拐弯不能踩刹车吗？

可以踩刹车，考试规定经过一些路段需要刹车即如果观察到前方路段需要减速慢行，比如人行横道、学校、公交站等路段，不管此时车速如何，都要做好踩刹车减速的动作准备。如果在行驶中，突发意外情况，是可以用右脚点刹车降低车速的，需要停车时候就必须踏离合器踏板和脚刹，然后直接再降为一档，重新起步。科目三，是机动车驾驶证考核的一部分，是道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。科目三道路驾驶技能考试内容包括:大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车，低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备，模拟夜间火光考试，起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道，靠边停车、直行通过路口，路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程(询底价查参配)不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。

可以踩刹车。1、考试规定经过一些路段需要刹车。即如果观察到前方路段需要减速慢行，比如人行横道、学校、公交站等路段，不管此时车速如何，都要做好踩刹车减速的动作准备。2、如果在行驶中，突发意外情况，是可以用右脚点刹车降低车速的。需要停车时候就必须踏离合器踏板和脚刹，然后直接再降为一档，重新起步。想要顺利的拿到驾照，我们必须要克服科二和科三这两个拦路虎，尤其是科三的考试，虽然原则上并不是那么难，但是要在社会道路上进行考核，在短短的3公里距离内进行16个项目的操作，一些细节方面如果操心不到的话，很容易就被坐在副驾驶上的安全员踩了刹车。

汽车拐弯时不需要踩离合。拐弯或者减速时踩离合的目的是防止发动机熄火，根据发动机排量和变速箱齿轮比不同，大部分车辆一档怠速时的时速是10km/h左右，汽车拐弯时，只需控制好车速，不低于这个车速，发动机就不会熄火。转弯踩离合的技巧：遇见大弯的情况，可以不用换挡，控制好车速即可。遇见小弯的情况，转弯半径较小，需提前减速并踩离合降档，不减速车辆容易出现失控情况，踩离合降档过弯车辆可以让发动机不熄火。遇到较拥堵路段，换一档或二档，踩下离合，利用车的怠速转弯，同时备着刹车以免突发状况。遇到较长的弯道，长时间踩离合拐弯，容易导致分离轴承过热甚至出现车辆失控的情况发生。开车转弯需要注意：根据弯道大小来控制车速，尽量放慢车速来拐弯，以免汽车出现失控侧滑等现象；如果出现侧滑，应立即放松油门踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正常直行行驶方向之后，再回正方向盘进行前行。转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与汽车速度相配合，做到转向角度适当，转向时机恰当，回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。尽量不要在弯内踩刹车，弯内踩刹车容易导致以下情况：左右轮刹车磨损不一致。转向不足。容易出现侧滑、失控。增加悬挂系统的不正常负载。

拐弯必须打转向灯，机动车转弯、超车、变更车道必须开启转向灯。转向灯的介绍：转向灯是指机动车前后方左右两侧的黄色闪烁的灯。用途是告知前后方的车辆本车需要行驶的方向。常用于车辆转弯、变道或超车行驶。如果两边的灯一起闪烁就表示本车有紧急情况提醒过往车辆和行人注意避让。俗称：应急灯。汽车在道路中行驶开启左转向灯的介绍：对于在中间车道行驶的车辆，打左转向灯的意思是想要超车，而对于已经在超车道上的车辆来说，打左转向灯依旧代表的是想要超车。

科目二考试中有的地方需要踩刹车，例如半坡起步定点停车时候，侧方位停车时候，倒车入库停车时候会需要踩刹车。但是除了这几个项目之外的其他项目过程中是不允许中途停车，即速度不能降为零。以下是关于科目二的相关介绍：教学目标：掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。项目范围：小车C1和C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。

转弯车要让直行车。不是任何时候转弯都必须让直行车辆。这两种情况直行的车辆必须让转弯，不然就是违章。辅路让直行：在辅路直行的车辆要给主路上转弯进入的车辆让行。公路分主路和辅路。不管什么方向，只要在辅路上开车就必须给主路车让道。有的路口还会设置让行标志，一定要注意减速慢行，不能强行过去。让路标志：路面上出现倒三角减速让行的标志，开车经过时候就一定要注意减速让行，别其他车辆通过后再开车。如果强行开过去，发生什么事故，就要负全部责任。就算是直行车也不行，需要让转弯车。

1车头尽量往外侧贴看前边快要直角转弯的时候，要让车头尽量的往外侧贴，贴到车头的右三分之一与右侧的边缘线重合。2向右转向右转时，当车身距离马路30厘米的时候，就是最完美的时候。3向前顶贴着外侧行驶到转弯处时，一定不要急着转弯，避免特别窄的路况把自己给卡住，一定要在直行时候尽量向前顶。4回正坐在车里看到车头覆盖前方边缘线时，这个时候再打满方向转弯，整个车身转过来之后，再完全回正。

不是，前提是能保证减速拐弯后车不抖。汽车转向原理主要是用方向盘带动方向机，进而使齿轮齿条转向器发生作用，让前横拉杆左右摆动使前轮产生角度从而发生转向效果。汽车转向系统是用来保持或改变汽车行驶或倒退方向系统。以下是拓展资料：1.转向系统重要性：汽车转向系统对汽车行驶安全至关重要，因此汽车转向系统零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视两个系统。2.主要转向器类型有4种：有蜗杆肖式（WP型）、蜗杆滚轮式（WR型）、循环球式（BS型）、齿条齿轮式（RP型）。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。

一般情况下，拐弯车辆要礼让直行车辆，但是有几种情况不是这样：1、辅路直行：在辅路直行的车辆要礼让主路拐弯汇入的车辆。国内的主路都会配有较多的辅路，方便分流车辆，根据要求，辅路上的车辆要礼让主路上的车辆。2、让行标志：很多路口会标有倒三角形状的减速让行的标志，如果经过这样的路口，也是要礼让其它车辆先行。如果强行通过引发事故，车主要负全责。

自适应巡航不具备拐弯能力，因此不可以拐弯。下面是关于自适应巡航的更多介绍：1、自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。2、自适应巡航也可称为主动巡航，类似于传统的定速巡航控制，该系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。

自适应巡航不可以拐弯，只是用来控制车速、保持车距，属于一个辅助功能，在驾驶汽车时还是要以驾驶员为主。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，主要用来在汽车长途驾驶时保持与前车的距离、调节汽车的速度，从而减轻驾驶者的疲劳。使用自适应巡航系统时的注意事项是：1、禁止在雨雪、大雾天气或恶劣道路情况下使用，避免发生安全隐患；2、定期对汽车感应雷达和摄影头进行检查，防止其出现故障使自适应巡航系统失效。

拐弯处严禁超车，并且限速每小时30km。原因是：1、为保证行车人安全，超车的时候要保证足够的安全距离；2、按照道路交通管理条例的有关规定在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、调头或正超越车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。大部分的弯道相对来说都会较窄甚至只有单车道，即使宽度合适也会因为持续弯道的原因，而导致驾驶员无法稳定地保持在一个车道内行驶，如果这时候超车，就非常容易发生碰撞事故，在弯道超车时造成的碰撞事故，由后车负全责。

通常情况下，是转弯让直行的。有一些特殊情况是直行让拐弯车辆的，车友们务必留意。有几种状况是务必直行车辆让行拐弯车辆的，如果是在辅道上直行的汽车那是务必给主道上拐弯的汽车让行的，不然发生交通事故后直行车辆要负全责。还有一种是道路上有倒三角让行标志的，假如在开车通过有这类标志的路口，那务必让行。大部分状况下拐弯车辆都务必让行直行车辆，要是没有让行造成了交通事故，那拐弯车辆务必负全责。在日常开车时，车友们一定要留意让行，不可以开斗气车。在开车时，不但要礼让汽车，也要礼让非机动车和行人。有一些开车特别没有素养的司机在开车时随意鸣笛，不礼让行人和非机动车，而且也会恶意别车和加塞，这全是特别不好的行为。假如车友们见到这类车，还可以向交管部门举报。在日常开车时，假如碰到了恶意别车或加塞的，诸位司机们也别生气，不要与这类没有素养的人计较。在开车时，不可以吸烟，不可以接打电话回信息，那样是很危险的。在开车时要准确使用安全带。上路开车安全第一，在驾驶时要遵守交通规则。交通事故变化千万，在有交通信号灯操纵或是有交警指引的路口，务必遵循交通信号灯和交警的指示通行。若没有交通信号灯也没有交警指引，则按照交通标志、标线的指示通行。

自适应巡航系统不可以拐弯，只能够在直线进行使用，转弯需要手动操作。自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统，根据定速巡航系统演变而来，通过车辆前部车距传感器，扫描车辆前方道路情况，匹配行车电脑使用。机动车辆的自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，是在早期的巡航控制技术基础上所研发而来，机动车辆在正常的行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器会持续的扫描车辆前方的道路，同时机动车辆上安装的轮速传感器会采集车辆的车速信号，当车辆车距过小会自动的控制车辆。

是拐弯让直行的，还应当遵守下列规定：1、有交通标志、标线控制，让优先通行的一方先行；2、无交通标志、标线控制，在进入路口前停车眺望，让右方道路的来车先行；3、转弯的机动车让直行的车辆先行；4、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

左转弯不可以掉头：1、“禁左”路口同时禁止掉头。一个路口只要禁止左转，同时也意味着禁止掉头；2、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。路口掉头不受红绿灯限制；3、在没有禁止掉头（左转弯）标志、标线的路口时，无论面前是红灯还是绿灯，都可以合法掉头。但是，如果路口有明确标志牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等提示用语，则必须按照标志上规定的信号灯时间掉头。

汽车不能左脚踩刹车的原因就是：1、首先，绝大多数学车的时候都是学的手动挡，左脚管离合，右脚同时管刹车与油门。这是习惯，这样换到开自动挡车的时候，右脚分工不变，左脚得到休息，对于多数人来说更容易接受，不容易出错；2、其次，假设把自动挡汽车设计成左脚刹车，右脚油门。因为大多数人都不是左撇子，一般人的左脚并不如右脚反应快和灵活，因此左脚刹车可能反应没那么快。这种设计下，也更容易出现同时踩下刹车油门；3、此外，人在踩刹车或油门的时候身体需要一个支撑点以保持平衡。右脚踩踏板的时候，左脚正好可以稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是悬空状态，没有一个稳定的受力点，也会增加风险；4、左脚刹车右脚油门这个动作用于进弯或减速前，是为了不损失更多速度，同时也是为了保护离合器和变速箱，右脚保持同样的刹车力度同时向油门一侧移动，快速补油，可以让转速在左脚踏下离合的一瞬间就能拉升上来，但车子不会侧翻。这是我们要经过长期的专业训练后才能做到，这对广大普通车主来说，可不是一件简单的事情。\"

一般情况下，是转弯让直行的。有些特殊情况是直行让转弯车辆的，车友们需要注意。有几种情况是需要直行车辆让行转弯车辆的，如果是在辅路上直行的汽车那是需要给主路上转弯的汽车让行的，否则出现交通事故后直行车辆要负全责。还有一种是路面上有倒三角让行标志的，如果在开车经过有这种标志的路口，那需要让行。大部分情况下转弯车辆都需要让行直行车辆，如果没有让行导致了交通事故，那转弯车辆需要负全责。在平时开车时，车友们一定要注意让行，不要开斗气车。在开车时，不仅要礼让汽车，还要礼让非机动车和行人。有些开车特别没有素质的司机在开车时胡乱鸣笛，不礼让行人和非机动车，并且还会恶意别车和加塞，这都是非常不好的行为。如果车友们见到这种车，可以向交管部门举报。在平时开车时，如果遇到了恶意别车或加塞的，各位司机们也不要生气，不要与这种没有素质的人计较。在开车时，不要吸烟，不要接打电话回信息，这样是很危险的。在开车时要正确使用安全带。上路开车安全第一，在驾驶时要遵守交通规则。

自适应巡航不可以拐弯。自适应巡航说白了，就是在定速巡航基础上增加了自动保持车距的能力。定速巡航只能按照预定的速度行驶，也就是说，哪怕前方有车了，只要驾驶员不踩刹车，依旧会撞上去。定速巡航，需要驾驶员控制油门、刹车、方向盘。而自适应巡航，由于可以自动与前车保持车距，驾驶员只需要控制方向盘即可，右脚基本属于解放的状态。总结自适应巡航就是：自动刹车，自动加减速，自动判断与前方车辆的距离，基本属于半自动驾驶状态。而车道保持、车道偏离预警功能，也只是在车辆快压到实线的时候通过方向盘震动和警示音提醒驾驶员，可以自动纠正方向，但是不能自动转弯。也就是说，有角度限制，不能弯度过大。例如90度的拐弯就无法判断。另外说一点，在国内所有的车辆，都没有能自动拐弯的功能。因为这一功能在中国暂时不被允许使用。

因为长时间使用下来人们发现由于人体重心问题，如果设计成左脚踩刹车，会存在反应速度慢，踩下力度不足等问题，而且出现过由于紧张时左脚踩刹车而右脚不懂得松油门的情况。在汽车设计时从保证安全出发，油门和刹车就只能一只脚操作，也就是两个踏板只能踩一个。如果是左脚刹车，右脚油门，当遇上紧急情况时，就会出现两脚都用力，其结果是刹车效能降低，还对发动机等机件造成损害。所以，自动挡车没有离合器踏板，也不会把刹车移到左边。而且现在除了自动挡还有手动挡的车，很多人都是考了手动挡的证来开自动挡。手动挡的车是左脚踩离合，为了不让大部分新手混淆。