威马400公里的续航实际能开多少？

特斯拉续航里程介绍：代表车型ModelX特斯拉ModelX将搭载前后双电机的四轮驱动系统，高端车型P90D前电机输出259匹马力，后电机输出503匹马力，最高时速可达250公里/时，百公里加速仅需3.2秒，续航约402公里。而普通车型90D的续航里程为413公里，百公里加速时间为4.9秒，最高车速同样为250km/h。另外在ModelX充满电的情况下，60千瓦时动力源续航里程可达225英里（362公里），中档85千瓦时（而非85千瓦时性能版）动力续航里程可达295英里（474公里）。

广汽AION-Y，这辆车共有三种续航里程，分别为410公里、500公里与600公里。以下是续航里程的相关介绍：续航里程的定义：续航里程是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。影响续航里程的因素：电动汽车的续航里程与很多因素有关，比如环境温度、胎压、风向、空开关是开还是关、空车身上的空气阻力、电池容量等。纯电动汽车没有发动机，所以很多系统都靠电来运行。

哪吒V续航300KM实际能开200KM左右。实际续航和驾驶路段、天气、有没有开空调等有很大的关系。哪吒V的介绍：哪吒V是哪吒汽车旗下第三款量产车，于2020年11月3日正式上市。主打潮玩科技，将提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型。哪吒V的车身尺寸：哪吒V车长4070mm,宽1690mm，高1540mm,轴距2420mm，瞄准年轻人用车需求，是一款集潮流颜值、智能娱乐、智能安全于一身的智能潮玩纯电跨界车；新车采用业内领先的宁德时代电池，最大扭矩175Nm，0~50km/h加速仅为4.9s。

威马400公里的续航实际能开400km。威马的续航版本：威马总共有300、400、500三个续航版本，对应的是NEDC续航分别为300km、400km和460km。威马的装配：威马EX5标配的是液冷电池，可以选装加热组件，加热组件总共有两种，一种是PTC电加温系统，一种是柴油机极地加温系统。威马官方的建议是秦岭淮河以南的用户不需要选装电加温系统，秦岭淮河以北、黄河中下游以南及南疆地区需要选装电加温系统，东北、内蒙古及北疆地区建议选装柴油机极地加温系统。

ex5的低配版车型工信部给出的续航里程为400公里，在实际的使用过程中续航里程大约是330到350公里。高配车型工信部给出的续航里程是520公里。驾驶习惯：是车辆动力系统的功耗的重中之重，和油门开度，放电电流，行驶路况以及车速等密切相关，关注放电电流，维持放电电流较低且稳定的输出，车辆会相对省电。比如缓踩、浅踩加速踏板，少用急刹车，建议使用ECO模式和充分利用车辆能量回收功能，尽可能的少用SPORT模式驾驶。车辆负载：车辆乘坐的人员或车辆上的承载的重物，或者胎压过低的情况下会消耗更多的电量来克服行车运行的阻力，导致行驶过程中的耗电量增加，缩短续航里程。

续航里程400公里在冬天会减少20%左右，实际能跑300多公里。 新能源车分类： 一类是混合动力车，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。另一种是纯电动汽车。纯电动车的续航400公里在冬天会明显缩水，如果是磷酸铁锂电池，收缩量会小一点，20%左右，如果是三元锂电池，收缩30%以上。 纯电动乘用车的冬季保养： 充电前对电池进行预热；将座椅加热与空调相结合，并尽可能保持电源连接，使电池保持温暖。

续航400公里的电动车冬天实际续航有320公里左右。 电动车简介： 电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。 电动车优点： 技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

特斯拉MODELY有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。以下是特斯拉的续航和影响续航的因素：特斯拉的续航：特斯拉Model3后轮驱动长续航版和标准续航两个款型出现了截然不同的偏差率，其后轮驱动长续航版续航偏差率为12.7%，官方宣称续航为668km，实测续航为583km左右，续航偏差大概为85km，而标准续航车型的续航偏差率则是达到了31.5%，官方宣称续航为468km，实测续航为321km左右，续航偏差大概为147km。影响续航的因素：电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备的节能技术等。再比如，车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。

标准续航里程400公里，如果开空调，实际续航里程最多270公里。续航里程：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动汽车重要的经济性指标。新能源汽车续驶里程：指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

aion-y续航600km。以下是拓展资料：外观：广汽埃安最吸引人的还是两个前大灯，采用了非常浮夸的设计语言，“7”字形设计把年轻人喜欢的时尚气息展现的非常到位。车身侧面曲线看起来很舒服，轮毂采用了特殊的造型，非常独特好看。空间：该车的长宽高分别为：4410×1870×1645mm，轴距为2750mm，虽然看起来紧凑，但是内部空间的利用率很好，坐进去感觉空间很宽敞。内饰：广汽埃安AION-Y可以说把科技感展现的淋漓尽致，中控的大屏幕很抢眼，而仪表盘也采用了液晶电子显示，能看到车辆的所有信息。三幅式方向盘、旋钮档位给整辆车的科技感又加了一分。科技方面还加入了5G网络，让该车的智能化又上了一个水平。

500公里续航实际能开400公里以内。以下是关于电动汽车省电技巧相关介绍。 保持中偏低车速匀速行驶： 中偏低车速大概是最高车速1/4到1/3，大约为40-60公里每小时，这也对应了市区通勤大部分路况。这是因为，这个速度区间对应着电机最佳效率区间，电流不会太大，同时也不会影响到通勤效率。当速度满足所需时，控制电门维持匀速行驶，可以让电池均匀放电，让其贴近理想状态续航。 避免急加速与急减速： 缓加速、预减速是最省油驾驶方式。这是因为充分利用了发动机输出能量，也没有浪费在刹车上。在电动车上一样，电机输出功率恒定时最为省电，急加速会导致瞬间电流过大，造成不必要浪费。以及现在电动车基本都有能量回收系统，预减速就是尽可能利用能量回收来制动，避免刹车能量耗费。另外，在下长坡、陡坡时可以把能量回收开到最大。

威马电动汽车续航里程最长达到520千米。以下是关于威马EX5汽车的具体介绍：1、续航选择：威马EX5续航里程有三种选择，分别是400千米、475千米和520千米，因车型版本不同，而存在差异。2、车型：威马EX5定位于紧凑型SUV，采用纯电动动力系统。3、配置方面：威马EX5配备CleanPro健康头等舱，包括CleanSpace整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能等多重安全防护。

平时标称400公里续航里程的汽车，实际续航里程300公里左右，以下是扩展资料：1、续航下降：由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。这里就以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。2、温度路况等因素：一到冬天温度低时，往往电动车的续航又会下降。车上搭载的锂电池因为冬季气温过低，导致其活性降低，放电能力也随之降低，造成的结果就是电动汽车的续航里程变短。

科莱威实际续航262km。以下是关于科莱威的具体介绍：1、内饰：科莱威CLEVER新四座超能版第二排座椅可舒适坐下两名成年人，轻松满足四人同行。此外，同级罕见的一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、高保真扬声器音响系统以及全车隔热玻璃等越级配置。2、安全：上汽科莱威CLEVER新四座超能版的安全性能堪称优秀。电池安全方面，其采用宁德时代的高品质电芯，具有航空级电池热失控管理系统，可靠性同级领先；基于UL2580严苛标准设计的电池，满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级。

续航200公里实际能开150公里左右。续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。新能源汽车续航里程是成为制约其发展的阻碍之一。市场中大部分车型续航里程在200公里以下。以下是续驶里程更多内容介绍：1、内容一：新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。2、内容二：电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动汽车重要的经济性指标。

model3实际续航如下：1.进口特斯拉Model3标准续航升级版的工信部纯电续航里程为480km。2.长续航全驱版的工信部纯电续航里程是590km。3.长续航后驱版的工信部纯电续航里程是664km。4.高性能全驱版纯电续航里程为595km。以下是相关信息：1、国产model3：国产特斯拉Model3的标准续航升级版的工信部纯电续航里程为445km，实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶，续航相对会少点。2、model3定位：特斯拉Model3是实现走量的关键车型，其包括进口和国产两个版本。其中，特斯拉Model3进口版本包括标准续航升级版、长续航后驱版、长续航全驱版以及Performance高性能全驱版，而特斯拉Model3国产版本目前只有标准版。

ex5的低配版车型工信部给出的续航里程为400公里，在实际的使用过程中续航里程大约是330到350公里。高配车型工信部给出的续航里程是520公里，在实际的使用过程中续航里程达到450公里是没有问题的。威马ex5是威马旗下的一款纯电动suv，这是一款紧凑型suv，威马ex5的轴距为2703毫米，长宽高分别是4585毫米，1835毫米，1672毫米。威马ex5是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。威马ex5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了变截面扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型suv来说是比较重要的。并且，后悬架使用扭力梁是可以降低成本的，成本降低了汽车的售价也会降低。

工信部给出的这款车的续航里程是505公里，这个表现是比较好的。在实际的使用过程中，续航超过450公里是完全可以的。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如温度，是否打开空调，路况，风向，速度等。由于纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调系统是完全依靠电来运行的，如果在行驶过程中打开了空调，会导致续航里程降低。在冬季用车时，续航里程也会降低。冬季室外温度比较低，这样会影响锂电池的性能。威马ex6是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前驱的。威马ex6使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。威马ex6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了变截面扭力梁非独立悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

威马ex5续航里程为400-520公里。纯电动汽车的续航里程一直是很多车主比较关心的问题，续航里程的长短、充电速度的快慢直接影响到用户对用车的体验。威马汽车是我国自主生产的纯电动汽车，这个汽车品牌的汽车标志比较独特，汽车标志采用的是五条竖线。威马汽车成立于2015年，这个汽车品牌旗下共推出了一款车型，这款车为威马ex5，车型定位于纯电动智能化SUV，这款车的官方指导价格为13.98-23.98万元。因为这是一款纯电动汽车，所以采用的是纯电动驱动，这款车的充电方式分为两种，一种是快充，另外一种是慢充，快充时间需要0.5个小时，慢充时间需要9.2个小时，相对于同级别的纯电动汽车来说，这款车的综合续航里程还是非常不错的。这款车搭载的这台电动，最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米，0-100km/h的加速时间为8.1秒。威马ex5拥有极高的电驱动系统集成技术，这款车的传动效率可以达到93%。

不同配置的ex5续航里程也是不一样的，ex5400车型工信部给出的续航里程是400公里，520车型工信部给出的续航里程是520公里，300车型工信部给出的续航里程是300公里。ex5的智行2.0lite500车型工信部给出的续航里程是460公里。威马ex5是一款纯电动汽车，这款车搭载了一台电动机，这台电动机是前置的。威马ex5的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米。这款车使用了三元锂电池。威马ex5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了变截面纵臂扭转梁悬架。近几年出现了不少专门制造纯电动汽车的厂商，纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车的好处有很多，例如运行时没有尾气排放，这样可以保护环境。纯电动汽车在行驶时电动机没有多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车的车内静谧性是更好的。纯电动汽车的动力输出方式也更加适合在市区道路内使用。但是，纯电动汽车的缺点也是相当明显的，例如充电速度慢，续航里程低，电池更换成本高，充电不方便等。一般的纯电动汽车电池的更换成本是相当高的。