涡轮增压有必要安装中冷器吗？不装中冷器对发动机有什么影响不安装中冷器会影响发动机的进气空燃比【拓展知识】发动机理论空燃比：
发布时间：2021-03-24 10:54:07
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涡轮增压发动机的中冷器是对增压后的空气降温的一个非常重要的装置，如果不加中冷器或者中冷器出现故障，通常进气温度就会比较高，进而引发进气量不足、发动机爆震、输出功率下降、加速乏力，冒黑烟等症状，下面和大家分享一下原因：
不安装中冷器会使发动机进气温度增高，进而发动机爆震
通常情况下，汽车发动机对于进气温度是有一定要求的，如果进气温度过低，会增加油耗，反之，如果进气的温度过高，就会导致发动机爆震，涡轮增压发动机的涡轮旋转是通过发动机的尾气推动的，发动机的尾气温度比较高，涡轮增压器的温度也比较高，最高可以达到900℃，而涡轮的转速最高可以达到20万转/分，这么高的转速，这么高的温度会导致涡轮增压器同轴的进气温度也会随之升高，假如没有中冷器的话，近期的温度可以上升到几百度，这么高的温度，会导致发动机产生爆震，发动机缸内温度也会迅速升高，排气温度也会提升，严重的爆震甚至会导致发动机损坏。
不安装中冷器会影响发动机的进气空燃比
现代的电喷发动机通过一系列的手段，使空燃比维持在14.7：1附近，发动机的空燃比是通过氧传感器、进气温度传感器，空气流量传感器、三元催化器、水温传感器等一系列设备进行自动控制的。
发动机的氧传感器用于检测到发动机尾气中的氧含量，ecu根据氧传感器的电压值控制喷油量，如果氧传感器检测到氧含量过高，就会增加喷油量，反之就减少喷油量，这个修正还要参考发动机的进气温度传感器，因为热胀冷缩的效应，一旦进气的温度增高就会导致空气密度减少，单位体积内的绝对进气量就会减少，就会导致混合气过稀，发动机会减少喷油量以形成合适的空燃比，此时就会导致发动机动力不足，功率下降。而一旦超过发动机自动调整的极限，就会导致发动机冒黑烟等现象。
【拓展知识】
发动机理论空燃比：
发动机正常运转时，需要保持一定的空气和燃料的比率，这个比率就是空燃比，通常情况下，汽油发动机有一个理想空燃比，空气和燃料的比率为14.7比1，也就是说燃烧14.7克的空气需要喷出一克的燃油，在这个比率下发动机的油耗最低，燃烧效率最高，排放物最少。而发动机的闭环控制要参考进气量、进气温度、水温、氧传感器温度、三元催化器温度等参数，在怠速、暖机、急加速、大负荷、高功率输出的工况，只能通过ecu固化的喷油脉宽，这样油耗会增加，积碳也会增加。而如果不安装增压器，由于进气温度等增加，进气量不够，ecu仍然采用固有的喷油脉宽就更容易因为混合气过浓而产生冒黑烟的情况。
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中冷器出现问题有什么表现
中冷器出现问题的表现如下：1、中冷器漏气症状是动力下降，油耗升高，排气温度略微升高，燃烧不充分就会冒黑烟，时间长了容易导致气门和缸盖产生大量积碳。2、增压器不起作用，而且会造成增压器压气端窜油（但增压器并没有损坏）。3、如果中冷器损坏严重，就有可能吸入沙粒到气缸中，加速气缸的磨损。中冷器是涡轮增压的附件，所以只存在于涡轮增压发动机的车上。中冷器的作用是降低增压气体的温度，从而降低发动机的负荷，增加进气量，提高发动机的功率。根据材质的不同，中冷器一般分为风冷式和水冷式。判断中冷器漏气方法：将含2%纯碱的水溶液(清洗液温度应在70—80℃)加注满中冷器，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处，出现水迹的地方说明该处中冷器漏气，可以将中冷器总成拆下进行焊修（同修水箱一样）。如果没有发现漏水，可以前后晃动反复数次后，将清洗液倒出即可，然后使用压缩空气将其吹干净后自然晾干。一般来说，涡轮增压汽车行驶2万公里左右，就要对中冷器进行检查和清洗，让发动机和汽车更好的工作。
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中冷器的功用
中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。关于汽车中冷器的作用：1、提升发动机动力性能。进气温度降低使得发动机充气效率升高，因而发动机动力性能得以提升。2、降低发动机燃料消耗。发动机充气效率提升使得每一滴燃油都能与空气形成良好的可燃混合气，每一滴燃油都得到充分燃烧。3、降低发动机爆燃的可能性。高温高压的空气与燃料形成高温高压可燃混合气体，在发动机气缸里容易发生爆燃现象。降低进气温度可以有效地抑制发动机发生爆燃的情况。爆燃会导致发动机异常抖动并损坏发动机附件。4、更好地适应高海拔工作环境。高海拔氧含量低，提高充气效率使发动机动力性能够持续输出。
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中冷器出现问题有什么表现？
中冷器出现问题的表现有：1、汽车动力下降；2、尾气冒黑烟；3、发动机气缸磨损严重；4、发动机积碳严重。中冷器是涡轮增压的配套件，其作用是：降低增压后的高温空气温度，降低发动机的热负荷，提高进气量，增加发动机的功率。中冷器的清洗方法是：1、将温度为七十至八十度左右的含百分之二左右纯碱的水溶液加入中冷器内；2、注满等待十五分钟左右，前后晃动数次后将洗液倒出；3、充入干净的含百分之二左右纯碱的水溶液进行冲洗，直至较为清洁为止；4、加注清洁温度为八十至九十度左右的热水清洗，直至放出清水即可。
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中冷器的作用有什么？
中冷器的作用有降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，实际上是涡轮增压的配套件，中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。中冷器安装在最前方，中冷器的散热片通道常被树叶、油泥等堵塞，使其散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。
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涡轮增压发动机为什么用中冷器？
涡轮增压发动机用中冷器的原因是：涡轮增压发动机的涡轮增压器会压缩空气，空气被压缩后温度就会升高，如果进气温度过高，会导致发动机出现爆震现象，这样会影响发动机的动力输出和燃油经济性，所以设计了中冷器来冷却涡轮增压发动机的进气。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，其是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
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中冷器坏了有什么表现？
中冷器坏了的表现有：汽车动力下降、尾气冒黑烟、发动机气缸磨损严重、发动机积碳严重。中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，增加发动机的功率。中冷器的清洗方法是：1、将温度为七十至八十度左右的含百分之二左右纯碱的水溶液加入中冷器内；2、注满等待十五分钟左右，前后晃动数次后将洗液倒出；3、充入干净的含百分之二左右纯碱的水溶液进行冲洗，直至较为清洁为止；4、加注清洁温度为八十至九十度左右的热水清洗，直至放出清水即可。
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中冷器有什么好处？
中冷器的好处：降低发动机的进气温度。中冷器只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器需要定期进行清洗，清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，决不可斜冲以防损坏中冷器。
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发动机的中冷器有什么作用
发动机的中冷器是可以降低进气温度的，进气温度降低后可以提高动力输出，并且可以降低发动机爆震的几率。但是只有涡轮增压发动机才有中冷器，自然吸气发动机是没有中冷器的。涡轮增压发动机的进气原理与自然吸气发动机是不同的。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器会将空气压缩后输送到发动机的汽缸内。涡轮增压器在压缩空气的过程中空气的温度会升高，如果不给空气进行降温，会影响发动机的动力输出。如果发动机的进气温度太高，会导致发动机内部出现爆震现象，爆震是一种不正常的燃烧现象，爆震会损伤发动机，并且还会影响发动机的动力输出。严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂和连杆变形的情况。涡轮增压发动机使用的中冷器有两种，一种是风冷式中冷，另一种是水冷式中冷。水冷式中冷的散热效能是更高的，风冷式中冷在堵车严重的道路上行驶时散热效能是比较差的。所以有越来越多的汽车在使用水冷式中冷器了。无论是否在拥堵的道路上行驶，水冷式中冷器的散热效率都是比较高的。
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汽车中冷器在哪里?
汽车中冷器在车的前保险杠后面，和水箱在一块，中冷器的作用：1、中冷器的作用主要是用来降低发动机的进气温度；2、中冷器一般由铝合金材料制成，按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种；3、风冷式是利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却，水冷式就是用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。
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汽车中冷器清洗?
汽车中冷器清洗方法：1、用压力不太高的水枪垂直于中冷器平面角，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但千万不要倾斜，以免损坏冷却器；2、中冷器外部沾上油污，也可以用碱水清洗，将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止；3、化学清洗要用碱性化学溶剂加热浸泡，然后要用酸性物质中和一下，再用清水冲洗干净，适合有油污的中冷器。
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发动机增压器不安装中冷器对发动机有什么影响？
我们都知道涡轮增压发动机的工作温度非常高，而且空气在经过压缩机的时候，由于分子运动被加剧的关系，空气自身的温度会比较高，而增压器就像个鼓风机，它会不断地将被压缩过的高温空气吹入发动机内部。
此后随着转速的增加，空气增压力也会增加，经过压缩的空气温度便会越来越高，甚至会让人感觉烫手。
中冷器的角色作用就有点像是给增压器“擦屁股”，增压器工作时会带来空气温度增高的某些副作用，那么中冷器则拼命在后面给空气进行降温，以降低这种副作用带来的危害。
如果不给增压器配上这个专干脏活累活的小弟，那么较高的空气温度便会很快让涡轮发动机的增压能力达到极限，而过多、过热的空气进入到气缸内后，又会增加气缸内部的工作温度，从而影响到燃烧的稳定性，进一步影响到发动机的正常工作状态。
为了能降低发动机的工作负荷，保证发动机能在增压器的作用下提高既定的功率，防止发动机在高温环境下产生爆震等问题，我们就必须对增压后的空气温度进行处理，也就是需要降低压缩空气的温度，因此中冷器就孕育而生了。
如果配上中冷器，通过中冷器的降温处理，相同体积的空气压强会被降低，从而让增压器能够输入更多的压缩空气，不仅保证了发动机的进气量，同时也保证了发动机的正常输出功率。涡轮增压发动机上的中冷器主要有两种形式：风冷式和水冷式。
风冷式的原理与散热器类似，就是利用它的表面空气来带走热量，从而达到降温的效果，而水冷式则是利用冷却液这类的液体循环来带走热量，这种方式的冷却效果要比风冷式更好一些，当然成本也要更高一些。
比如，风冷式的最大缺点就是当你在慢速行驶时，由于车头附近的空气流动会比较慢，这时风冷式靠空气流动所带走的热量就比较有限，中冷器的散热效果就比较差，而水冷式由于它的散热方式不同，因此它此时的散热效果就要比风冷式更加突出与优秀。
当然，自然吸气发动机是没有中冷器的，因为它的进气不需要进行空气压缩，进入到进气管与气缸内的空气温度几乎与外部空气是一致的，所以自吸发动机没必要使用中冷器。
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涡轮增压发动机都有中冷器吗
涡轮增压发动机是有中冷器的。涡轮增压发动机需要使用中冷器来冷却被压缩的空气，否则会导致发动机出现进气温度过高的情况。如果发动机的进气温度过高，会导致发动机的动力降低。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机汽缸内燃料的量了。如果汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧可以释放的能量也会增加，这样就可以提供发动机的动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以不断压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内，这样就可以增加发动机的进气量了。
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自然吸气发动机有中冷器吗
自然吸气发动机是没有中冷器的，中冷器是用来冷却空气的，自然吸气发动机不需要冷却空气。自然吸气发动机在进气时不会对空气进行压缩，所以空气的温度不会升高，所以自然吸气发动机是不需要中冷器的。涡轮增压发动机和机械增压发动机都需要使用中冷器。涡轮增压技术和机械增压技术都可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。涡轮增压技术和机械增压技术都可以将空气压缩后输送到汽缸内。在压缩空气的过程中空气的温度会升高。如果空气温度太高，那么氧气的密度就会降低，这样会影响发动机的动力输出。所以在空气被压缩完之后，需要经过中冷器降温，然后再进入发动机汽缸内才可以。我们常见的增压发动机都是涡轮增压的，涡轮增压发动机有涡轮增压器。涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是可以推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也可以旋转。
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