奇瑞cvt9挡变速箱怎么样？

1、arizer5将CVT变速箱用作小型汽车是合理的。CVT变速箱具有换档平稳、质量小、体积小、后期维护成本低等优点，是非常适合经济型汽车的变速器之一。此外，奇瑞搭载的CVT是奇瑞研发的产品，荣获“中国前十大变速箱”称号2、2016年，浙江万里洋公司收购奇瑞变速箱公司，拉开了变速箱自主研发的序幕。arizer5上的CVT变速箱可承受190n·m的最大扭矩，并可模拟七个档位。同样值得称赞的是，像arizer5这样的低成本机型可以享受如此多的配置。对于变速箱，尤其是CVT变速箱，需要较高的工艺水平。众所周知，CVT变速箱的核心部件是传动钢带。目前能够自行生产钢带的整车厂不多，万力阳CVT变速箱也需要购买博世生产的钢带。

奇瑞变速箱保10年100万公里。属于奇瑞10年100万公里的质保里内容。变速箱作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。奇瑞10年100万公里的质保内容：发动机保修奇瑞搭配的是全面升级后的acteco1.5l自然吸气发动机。以2020款奇瑞瑞虎3为例，其属于小型suv，车身尺寸是：长4420mm、宽1760mm、高1670mm，轴距为2510mm，油箱容积为55l，整备质量为1358kg。2020款奇瑞瑞虎3搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是143nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

首先这款车外观上来说是有着鲜明的奇瑞元素，前脸进气和车大灯相连的设计，再加上白色的车身是和奇瑞瑞虎8相似的设计元素。看上去非常简约大气，流线型也非常好。这款车也消除了大家对于奇瑞外观的诟病。在内饰方面奇瑞艾瑞泽GX也有了比较全新的设计，内饰整体还是以简约风格，这也是和它的性价比相关，毕竟在十万内的汽车能有有这样的设计还是比较正常的。中控台的显示屏比较靠驾驶员来说，就是一个比较独特的设计，喜欢的人非常喜欢，不爱的人也肯定认为是缺点。这倒是没什么，毕竟不是很影响。而且按键是采用触屏设计，科技感也是十足。目前在国内市场，具有自主研发能力以及转换科研成果的汽车企业也就奇瑞一家。奇瑞最新款的艾瑞泽gx，采用了奇瑞最高热效率37.1%的4T15b发动机，变速箱采用了CVT25大扭矩变速箱器，在保证了燃油经济性的同时，百公里加速8秒多。至于底盘的部分，社会上面是有口皆碑的，总体还是不错的。对于一个买车的小白来讲，很多数据网上都能看到，最好找几个实际的车主问一下，然后自己到4s店去试驾一下。总体来讲，试驾后这款车子还是不错的，胎噪有点大，同等别里性价比最高的，自动挡的很青平顺，没有所谓的顿挫不流畅。操控也很好，空间大，中控舒服美观，后排位置可以放倒。总体来说这款车还是比较值得购买的，奇瑞汽车的质量和口碑在那里，这点大家都是知道的，也是比较客观的。

奇瑞cvt9挡变速箱相当出色，热效率已经能够达到世界第一的本田地球梦发动机了，作为中国技术功底最扎实的自主车企，奇瑞cvt9挡变速箱完美的展现了它的实力。奇瑞cvt9挡变速箱是基于国际先进CVT性能研制开发的，具备了高效率、低油耗以及低噪音的优势特点，还能能够手动模拟9档，支持电子换挡，并且拥有拓展启停功能等等，适用于各种乘坐车车慈宁宫，包括轿车、MPV、SUV等等，最大输出扭矩能够达到250牛米，除了基本的运动模式和经济模式之外，还开发了AT模式以及自适应模式智能换挡模式等，驾驶起来更加平顺，完全是在人工智能变速箱的技术前端。

奇瑞双离合变速箱整体质量比较稳定，是全新的DCT变速箱，是和全球最大的变速箱供应商之一的格特拉克合作研发的，传动效率更高、换挡速度更快、燃油经济性更强。奇瑞双离合变速箱是目前国产热效率最高的变速箱，热效率为37.1%，在动力和油耗上表现为一个新的台阶。与传统自动的变速箱相比，DCT双离合可提升大概5%-7%的燃油效率，并且由于采用电控换挡的控制，变速箱的响应也更加迅捷。奇瑞双离合变速箱在开发过程中，在国内和国外分别进行过高温、高寒冷、高原试验等30多项苛刻的台架试验验证，具有可靠性。也能满足不同消费者的使用需求，因为支持运动/舒适等多种驾驶模式。同时因为使用了新材料，减震和耐热效果也会更加出色，能带来更好的用户体验。

奇瑞3xe这辆车在奇瑞新能源算是比较不错的车型了：1、瑞虎3xe400基本沿用了奇瑞瑞虎3x的设计风格，外观沿袭CheryDesign设计理念，车身时尚动感，采用从大自然获得灵感的H.D.S水流动感车身理念，硬朗和酷炫的流线设计，整车轴距达到了2555mm，车身长4200mm，宽1760mm，最小离地间隙达到150mm；2、瑞虎3xe400内饰依旧采用了大量的蓝、黑拼色设计，前方空调出风口、座椅、车门板等多处均选用蓝色元素进行装饰，彰显其新能源车的身份。方向盘采用了三辐式设计，挡把的造型较小；3、中控台配有8英寸液晶显示屏，内置Cloudrive2.0智云互联行车系统，支持苹果Carplay及安卓系统手机映射[1]，可实现手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、Followmehome伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选备全车全时极速4GWifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统。

奇瑞ex：1、这款奇瑞EX长4.57米宽1.825米，高1.48米整条车心线条有菱形敢吧也，它的ABC柱采用本特勒高强度热成钢而构成，什么是高强度热成型钢那，就是一整块而合成的，并且材质轻；2、钢体超级坚硬对人体有很大的保护，面对撞击能把能量分散出去并且，真的是良心产品，这种材质只有核潜艇才能使用，而且汽车产业很少用的；3、再来说说它的轮胎为205的，而日系三厢车多数采用195的，毋庸置疑偷工减料的产品稳定安全性肯定不行的。

奇瑞奇瑞3x质量很好啊，性价比好，它的性能：1、性价比较高。对于一辆入门级的SUV来说，在这个价位能买到这种配置的就只有奇瑞瑞虎3X了。对于刚出来创业的我来说，这辆车的配置是够的，而且价格还很亲民，是我的首选；2、动力平稳，全面安全配置。对于上下班的受众，平时加速70至80都是听随便的是。在车速没上百的时候操作十分的精确。一辆6万左右的车拥有着全面的安全配置确实值得有赞；3、外观和内饰都比较美观。奇瑞瑞虎3X的外观大气，虽说是小型SUV，但实际的看上去给我的感觉还是挺大的，对于183的我来说空间还是OK的，顶部还能留有3指的距离，平时带着家人去游玩也是空间够了。内饰的细节还是不错的，整体个黑色内饰，各个位置的搭配处理的还算不错；4、缺点：就是油耗有点大。在动力不错的优点下，当然是由于油耗大来支持的，在实际使用了一段时间后平均油耗达到了6.4L每百公里。这确实是有点油耗量大了；5、隔音效果不好。在加速的时候，噪音非常大，但平时开音乐的时候还是勉强可以接受的。总结来说，在这个价位，奇瑞瑞虎3X没能给你最好的，但已经尽可能的满足了。低价位的车里，瑞虎3X是性价比最高的了，对于年轻人来说，这辆车绝对是值得入手的。

奇瑞捷途x70s变速箱动力足很不错，它的配置：1、外观介绍，JETOUR家族独特经典设计，运用了”徽城翘楚“设计理念，融合徽派建筑的马头墙、门楼等元素。繁星式进气格栅，造型来源于徽派建筑的马头墙，门楼元素。后排隐私玻璃，提高车内隐私性，进一步隔离辐射。1.1平米超广角一体式全景天窗，采光充足。超大20寸飓风状轮毂，滚动起来风驰电掣。新增红色运动卡钳，动感时尚；2、内饰介绍，运动型多功能真皮方向盘，滑动式中央扶手，可进行前后滑动，根据不同臂长客户，满足不同需求，有效提高驾驶舒适性。10.25寸悬浮中控大屏，集成收音机、多媒体、蓝牙、导航、手机互联、全景泊车等功能；3、空间介绍，车身尺寸，长宽高分别为4750*1910*1710毫米，轴距2745毫米，并提供2+3、2+2+2与2+3+2等多种座椅布局方式，后排座椅反至前排尺寸进深为980mm-1890mm，宽度为980mm-1300mm，高度为780mm。

奇瑞二手车如果手续没什么问题的话，是值得入手的：1、奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来；2、由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调；3、1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

奇瑞x3还不错啊，它的配置：1、动力方面：瑞虎3x只提供一种动力选择，那就是1.5L自然吸气发动机，这一点和老款车型保持一致。发动机最大功率78kW，最大扭矩135N·m，但最大输出转速未知。与之匹配的变速箱有两种选择——5MT和4AT，我们今天试驾的车型为装备4AT的自动挡车型；2、外观方面：首先，从外观上看，2018款瑞虎3x与老款车型基本无明显变化，但是新增了钛金灰车身颜色。而瑞虎3x时尚的外形也印证了它就是为年轻消费者所打造，且据厂家介绍，这款车的设计师全部是85后，也正是如此，才能造出更符合年轻消费者审美的车；3、内饰方面：走进瑞虎3x车里首先吸引在下目光的是这个8寸超大显示屏，手机互联的功能更是让在下欣喜不已，毕竟同价位车型中的carplay功能可是鲜少见到。内饰大量添加了银色哑光饰条，很大程度的提升了整体挡次感，相信在一会儿的试驾中更是能营造科技时尚的驾驶氛围；4、配置方面：在安全性配置方面，配备了以前排双安全气囊为主一系列配置，但遗憾的是ESC电子车身稳定系统并没有全系普及。最低配车型配置看点不多，但满足日常驾驶求还是足够的。

奇瑞k50：1、内饰方面，K50提供多功能方向盘，蓝白配色的仪表盘中间非常实用地配备了行车信息显示屏，内饰中采用了不封镀铬元素，使得这款车内饰质感不错。另外，新车配有中控有7英寸的触摸屏幕，带有丰富的多媒体功能；2、空间方面，K50采用2+2+3的7座布局，其第三排座椅能够进行多样组合设定，最大容积可达2900L。新车采用的是前置前驱布局，配备四轮盘式刹车；3、安全配置方面，开瑞K50配备有前后盘式刹车、ABS+EBD、前排双安全气囊。而在科技配置上，新车还具有发动机一键启动、定速巡航、7英寸液晶屏、倒车影像和导航系统。

奇瑞3还是挺不错的关键是省油：1、外观丰满；时尚饱满的线条设计和晶莹剔透的大灯组合在上一代瑞虎身上就已深得民心；而2510mm的轴距在SUV中不算长，所以侧面看去感觉“小虎”车厢很短，像个大玩具；2、动力称职。瑞虎3现在有三款引擎、两款变速箱可供消费者选择；奇瑞这台ACTECO1.8L发动机我们并不陌生，97千瓦的最大功率和170N·m的最大扭矩应该算是优等生了。不过你可别指望瑞虎能带给你什么推背感，因为发动机3000转以上扰人的噪音会向你证明，这只是一款城市代步的小车，平稳加速和安全驾驶才是它的职责；3、配置齐全；新款的瑞虎3除了增加许多装饰件外，还在三幅式的方向盘上安装了音响控制键，这几个小小的按钮大大提升了车辆的人性化层次，至少以后在高速行车时不必再低头调音响了。此外，新增的瞬时油耗显示功能、可支持MP3的音响，还有座椅加热等功能都是消费者非常关注的配置；4、空间多变；瑞虎并不适合那些有越野情结的车主，从厂家新概念轿车的定位中我们不难看出，这依旧是一辆城市轿车，只不过它拥有更为舒适的坐姿和开阔视野，当然还有那宽大的载物空间；二、弱点分析；1、变速箱不顺畅；奇瑞自产的5前速的手动变速箱挡位行程偏长不必赘述，因为国产车都有此通病。但瑞虎的这台变速箱除了换挡行程长外还有些生涩，这可能与新车没磨合也多少有些关系；2、室内工艺还有提升空间；瑞虎中控台的材质实在不敢恭维。硬邦邦的塑料只会让人联想到廉价，而且在空调送风口和中控台的缝隙处仍有许多没处理干净的毛茬儿，希望厂家尽快改进这些小问题。

奇瑞小蚂蚁功能齐全，物美价廉，是一个人驾车的恰当选择：1、这是一款外观年轻可爱，内饰技术时尚的电动汽车，很讨年轻人的喜爱；2、补贴后的价格也很实惠，城市代步，节油省钱，奇瑞的实力，也毋庸置疑，所以整体来说，性价比十分可观；3、小蚂蚁400的官方指导价为13.4-14.4万元，但目前对新能源汽车的补贴力度很大，以北京为例，补贴后的价格为5.98-6.98万元。

7速双离合变速器采用的是干式离合器，简化了相关的液力系统，是很不错的：1、特点，双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器；2、因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用；3、原理，它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作：1、保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系抄统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣；2、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的百使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择度适当的挡位，使发动机工作于最佳状况；3、对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度。

6挡手动变速箱还是不错的：1、其实6MT和5MT的原理和结构都一样的，只是多出一套齿轮，让你可以更加合理地选择挡位。在同样的变速箱结构和调教水平下，6MT肯定要比5MT要好；2、多出的一个挡位，除了让中低速时可以获得一个更加合理的齿比，也让高速巡航时的转速降低，既省油，也能控制发动机噪音。比如宝骏730，1.8L的车型配备的是5MT，5挡，发动机转速2500rpm；而1.5T的6MT，6挡只有1800rpm，效果还是十分明显的；3、如果按照机械的复杂程度来说，6MT确实会比5MT有着更高的故障风险，但是MT变速箱已经是一个十分完善的零件，对所增加的故障风险是微乎其微，甚至可以忽略不计。

奇瑞2019款艾瑞泽5变速箱不错的，配置：1、艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞得分：15.69分、侧面碰撞试验得分达到满分：18分。从正面两项碰撞试验和侧面碰撞来看，艾瑞泽5的被动安全表现极佳，这得益于通过强化的高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系；2、艾瑞泽5整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了车身结构抗撞击能力，确保了车内驾乘人员的生存空间；3、正面40%碰撞，碰撞速度为64km\/h，艾瑞泽5使用了本特勒超高强度热成型钢打造的左右AB柱加板、左右侧门防撞板等部件再次得到验证；50-51km\/h的侧面碰撞，高刚性车身加上侧气囊和侧气帘等6安全气囊保护形成了坚实的铠甲，并且艾瑞泽5在碰撞后车门可以开启便于逃生。

如果正常使用并且正确保养，那奇瑞的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。在使用cvt变速箱的过程中，是需要定期更换变速箱油的，建议大家一定要定期更换变速箱油，否则会导致变速箱损坏。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。有很多日系自动挡汽车和国产自动挡汽车都喜欢使用cvt变速箱。但是cvt变速箱并不完美，这种变速箱也是有缺点的。由于cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以这种变速箱是无法承受较高的扭矩的。如果cvt变速箱与扭矩比较大的发动机配合使用，那钢片链条会出现打滑现象。所以大部分使用cvt变速箱的汽车都是一些普通的家用车，高性能车和超跑是无法使用这种变速箱的。并且随着使用时间的增加，cvt变速箱也会出现钢片链条打滑的情况。

使用空挡滑行，会对变速箱造成一定的影响，严重时会导致变速箱彻底损坏。自动挡汽车上的空挡是用来短暂停车使用的，主要是汽车在等红灯时使用，自动挡汽车上的空挡是用于切断发动机动力的传递，有很多驾驶自动挡汽车的车主喜欢使用空挡滑行，其实对变速箱造成的损害是非常大的。其实手动挡汽车和自动挡汽车使用的变速箱，空挡的作用是不同的，手动挡的汽车可以长时间将档位放在空挡，而自动挡的汽车是不可以的，由于自动变速箱是需要润滑的，长时间处于空挡时，油泵是没有办法正常供油的，如果汽车在下坡路段或者是大坡度滑行时，变速箱的温度可能回升高，有可能会导致变速箱彻底损坏。对变速箱内部的多片离合器来说，虽然发动机的动力已经切断，但是被动片会在车轮的带动之下高速运转，这会导致变速箱产生共振或打滑的现象，产生不良的后果，我们要知道，自动挡变速箱是最容易受到打击的，所以我们要保证良好的驾驶习惯，不要过度伤害变速箱。