新能源车为什么自燃？

电动汽车自燃的因素主要有以下几点：1、外界的碰撞引起了自燃；2、电池里面的线路发生了短路而引起自燃；3、电池的散热系统失效，无法散热，储存的热量过多引起自燃；4、就是电池相关的一些电控系统出现问题引发自燃。电池问题：在炎热的夏天，电动汽车在行驶的时候还好，散热系统是工作的，但是在停车后，散热系统也停止了工作，由于电池内部在行驶时产生的高温加上外部的高温环境，很有可能会导致电池过热，进而引发自燃。此外，虽说电动车在雨天行驶一点问题也没有，但是电池内部绝对不能有水渗入，如果有水渗入，很有可能会造成线路短路，进而引发自燃。一般情况下电池在出厂和车辆安装时都会经过大量安全测试，密封性一般都不会出现什么问题，但是难免会有个例出现。电池散热：按我们的正常思维来想，电动汽车的电池自燃现象出现在充电和行驶过程中居多，因为这两个状态下，电池在做功，可也有例外，如果电池散热不及时，停在高温环境下，也可能会酿造自燃现象。汽车在行驶时，散热系统在工作，一旦熄火，散热系统也停止工作，在炎热的夏天，如果你把车辆停在地表温度高于50度的地方，电池一般安装在车的底部，地面散发出的热量会被电池包吸收，长时间如此，可能会造成电池热失控，引发自燃。线路老化/破损，汽车保养频率勤，除了能延长汽车的寿命外，还能排查安全隐患。就拿汽车的线路来讲，据悉一辆小车的线束长度有900米左右，随着汽车的使用时间增长，汽车线束也难逃老化的结局，线束老化的症状主要有橡胶护层脱落、线束松动/破损等，这些老化现象容易引起短路，触发自燃。

新能源车自燃主要有三种情况：1、充电过程中。如果在充电的过程中发生自燃事件，则有可能是人为的操作失误。首先充电枪的使用方法，如果车主没有按说明书上的方法正确操作则有可能会发生自燃事件，使用充电桩之前，要确保其是否处于锁止的状态。当然如果电池内部发生短路在充电的过程中也可能会发生自燃事件。2、行驶过程中。近来多起的电动车自燃事件中，在行驶过程中发生自燃的占比也不少。在行驶过程中车主有可能磕碰到了底盘，从而造成电池的泄露导致自燃。但另一方面车企也有责任，很多车型的底盘设计没有考虑到对电池的保护以及磕碰问题。3、静态过程中。某知名电动车品牌在停放的过程中发生了自燃，这起时间对这个品牌有所影响。这一点难以判断是认为操作失误或者是技术问题。但说明电动车不是100%安全可靠。各大车企在设计的时候就应该考虑到安全问题，车主也应该正确使用电动车，确保安全。

漏电发动机工作时，由于点火线圈的温度很高，就会使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，使得点火高压电容易击穿绝缘层，从而产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，最终导致着火燃烧；搭铁；漏油；电器失效短路；接触电阻过大；机动车汽化器回火；机械摩擦起火；停车位置不当；漏电，发动机工作时，由于点火线圈的温度很高，就会使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，使得点火高压电容易击穿绝缘层，从而产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，最终导致着火燃烧。搭铁，因线路故障引发的自燃事故中，最主要的原因就是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加，所以就给车辆添加防盗器，换装高挡音响，改善造型等等。这些行为都有可能造成电线搭铁，从而引发车辆自燃。漏油，泄漏的汽油是最可怕的易燃物，你懂的。电器失效短路，常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，启动机磁力开关无法释放，就会导致启动时间过长(启动机安全启动时间为5s)，造成启动机发热起火。接触电阻过大，线路接点不实、局部电阻过大会产生热能，使导线接点发热，引起可燃材料起火。机械摩擦起火，车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，使得摩擦产生高温。这时如果接触到可燃物就可能导致火灾。停车位置不当，由于现在生产的汽车一般都装载三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度又很高。如果停车的时候位置不当，比如靠近可燃物，就有可能发生火灾。

车自燃的原因是漏电漏油、电器失效短路以及机动车汽化器回火。以下是具体的原因：漏电漏油：温度不断升高，导致着火燃烧。搭铁因线路故障引发的自燃事故。电器失效短路：启动开关由于触点烧结而发生熔焊。就是指用电器两端被导线直接相连，由于导线电阻很小（近似为零），所以电流全部从导线通过，用电器上就没有电流通过，所以就称作短路。机动车汽化器回火：车辆在行驶状态有时会发生汽化器回火现象，导致自燃。

事实上，新能源汽车的自燃率和燃油车的自燃率相比，并不会高多少。实验室数据表明，新能源汽车的自燃率要低于燃油车。物质自燃分类：根据热源的不同，物质自燃分为自热自燃和受热自燃两种。在通常条件下，一般可燃物质和空气接触都会发生缓慢的氧化过程，但速度很慢，析出的热量也很少，同时不断向四周环境散热，不能像燃烧那样发出光。如果温度升高或其他条件改变，氧化过程就会加快，析出的热量增多，不能全部散发掉就积累起来，使温度逐步升高。当到达这种物质燃烧的最低温度也就是该物质的着火点时，就会自行燃烧起来，这就是自燃。使某种物质受热发生自燃的最低温度就是该物质的自燃温度。自燃原因：在自燃温度时，可燃物质与空气接触，不需要明火的作用就能发生燃烧。自然点不是在一个固定不变的数值，主要取决于氧化时所析出的热量和向外导热的情况。可见，同一种可燃物质，由于氧化条件不同以及受不同因素的影响，有不同的自燃点。

汽车自燃的原因有汽车的燃油泄漏、漏电、电线、电路短路或老化、车内放置可燃物、劣质的改装。自燃的车属于机动车自燃导致的灭失，可以按照《中华人民共和国机动车登记办法》规定进行注销登记。以下是车辆保险的介绍：交强险：这是国家规定必须购买的保险，如果不买交警查到要扣缴罚款。该保险赔付不多，主要针对别人，对于自身的车不赔付。第三责任险：是用于赔偿车主造成的第三方人身伤亡的损失，这个必须购买，对自己对别人都是一份保障。车损险：用于赔偿由于自然灾害和意外事故造成车辆自身的损失，建议新手购买。不计免赔险：附加险，用来转移车主自己需要承担的责任至保险公司，降低车主损失，如果同时购买了车损险与第三者责任险最好也购买不计免赔险。

新能源车自燃厂家赔。新车在整车质保期内自燃需要找厂商理赔，超过整车质保期的车辆，车主需自行购买自燃险，一旦发生自然找保险公司理赔。以下是新能源汽车的介绍： 混合动力汽车： 混合动力汽车有电池可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 纯电动汽车： 纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

1理赔方面保险公司规定，汽车自燃险的赔偿包括全部损失、部分损失、施救费用这三个方面。2理赔标准它们的理赔标准有所不同，但均会实施20%的绝对免赔率，车主们需多加注意。

电动汽车会自燃的原因有可能是电池问题，夏天天气热很有可能会导致电池过热，进而引发自燃；或者是电池质量问题；也有可能是充电过程中充电不规范导致自燃。具体介绍如下：1、电池问题：在炎热的夏天，电动汽车在行驶的时候还好，散热系统是工作的状态，但是在停车后，散热系统也停止了工作，由于电池内部在行驶时产生的高温加上外部的高温环境，很有可能会导致电池过热，进而引发自燃。此外，虽说电动车在雨天行驶一点问题也没有，但是电池内部绝对不能有水渗入，如果有水渗入，很有可能会造成线路短路，进而引发自燃。二、质量问题：目前，大部分新能源电动汽车的动力电池组都不是自己车企生产，大部分是依靠电池制造企业，所以当有一些新能源电动汽车动力电池在制造过程中存在一些微小的瑕疵时很难发现，而这些没有被发现的动力电池，很可能直接被应用到电动汽车上，最后交付到用户手中。随着时间的推进以及用户使用过程中电池的问题逐渐凸显。三、充电问题：很多新能源电动汽车车主在充电过程中充电不规范，例如使用不规范的充电线、不使用符合规定的充电桩等，长此以往都会对纯电动汽车电池造成损害，为安全埋下隐患。其实这点是最常见的问题，毕竟目前大多数纯电动汽车的充电时长让人纠结。总之，广大车主在给车辆充电时还是要注意充电规范和使用原厂配件。

以下是关于电动车自燃原因介绍：1、锂枝晶表面比较尖锐：非常容易刺破隔膜，刺破隔膜会造成电池内部的短路（正负极材料和电子都可以通过隔膜）。短路后电池内部的化学反应速度被加快，更快的化学反应产生了更多的热量，产生的热量使电池内部温度升高，会让原本不发生反应的一些物质如电解液等也参与反应，进而产生更多热量。当产生的热量超过设计散热量后会导致热失控，最终发生自燃。2、电池结构介绍：充电过程中，锂离子会不断地嵌入石墨负极的“坑位”中，充满电后石墨负极中的绝大部分“坑位”都会被占满。此时，若接着充电，会导致锂离子移动到负极表面和电子结合后找不到“坑位”而无法嵌入负极材料当中。无法嵌入的锂只能堆积在负极表面，以晶体形式析出，堆积的多了之后会形成锂枝晶。

车自燃的处理方式：1、靠边停车后熄火，关闭电源，断开油泵；2、关闭电源后，迅速离开车厢；3、查看火情，将机车盖打开一条小缝，等氧气进入后，慢慢全部打开；4、用灭火器对准油箱和燃烧的部分降温灭火；5、若火势较大，无法控制，需迅速撤离，保证人身安全。车自燃的原因：1、汽油泄露，汽车的油箱和输油管道在汽车的底部，托底后造成油箱、油管的损伤，进而出现漏油；2、线路老化后，绝缘部分脱落、破损，铜芯外露，铜芯和其他线路或车体相撞时，产生电火花，引起自燃。

1、电动车自燃有可能是电池问题，由于夏天天气太热有可能会导致电池过热，从而引发自燃；2、电池质量问题；3、充电过程中因充电不规范而导致的自燃。用电动车的注意事项有：1、注意充电方法。最好采用浅充浅放的方法，确保车子电量充足。不论行程近远，用完后都需要马上充电，随放随充，不能到电量彻底耗尽才充电；2、长时间不用，最好半电存放。在长期空闲时，一般推荐电池保持50%的电量，最好不能充满，这样有利于延长电池的寿命，维持电池的活性；3.定期进行检查和维护。若在短时间内电动车续驶里程急剧下降，极有可能发生短路等故障。应及时到专业门店进行检查、修复，做到防范于未然；4、不能随意停放车辆。夏季高温多雨对车辆状况影响明显。因此，对于电动汽车的停放，也要注意停放地点。最好选择阴凉通风的地方，避免车辆暴晒、暴雨、洪水。

新能源车发生自燃，车上人员要立即离开车辆，拨打119火警，及时拨打保险公司电话，保险公司技术人员到现场对车辆进行鉴定后，确定为自燃的便可以理赔。汽车自燃一般是油路电路及汽车改装部件损坏造成的。自燃损失险的理赔，必须由消防部门查勘现场，出具起火原因鉴定证书的，同时保险公司也要到场鉴定，确定车辆自燃情况及用户施救情况。车主投保自燃损失险后，要想在理赔时不吃亏，获得更高的理赔，还应该详细了解自燃损失险的赔付标准，一般保险公司规定，汽车自燃险的赔偿包括全部损失、部分损失、施救费用这三个方面，它们的理赔标准有所不同，但均会实施20%的绝对免赔率，车主们需多加注意。

奥迪的汽车质量非常好，所以不会轻易出现自燃现象，如果汽车出现自燃现象，可能是汽车早就出现严重的故障但是车主忽略了，或者是汽车进行了改装，导致汽车的动力系统被改变了。奥迪汽车公司是国际高品质的汽车研发商和制造商，始创于1909年，主要从事于高端汽车的生产和销售，与奔驰和宝马，共同属于德国三大豪华汽车品牌。奥迪汽车的出厂的各种流程比较繁琐，所以相比起其他品牌的汽车，奥迪提车时间比较久。在购买汽车之后需要等待一至两个月才可以提到新车，在购买汽车的时候可以在奥迪汽车的4s专卖店进行购买。

新能源汽车自燃险一年的费用：1、汽车自燃险一年一般8万元的汽车，需要80元左右；2、根据某保险公司的车险条款规定，自燃险的保险金额由投保人和保险人在保险车辆的实际价值内协商确定。而自燃险的费率是根据车价和车龄来确定的，车龄越长、车价越高，保费也就越高，调查发现，车龄8年以上的车辆，绝大多数会被拒保，因为自燃的风险在增大；3、比如某省规定，对于两年以内的车辆，自燃险费率在0.12%左右；对于2-4年的车辆，自燃险费率在0.2%左右；对于6年以上的车辆，自燃险费率在0.5%左右；4、自燃险的费率与车损险保额和车龄挂钩，自燃险保费并不高。某保险公司工作人员介绍，按一辆8万元的汽车为例，全额投保1年附加自燃险，保费仅为80多元；5、投保自燃险的时候，车主选择规模较大的保险公司，这样在理赔时会有较好的保障。

北汽新能源车如果使用不恰当的话，就会发生自燃现象的：1、近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择；2、然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势；3、同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃事件，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。

长安新能源车自燃原因：1、因为新能源汽车的核心电池技术还不完善，有58%的车辆起火源于电池问题，而在这些自燃的车型中，大部分都是采用三元锂电池，少部分车型采用的是其他类型电池；2、但是不管是什么类型的电池，超过一半的自燃车型起火主要原因都是因为电池，而新能源车的动力来源就是电池组，是必不可少的，也就等于说是新能源车的三大件之一。所以也可以认为，新能源车三大件之一的电池组安全性依然有待考量。率最高。更重要的是，这79起自燃事故，都是在3个月内发生的；3、为何锂电池汽车这么容易发生自燃现象，因为机械电气问题，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。碰撞会导致锂电池内部结构损坏或外壳破损，严重情况下会导致锂电池的电极暴露在空气中；穿刺会导致隔膜破损，导致内部短路；浸水后若水进入电池，会与锂发生剧烈的化学反应；4、电化学和产品质量问题，比如过充过放、过热、内部短路。过充过放容易造成膨胀鼓包、电极析锂刺破隔膜等；过热可能由于热管理失效引起，短时间内电池释放大量热量导致热失控；内部短路则是由于内部结构破损引起；5、厂商和消费者的问题。如厂商为了减少成本，降低生产安全要求，偷工减料，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟。而消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加电池着火风险。

这要车辆使用年限，一般来说，两年内的新车不建议购买自燃险：1、如果购买的新车超过两年，建议车主投保自燃险，而且随着车子使用年限变长，车况下降，车龄达3年以上可根据实际情况考虑为爱车购买“自燃险”；2、汽车自燃险是车辆损失险的附加险，投保了车辆损失险的车辆方可投保汽车自燃险，一般来说，新车是可以不考虑自燃险，但对于旧车来说，通常就需要投保自燃险了；3、汽车自燃险的赔偿范围：投保汽车自燃险后，在保险期间内，保险车辆在使用过程中，因本车电器、线路、油路、供油系统、供气系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾；4、造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生本保险事故时，为减少保险车辆损失所支出的必要合理的施救费用，保险公司负责赔偿。

1.维修麻烦：大家都知道，现在4S店还以传统汽车维修为主，现在新能源汽车还不那么普及，如果车坏了，必须要找指定的维修地点，而且还不一定能找的到，这也是为什么新能源汽车销量不好的原因。2.充电困难：以目前的充电水平，新能源车即使快充也要半小时以上，慢充要六七个小时，咱们加油可是几分钟就搞定了，再就是目前充电桩非常少，要是再赶上光排队，估计都能把人急死，所以，一般也就是在市里开开，路程远了就不行了。3.维护费用贵：都知道，新能源车主要的核心部件就是电池，电池每过几年就要更换，这个费用也是不小的。

1、漏电：大家都知道漏电最容易引发火灾，发动机在工作的时候，点火线圈温度都非常高，最容易导致高压电导线绝缘层老化、软化了，而这些绝缘层一旦老化就会产生高压漏电，漏电的地方温度不断升高就会引燃发动机。2、短路：车辆的电线老化或是接驳不当，都会造成短路或产生火花，尤其是改装后的汽车，更容易发生短路。3、漏油：车上的各种螺母如果过松或是过紧都可能引发漏油。当然如果油封失效、单向阀和通气阀堵死也会引发漏油。4、车上放置的自燃物品：打火机、指甲油、香水等都是大家常用的，其实这些物品在阳光聚集的地方以及引发爆炸和火灾。 附：汽车自燃的预兆：1、刺鼻焦糊味：橡胶糊味、塑料糊味都可能是汽车发生自燃前的征兆。如果闻到橡胶糊味，首先要下车检查车辆的皮带、刹车片和轮胎。如果是以上部位产生的气味，应该把车辆停放在阴凉处，待充分散热后再行驶。2、新鲜汽油味：如果在行车中总能闻到浓浓的汽油味，多半是车辆发生漏油了。此时，应立即熄火停车，及时查找漏油部位和漏油程度，彻底检查油路。3、电瓶臭味：当电池中的电解液泄漏或亏损时，就会产生所谓的电瓶臭味。发现这种问题，应当及时补充电解液，并给电瓶充电。