喷油嘴故障有哪些现象？

汽车喷油嘴故障的现象：1.发动机抖动：当汽车喷油嘴出现损坏，燃油喷射不畅时发动机在工作的过程中便会出现运转抖动等症状。2.动力下降、油耗增加：随着喷油嘴的损坏，喷油量、喷油压力便无法得到保障，从而便会造成车辆动力下降、油耗增加的症状。3.尾气排放污染增加：发动机喷油器的故障势必会影响到可燃混合气体的混合和燃烧，如此便会造成车辆尾气排放污染物的增加。4.启动困难甚至熄火：如果当喷油嘴出现严重损坏时车辆还会出现启动困难，甚至在行驶的过程中出现突然熄火的现象。5.发动机缺缸：如果当个别气缸喷油嘴严重损坏，发动机便极有可能出现缺缸现象，由此便会造成发动机的剧烈抖动。6.汽车尾气冒黑烟：随着喷油嘴的损坏，燃油的雾化、与空气的混合便得不到保障，由此可燃混合气体便得不到完全燃烧，从而造成车辆冒黑烟，发动机积碳增加等症状。喷油嘴故障的解决方法如下：1、建议至4s店进行拆卸修理。2、如果损坏严重应予以更换，更换后喷油压力应调整为22-0.5Pa，并且喷雾情况良好，不滴油。3、定期清洗燃油滤清器，防止油品杂质过多堵塞喷油嘴。

奥迪Q3氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。关于氧传感器的相关信息如下：1、简介：氧传感器是用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。2、作用：传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

汽车空调膨胀阀故障现象包括了低压管不冰手的现象，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常等。汽车空调膨胀阀作用如下：1、节流：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度，膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击，若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

沃尔沃雨刮器故障现象如下：1、刮片不能自行复位：刮水电机不能停在自动停止位置，多半是面于探制开关损坏，电桃自动复位器工作不良，或连接导线断路所致。2、雨刮器电机不转：熔丝烧断，导线松动或接触不良，雨刮器控制开关损坏或接触不良，电枢绕组断路或减速器齿轮损坏，线圈接头松脱，电刷损坏或夹住，以及转子卡死所致。3、雨刮器动作迟缓：电压过低或开关接触不良，刮片与玻璃的接触面脏污，电动机轴承和减速器齿轮润滑不良，电刷接触不良或弹簧过软所造成。4、开关断开后，雨刮器电机不能停转：多半是由于控制开关触点烧结粘连或接载短路，自动停位器触点愿环所致。

发动机抖动，发动机抖动，尾气排放污染增加，启动困难甚至熄火，发动机缺缸，汽车尾气冒黑烟。以下是关于喷油嘴的相关介绍：1、喷油嘴概念：汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。2、喷油嘴清洗：作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。 

凸轮轴调节器故障现象如下：1、发电机不发电，电池指示灯上的表亮，发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起。2、发电量太高，结果是电池容易损坏，电池损坏后电压低于10V将难以开车，影响电池的寿命。3、发电机调节器损坏导致不发电后影响车辆性能，加速无力，油耗升高。凸轮轴调节器坏了可能会导致以下问题：1、汽车有高压火，但起步时间长，汽车最终可以运行。2、在起动过程中，会出现曲轴逆转现象，进气歧管会出现回火现象。3、怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障。4、汽车加速乏力，汽车无法运行，如果转速超过2500转每分钟才会好一点。5、会出现高油耗、尾气排放超标、排气管会难闻的黑烟排放。

油气分离器故障出现的异常现象：1、发动机内发生不规则的金属敲击声，发动机温度过高而震颤，燃料燃烧不完全，废气中有黑烟，油耗会增大。2、正常行驶中，转速莫名其妙的变动。发动机发出尖锐如口哨一样的声响，有些会因为混合气过浓报发动机故障灯。以下是油气分离器的扩展资料：1、油气分离器是整个潜油电泵系统重要的组成部分之一，其作用是作为油气进入多级离心泵的吸入口。2、当混气液体进入多级离心泵之前，通过分离器把游离气体从井液中分离出来，从而减少气体对潜油电泵工作特性的影响，预防离心泵产生气蚀、气锁，使多级离心泵能够正常工作。

汽车火花塞故障的现象：发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。汽车火花塞故障解决办法：1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能；2、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污；3、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

汽车空调膨胀阀故障现象：1、低压管不冰手；2、干燥瓶、冷凝器结霜；3、膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音；4、高压和低压不正常；5、高压管温度不正常。汽车空调膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组成。汽车空调膨胀阀的作用：空调膨胀阀起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽；然后进入蒸发器吸收室内热空气的热量，继续气化。

EGR阀就是废气再循环阀。废气再循环阀出现故障了，根据故障的不同，现象也会有所区别。大体可以分为常开常闭两种情形。废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。不过只要是废气再循环阀出现故障，都会亮起EPC故障灯。废气循环阀出现故障，可能因为以下几个原因：1、废气再循环系统本身质量的问题。2、保养不当。3、废弃发阀老化。4、油品（燃油）质量的问题。废气阀的作用是适当降低油耗、提高发动机效率、降低排气温度、减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成。

会有发动机噪音变大。尤其是在低档和2500转以下（无论多高，可能是oo发动机在高速时噪音大）还有小范围内怠速抖动，起步时容易抖动难以控制和消除，12速低速升档有轻微的缺缸现象。在日常保养中，更换“四滤”（包括机油滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器）是最基本的一项。每5000公里保养需要更换机油、机滤，清洗空气滤清器滤芯。现在很多油品都加了清洁剂，很多车型可能行驶10000公里都不需要清洗或更换。

离合器打滑的故障现象如下：1、汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；2、汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应增高，行驶无力；3、汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

汽油泵常见故障是在汽车上坡时供油不足，其原因有：1、汽油泵油杯有气泡，同时油杯油面降低；或输出的汽油是散的，且带有气泡，都说明汽油泵至汽油箱的管道中有空气渗人。应着重检查油杯垫是否密封，汽油泵进油管接头是否破损；2、汽油泵油杯无气泡，往往是由于摇臂组运动部件严重磨损，膜片弹簧过软，造成行程和压力不足所致；3、熄火滑行后供油不足，此种故障多因气阻产生。熄火滑行前，汽车常常在大负荷情况下行驶，故发动机温度往往偏高；熄火后，由于水泵及风扇都停止工作，散热条件变差；4、汽油受高温影响，使其轻质部分挥发成气体，并存留在汽油泵内，破坏了吸油行程的真空度，增加了汽油流动的阻力。当单位时间内产生的气体量大于汽油泵的排气量时，就会导致不来油的故障。

曲轴传感器故障现象有以下这些：1、如果是轻微的偏差，就会出现汽车无力，上坡加不起油的症状；2、再严重点的，就会导致没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、如果偏差太大的，那么根本就无法启动，有些车型在打马达的时候，甚至会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。

汽车油泵故障现象有：1、汽车启动困难，如果启动连续打火好几次汽车还能着车，汽油泵泵有可能已经出现问题了；2、汽车出现异响，在行驶途中，如果我们听到了流水声、渣渣声、口哨声、滋滋声等，这也是汽油泵故障的警示；3、加速时有顿挫感，实际上，极少有车子会因为加速出现顿挫，不论是手动挡，还是自动挡，加速时产生的顿挫感都属于不正常现象；4、发动机抖动，正常情况下，发动机抖动是非常规律平稳的，如果能明显感觉到发动机抖动增大，那就要进行检查了；5、发动机故障灯亮起，前面我们说过，汽油泵是作为汽车油箱的一部分，专门用于将汽油从油箱中抽出再输送给发动机使用，如果汽油泵出现问题，汽油无法运输到发动机，亮灯就是非常正常的了。

发动机转速传感器故障会导致汽车无法启动。原因如下：1、由于PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，必须正确识别止点位置上的1缸压缩行程；2、控制单元将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行比较，如果发动机控制单元没有收到转速信号，则将停止正常工作；3、而且发动机转速传感器对ABS的影响很大，ABS需要根据车轮转速调整工作状态，转速传感器坏了，可以说ABS基本瘫痪了。

喷油嘴漏气会出现以下现象：1、针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去；2、有空气，在油路中有空气。要是油路中有工期也会造成喷油嘴会漏气的，我们只需将油路中的空气排除即可；3、喷油嘴漏气会使发动机动力不足，热车不好着车、油耗会增加、一般都是喷油嘴内有积炭使其关闭不严、用积炭清洗剂清洗就可以了，如果是坏了修复不太容易只有更换，会导致发动机供油不正常，因为喷油嘴漏气实际的进气量大于电脑传感器测得的进气量，所以混合气偏稀燃烧不正常当然有影响了，轻则油耗高、动力下降，重则不能启动。别过分依赖天然气，每天都烧一下汽油，烧气本身积碳要多点，而且喷油嘴又不是一直工作。当喷油嘴漏气的时候是油嘴的胶圈密封不好，拆下来，抹点黄油就好了。

汽车点火开关故障现象如下：1、打不着火，点火开关重要的点火装置，因为点火哪个瞬间启动机会有很大的电压载荷，如果用普通开关直接连接，容易使开关损坏，所以需要点火开关中转；2、仪表无电源，点火开关除了控制点火，也是控制大部分电路的核心开关；3、不能熄火，正常开关是控制ECU停止喷油和进气信号使发动机不能做功停下。

1、冷车不好启动：当水温传感器出现故障时，ECU得不到准确的水温信号，无法提供合适的混合比。造成混合气过浓或者过稀，从而导致冷车时不易起动。2、怠速过高：ECU检测到不准确的水温信号，一直以为是冷车状态导致多喷油混合气过浓从而导致怠速过高。3、风扇常转或不转：ECU检测到不正确的水温信号导致风扇常转或不转。4、水温表指示异常：仪表检测到不准确的水温信号水温表显示异常。

1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。3、点火线圈表面放电，在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。4、点火线圈绝缘老化，原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高造成的，而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。