发动机进水曲轴转不动是怎么回事？

以下是曲轴转动不了的原因：由于气缸垫轻微漏水，时间久之后，气缸内的水越来越多，因为水不可压缩，所以气缸中的水就会阻止活塞运动，使曲轴转不动。曲轴转不动也可能是安装问题：（1）装配时各有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运动阻力增大。（2）轴瓦与轴颈配合过紧。（3）因装止推片等原因，使曲轴无轴向间原，曲柄与主轴瓦外缘相碰擦。（4）各有关轴（如凸轮轴、调速轴、启动轴等）与衬套配合过紧：曲轴与油封配合过紧等。

如果冷却液不足或者水箱堵塞，就会造成暖风水箱内部形成空腔，冷却液流经此处撞击水箱壁就会发出流水声。像吸管插入水中吹气那样的咕嘟声：转向助力泵常见的是膨胀水壶和机械液压助力泵的声音，液压助力泵发出这种声音常见两种情况，一种是助力油泄露，很多年久的老车容易漏助力油，油少了以后混入空气就会发出这种声音，这时候补充助力油基本上就能解决问题。水流动的声音：这种声音常见于暖风水箱，因为发动机内部冷却水道很难发出流水声，一来是因为发动机运行时声音基本上就盖过这个水流声，坐在驾驶舱基本上很难听到，二来发动机内部冷却系统中基本上没有空气，冷却液都是紧挨着冷却系统管道流动，没有水流的撞击，所以很难发出流水声。

发动机曲轴箱负压大的原因如下：活塞密封效果不好：导致空气泄漏，混合气下窜到曲轴箱，使曲轴箱内的气体过多，压力增大。窜气：在发动机工作时燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。机油变质：窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。零件磨损：水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路，废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损，窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

发动机进水曲轴盘的动，先不要转曲轴，看一下发动机进水状态。如果发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，这个时候问题不大。发动机进水有什么症状：呼吸器管过热，夏天会破坏润滑，造成过热，但热气应该从曲轴箱的呼吸器管冒出来。行驶中熄火，由于发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃，导致分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，从而造成了汽车在行驶中熄火。发动机进水程度：发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，这个时候问题不大，只需要简单的处理即可，将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可。如果发动机进水较多，但是不影响正常驾驶，只是声音比较大，可能是机油、汽油中有少量的水，需要更换机油和清理发动机相关的配件。

发动机起动时,在起动系统完好的情况下,若变速器置于空档位置,按起动开关,起动机有响声而曲轴不能转动,则属于机械故障。如下是相关资料：起动机与飞轮齿啮合不良：齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。粘缸：发动机温度过高时停车熄火,热量难以散出,高温下的活塞环与气缸粘连,冷却后无法起动。曲轴抱死：由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而无法起动。

不会，发动机进水是会顶气门。以下是关于发动机的相关介绍：1、概念：发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

汽车水箱风扇不转可能有以下几点原因：1、水温是否达到了要求：如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作，因此一般只有汽车内水温达到了符合要求的温度，风扇才会正常地开始转动，如果温度过低，散热器风扇就无法转动。因此当汽车散热器风扇出现了不转的故障，首先应当去看一下水温是否达到了要求。2、继电器出现故障：如果水温合乎要求，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么还有可能是风扇的继电器的问题，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也是没法工作。

启动机启动正常但发动机不能启动的故障原因如下：1、有高压火，曲轴位置传感器或点火线圈异常；2、油泵不正常，油压不够；喷油嘴堵塞；点火系统易受到湿气影响。可以检查是否存在下列任何情形：1、彻底检查燃油输送系统是否向燃油喷射器提供足够的燃油量；检查燃油供油部件是否存在部分堵塞或阻塞现象。2、燃油喷射器的喷嘴部分堵塞或阻塞，或电磁阀有故障。

发动机水温不高返水的原因是：1、气缸盖不平整，缸盖螺栓拧紧力矩不足；2、螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫；3、缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼；4、缸体或缸盖的水道产生裂纹，造成高压气体窜入水道。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机、航空发动机，其种类包括内燃机（汽油发动机）、外燃机、电动机等。

电机空不驱动发动机可能是起动机碳刷磨损严重。1、碳刷的作用是向转子输送电流并使其旋转；2、虽然动机只有启动时才工作，工作时间只有几秒钟，但启动器的电流高达几百安培。电机空不驱动发动机的原因:1.碳刷在弹簧的预紧力下附着在转子上，因此碳刷与转子的接触点会产生强大的电火花，使碳刷在启动的瞬间烧蚀；起动机碳刷磨损严重时，起动性能较弱，通过皮带和皮带轮可以清楚地看到曲轴在缓慢转动。当磨损特别严重时，有可能起动机根本没办法带动曲轴转动，就只有嗡嗡的电流声。2.电磁控制机构的作用是将安装在起动电机转子上的小飞齿向外推，与飞轮上的大飞齿啮合，使起动电机带动飞轮转动。当操控机构出现问题时，小飞齿没办法与大飞齿啮合，发动机当然无法启动。症状是转动钥匙打火，只听见起动机高速运转的声音，没有听见发动机曲轴飞轮运转的声音。

发动机水温表不动怎么回事？发动机水温表不动的原因和解决方法如下：1、水温表电源线断路，需要更换新的线束；2、水温表传感器电热线圈烧坏或触点接触不良，需要更换新的线圈或者传感器；3、水温表传感器导线接线不良或断路，需要更换新的线束或者传感器；4、供给水温表电路稳定电源的稳压器损坏，需要更换新的稳压器。水温表是显示冷却液温度，便于车主对汽车状况的了解。当汽车水温过高时，需要停车休整，等待车辆水温下降至正常温度时，再继续行驶。

发动机转数上不去的原因有以下几种：1、可能是节气门有问题，先检查节气门位置传感器是否正常，有时点着加油打颤；2、也可能是发动机气缸缺缸了，火花塞点火不好，只要更换火花塞即可；3、还有就是可能是油路、油泵、汽油格这三样其中一种出现问题了。这类问题的出现最有可能是由于添加劣质汽油造成的。

潍柴发动机机油进水的主要原因是：1、机油散热器损坏导致机油进水。机油散热器损坏，散热器管破裂，散热器外部的水会渗入机油散热器内部，导致机油进入水中；2、发动机堵水泄漏导致机油进水。发动机堵水泄漏。经过几年的发动机使用，由于氧化皮的腐蚀，一些水堵塞生锈，导致冷却水从水路进入油道，流到油底壳。这种情况也很常见，所以要经常检查堵水情况；3、缸套密封圈损坏，会导致油进入水中。湿缸套与冷却水直接接触，缸套下部的密封圈能有效防止机油和冷却水的泄漏。在使用中，密封圈受到一定的压力，有时冷却水水质造成腐蚀，发动机经过长时间的运行，密封圈很容易失效。

汽车发动机空转转速上不去原因：1、若是自动挡，这就是变速箱与发动机之间的匹配度问题。可以这么说，发动机与变速箱分别出自不同厂家，所以动力数据各相径庭，虽然有共同数据可依照，但总归有所差池。象这样匹配度不高的车辆尤其在转弯或掉头时，只会听到发动机轰鸣，车却缓缓使不上劲；不象丰田锐志款的车，匹配度极高，在挂入D挡同时松开制动踏板的一瞬间，车就会迫不及待地向前冲，更不用说点油了；2、排除发动机本身的原因，跟地域的位置也是有关系的，如你的高原空气中的氧含量少了；而发动机的排气管上以此来检测排出废气中氧的含量来控制空燃比；3、这样就会增加发动机的喷的油，根据空燃比的定义，燃油增加了而又没有充分空气与之燃烧，结果只能是耗油且速度又提不上去。

发动机曲轴运动的作用：1、发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；2、为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接；3、曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

判断发动机进水的标志为：1、检查机油的颜色是否异常，如果机油变成乳白色，说明发动机进水了；2、检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹；3、检查火花塞以及发动机气缸壁是不是有积炭痕迹，当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。

常见的故障原因有以下几点：1、可能是车辆的仪表总成种的车速表出现了故障，导致这个表的指针不转了；2、可能是车辆的轮速传感器出现了故障导致这个表不转了；3、可能是车辆的里程传感器出现了故障导致这个表不转了。

发动机曲轴抱死转不动的原因：1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦；2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑；3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

曲轴箱压力高一般是曲轴箱通风管路或者PCV阀堵塞引起的；检查管路情况：1、拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件（呼吸器、或单向阀、或油气分离器）；2、检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净；3、按拆卸时相反的顺序装回。

发动机凸轮轴转速异常凸轮轴传感器故障导致的，需要进行更换。凸轮轴传感器故障会导致车辆无力、油耗增加：凸轮轴位置传感器坏了电脑会无序喷油，造成费油、斩轨、转速上不来；打火不灵：凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序，坏了的话，引打火不灵，发动机不易启动。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压，输出电压应小于供电电压，没有信号电压传出就是传感器坏了。