风冷柴油机可能出现的故障有哪些？

风冷柴油机打不着火的原因及解决办法如下:1、喷油时间有问题。重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常的，不是这样的话，就更换加减油泵的铜垫片。2、发动机油路不畅。检查发动机油路是否畅通，如果听到油嘴的吱吱声，证明油路没问题。建议前往汽修店维修。3、检查气缸压缩。如果释放泄压装置后飞轮还能转动，说明气缸压缩有问题，应更换气缸活塞和活塞环。4、润滑油太粘稠。太粘稠的润滑油不利于发动机的顺利启动。解决方法：及时更换润滑油。5、查看油泵中是否有空气。如果机油泵中有空气，柴油机将不能启动。旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气，将高压油路中的空气排净，旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。或者前往汽修店维修。6、密封后果不佳。进步汽缸的密封性能，柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会出现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。建议前往汽修店维修。7、气温原因。气温低季节应进行预热，柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因，对此可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。

摩托车风冷和水冷的区别如下：散热方式不同：风冷的散热方式是通过车辆行驶带来的风进行冷却;水冷的散热方式是通过流动的水包裹订套和缸头来降温。配置不同：风冷的缸筒会设计较大的散执片，缸头会设计散执片以及风道;水冷的基本配件是水泵、水箱温控、风扇。摩托车风冷的特点是:散热系统零故障自然冷却，占用空间少。摩托车水冷的特点是:对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到润滑效果。

风冷发动机的特点如下：对地理环境和气候环境的适应性强：风冷发动机特别适于在沙漠或高原等缺水的地区工作。另外，在酷热的气候条件下工作不会过热，在严寒季节也不易过冷。因为散热片的温度很高，散热片与环境空气间的温差远比水冷系统中冷却液与环境空气间的温差为大，所以气温的变化对散热片与环境空气间温差的影响相对比小，即风冷发动机对气温的变化不敏感。热负荷高：风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传热系数只有水的传热系数的1/20到1/30，空气的比热容只有水的1/4。这表明风冷发动机要得到足够的冷却，不仅要合理地布置散热片，而且需要较大的空气流量。

摩托车的冷却方式有油冷、风冷和水冷。油冷只是在风冷的基础上增加了机油散热器，利用机油的流动通过发热器增加散热面积达到降温的目的。油冷发动机：油冷发动机除了散热器外也可以依靠散热片散发热量。所以也可以叫做风油冷发动机。相对于单纯的风冷打洞机，风油冷的散热效果明显，故障率降低。风冷：顾名思义，风冷就是利用空气流动产生迎面风带走发动机的热量。风冷发动机的杠头可以看到很多的散热片和通风道。

地面上各种运输萆辆（汽车、拖拉机，内燃机车等），矿山、石油、建筑及工程等机械，农业机械、林业机械和发电站等方面大量使用内燃机为动力。以下是相关介绍：1、水上运输：可作为内河及海上船舶主机和辅机。在航空方面，一些小型民用飞机还采用内燃机作动力。2、广泛使用：内燃机还广泛使用在军事装备上，如坦克、装甲车、步兵战车、重武器牵引车以及各种水面舰艇及潜水艇等方面都大量使用内燃机。

178风冷柴油机是8马力。以下是关于使用风冷柴油机时注意事项的具体介绍：1、定期检查并调整风扇胶带松紧度。若胶带过紧，会使风扇轴承负荷过大，胶带易早期磨损；过松，则使胶带打滑，减少风扇的风量，造成柴油机过热，胶带也易损坏。2、按时向风扇轴承及张紧轮（很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度）轴承注入润滑油，确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。3、防止因怠速时间过长，风扇转速不足，风量减小，冷却效果差而造成柴油机过热。4、导风罩切不可变形，要保证密封良好。启动前应检查导风罩挂钩是否扣紧；运行时，务必盖好风罩，否则会改变进风方向及流向，形成热空气回流，降低冷却效果。5、应保证挡风板不漏装、损坏、丢失，以确保冷却效果。6、及时排除漏油故障。漏出的油会被风扇吹到散热片上，黏附尘土，妨碍散热片间的通风，减弱散热能力。

风冷柴油机打不着火的原因详解和解决方法如下：1、气缸压力不足：因缸桶、活塞（环）磨损气密性降低，压缩比达不到标准；缸套严重磨损，失圆，活塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死。解决方法：前往4s店维修，更换损坏的内部零件。2、燃油供给系统故障：燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油现象。解决方法：检查滤清器和燃油泵，疏通堵塞位置。

柴油机中速有敲缸声原因如下：1，供油时间过早：当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。2，燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。3，出油阀门磨损：出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另-方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸，油门减小时敲缸声尤为明显。 

汽车柴油机高温的原因及解决方法：1、冷却液不足：解决方法：定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。2、风扇皮带过松或故障：解决方法：对风扇皮带进行紧固处理或直接更换；如果是冷却风扇故障则需要马达和电路进行检修。3、水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的会引起发动机“开锅”。

风冷柴油机启动困难，是喷油正时有问题，重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常，否则就加减油泵的铜垫片。风冷柴油机启动困难的处理方法：1、气温低季节应进行预热：柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。2、进步汽缸的密封性能：柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。3、消除油路中的空气：旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

风冷柴油机启动困难的处理方法：1、气温低季节应进行预热柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。2、进步汽缸的密封性能柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。3、消除油路中的空气旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

柴油机冒黑烟的原因有：1、柴油品质差；2、进气口堵塞；3、压缩力不足；4、燃烧环境的改变；5、供油量过大。柴油机难启动的原因是：1、燃油供给系统故障；2、燃烧室燃气压力不足；3、油箱中无油或忘记将油箱开关打开；4、管路或滤清器堵塞；5、喷油泵有磨损；6、喷油器针阀卡住。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用合适质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；5、保持曲轴箱通风良好定期清洗；6、定期清洗燃油系统。

行车制动系统可能出现的故障：1、制动力不足；2、制动抱死；3、制动异响；4、分泵不回位；5、刹车片异常磨损，等情况。

莱动柴油机的优点是动力好，缺点是比较容易磨损，柴油机磨损的主要原因有：1、柴油机空气滤清器失效或管路破损造成颗粒杂质进入气缸加速四配套磨损；2、柴油机连杆变形，活塞在缸套里面偏斜，柴油机运转时，机件某个方向受力造成异常磨损；3、柴油机机油润滑不好，活塞粘连变形，拉伤缸套。

风冷柴油机冒黑烟的原因如下：1、空气滤清器堵塞，进气受阻是最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足，这样一来也会影响到燃烧效率；2、油质差、有积碳，如果添加的柴油品质不佳，那么混合气燃烧后就会产生积碳，而积炭会阻碍油路，并导致供油不畅，可能导致混合气过浓而生成黑烟；3、压缩力不足，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生黑烟；4、喷油器工作不良，喷油器工作不良主要表现在三个方面，一是喷雾质量差，二是喷油压力不足，三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧；5、喷油泵工作不良，喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟。

风冷柴油机气门的调节方法如下：1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩；2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm；4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母；5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

风冷柴油机拉不响需要检查喷油嘴是否堵塞，及时清理即可；检查油路是否堵塞，更换即可。风冷柴油机启动困难，是喷油正时有问题，重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常的，不是这样的话，就加减油泵的铜垫片。风冷柴油机启动困难的处理方法：1、气温低季节应进行预热，柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路；2、进步汽缸的密封性能，柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难；3、消除油路中的空气，旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

风冷柴油机打不着火的原因如下：1、发动机油路不顺畅。检查发动机油路是否畅通，如果听到喷油嘴有吱吱的声音，证明油路没问题；2、检查气缸压缩，如果放开减压装置后，还能让飞轮转动，那就是气缸压缩有问题了，就要更换气缸活塞及活塞环了；3、润滑油要及时更换，太粘稠的润滑油也不利于发动机的顺利启动；4、看看油泵内有没有空气，如果油泵内有空气柴油机就打不着火。

风冷柴油机冬天的启动技巧如下：1、冬季，由于气温很低，柴油车压燃效果差，不容易启动。所有，入冬前，最好使用柴油专业燃油清洗剂对燃油系统进行一次清洁，可有效的解决这个难题；2、气温降低，所有柴油的标号也要更换。但是，油的标号选对了，如果马达不好好工作也无济于事。冬天，车辆容易因马达转速不足运转不良，所以不好启动。入冬前，最好对马达进行一次保养，清洁脏污，改善转速；3、亏了电车辆也难启动，尤其是柴油车，更需要保证电瓶电量充足。所以建议车主们，注意检查电瓶的电量是否充盈，电瓶工作是否正常，保持电流畅通；4、冬季柴油车早晨冷启动时容易熄火。应对这一现象应该多热几次车，启动会更顺利。具体做法是，打着火会不要马上启步，而是保持十秒钟，熄火，然后在打火，如此反复几次，等气缸热了就不会熄火了；5、柴油车要想早晨好启动，对停车环境也有要求。最好停放在车库等封闭不通风的环境中，这样夜间气温不至于过低，油品被冻住的可能性会小很多；6、如果持续降温或者两三天都不动车的话，最好每天都在原地热热车，这样有利于第二天的顺利启动。

柴油发动机难以启动是比较常见的一种综合性故障，故障产生的原因是非常复杂的，如果柴油发动机长时间使用的话，就会出现难以启动的现象。因为柴油机运行一段时间后，受到自然磨损和人为因素的影响，柴油发动机的工作状态会发生变化，所以会发生启动困难的现象。如果连续三次都不能正常启动的话，说明柴油发动机出现了故障。柴油机能顺利启动必须具备三个条件，一个是吸入的空气要形成强烈的旋流，如果发动机内部的气缸或者是气门产生了漏气的现象，使燃烧室内压力不足，发动机的温度达不到启动的要求，会导致柴油无法正常燃烧爆发，所以才会出现无法启动的现象。二是适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油，如果发动机内的某一个零件出现了故障，就会导致供油异常，从导致发动机启动困难，另外，发动机的曲轴旋转速度要高于110r/min，如果启动机的动力不足，也会导致柴油发动机无法正常启动。