压的作用下，慢慢与轮辋合拢在一起。电动车轮胎作为承载车身质量和接触地面的终端，为电动车提供所需的摩擦力，其工作环境可谓的极其的恶劣。不仅要面对严寒酷暑的考验，还要承受雨水风沙的侵蚀和磨损。在如此恶劣的环境下，再好的轮胎也会老化损坏。一旦轮胎严重老化损坏，就要及时进行更换。其实真空胎是以前子午线轮胎的升级版，相比我们老款使用的子午线轮胎有很多优势。但最大的缺点是胎壁薄弱，侧向承载能力差，导致其高承载能力低。所以有些车主可能会遇到真空胎打不进去气的情况，还可能是因为轮胎的质量不好导致胎壁破损造成的。

发动机进气系统故障有以下7种：1、进气歧管切换阀故障；2、可变进气歧管切换阀破损；3、电磁阀故障，发动机加速不良；4、可变进气通道真空电磁阀短路；5、涡轮增压系统密封圈密封不良；6、发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；7、油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏。发动机的保养方式是：1、用质量好的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤；6、保持合理的转速。

汽车喇叭不响可能因为喇叭损坏、喇叭进水、线路故障、喇叭触点不敏感、触点烧蚀、电磁线圈端子接触不良。具体原因及解决方法如下：1、喇叭损坏：如果汽车的喇叭使用的时间过长，按不响的原因可能是喇叭损坏，这时候就需要在维修店进行更换。2、喇叭进水：如果汽车的喇叭出现进水的情况，特别是在洗车的时候容易出现，如果是这种原因，要加强注意，一旦进水就要注意干燥处理。3、密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。4、线路故障：如果是因为汽车的电路出现短路，也会导致汽车喇叭按不响的情况，就需要进行线路的排查。5、喇叭触点不敏感：如果喇叭触点接触不敏感，也会导致汽车的喇叭按不响的情况，需要进行相应的调整。6、触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。需要检查保险丝是否熔断，检查喇叭线束和喇叭继电器，到专业维修店进行维修，如无法维修则需更换。7、电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

充气泵充气慢一般情况下主要是因为以下几点：1、检查它的螺旋状叶扇是不是方向反了，若是，则重新反向安装一遍即可。2、气泵下面的通气管、电机和叶扇周围是不是有问题，如有问题需进行专业的修理。3、电机线圈损坏，或者是气泵膜片损坏，需要去相关维修处进行维修或更换。4、打气泵的马达损坏。去4s店跟换新的马达。气泵上气慢是杠头和滤清器有堵塞，导致供气不足，检查后清洗即可。气泵的工作原理非常简单，气泵在运行工作的时候，在任何原因当中如果造成了保压回路压力下降的情况，这个时候增压泵就会自动运行，这样就可以很好的补充泄露的压力，这样能够让回路压力更加稳定。车用打气泵产品特征：增压泵就是一种柱塞泵，在车载打气泵工作的时候，就会快速的反复运行，在输出压力不断增高的同时，泵的往复就会减慢然后慢慢停止，这个时候泵的压力就会慢慢稳定，能量消耗很低，各种零部件会逐渐停止运行。1、采用直驱式强劲大马达，无齿轮磨擦噪音，短时间完成充气。2、钢制机器、超强压力，超强耐用，保障连续充气；采用不锈钢密气阀门，高质量输出气压。3、超长5米电源线、高品质高压空气管（附铜接头）。4、附整套充气气嘴，适用于轮胎、橡皮艇、气垫、充气玩具、球类充气及其他多种用途。5、无油型设计，清洁环保。配备过流防冲击保险片，确保安全使用。6、高品质、小体积、携带与贮放方便。

1、螺旋状叶扇装反。要查看是不是螺旋状叶扇位置装反，如果装反则会大幅度减少进气速度，需要重新安装。2、电机故障。电机老化损坏或者电机没电造成电力不足，导致气泵进气慢，需要检查电机并对其进行维修。3、电机线圈损坏。可能是电机线圈损坏或者气泵膜片损坏造成的，要进行维修或更换。4、马达损坏。气泵的马达损坏导致气泵进气效率变低，需要对马达进行检修或更换。5、滤清器堵塞。可能是长期使用导致气泵进气滤清器脏污堵塞，造成气速率变慢，需要清洗进气滤清器。6、气泵漏气。可能是自动排气阀、气管接头处漏气导致，需要找到漏气处并修补。7、活塞损坏。气泵进气是曲轴通过连杆带动活塞在气缸内做往复运动，如果活塞损坏也会出现进气慢的情况，需要更换活塞。8、进气阀未完全开启。如果进气阀螺丝松动或零件受损会导致进气阀没有完全开启，出现进气慢的情况，需要到4s店对进气阀进行检修。

因为汽车加气存在着一定的安全风险，比如说油气突然爆炸会危及人的生命安全，所以加气时驾驶员和乘客不能坐在车上。汽车用的燃气，属于易燃易爆气体，根据《加气站消防安全管理规定》：凡进气站的车辆，不准鸣号，严禁装载易燃易爆品，进入、进出车辆应慢进慢出防止车辆碰撞、摩擦及静电起火的意外事故发生，除司机外，其他人不得进入站内，充气时汽车必须熄火，汽车电源必须关闭，司机必须下车。天然气活性比汽油高，若天然气在空气中浓度为百分之五到百分之十五的范围内，遇明火即可发生爆炸，爆炸在瞬间产生高压、高温，其破坏力和危险性都是很大。加气的时候车上不能有人的具体原因：影响气压准确度：车上有人，会给车辆增加附加负荷，在给轮胎充气时会影响气压的准确度。安全性考虑：汽车加气时，为了安全车上不能坐乘客，否则发生爆胎或其他意外乘客容易受伤。充气要注意安全：要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。散热后再充气：停止行驶后，需等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。检查气门嘴：气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及缺陷，都不便充气和量气压。

将空气或混合气导入发动机气缸的零部件组合体称为发动机进气系统，如今汽车进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统分类：主要分VVT（可变气门正时），CVVT（连续可变气门正时），VVT-i（电子可变正时），i-VTEC（电子可变气门升程）这四种。可变进气系统工作原理：进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。

气泵不上气是气泵内部的弹片出现了老化软化的状况导致无法使用。车辆上使用的空气泵是一个空气泵，它是从封闭空间中排出空气或从封闭空间中添加空气的装置。大多数空气泵包括各种型号。可根据具体车型选择相应的气泵。如果车辆的空气泵出现问题，则需要对车辆进行测试。一般没有正常通电的时候，气泵出风口堵塞。在车上使用气泵比较方便，当轮胎缺气时能有效地进行补充冲洗。

改气后发动机怠速抖动的原因如下：发动机积碳严重：发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，冷车启动时容易抖动。点火系统故障：火花塞积碳过多或者点火间隙过大，会导致点火不着。油压出现问题：油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，容易使油泵工作不良，引发车身抖动。

摩托车坐两人后轮异响可能是由于轮毂轴承缺油、轮胎胎压不稳、减震胶套老化等原因造成。注意轮胎气压：气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命，气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；定期检查前轮定位：前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，以前轮前束和前轮外倾为主要因素，前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

好保证乘客安全角度，保证加气站内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。人在车内不好管控：司机及加气站工作人员长期与之打交道，熟悉安全及应急措施。也怕出事故影响到乘客。手机辐射会引起危险：现在吸烟的人没有，但是手机辐射可以引起电火花（有实验证明，包括燃气公司居民的都会要求用户到户外去打抢险电话，以及不能开关电器）。故人下车了可以方便管控。一般来说正规的是不准载客进站，要求乘客在站外等候。

气喇叭不响是由于接插件的插头松动或保险片熔断。以下是关于气喇叭的相关介绍：1、概念：气喇叭是汽车喇叭的一种，分为电动气喇叭、机械气喇叭等。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形(筒形)，声音大且声调高，传播距离远。2、检修：维护时清洗表面泥污;分解后发现膜片锈蚀或破损予以更换。日常清洗车辆时，勿将水射入喇叭壳内，以免影响其音响。QL11型气喇叭需在294~980kPa气压时，声音才较正常。

常见的原因是汽车发动后，汽油燃烧产生的二氧化碳和水，在高温的状态下，会变成水蒸气，在低温的状态下就会凝结成水滴，悬浮在空气中，呈现出白色的气体。排气管出现的白色气体，一般情况下是比较正常的现象，但是如果这种气体比较多，可能就是排气管积水了，这属于排气管出现故障的现象，需要到汽修店里进行维修。这种白色气体实际上就是水蒸气，因为温差造成的。发动机工作的时候，将汽油完全燃烧，产生水蒸气，因为排水管和消音器的温度还比较高，水蒸气还未冷凝就被排除，在空气中遇冷凝结成水珠。

改装天然气是要注意很多东西的：1、供气部分的压力是否合适；2、有些车型改装后还需要把进气口遮挡一部分，否则用气的时候会造成混合气过稀，导致动力下降，怠速抖动；3、天然气有一根感应点火信号的屏蔽线，要缠绕牢固；4、最好用油气两用的火花塞；5、部分车辆氧传感器的反馈信号会让电脑更改点火时刻，也会影响。

车改气后车抖的原因：1、改装完后，车主提车试驾，感觉车身有些抖动。当天在红灯时停车后启动，车子竟然没有反应；2、在高速上当踩油门加速，但车速始终显示为80迈，过了几秒钟却猛地提高到120迈。以前从来没出现过这种情况，因此把车主吓了一大跳；3、经石家庄天然气改装的专业技术人员检测发现，车身抖动很有可能是后备箱铜瓶组合阀的过滤网中有杂质，影响了车子的动力；4、过滤网是对发动机的一种保护，挡住液化气的杂质后，影响液化气输出，所以才会出现动力不足的问题；5、油改气后，原来的电脑控制系统保留，但会改动原来的电脑控制软件等程序。发动机对燃油性能要求很高，但是由于汽油和液化气的燃点不同，所以液化气轿车的动力会稍显不足。

直喷发动机是不可以改气的：1、直喷发动机对燃油的控制是比较准确的，如果改成烧气的很有可能会造成动力不足；2、改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇而改气1年四季都是在热车，如果跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了，不省钱，还背个大罐子；3、烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油泥等。

发动机进气歧管哒哒声的原因：1、缸内直喷技术的弊端，缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；2、碳罐电磁阀工作，碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；3、汽车冷启动，很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

发动机进气歧管窜机油的原因如下：1、发动机长时间的怠速；空滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形；2、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦；3、气缸磨损导致活塞环窜气；排气系统中流动阻力过大；4、对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

发动机引擎盖冒白气的原因分析：1、发动机的温度在刚刚启动几秒钟后就开始迅速升温，因为发动机也是要在一定的温度下才能发挥较好的性能的，车在行使中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里，而机器盖子是金属的，所以热的比较快；2、发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题；3、确认散热器风扇是否正常运转；4、将水箱盖打开，确认散热器及储液罐冷却水的水量，散热器部分是否已经很脏，是否附有污垢；5、如果冷却水不足，请给散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水，作为应急，应补充水。

气刹刹车抖动的原因如下：1、刹车发抖通常是制动盘磨损不均匀导致的，如外侧比内侧厚或内侧比外侧厚，在制动时，制动片是垂直夹住制动盘的，而制动盘不平没有完全贴合制动片就会发抖，车速越高抖动约厉害，越不容易刹住车；2、刹车抖脚还有可能是使用了劣质的刹车片或更换了新刹车片的一段时间内产生；3、由于劣质刹车片内金属含量较多，所以表现更加硬与金属刹车盘摩擦时容易共振将震动放大，出现抖脚情况，因此跟换新的刹车片后的一段里程应该谨慎行驶，避免紧急制动。