长安uni-k底盘重新调教了吗？

长安uni-k和uni-t区别如下：外观对比：UNI-T的中网面积更大，点阵的数量也更多、更密，而UNI-K的中网面积要小些，点阵的数量要少些，尺寸比UNI-T要大。UNI-K是整个把手都弹出，而UNI-T只弹出后半部分。定位方面：UNI-T的定位是标准SUV。UNI-K的定位是标准的中型SUV，大5座SUV。系列方面：UNI-T的销量在SUV市场上表现非常出色。UNI-k是长安UNI系列的第二款车型。以下是车型方面区别的扩展资料：轮胎规格不同：两款车所配备的轮胎都是马牌MC6系列，但规格不同，UNIK是265/45R21，而UNI-T是245/45/R20。内饰不同：两款车都配备的是一体式座椅，但UNI-K的头枕可以调节高低，而UNI-T不可以调节。UNI-T细节上要更加运动前卫，UNI-K相对沉稳大气些。

长安uni_k底盘并没有重新调教。动力方面：长安UNI-K全系采用蓝鲸2.0T发动机，输出马力达到233Ps，变速箱采用的是爱信的8AT，稳定性也还不错。整体的动力组合在类似车型中处于中上游水平。内饰方面：长安UNI-K采用了运动扁平方向盘设计，中控大屏也是内嵌式设计，档杆细节也颇具“雅致风”。外观设计方面：外观设计非常出众，视觉饱满，整车也很大气，前脸的星际战舰式设计非常具有科幻感。

长安uni-k的车身长度是4865mm，宽度是1948mm，高度是1690mm，轴距为2890mm。以下是长安uni-k的相关介绍：1、动力方面：长安UNI-K全系采用蓝鲸2.0T发动机，输出马力达到233Ps，变速箱采用的是爱信的8AT，稳定性也还不错。2、内饰方面：长安UNI-K采用了运动扁平方向盘设计，中控大屏也是内嵌式设计，档杆细节也颇具“雅致风”。3、外观设计方面：外观设计非常出众，视觉饱满，整车也很大气，前脸的星际战舰式设计非常具有科幻感。

长安uni-k轮胎尺寸有三种，分别为255/50R20、255/55R19、265/45R21。255/50R20中第一个数字255代表轮胎宽度是255MM，50表示轮胎断面的扁平比是50%，即断面高度是宽度的50%，20代表轮辋直径是20英寸，中间字母“R”表示子午胎。255/55R19中第一个数字265代表轮胎宽度是255MM，55表示轮胎断面的扁平比是55%，即断面高度是宽度的55%，19代表轮辋直径是19英寸，中间字母“R”表示子午胎。265/45R21中第一个数字265代表轮胎宽度是265MM，45表示轮胎断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，21代表轮辋直径是21英寸，中间字母“R”表示子午胎。长安uni-k搭载的是马牌MC6轮胎，轮胎胎面宽、胎壁薄，具有较强的抓地能力。同时备胎为全尺寸。如果想自主更换轮胎，可以按照以下流程操作：取出备胎和千斤顶，把千斤顶放置在要更换的轮胎的车架下，确保千斤顶触及车架的金属部分；升起千斤顶直到其支撑着汽车，千斤顶应位于车辆之下，检查并确保千斤顶与地面呈直角；卸下毂盖，以逆时针方向松开螺母，切勿把螺母完全松开，只要足以消除阻力即可，当第一次松开螺母时，把轮胎保持在地上能确保转动的是螺母而非轮胎；以逆时针方向转动螺母直到松脱，对所有轮爪螺母重复此步骤，完全拆下螺母；把新轮胎放在轮毂上，小心地把轮胎轮辋和车轮螺栓对齐，装上轮爪螺母，用手拧紧螺母，直到所有螺母均隐匿，此时轮胎就更换完成了。除了型号，轮胎上还标有以下常用数据：胎体帘线材料：以汉语拼音表示，如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级有：Q：160km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

"长安uni-k的变速箱的品牌是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。长安uni-k采用了爱信8AT手自一体变速器。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。长安uni-k的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。"

长安unik实际油耗仅0.8L。以下是关于油耗的相关介绍：降低车辆重量：车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。提高发动机的热效率：一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。车身风阻小，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。

长安uni-k长宽高分别是4865、1948、1700mm。以下是相关资料：1、外观：外观方面，长安UNI-K采用了点阵式的无边界前进气格栅，既有时尚和大气的一面，也带有明显的厚重感和激进感，可以说审美感、层次感和辨识度都比较明显和清晰。该车侧面造型设计更加注重力量感的塑造，整体车身线条圆润平滑，并且还具有扁平且狭长的车窗设计。在车尾部分具有更为丰富的设计元素。此外，新车尾灯采用当下流行的贯穿式设计，细节之处不落于俗套，连接左右两侧尾灯的LED灯条亮起之后很炫酷。2、动力：长安UNI-K动力方面配备蓝鲸NE2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为233马力，峰值扭矩为390牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，同时该配置车型还搭载了适时四驱系统。

长安uni-k的综合油耗为8.4-8.9L/100km。长安uni-k目前在售车型共有6款，尊贵型、卓越型、豪华型，综合油耗为8.4L/100km。全轮驱动尊享型、全轮驱动卓越型、全轮驱动尊贵型，综合油耗为8.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为7.0-9.3L/100km。影响汽车油耗具体因素如下：汽车重量：体积越大、重量越重的汽车，油耗会比较多。正常来说，排量在1.6的小型家用车，重量在1.2吨左右，油耗大约是7.5升（这是在满载的情况下计算的），而SUV车型，重量1.5吨左右，油耗在8.5升。不同的重量就会导致汽车的油耗不一样。风阻：风阻越大，汽车在行驶的过程中就会增加油耗。如果汽车的流线型比较好，风阻就越低，风阻越低的汽车油耗就会越低。经济转速：发动机在行驶的过程中，会有一个最经济的扭矩输出点，只要汽车的速度长期在这个扭矩输出点的时候，汽车的油耗就会大大降低。正常来说，小排量的汽车大约在70公里每小时，大排量的汽车大约是100公里每小时，只要控制在这个经济的转速区间，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。

长安UNI-K和UNI-T区别如下：1、两款车在外观的设计风格上有很多相似的地方，但还是有很多细节完全不同，相比之下UNI-K则更加沉稳大气。2、UNI-T的中网面积更大，点阵的数量更多、更密，而UNI-K的中网面积相对较小，点阵的数量相对较少，尺寸相对较大。3、两款车都配备了LED大灯，但设计与布局有很大区别，UNI-K的远近光灯在上面，LED日行灯在下面，而UNI-T正好相反，并且日行灯与远近光灯之间的距离更近。4、两款车的前排门把手虽然同为弹出式设计，但细节处有区别，UNI-K是整个把手弹出，而UNI-T只弹出后半部分。

长安UNI-K和UNI-T区别如下：1、两款车在外观的设计风格上有很多相似的地方，但还是有很多细节完全不同，相比之下UNI-K则更加沉稳大气。2、UNI-T的中网面积更大，点阵的数量更多、更密，而UNI-K的中网面积相对较小，点阵的数量相对较少，尺寸相对较大。3、两款车都配备了LED大灯，但设计与布局有很大区别，UNI-K的远近光灯在上面，LED日行灯在下面，而UNI-T正好相反，并且日行灯与远近光灯之间的距离更近。4、两款车的前排门把手虽然同为弹出式设计，但细节处有区别，UNI-K是整个把手弹出，而UNI-T只弹出后半部分。

长安E301没有上市。长安E301是2009年4月20日上海车展推出的一款概念车。概念车只是未来发展的趋势，一般是不会卖的，所以就没有准确的上市时间。E301是双门三座的小型运动越野车，具备几大亮点，一是欧翼开启的车门；二是后背非对称式造型设计；三是如抽屉式向后拉出的行李箱。这款概念车的推出，预示着长安汽车将进军SUV市场。长安汽车目前在售的SUV，有以下几款：长安CS35PLUS，官方指导价：6.99-10.49万；长安CS55，官方指导价：8.39-13.39万；长安CS75，官方指导价：7.98-18.48万；长安CS35，官方指导价：6.89-9.29万；长安CS95，官方指导价：15.98-22.98万；长安CS15，官方指导价：5.39-7.54万；长安CS85COUPE，官方指导价：13.69-16.99万；长安CS75PHEV（新能源汽车），官方指导价：19.88-22.98万；长安CS15EV（新能源汽车），官方指导价：18.94-19.64万。

底盘调校是指汽车厂家工程师对底盘参数和悬挂几何的一些调校，底盘调校可以决定车子的操控性。底盘是很多车友们经常听说的词语，很多人说买车时要看三大件，这三大件分别是发动机，变速箱，底盘。一般的家用轿车或城市suv都采用了承载式车身，这种车身的大梁和车壳是一体的，所以这种车的底盘部分其实就是前后副车架和固定在前后副车架上的悬挂系统了。如果想制造出一个操控性很好的底盘来，那是很复杂的，首先要使用好的材料，然后要采用好的悬架结构，还要加上工程师的调校。很多豪华汽车或运动型汽车的悬架连杆都会采用铝合金制造，采用铝合金制造可以减轻簧下质量，这样可以提升操控。有些车甚至前后副车架都使用铝合金制造，例如宝马旗下的一些车型。常见的独立悬架有多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，麦弗逊悬架。一般的运动型汽车前悬架都会采用双叉臂独立悬架，后悬架都会采用多连杆悬架或双叉臂悬架。工程师在调校时，会调整一些四轮定位参数，还会调整一些悬架几何，这些工程师会在电脑中模拟悬架受到冲击时是如何运动的，然后要做很多测试。

长安新能源很早就上市了，在16年就已经上市了。长安新能源汽车车型推荐：1、CS15EV车身体格确实很饱满，可能是为了突出车内空间，A柱与腰线造型都设计的很圆润；2、但细节部分仍不缺乏棱角，受众面较大，让大家都能接受的同时还不忘个性，这也正是长安现阶段的设计思路；3、前脸造型透着友善，但绝对不是没有性格，CS15EV像很多新能源车型一样采用了封闭式格栅设计，不同之处是大胆的使用了透明材料，让车辆的个性充分的体现出来，这样的设计确实带着时尚色彩，也许会掀起一波潮流也说不定。

长安cx20已经停产了，这款车的最新款车型是2014款。长安cx20是长安旗下的一款小型汽车，这款车的长宽高分别是3970毫米，1730毫米，1615毫米，轴距为2450毫米。长安cx20的车内空间还是比较够用的。长安cx20一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.4升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机有101马力和131牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5速amt变速箱。amt变速箱就是机械自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。1.3升自然吸气发动机有86马力和110牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长安cx20的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。虽然长安cx20已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到的。感兴趣的朋友可以去二手车市场看一下。

截止到2019年12月，长安汽车还没有推出名叫GS3的车型，有GS3车型的为传祺汽车，它是广汽乘用车生产的一款小型suv。根据其官方介绍，传祺GS3的底盘高度为183mm，在同级别suv中属于上游水平。一般来说，suv的底盘高度都比较高，大约在160mm-220mm之间，这样才能充分保证汽车的越野能力和通过能力。而对于一些轿车来说，由于它们一般只在城市道路上行驶，所以底盘都比较低，一般在130mm左右，从而增加汽车行驶时的稳定性。当然，有些人也会通过改装汽车底盘高度从而使汽车达到更好的性能和姿态。需要注意的是，如果想要对汽车的底盘高度进行改装，那么一定要到正规汽车改装厂操作，防止后期因为质量问题引起不必要的麻烦。关于传祺GS3：传祺GS3是广汽乘用车生产的一款小型suv，车身尺寸为4350*1825*1655mm，发动机有1.5升自然吸气版和1.5升涡轮增压版。截止到2019年12月，市面上在售传祺GS3全部为2019款，售价区间为7.38万元-11.38万元。

根据部分长安CS35车主的实测数据来看，其底盘高度为145mm。当然，根据车主测量环境和测量方法的不同，其数据也会存在一定的差异，以上只起到参考作用。根据车辆用途和性质的不同，汽车的底盘高度也会有所差异。一般来说，suv和越野车的底盘高度都会比较高，从而带来更好的通过性能。而轿车和一些专业赛车的底盘高度都会比较低，从而给汽车带来更好的稳定性。截止到2019年12月，现在的汽车底盘都会做的比较平整，可以在一定程度上防止车辆在经过坑洼路段时将底盘磕伤，引起不必要的麻烦。而且，底盘比较平整的汽车在更符合空气动力学，所以在高速行驶的时候可以让车子紧贴在地面，在一定程度上提高车辆高速行驶时的稳定性。关于长安CS35：长安CS35是长安汽车生产的一款小型suv，采用了1.6升自然吸气和1.5升涡轮增压的动力系统。截止到2019年12月，市面上在售的长安CS35全部为2017款，售价区间为6.39万元-8.79万元。

满载状态下，长安CS95的底盘高度为220mm，最小离地间隙是195mm。以上所说的数据是根据车主实际测量得出的数值，可能会存在一定的误差，但是误差不会太大。在额定满载的前提下，汽车底盘最突出的部位与水平地面的距离就叫做汽车的最小离地间隙。最小离地间隙决定了汽车的通过能力。汽车的离地间隙数值不是固定不变的，它取决于负载状况。离地间隙越大汽车通过障碍物的能力越强，稳定性越差。相应的，汽车离地间隙越小，汽车越过障碍物的能力越差，稳定性越高。一般越野车或SUV的离地间隙会比较高，轿车的离地间隙会比较小。而F1等比赛车辆，离地间隙是非常小的，几乎贴着地面，这是为了车辆能有更好的稳定性。2019款长安CS95共有五款车型在售，官方指导价：16.59~21.39万元，车型定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4949x1930x1790mm，轴距为2810mm。座位数全部为7座。全部满足国六B排放标准。

底盘调校是指汽车厂家工程师对底盘参数和悬挂几何的一些调校，底盘调校可以决定车子的操控性。底盘是很多车友们经常听说的词语，很多人说买车时要看三大件，这三大件分别是发动机，变速箱，底盘。一般的家用轿车或城市suv都采用了承载式车身，这种车身的大梁和车壳是一体的，所以这种车的底盘部分其实就是前后副车架和固定在前后副车架上的悬挂系统了。如果想制造出一个操控性很好的底盘来，那是很复杂的，首先要使用好的材料，然后要采用好的悬架结构，还要加上工程师的调校。很多豪华汽车或运动型汽车的悬架连杆都会采用铝合金制造，采用铝合金制造可以减轻簧下质量，这样可以提升操控。有些车甚至前后副车架都使用铝合金制造，例如宝马旗下的一些车型。常见的独立悬架有多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，麦弗逊悬架。一般的运动型汽车前悬架都会采用双叉臂独立悬架，后悬架都会采用多连杆悬架或双叉臂悬架。工程师在调校时，会调整一些四轮定位参数，还会调整一些悬架几何，这些工程师会在电脑中模拟悬架受到冲击时是如何运动的，然后要做很多测试。

长安E301没有上市。长安E301是2009年4月20日上海车展推出的一款概念车。概念车只是未来发展的趋势，一般是不会卖的，所以就没有准确的上市时间。E301是双门三座的小型运动越野车，具备几大亮点，一是欧翼开启的车门；二是后背非对称式造型设计；三是如抽屉式向后拉出的行李箱。这款概念车的推出，预示着长安汽车将进军SUV市场。长安汽车目前在售的SUV，有以下几款：长安CS35PLUS，官方指导价：6.99-10.49万； 长安CS55，官方指导价：8.39-13.39万；长安CS75，官方指导价：7.98-18.48万； 长安CS35，官方指导价：6.89-9.29万；长安CS95，官方指导价：15.98-22.98万； 长安CS15，官方指导价：5.39-7.54万；长安CS85COUPE，官方指导价：13.69-16.99万； 长安CS75PHEV（新能源汽车），官方指导价：19.88-22.98万； 长安CS15EV（新能源汽车），官方指导价：18.94-19.64万。

长安CS55的底盘，简单概括一下，就是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，材质全部为钢铁材质（例如油箱材质、悬架材质等）。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，目前大多数汽车都是采用这种悬架设计，保证舒适性的同时也能够极大的为悬架布置节省空间。整体悬架以简约路线为主，并没有采用多么高级的材料，主要为冲压钢和铸铁为主。悬架主要由下摆臂、减振机构、转向节、转向横拉杆以及稳定杆组成，主要采用冲压钢和铸铁的材质。副车架采用了比较常见的“元宝形”副车架，所以也常被俗称为“元宝梁”，由两层冲压钢板焊接而成。为了实现轻量化设计，副车架都做了相应的镂空处理，就好比一个人减去身上的那些没用的赘肉一般，也能降低整车的重量。在发动机下方设置了树脂护板（但是面积并不是很大，有待提升），这能在一定程度上防止石子飞溅，还提升了车底的空气动力学水平。总体来说，CS55的悬架设计和用料并没有多高级，更多只是一种延伸，同时在一些内在细节还有不少提升的空间。