零号柴油和35号柴油能混加吗？

具体区别如下：1、来源不同。B5柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的地沟油。通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5比95的比例调和而成。0号柴油是经直馏或裂化等过程制得。2、规模大小不同。B5生物柴油目前只在部分城市小范围使用，将会不断扩大生产和使用规模。0号柴油属于普通柴油，柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0号柴油，因此0号柴油目前使用广泛。3、对环境的影响不同。B5生物柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。0号柴油含较多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用。

只有负35号柴油没有35号柴油，负35号柴油和0号区别有：1、凝点不同。负35号柴油的凝点低于0号柴油。柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点，轻柴油分为10号、5号、0号、负10号、负20号、负35号、负50号，负35号柴油的凝点为负31摄氏度，0号柴油的凝点为4摄氏度；2、适用温度不同。0号轻柴油适用于风险率为百分之十的最低气温在4摄氏度以上的地区使用。负35号轻柴油适用于风险率为百分之十的最低气温在零下二十九摄氏度以上的地区使用；3、低温流动性不同。负35号柴油的低温流动性优于0号柴油，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。0号柴油和负35号柴油可以混加的。柴油标号的依据是柴油的凝固点，同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以不同牌号的柴油可以混加使用的，但混加的话会提高负35号柴油的凝点温度。柴油是易燃烧、易爆炸的危险品。其自燃点为335摄氏度，燃烧后热值很高，一旦发生火灾会使油料大量汽化，从而使火势迅速扩大，难以扑灭。因此，在使用中必须采用合理的防火和防爆措施，以确保使用安全。首先，要加强柴油库的火种管理，严格禁止携带火种进入。

0号柴油和35号柴油可以混加的。柴油标号的依据是柴油的凝固点，同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以不同牌号的柴油可以混加使用的，但混加的话会提高35号柴油的凝点温度。处于低温环境更换柴油标号需清理完原来的油，再添加负35号柴油，保证柴油车在低温时正常启动。柴油是易燃烧、易爆炸的危险品。其自燃点为335度，燃烧后热值很高，一旦发生火灾会使油料大量汽化，从而使火势迅速扩大，难以扑灭。因此，在使用中必须采用合理的防火和防爆措施，以确保使用安全。首先，要加强柴油库的火种管理，严格禁止携带火种进入。其次，沾有油料的抹布、棉纱和油手套等不要存放在油库或机库内，应放入指定的有盖铁桶内，既可防其氧化自燃，又可及时回收清洗再用。另外，焊补柴油箱时，要经过蒸洗和灌水，直至敞开盖时没有油味后才能进行焊补作业，以防引发油箱爆炸。

35号柴油和0号区别如下：凝点不同。适用温度不同。抗凝剂含量不同。以下是关于柴油的相关信息：简介：柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油的区别：与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

摩托车不能加柴油。摩托车加柴油的后果：因为柴油发动机和汽油发动机的点火方式完全不同，并且柴油发动机的压缩比普遍都高于汽油发动机，所以车辆会出现无法启动的现象。如果加入柴油之前摩托车的油箱里还有汽油，车辆也是可以勉强点燃的但会出现加油不畅的现象，这时候车辆是无法正常行驶。并且排气管还会大量地排放蓝色气体，类似于烧机油的故障就会出现。摩托车汽油的选择：摩托车加不同标号的汽油取决于该车发动机的压缩比，一般发动机压缩比在9.5:1以上的才适合使用95号汽油，压缩比比较低的摩托车，加高号汽油并没有任何用处，对于一般的摩托车来说，用92或95号汽油大多没有什么区别或明显区别，除非压缩比比较高，否则没有必要用高号汽油。

-35号柴油是指可以使用在-35度以上的环境中柴油。-35是指柴油能够使用的外界温度条件。-35号柴油适用的温度：-35号柴油适合零下14摄氏度到零下29摄氏度的环境中使用。-35号柴油的凝点为零下35摄氏度，低温流动性优于0号柴油，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。柴油标号：国内目前有七个标号的柴油，分别是10号、5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。

0号柴油和35号柴油能一起用。同牌号的柴油可以掺兑：同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各百分之50掺兑后，其凝点不是-15摄氏度，而是在-13--14摄氏度之间。降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。柴油中不得掺入汽油：柴油中不得掺入汽油使用，因为汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能差。混合使用将会导致柴油机启动困难，排气管冒黑烟，甚至不能启动。柴油机有时还会出现爆振现象，加剧机件的磨损，同时燃烧室和排气系统会产生大量胶质或积炭，严重破坏润滑，导致柴油机早期损坏。

0号柴油和35号柴油可以混加。柴油标号的相关介绍如下：柴油标号的依据：柴油标号的依据是柴油的凝固点，同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以不同牌号的柴油可以混加使用，但混加会提高35号柴油的凝点温度。处于低温环境更换柴油标号需清理完原来的油，再添加-35号柴油，保证柴油车在低温时正常启动。注意事项：柴油是易燃烧、易爆炸的危险品。其自燃点为335摄氏度，燃烧后热值很高，一旦发生火灾会使油料大量汽化，从而使火势迅速扩大，难以扑灭。因此，在使用中必须采用合理的防火和防爆措施，以确保使用安全。

具体区别如下：来源不同：B5柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的“地沟油”，通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5比95的比例调和而成。0号柴油由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。对环境的影响不同：B5生物柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。0号柴油含较多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。规模大小不同：B5生物柴油目前只在部分城市小范围使用，将会不断扩大生产和使用规模。0号柴油属于普通柴油，柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0号柴油，因此0号柴油目前使用广泛。

不是所有的汽车里面都能加柴油。配置柴油发动机的汽车才能加柴油，配置汽油发动机的汽车只能加汽油，不能加柴油。以下是相关介绍：1、柴油发动机：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。2、区别：不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气压燃，而不是点燃。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

一半-35号柴油一半0号柴油混加可以，柴油标号只是一个对于柴油抗凝结能力的标识，柴油标号数字越小其抗凝结能力越强，同时柴油标号不能作为判断油品质量的依据。一半-35号柴油一半0号柴油的抗冻能力肯定不如全是-35号汽油强，因此在加油时应该根据当地实际气温进行添加。下面是有关柴油使用的介绍：5#柴油适用于气温在8°C以上时使用；0#柴油适用于气温在8°C至4°C时使用；-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用；-20#柴油适用于气温在-5°C至-14°C时使用；-35#柴油适用于气温在-14°C至-29*C时使用；-50#柴油适用于气温在-29°C至-44°C或者低于该温度时使用。

0号和-35号柴油可以混用。以下是关于柴油标号的相关介绍：1、柴油标号的简介：柴油标号只是一个对于柴油抗凝结能力的标识，柴油标号数字越小其抗凝结能力越强，同时柴油标号不能作为判断油品质量的依据。2、柴油标号的作用：选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

0号柴油指的是轻柴油，以下是柴油的相关介绍：1、柴油分类：柴油分为轻柴油和重柴油，柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。2、用途：柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰，主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，其作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

b5柴油和零号柴油区别如下：1、来源不同：B5柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的“地沟油”，通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5比95的比例调和而成，0号柴油属于普通柴油，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，还需经精制和加入添加剂，由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。2、对环境的影响不同：B5生物柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%，0号柴油含较多的杂质，燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染，柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用。3、规模大小不同：B5生物柴油目前只在部分城市小范围使用，将会不断扩大生产和使用规模，0号柴油属于普通柴油，柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0号柴油，因此0号柴油目前使用广泛。

汽油车不能加柴油。原因如下：1、柴油的燃点比较低，靠压缩空气把温度提高到柴油的燃点，再喷入柴油，就能燃烧，所以柴油发动机没有火花塞。如果柴油进入汽油发动机，在火花塞点火前，柴油自己就开始燃烧，会造成燃烧室内压力失常，也就是常说的爆震。2、由于汽油和柴油的燃烧方式不同，所以本应加汽油的车辆在加了柴油后，对发动机影响很大，会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法启动发动机等现象。3、一般，加错油是加油站的疏忽造成，加油站应该承担相关费用损失。但，如果是车主自己疏忽加错油导致车辆故障，不管是加油站还是保修、保险，都明确规定不予以保修或赔偿。

零号柴油就是在零度以上可以用的柴油，气温过低如果不加相对应的柴油，柴油就会变稠而导致发动机无法启动。零号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。零号柴油具有蒸发性能好、着火迅速、有良好的燃烧性、燃烧完全、不易产生积碳的优点。其主要用于燃烧机、压铸机、汽车、货车、拖拉机、工程机械、推土机、挖机、起重机、压路机、船舶、锅炉及各种进口发电机组、国产发电机组。

0号柴油和负35号柴油的区别是：1、适用温度不同：0号柴油适用于4摄氏度以上的环境中；负35号柴油适合零下14摄氏度到零下29摄氏度的环境中使用。2、抗凝剂含量不同：0号柴油的凝点为0摄氏度；负35号柴油的凝点为零下35摄氏度。0号柴油的抗凝剂含量低于负35号柴油，负35号柴油的低温流动性优于0号柴油，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。

汽油车不能加柴油，柴油发动机采用压燃的方式工作，柴油的燃点较低，不用火花塞点火，靠压缩空气就能到达柴油燃点，这时喷入柴油，柴油就能自己燃烧了。如果汽油发动机进入柴油，在火花塞点火之前，柴油已经被压燃了，导致燃烧室内压力失常，发生常说的爆震现象。汽油车加入柴油的解决方法：如果加入了柴油，为了避免柴油进油路千万不要点火着车，然后叫拖车拖到4s店，把柴油放干净就可以，如果因为点火柴油进入油路，到了修理厂除了放干柴油，还要给汽车做全面的检查。

主要用于减少高凝点柴油的凝点温度。但应特别注意，1、凝点的更改无标准的加成关系；2、它们之间的抗凝剂成分不一样，0号柴油的抗凝剂成分低于负35号柴油。0号柴油和负35号柴油的主要成分一样，燃烧热值也一样；3、差别就取决于里边抗凝剂的成分，通常情况下标号越高，最低可燃温度就越高。柴油按凝点等级分类，轻柴油有5-0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、303个牌号。即0号柴油的凝点为0℃，负35号柴油的凝点为-35℃。它们之间的较低温度流动性不一样，负35号柴油的较低温度流动性优于0号柴油，较好的较低温度流动性可确保轻柴油在燃料供应系统中正常情况下的过滤和传送。柴油中不可掺加车用汽油使用，由于车用汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能指标差。混和使用将会造成柴油机起动艰难，排气管冒黑烟，甚至于无法起动。柴油机有时候也会发生爆振状况，加剧机件的损坏，与此同时燃烧室和排气系统会造成很多胶质或积炭，严重危害润滑，造成柴油机初期受损。

如果是采用柴油作为汽车动力来源的车型，可以添加柴油专用的防冻液，但是汽车如果是汽油作为动力来源的车型，也可以添加柴油专用的防冻液，防冻液只有轻型车和重型车采用的防冻液的区分。防冻液全称是汽车防冻冷却液，具有冬天防冻，夏天防沸的功能，可以有效保护发动机的冷却系统，改善发动机的散热效果，提高发动机的工作效率。通常冰点越低，说明防冻液的性能越好，所以防冻液的基本指标是冰点和沸点。一般汽车用的防冻液冰点应该低于当地最低气温10摄氏度以上，我国北方地区的车辆防冻液可以选择长城润滑油生产的多效防冻液，这款防冻液的冰点范围在负25摄氏度到负50摄氏度之间，可以满足北方绝大多数地区的车辆防冻要求，在冬天可以切实保障汽车的正常行驶。