续航400公里车冬天实际多少？

广汽AION-Y，这辆车共有三种续航里程，分别为410公里、500公里与600公里。以下是续航里程的相关介绍：续航里程的定义：续航里程是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。影响续航里程的因素：电动汽车的续航里程与很多因素有关，比如环境温度、胎压、风向、空开关是开还是关、空车身上的空气阻力、电池容量等。纯电动汽车没有发动机，所以很多系统都靠电来运行。

新能源汽车续航400公里冬天会减少20%左右，实际续航大概300公里。新能源汽车的定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的优点：实现零排放或近似零排放，减少了机油泄漏带来的水污染，降低了温室气体的排放，提高了燃油经济性，提高了发动机燃烧效率，运行平稳、无噪声。

续航里程400公里在冬天会减少20%左右，实际能跑300多公里。 新能源车分类： 一类是混合动力车，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。另一种是纯电动汽车。纯电动车的续航400公里在冬天会明显缩水，如果是磷酸铁锂电池，收缩量会小一点，20%左右，如果是三元锂电池，收缩30%以上。 纯电动乘用车的冬季保养： 充电前对电池进行预热；将座椅加热与空调相结合，并尽可能保持电源连接，使电池保持温暖。

续航400公里的电动车冬天实际续航有320公里左右。 电动车简介： 电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。 电动车优点： 技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

据有关方面报道，吉利将推出2019款帝豪GSe北京版车型。本次推出新车型，续航方面表现有所提升，工信部续航里程由353公里增长至400公里。续驶里程的介绍：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续航：电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，其是电动汽车重要的经济性指标。

特斯拉MODELY有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。以下是特斯拉的续航和影响续航的因素：特斯拉的续航：特斯拉Model3后轮驱动长续航版和标准续航两个款型出现了截然不同的偏差率，其后轮驱动长续航版续航偏差率为12.7%，官方宣称续航为668km，实测续航为583km左右，续航偏差大概为85km，而标准续航车型的续航偏差率则是达到了31.5%，官方宣称续航为468km，实测续航为321km左右，续航偏差大概为147km。影响续航的因素：电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备的节能技术等。再比如，车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。

实际续航因人而异，因车辆工况而异，但是基本上350以上问题不大。NEDC续航：很多电动车宣传续航都会用到这么一个词“NEDC续航”。NEDC的中文意思就是“新欧洲驾驶周期”也可以称为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是跟NEDC差不多的测试标准。测试方法：NEDC的测试方法也是比较简单粗暴，就是将车辆放在台架上进行测试，在车头前面还有一台鼓风机，用来模拟和当前车速相符的气流。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。另外要说明的就是虽然NEDC续航往往不能反映实际的续航，但这也是一个可以参考的重要数据。

aion-y续航600km。以下是拓展资料：外观：广汽埃安最吸引人的还是两个前大灯，采用了非常浮夸的设计语言，“7”字形设计把年轻人喜欢的时尚气息展现的非常到位。车身侧面曲线看起来很舒服，轮毂采用了特殊的造型，非常独特好看。空间：该车的长宽高分别为：4410×1870×1645mm，轴距为2750mm，虽然看起来紧凑，但是内部空间的利用率很好，坐进去感觉空间很宽敞。内饰：广汽埃安AION-Y可以说把科技感展现的淋漓尽致，中控的大屏幕很抢眼，而仪表盘也采用了液晶电子显示，能看到车辆的所有信息。三幅式方向盘、旋钮档位给整辆车的科技感又加了一分。科技方面还加入了5G网络，让该车的智能化又上了一个水平。

比亚迪汉ev冬天实际续航是601公里左右，对于新能源汽车电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程，新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键。比亚迪汉ev的相关介绍如下：介绍一：比亚迪汉ev的车身长宽高分别是4980mm、1910mm、1495mm，轴距是2920mm。介绍二：有油电混合和纯电动两种选择，发动机最大功率为141千瓦，最大马力为192匹。

500公里续航实际能开400公里以内。以下是关于电动汽车省电技巧相关介绍。 保持中偏低车速匀速行驶： 中偏低车速大概是最高车速1/4到1/3，大约为40-60公里每小时，这也对应了市区通勤大部分路况。这是因为，这个速度区间对应着电机最佳效率区间，电流不会太大，同时也不会影响到通勤效率。当速度满足所需时，控制电门维持匀速行驶，可以让电池均匀放电，让其贴近理想状态续航。 避免急加速与急减速： 缓加速、预减速是最省油驾驶方式。这是因为充分利用了发动机输出能量，也没有浪费在刹车上。在电动车上一样，电机输出功率恒定时最为省电，急加速会导致瞬间电流过大，造成不必要浪费。以及现在电动车基本都有能量回收系统，预减速就是尽可能利用能量回收来制动，避免刹车能量耗费。另外，在下长坡、陡坡时可以把能量回收开到最大。

平时标称400公里续航里程的汽车，实际续航里程300公里左右，以下是扩展资料：1、续航下降：由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。这里就以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。2、温度路况等因素：一到冬天温度低时，往往电动车的续航又会下降。车上搭载的锂电池因为冬季气温过低，导致其活性降低，放电能力也随之降低，造成的结果就是电动汽车的续航里程变短。

续航400公里8-10小时便可充满。如果充电器按2kw功率来计算，每小时2度，10小时便20度，以下是扩展资料：1、充电不当引起的危害：很多车主住所附近没有充电桩，也不适合安装充电桩，所以就不得不用随车充电器搭接家里220V的插口直接充电，但这种充电方式非常危险，因为普通的插线板可能无法支撑电动汽车充电从而导致火灾、触电等安全事故发生。2、充电注意事项：充电时不能打开前机舱盖，因为充电的时候前机舱盖能预防车子漏电。最后要注意充电的时候切勿插上以后就自行离开，应该检查充电的情况，以及查看电压电流的稳定性，确认无误后再行离开。

model3-performance官方给出的表显续航为600公里。以下为这款车更多介绍：1、动力方面：全力加速时义无反顾的冲劲——0-100km/h加速仅需3.5秒，在豪华高性能品牌中可谓一骑绝尘；而33.7米的制动距离十分出色。2、外观方面：设计上的极简风格，给人一种清爽而简约的体验。3、内饰方面：Autopilot自动辅助驾驶功能很实用，能有效减少驾驶的疲劳感。

续航200公里实际能开150公里左右。续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。新能源汽车续航里程是成为制约其发展的阻碍之一。市场中大部分车型续航里程在200公里以下。以下是续驶里程更多内容介绍：1、内容一：新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。2、内容二：电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动汽车重要的经济性指标。

model-3冬天实际续航为412公里。以下是关于model-3的具体介绍：1、配置：model-3配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。2、动力：model-3对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮，百公里加速较之前的版本提升至3.2秒。

model3实际续航如下：1.进口特斯拉Model3标准续航升级版的工信部纯电续航里程为480km。2.长续航全驱版的工信部纯电续航里程是590km。3.长续航后驱版的工信部纯电续航里程是664km。4.高性能全驱版纯电续航里程为595km。以下是相关信息：1、国产model3：国产特斯拉Model3的标准续航升级版的工信部纯电续航里程为445km，实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶，续航相对会少点。2、model3定位：特斯拉Model3是实现走量的关键车型，其包括进口和国产两个版本。其中，特斯拉Model3进口版本包括标准续航升级版、长续航后驱版、长续航全驱版以及Performance高性能全驱版，而特斯拉Model3国产版本目前只有标准版。

比亚迪汉ev冬天实际续航是601公里左右。影响续航因素：整车的续航里程受到其他多方因素的影响，比如电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备的节能技术等。再比如，车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。冬天影响实际续航的原因：因为外部环境温度越低，锂离子电池内部材料遇到低温，沉积得多，无法快速地移动并充分转化为电能。

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内属于正常情况。新能源汽车的优势如下：1、国家补贴：新能源汽车还未得到普及，很多的消费者对于这项技术不认可，尤其是新能源汽车的售价相对较高，更让消费者犹豫，国家出台新能源汽车补贴政策之后，为消费者在买车时减轻压力，随着近几年国家优惠补贴越来越多，现在买新能源车比较划算，消费者可以根据自己的需求合理的选择新能源车型。2、众多城市推出新能源汽车不限行政策：由于车辆的不断增加，城市的交通压力比较大，很多城市为减轻车辆增加带来的压力，推出限行政策，但是新能源汽车可以挂特殊的绿色牌照，这些汽车不进行限行，对于上班族来说是一个比较好的消息，提高出行的质量和速度。3、新能源汽车燃油经济性更好：新能源汽车的种类较多，纯电动汽车一般适合城市代步，而油电混动的新能源车不一样，两套动力系统可以节省油耗，减少养车成本。

威马400公里的续航实际能开400km。以下是关于威马的具体介绍：1、续航版本：威马总共有300、400、500三个续航版本，对应的是NEDC续航分别为300km、400km和460km。2、装配：威马EX5标配的是液冷电池，可以选装加热组件，加热组件总共有两种，一种是PTC电加温系统，一种是柴油机极地加温系统。威马官方的建议是秦岭淮河以南的用户不需要选装电加温系统，秦岭淮河以北、黄河中下游以南及南疆地区需要选装电加温系统，东北、内蒙古及北疆地区建议选装柴油机极地加温系统。

新能源汽车冬天基本上可以跑280-300公里左右。1、冬季续航究竟如何，很难说。温度不一样，路况不一样，出入很大；2、一般来说，日常通勤的续航不具有参考价值，一天几十上百公里的出行，再怎么打折，也是足够的；3、冬季长途出行的续航才有意义，甚至是选车时的重要参考数据。如果不开空调，可以利用加热座椅和汽车方向盘来减少电能。除空调等因素外，纯电动车的续航里程大多不会造成太大的问题。但要使纯电动轿车在冬季具有较长的使用寿命，还是需要做好保养工作。电动车最大的问题是续航里程，特别是在冬季，续航里程将大大减少。要处理这个问题，必须依靠充电电池的热智能管理系统。电池组热智能管理系统是处理充电电池热确保问题、确保充电电池性能指标、安全性、寿命的关键技术之一。