离合器发硬怎么回事？

现代悦动离合器热车发硬的原因：1、更换过离合器，压盘太紧导致高温发涨，质量不过关，维修或更换质量较好的离合器；2、变速箱缺少润滑，变速箱的噪音增多，特别是在高速驾车的时候，非常影响行车舒适感。由于没有了变速箱油的润滑效果，挂挡十分困难。虽然变速箱油有更换周期，但严格上来说，应根据实际情况来决定，如果已经出现上述的问题，说明变速箱油可能出现了变质。建议更换变数箱油。悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。离合器的工作原理是：1、车辆起步时，司机踩下离合器，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触；2、车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力较大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；3、踩下部分离合器时，压盘与摩擦片的摩擦力小，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。

现代悦动离合器热车发硬的原因：1、更换过离合器，压盘太紧导致高温发涨，质量不过关，维修或更换质量较好的离合器；2、变速箱缺少润滑，变速箱的噪音增多，特别是在高速驾车的时候，非常影响行车舒适感。由于没有了变速箱油的润滑效果，挂挡十分困难。虽然变速箱油有更换周期，但严格上来说，应根据实际情况来决定，如果已经出现上述的问题，说明变速箱油可能出现了变质。建议更换变数箱油。悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。离合器的工作原理是：1、车辆起步时，司机踩下离合器，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触；2、车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力较大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；3、踩下部分离合器时，压盘与摩擦片的摩擦力小，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。

1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或者膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧先后时间不同，压盘受力不均，甚至可能会歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，需要更换离合器压紧弹簧，调平分离杠杆。2、弹簧故障。离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会导致离合器接合时出现晃动，需要更换弹簧。3、衬片接触不良。离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，会导致离合器晃动，需要重新铆离合器衬片。4、从动盘本身故障。从动盘出现翘曲、歪斜和变形，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺增大，导致离合器晃动，需要校正或更换从动盘。5、零件磨损。离合器操纵机构被锁紧或者连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会导致离合器晃动，需要更换相应零件。6、发动机安装松动。发动机安装松动、变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心的时候，会导致离合器晃动，需要紧固发动机或更换零件。7、从动盘零件故障。从动盘的毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会导致离合器晃动，需要更换零件或重新铆接从动盘毂。8、零件润滑度不足。分离套、分离叉轴等零件润滑度不够，出现迟滞，导致离合器晃动。需要在分离套和分离叉轴之间加润滑剂，保证离合器的正常使用。9、离合器片杂质多。离合器片上的杂质和油污比较多，离合器片厚度不均匀，挂挡时发动机和离合器片没办法完全分离，就会出现晃动，需要及时清理离合器片。

奥迪a6刹车发硬不灵的原因如下：刹车系统缺乏保养：对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。机件失灵：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。严重超载：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

可能是更换过离合器，压盘太紧导致高温发涨，质量不过关，或者是变速箱缺少润滑，建议更换变数箱油再试。以下是关于悦动汽车的详细介绍：1、概况：悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。2、动力：1.6L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。1.8L车型采用的是现代β-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率。

离合器打滑的原因如下1、离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落，以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动。2、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密。3、分离杠杆放松距不够或踏板受阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高。4、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用。5、离合器片衬面上沾染油污，使摩擦系数减小，驱动部分与从动部分不能同步转动。6、离合器片衬面磨损严重影响结合，离合器杠杆分离杆)放松距限止压板，使压板不能全部紧密结合。7、压板卡在压板壳上，使压板弹簧收缩后不能伸展。8、分离杠杆弯曲变形而影响了结合，这是由个别分离杆与压板起点处轧住造成。

离合器发抖有以下几种原因：1、离合器发抖：让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现抖动，则说明是离合器抖动。2、主、从动盘间正压力分布不均：经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步。3、减振弹簧弹力变弱：离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。4、离合器衬片接触不良：离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。

离合器晃动的原因及解决办法如下：1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。解决办法：此时应更换离合器压紧弹簧，调平分离杠杆。2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。解决办法：此时应更换弹簧。3、离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖。解决办法：此时应重新铆离合器衬片。4、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。解决办法：此时应校正或更换从动盘。5、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。解决办法：此时应更换相应零件。6、发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖。解决办法：这时应紧固发动机或更换零件。7、从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。解决办法：此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

汽车离合器重的原因：1、大多数的车子都是液压传动的。感觉到踩离合的力度要很大时，一般问题都是分离轴承的问题。使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大；2、建议换个分离轴承。如果不换会很麻烦，需要下变速箱。如果更换，最好同时换离合器片子；3、钢丝传动的，如果排出分离轴承问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大；4、杠杆传动的，如果也是排除分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会是阻力增大。

汽车刹车发硬的处理方法：1、刹车时用户尽量减少刹车距离，这样能保护刹车片。即先用发动机的制动作用，减挡来降低车速，然后轻踩刹车，这样缩短了刹车距离，减轻了刹车片的磨损；2、突然猛踩刹车，随着长长的吱的一声，刹车片很受伤了，长此以往哪能受得了。因此在日常驾驶中要特别注意保持车距，提前减速，避免紧急刹车。特别是当路口信号灯闪烁，不要硬闯；3、用户在正常行驶时，不用刹车了脚应该离开刹车踏板，即使虚空着放在上面也不好，很容易加大刹车片的磨损。平常要养成刹车结束后立即松开踏板，释放双脚的习惯。

途安减震器发硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

刹车发硬刹车不好：1、先控制好阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值，使该间隙值在一定的公差范围之内；2、所以，要对阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙设定公差带，并在生产上加大控制力度，保持一致性；3、对于批件的检测采用全检的方式检测其硬度和平面度，并在生产一致性这一要求上加大控制力度；4、为了保证运营车辆制动性能的良好，车辆在维修或者保养的过程中，一定要做好检查和检验的工作，按照标准严格进行作业，工作人员在做好部件维修的同时不要疏忽了与之相关联的其他部件的检测，以防制动力偏差的产生。

踩刹车发硬原因：1、是刹车助力泵故障导致，建议进行检测与维修；2、汽车的刹车助力泵漏气或出现故障，如果并没有在汽车熄火后去踩刹车踏板，或者在行驶中发现刹车踏板很难踩下去，那么很可能是刹车助力泵故障导致的，是刹车助力泵真空管漏气或是堵塞造成的；3、如果是在行驶前发现这种情况，那么保险起见还是不要继续行驶了，直接送去修理店进行检修为好。如果是在行驶中发现，需要减速至停车，可以尝试多踩几次踏板看能不能恢复制动，用力踩的话通常还是可以发挥制动力的。

刹车发硬踩不住的原因及解决方法：1、跟你熄火前踩刹车有关；汽车的刹车系统在发动机工作时才能发挥最大作用，而刹车助力泵就是实现车辆制动的幕后推手，我们踩下踏板的力就是通过它来放大的；2、而在发动机熄火状态下，刹车助力泵也就会歇菜，一般踩3下刹车踏板就会用光它剩余的真空力，所以你觉得刹车很硬其实就是没有缺少了它的帮忙；3、解决方法：针对这种情况，你只要重新启动发动机，然后再尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动，等发动机工作后，刹车助力泵就可以重新工作，自然刹车踏板就会恢复正常。

刹车发硬的原因如下：1、汽车刹车变硬的原因有很多，最主要的是真空助力器出现故障了。这种情况要及时对汽车的刹车真空助力泵进行检查和维修，防止汽车在行驶过程中出现安全隐患；2、导致汽车刹车变硬的原因除了真空助力器故障外，还有刹车片磨损严重、刹车油缺失、刹车踏板的弹簧失效等。当汽车的刹车系统出现问题时一定要及时到修理厂或者4s店请专业人士进行检查和维修，提高驾车的安全性；3、汽车刹车是汽车安全系统的重要组成部分，在日常使用时一定要注意维护。一般来说，刹车片的厚度为10mm左右，当其磨损到6mm以下时，就要及时对其进行更换了。而一般刹车片的寿命为50000公里，应该及时对其进行检查和更换，防止在用车时出现安全隐患。

刹车发硬原因：1、车辆出现了这个故障现象很有可能是刹车系统中的刹车真空助力出现了故障导致。刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果；2、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动；3、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

刹车变硬解决方法：1、重新启动发动机，然后再尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动；2、等发动机工作后，刹车助力泵就可以重新工作，自然刹车踏板就会恢复正常；3、直接送去修理店进行检修。

刹车发硬原因：1、刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。可以检查车辆刹车真空助力泵与总泵和分泵工况，这种情况的话可以去4S店进行检测与维修；2、在保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是最重要的。起码一个月检查一次，次数多就更好了；3、灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。

离合器沉重表明助力系统工作不良，其原因包括，管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。汽车离合器工作原理：1、离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动；2、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；3、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。离合器的作用是保证汽车平稳起步；便于换挡，停车；防止传动系过载；降低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

离合器不回弹，一般是离合器分泵出现故障，最好是去4s店检查一下，如果出现问题需要及时更换。离合器踩下去不回弹，也就是我们平时所说的离合器回位故障，可能是离合器管路混入了空气导致的，离合器管路系统混入空气，造成离合器行程过大回位不良，出现这种故障可以自行判断，当反复踩下离合器踏板之后，离合器踏板才会升高，大多数原因是因为液压系统进入空气所致，出现这种状况应该尽快查找出混入空气的原因，尽快修复。离合器油液过脏或者是油液中有杂质，容易导致离合器总泵磨损严重，我们自己可以手动将离合器的储液罐打开，查看一下内部的油液颜色，如果里面的颜色呈现的是黑灰色说明油液是正常的，如果变色应及时更换离合器油液。离合器回位不良还有可能是弹簧弹力不足或折断造成的，还有可能是离合器联动顶杆磨损间隙过大，造成离合器回位不良，出现这种情况需要更换离合器总泵。