日产途达为什么用鼓刹
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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日产途达采用鼓刹的原因是为了降低成本。
鼓刹的工作原理：
鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速。
鼓刹的优点：
鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能只有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
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途达是郑州日产生产的，但要注意的是，目前郑州日产和东风日产都是东风有限旗下的全资子公司，东风有限是由东风汽车和日产汽车组建的合资公司。因此，郑州日产和东风日产属于亲兄弟。郑州日产的工厂是日产全球精品绿色工场，QCT主要指标达成日产全球标杆水平。经过多轮技术改造，工厂的总装能力、涂装能力、焊装能力均达成日产全球顶尖高标准、智能化工厂水平。因此，其生产制造水平是完全可以放心的。以下是途达的相关介绍外观方面：整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，使车辆看起来更加犀利。大灯组采用多边形设计，造型精致大气。动力方面：搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW，匹配6MT或7AT变速箱，采用非承载式车身并配备智能分时四驱系统，同时具备后桥差速锁。
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鼓刹与碟刹的区别
鼓刹和碟刹有以下几点区别：1、刹车方式不同：鼓刹运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎转动以达成刹车目的。碟刹在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。2、组成不同：鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓组成。碟刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。3、优缺点不同：鼓刹有良好的自刹作用，且制造成本较低，但刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作，且不易维修。碟刹散热性更佳，构成简单更容易维修，但刹车片的磨损较大，因此更换频率可能较高。鼓刹：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。碟刹：碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。
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后轮鼓刹异响是为什么？
后轮鼓刹异响是制动蹄摩擦片磨没了或者左右制动蹄张紧力不均导致。鼓刹概念：鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目。异响原因及解决方法：鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块，去掉油污即可。鼓刹的制动蹄块表面过于光滑，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用800#砂纸打磨制动蹄块表面，增加制动蹄块的摩擦力即可。
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日产途达的口碑及油耗？
日产途达的综合油耗为8.9-9.6L/100km。日产途达在售车型共有6款，两驱精英版、两驱领先版，油耗为8.9L/100km。两驱豪华版、两驱智享版，油耗为9.2L/100km。四驱豪华版、四驱旗舰版，油耗为9.6L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为8.9-11.1L/100km。减少油耗的方法：清理发动机积碳：发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多。这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。检查氧传感器：作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器。定期更换三滤：车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器必须定期更换。如果长时间未换，变得脏腻，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。检查电子控制单元：发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。
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鼓刹是什么意思？
鼓刹就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。汽车鼓刹的优点：鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度刹车，外张力越大则情形就越明显，因此一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外大型车与小型车的鼓刹差别为大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车，鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低、手刹车机构的安装容易，有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。汽车鼓刹的缺点：鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
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鼓刹为什么下雨抱死？
鼓刹下雨抱死因为雨后刹车鼓与刹车片结合的位置在接触雨水之后会生锈，结合在一起。以下是关于车轮抱死的更多资料：1、简介：轮胎抱死是指踩刹车时突然刹死，车辆失去转向能力，一般出现在没有安装ABS防抱死刹车的车辆。2、现象：没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力增大，在较大的惯性下可能会导致侧滑，方向失控。如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就容易出现侧滑现象。3、主要危害：车轮抱死是刹车片和碟盘、刹车锅的刹车力度大的原因。但是由于车辆惯性较大，车辆继续前行，轮胎摩擦向前，不是滚动，导致车辆不能改变方向，引发事故。即使惯性不大，在拥挤或车辆较多的道路上，跟车较近，车轮抱死车辆骤停，容易导致追尾事故。如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，没有办法改变行驶方向。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。
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鼓刹和盘刹有什么区别？
鼓刹和盘刹的区别如下：1、制动效果不同：盘式制动器(盘刹)在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现,其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器,故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂,对于制动钳、管路系统要求也较高,而且造价高于鼓刹。2、性能不同：鼓式制动器(鼓刹)相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差,在不同路面制动力表现变化较大,难以掌控，由于散热性不好,鼓刹也存在热衰退现象。3、价格不同：不过鼓刹便宜，结构简单，现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。
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途达为什么比奇骏便宜？
途达比奇骏便宜的原因：1、平台方面：首先是平台的问题，途达和纳瓦拉使用的是相同的生产平台，也就是第三代纳瓦拉平台，而纳瓦拉则是郑州日产的一辆皮卡车。2、配置方面：途达全系车型后轮只配置了鼓刹，根据厂家说法，后轮鼓刹比碟刹更适合途达，即考虑到用途又兼顾成本，但还是要根据消费者反馈决定后期是否更换成碟刹。3、动力方面：动力途达所搭配的QR252.5L发动机曾广泛用于日产新奇骏、楼兰以及纳瓦拉，但考虑到将近2吨的车身，动力方面配置较低。4、舒适性：途达拥有非承载式车身，是一台实打实的硬派SUV；奇骏则是偏向于家用的同时还追求一点越野性能。因此奇骏在舒适性配置上明显要比途达更高。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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鼓刹和盘刹的区别?
鼓刹和盘刹的区别如下：1、鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，所以制造成本要比盘式刹车低；2、由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，导致刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能；3、由于盘刹系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，维持一定的清洁，另外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易维修。
发布时间：2021-04-28 01:14:03
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日产途达怎么样好不好?
日产途达性能价钱和优缺点：1、途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万；2、外观方面；途达新车的整体线条较为硬朗，采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计；3、内饰方面；途达新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也采用了传统的机械指针形式；4、动力方面；国产TERRA途达搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco7速自动变速箱。途达还将搭载分时四驱系统；5、优点；好看配置高油耗低，造型威猛，动力够用，越野能力强悍，性价比极高！价格实惠，开起来舒适，大气，座椅舒服，空间大，音质不错，过坑洼秒杀；6、缺点；减震有点硬，配置一般，就是中控太过于小气，如果能把中控设置大气点的话，估计销售量不比奇骏差，鼓刹性价比太次。虽然鼓刹可以提供强大的制动力，在由于密闭的结构鼓刹抗热衰退能力非常的差，在连续使用刹车时，鼓刹的制动性会大大的降低。其二就是鼓刹的涉水性，同样是因为密闭的结构鼓刹在涉水或者雨天情况下进水后积水难以排出，大大降低了鼓刹的稳定性和安全性。而相对的盘式刹车，整个刹车机构暴露在空气中，可以利用行车空气的流动来进行散热减缓热衰减，在遇到雨水、灰尘等异物时也能及时通过制动来清理掉。变速箱逻辑校调不够好，顿挫感较强。
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日产途达油耗是多少?
日产途达油耗为平均才9.2L\/100KM，它的主要优缺点：1、途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16.98-24.58万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的2.5L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样；2、这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251，发动机是2.5L184马力L4的，七挡手自一体的变速箱，工信部给出的油耗是9.6，我觉得它的级别在那所以耗油量肯定不止这么少。整个车靠近两顿重，还是很重的。进气形式是自然吸气，发动机特有技术是C—VTC连续可变气门正时。这款车带有主动刹车，360全景影像；3、日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好；4、车内的装饰，用手能摸到的都是硬塑料，没有软包，手感不好，希望可以改进，途达的车底盘感觉稍微硬了点，过减速带的时候有点偏硬。车子的动力没有那么大的激情，但是日常够用。在音响上感觉一般般，后视镜看起来特别小，感觉盲区很大。一些配置在途达上还是看不到的，比如自动启停，座椅加热，感应后备箱等，所以希望它可以加上；5、发动机的噪音很烦人，基本上车子转速在1500的时候噪音就开始了，但是给油噪音就会小一点，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点吃力。途达没有全景天窗，我觉得十分可惜，如果配上了全景天窗就更加完美了。
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日产途达怎么样口碑?
日产途达这款车的口碑还是挺好的，各方面都很好：1、外观方面：大气上挡次，不了解的人会以为途达是35万以上的车，我的是白色珍珠漆做工非常好漆面工整，但是漆面与塑料衔接处处理的不够细致，车灯不够亮，夜间行驶比较需要谨慎一些，除此之外，车壳厚度确实要薄了一些，可能也是考虑到经济性方面吧；2、内饰方面：内饰的设计风格能接受，比较接地气，但是内饰用料方面真的是差了那么一些意思，整体塑料感强了一些，除了扶手以外的都是硬塑料，简单概括就是“简约舒适接地气”，不过对于这一款硬派的越野车来说，本来内饰方面的奢求也没有很大，谁让自己喜欢呢；3、空间方面：这款车的尺寸是长度是4米88，宽度是1米85，高度是1米83，我身高175重65公斤，无论是前排还是后排空间都非常充裕，后排坐三个成年人比我之前那辆自由光确实要宽敞的很多，翘二郎腿也没问题，头部空间大概还有一拳多的距离也很充裕，后备箱真的非常大，可以装几大箱子的东西，但是储物空间真心少了一些，这一点需要改进。
发布时间：2021-04-27 22:11:05
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2019款日产途达鼓刹换成碟刹了吗?
2019款日产途达鼓刹没有换成碟刹：1、外观方面，多边形的进气格栅采用倒梯形的设计风格，黑色编织样式的中网，看起来极具硬派气息；2、前大灯组棱角协调，发动机盖上凸起的直线彰显了质感。雾灯设计得很小，与银色的饰条搭配，更能提高它的清晰度。前保险杠打造的比较硬实，进气口比较的宽阔；3、车身侧面的线条设计得非常的顺畅，且大气。加入了迎宾踏板，尾部设计的比较硬朗。车尾的设计风格与新车的前脸造型特别的协调；4、尾翼设计得比较大，且富有运动气息。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。
发布时间：2021-04-25 19:00:05
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2019款日产途达怎么样?
2019款日产途达：1、外观方面，多边形的进气格栅采用倒梯形的设计风格，黑色编织样式的中网，看起来极具硬派气息；2、前大灯组棱角协调，发动机盖上凸起的直线彰显了质感。雾灯设计得很小，与银色的饰条搭配，更能提高它的清晰度。前保险杠打造的比较硬实，进气口比较的宽阔；3、车身侧面的线条设计得非常的顺畅，且大气。加入了迎宾踏板，尾部设计的比较硬朗。车尾的设计风格与新车的前脸造型特别的协调；4、尾翼设计得比较大，且富有运动气息。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。
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日产途达二手车多少钱?
日产途达二手车需要10万左右，不过具体看车况的：1、二手车市场和交易发展到今天这个程度，其实已经很发达了，特别是从车子的质量以及风险保障上来说，已经跟以前比进步了很多了。但是买二手车还是有不少技巧和需要注意的地方；2、首先如果身边朋友或者有朋友认识卖二手车的最好了，毕竟是熟人，信得过，二手车市场里还是有一些质量不好的车子，比如泡水车、事故车、伤残车，这些车二手车商拿到以后都会针对性地进行改装和掩盖；3、不是专业的二手车交易人员或者鉴定人员，很难看出来，尤其是事故车，可能买回去很久以后发现问题开去修理厂才发现车子是大修过的，那就很惨了，而且想要维权难度也很大了。
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新款途达为什么还是鼓刹?
新款途达是鼓刹的，因为是厂家设计的：1、途达在顶配车型上也存在有不完善的配置，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹，这也是这辆车被吐槽得最多的地方。一辆16万元起售的合资越野车，即使再偏向于工具车，也不能将后刹车阉割为鼓刹；2、即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。从途达公布配置开始，就有媒体不断的为途达“洗地”，各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等。但是说句实话，鼓刹的成本确实低于碟刹，刹车衰减稳定性也不如碟刹，无论是再好的鼓刹也是一样。纵观普拉多、牧游侠、撼路者等车型，都没有后刹车全部才用鼓刹的先例；3、非承载式车身结构其实并不先进，甚至有些古老，在重型货车、皮卡上经常见到，但绝大多数越野车都沿用这样的车身结构，其高抗扭性和耐久性是它最大的特点，非承载式车身车架与车身分为两部分，车架负责承载传动机构和行走机构，车厢承载成员。非承载车身如同梯子，两侧为大梁，中间脚蹬为横梁，横梁数量多且分布均匀，底盘获得的整体强度和抗扭性越优秀，炮弹坑路况车身变形量也就更小。即便车架受到重创变形，后续替换维修也更方便；4、途达底盘布局合理且平整，底盘容易损伤的机油底壳、变速箱底壳、底盘管线、油箱、排气管等重要部件布局在底盘纵梁内侧。车辆只要不出现强度越野或野蛮驾驶情况下，一般不需要再安装底盘护板。
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2020款日产途达多少钱?
途达2020新款价格大概需要16.98-24.83万元：1、2020款途达，外观方面只做了微小改动，辨识度很高的家族式前脸、犀利的大灯、硬朗的腰线依旧保持，而后行李厢尾门左下角的“TERRA”英文标识改到尾门中央镀铬装饰条上，成为与前款车型区分的显著标志；2、随着智能化、网联化等需求不断涌现，2020款途达应需而变，进行了针对性的升级。在此次发布的六款车型中，中高配置的三款车型上搭载了日产智联系统，拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等前沿科技，可以实现200多种场景化应用，人车互动更加顺畅；3、同时，搭载日产智联系统的2020款途达上，将原来车型上搭载的7英寸中控屏幕升级为9英寸高清电容触控屏，显示内容更加清晰，触控操作也更加方便。
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2020款日产途达怎么样?
2020款日产途达车型不错：1、首先2020款日产途达，增加了销售渠道，大家在郑州日产和东风日产的销售商手中都能买到，会更加的方便一些；2、另外在售价方面，2020款途达还是非常有性价比的，可以说是合资品牌中最实惠的硬派SUV，16.98-24.83万元你能买到啥；3、应该就是一些合资品牌的紧凑型城市SUV，可途达不但是硬派越野，还是一辆中型SUV，整车长宽高分别达到了4882*1850*1835mm，轴距达到了2850mm，这样的身材非常讨中国消费者喜欢，一大遮百丑，看上去够霸气，开出去有面子。
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日产途达是几缸的
日产途达使用的发动机是四缸的，这一款车配备了一台2.5升四缸自然吸气发动机，这款发动机的代号为qr25。日产途达是日产旗下的一辆中型suv，这一款车的轴距为2850毫米（mm），长宽高分别是4882毫米（mm），1850毫米（mm），1835毫米（mm）。日产途达是一辆五门五座suv。这一款车的2.5升自然吸气发动机具有193马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7at变速器。使用7at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。日产途达的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是五连杆整体桥悬架。后悬架使用整体桥可以提高汽车的越野性能和通过性。前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车在铺装地面上驾驶的稳定性和操控性。
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大众为什么后轮用鼓刹
1、鼓刹有良好的自刹作用：由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 附：鼓刹刹车片的更换：鼓刹刹车片大概6万公里就可以更换了。刹车片磨到报警，或者保养的时候看刹车片磨到两三毫米的时候就要更换了。更换刹车皮我们会用到千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等。车辆举升位置是专用于举升车辆的车身部位，接着把所有车轮的紧固螺栓拧松半圈即可，无需完全拧下来。使用千斤顶在车辆的举升位置顶起车辆的一侧。一般位于前轮后方以及后轮前方的车身“大梁”上。
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