摩托加了油门为什么走不动？

小车停几天后轮走不动的原因有：1、电瓶亏电。电瓶亏电、打不着火。因为汽车在熄火的状态，蓄电池也会进行休眠放电。需要给电瓶充电。2、机油氧化。超长时间不开的车辆，如果不定期更换机油，那就很容易氧化、变质，这样一来就不能充分发挥机油润滑和降温的作用。需要更换机油。3、轮胎漏气。汽车久置后容易导致轮胎气压变低。此外，长时间停车的情况下轮胎所受的压力都在一个点上，长时间不动可能还会导致轮胎变形。需要维修或更换轮胎。4、制动鼓的内部有水。可能是车辆放置的时间过长，如果刚刚洗完车，制动鼓的内部有水，就拉起了车辆的手刹，车辆就会出现抱死的情况。需要清理制动鼓内部的水。5、车辆制动主缸的皮碗出现了卡滞和不回位的情况。导致后轮走不动，需要及时更换主缸的皮碗。6、车辆的刹车分泵没有回位。导致后轮走不动，需要使用砂纸打磨，或者是涂抹黄油进行修复，如果刹车分泵出现了故障，需要直接更换。7、长时间刹车。导致刹车片无法自己分离，需要及时打磨刹车片，或者是直接更换刹车片。8、刹车片结冰。如果刚刚刷完车，可能是车辆的刹车片结冰，可以浇热水将刹车片化开。9、后轮手刹的刹车碟与刹车皮生锈卡死了。这种情况多半是进水后就停车，水没有蒸发掉，导致刹车铁粉末生锈导致的。需要维修或更换后轮手刹的刹车碟与刹车皮。

容易把油门当刹车的原因有3点：1、驾驶自己不熟悉的车型，很多新手司机第一次驾驶自动挡车对车辆操作原理不熟悉，一旦把油门当刹车踩下去，后果会相当严重，对于不熟悉的车型切勿盲目驾驶。2、临时停车时挂挡不正确，如果使用自动挡在地下车库下坡时把油门当成刹车，车速就会不断提升，对车辆及驾乘人员造成危险，停车时要重复确认所处的档位是否正确。3、开车习惯不良，遇事惊慌失措，不少新手司机都习惯放掉油门之后，脚依然放在油门踏板旁，这样的操作是不可取的，驾驶员平时要养成不踩油门就把右脚放到刹车踏板上的习惯，保持右脚随时在刹车踏板上方待命，这样就算是新手，一旦发生紧急情况，一脚下去就是刹车。

摩托车加油门不走是发动机没有充分预热动力不稳的原因。建议热车后再加油行驶，如果怠速偏低要把怠速调整到正常转速。还有可能是化油器太脏，必须冲洗，查看空气滤芯，再查看车用汽油，很有可能车用汽油里边入水了。这时需要去修理厂进行维修。以下是关于摩托车的相关介绍：概念：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上而言，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。怠速：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

车子打滑走不动解决办法：1、车头打滑：绝对不可以踩刹车，慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头灯打滑的方向打，但不要过猛，当前轮恢复转动时，立刻打回方向盘，同时小加油门；2、车尾打滑：绝对不可以踩刹车，慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾灯打滑的方向打，同样不要过猛，等车辆恢复控制停止打滑，立刻回打方向并小加油门；3、四轮同时打滑：更不能踩刹车，慢慢松动油门，不要动方向盘，等车子打滑，立刻加油向前。在一般情况下，车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。一旦车辆出现打滑的情况，车主就需要及时校正，如果打滑严重车辆就会失控，如果车辆打滑无法纠正，就需要降低车速直到停车，不要继续使用车辆了。

一般油门本身是没有故障的，大多数原因是油门踏板被异物卡滞导致的，只需要将卡滞的异物清理掉即可。如果不是异物导致的，那么需要去维修店做进一步的检查。也可能是和油品有关，如果添加了劣质汽油，就需要清洗油路。如果加油门的时候加速性能有所降低，那么有可能是节气门过脏或者是点火系统出现故障，节气门应该定期清洗，使得始终保持良好的性能，点火系统中的火花塞和点火线圈属于损耗件，也需要定期更换，以达最佳的点火性能。油门分为拉线式油门和电子油门，电子油门精度高，所以被广泛应用，现代汽车基本都是采用电子油门。

车可以启动，但是开不动的话可能是没有自排油了。如果自排油没有了，就没有油驱动转矩转换器，车当然不会动。自排油，即自动排挡油也被称为ATF油，可以作为转向辅助油使用，但不能作为离合器油使用。通过油泵确立油压，控制离合器、刹车，起到使自动变速器按要求输出动力的作用。另外，自动变速油有润滑、冷却作用。自排变速箱内部结构相当复杂，为了使这些紧密的部件正常运转，自排油是最重要的功劳者，所以在爱车定期维护时，除了更换机油以外千万不要忘记到了固定周期也要换自排油。

容易把油门当成刹车原因有开车习惯不良等。以下是具体介绍：驾驶自己不熟悉的车型:很多新手司机第一次驾驶自动挡车对车辆操作原理不熟悉,一旦把油门当刹车踩下去,后果会相当严重。临时停车时挂挡不正确：使用自动挡在地下车库下坡时把油门当成刹车,车速就会不断提升,对车辆及驾乘人员造成危险。开车习惯不良:遇事惊慌失措,不少新手司机都习惯放掉油门之后,脚依然放在油门踏板旁,这样的操作不可取,驾驶员平时要养成不踩油门就把右脚放到刹车踏板上的习惯,保持右脚随时在刹车踏板上方待命,这样就算是新手,一旦发生紧急情况,一脚下去就是刹车。

汽车油门反应迟钝主要原因有：1、油品问题，使用劣质的汽油会导致发动机燃烧不充分，容易形成积碳，燃油热值低，会导致相同的喷油量无法提供好油带来的相同动力；2、进排气系统堵塞，由于发动机的进排气系统就行人的呼吸系统一样，如果进排气系统受阻或者堵塞，就会导致发动机呼吸不顺畅等；3、油门踏板信号不正常，加速踏板都会装有两个霍尔位置传感器，如果某一个出现异常就会导致信号错乱，两个传感器都损毁就会导致失效。

油路和电路问题。燃油不能正常供给：检查化油器内是否有油，若没油，则说明油箱至化油器的油路堵塞，应予以清洗和疏通。若化油器有油，还不能起动，则应检查化油器油滤是否被堵塞，主量孔有没有脏物。如果能起动，也不能就此了事，说明燃油系统某个部位有故障而未发现，还必须彻底疏通供油系统的管道。不然有可能发动机自动熄火的故障会再度出现。电路故障：引起发动机突然断电的原因，一般出现在线路上，应检查各插接头和触发线圈，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。

摩托车尾灯一直亮可能是刹车开关损坏，或是线路损坏。检查确定具体问题：摩托车的尾灯泡有两根灯丝，一个是行车灯，打开大灯就会亮，还有一个是刹车灯丝，用刹车时会亮，刹车灯比行驶灯更亮些。检查一下是哪个灯丝再亮，如果是行车灯丝在亮，就检查大灯开关是否有问题，如果是刹车灯丝在亮，就检查刹车开关是否有问题。刹车灯简介：刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

摩托车挂档灭火的原因有离合器调整不当，机油粘度大，部件磨损过大等。离合器调整不当：离合器分离不完全。需要调整离合线钢索的间距，离合器手柄的自由行程在1一3毫米之间，调整好间距后若还有这种挂档熄火的情况发生就要检查离合器内部是否出了故障。机油粘度大：长时间不启动车，离合器压盘和摩擦片粘合在一起分离不好。可换冬季用油，或者起步也可先挂入5挡再换入1档。部件磨损：离合器摩擦片和压盘滑动槽有磨损。修理好离合器壳和主轴上的磨损槽即可。

摩托车加油走不动可能是摩托车惯性行驶距离降低或者空滤油滤堵塞。以下是原因的具体介绍：摩托车惯性行驶距离降低：引起此类故障的原因有轮胎气压过低、行驶中车轮有轻度制动现象、车轮与车架、挡泥板有摩擦的地方等。空滤油滤堵塞：摩托车空滤器比较容易脏，因为很多摩托车都跑在国道，省道和乡间泥路上尘土飞扬，空滤器比较容易脏，这时候造成空气进气量严重不足，发动机当然做功不行，速度跑不起来，爬个小坡都爬不上。

油门，又称“风门”，“节气门”。以下是油门相关介绍：1、扩展：所谓油门，我们通常会理解为汽油控制器。但是脚下的油门踏板却不是控制汽油的，而是控制空气的，也就是进气，油门存在与发动机内部，根据进气的变化而变化，脚下踩的油门其实是控制节气门的，进气增大喷油就多。2、原理：是指控制发动机功率的操纵装置。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

油位传感器发生了故障。以下是有关油位传感器的介绍：1、简介：该传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置（高度）的零件。2、原理：电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4-20mA标准信号供给显示仪表。

车子打滑的处理方法如下：1、车头打滑：绝对不可以踩刹车，慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头灯打滑的方向打，但不要过猛，当前轮恢复转动时，立刻打回方向盘，同时小加油门。2、车尾打滑：绝对不可以踩刹车，慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾灯打滑的方向打，同样不要过猛，等车辆恢复控制停止打滑，立刻回打方向并小加油门。3、四轮同时打滑：更不能踩刹车，慢慢松动油门，不要动方向盘，等车子打滑，立刻加油向前。

松油门时抖动可能是发动机与变速箱匹配问题或离合器问题，或转向拉杆上各部位的球头松旷，产生间隙所造成。关于油门的注意事项如下：1、开始：油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。2、起动发动机时：油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。3、运行中：应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 

加油门抖动的原因：1、有可能是发动机有缺缸或高压线断火的现象，从而导致加速抖动。2、如果此时收掉油门，抖动减轻或消失，故障发生时车速随其故障部件损坏程度而有所变化。3、首先检查左右半轴是不是弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有没有磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），产生了凹坑引起的。4、因为车辆在急加速时，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，所以导致抖动的现象。

油门反应慢的原因：1、没有良好的混合气，主要原因有汽油泵压力不足，汽油滤清器堵塞，喷油器堵塞或发卡，空气滤清器太脏，排气管或三元催化器堵塞，发动机控制系统等等。2、没有良好和准确的点火，主要原因有火花塞，点火器，点火正时等发动机控制系统。3、没有足够的气缸压力，这是机械故障。主要是在于变速箱，比如变速箱打滑，齿轮损坏影响齿比等，导致动力传输效率下降。

加了防冻液水温还过高的原因是：防冻液的添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂防冻液，如果其浓度过高会造成散热效果不好、发动机过热。防冻液的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，其可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。

主要是跟喷油嘴喷出的油量及汽油物化效果以及与空气的混合比例有关系：1、汽车喷油器脏污严重，堵塞喷油器，导致喷油或喷油不良，每次或多或少，导致节气门升降；2、汽车在第一次着火时会出现节气门短路，因为汽车刚开着火，变速箱和挡位需要磨合，导致发动机工作不正常，油门也就忽大忽小了；3、冬天开了车后会有这种感觉，但最好先预热一下。