蓝德72490和远驱72490哪个猛？

欧蓝德有4驱的。欧蓝德有前轮驱动和四驱车型，四驱版配备适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱的优缺点：优点：1、相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效的降低成本，而且也有利于降低整车重量。2、由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。3、由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。缺点：1、适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。2、另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

欧蓝德2021款2.4L致享版5座、2.4L致享版7座、2.4L致尊版7座有sawc四驱系统。以下是关于2021款2.4L致享版5座欧蓝德的相关介绍：1、动力系统：搭载2.4L自然吸气4缸4J12发动机，配备6挡无级变速箱。2、车身尺寸：长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm。轴距是2670mm。3、底盘方面：驱动方式是前置四驱，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

欧蓝德usb在前排两个座位之间的小货箱内或在副驾驶前的工具箱内，以下是扩展资料：1、汽车上的us接口可用于：插U盘听歌曲、供手机，MP3进行充电、做usb车载点烟器接口、做电子狗和行车记录仪接口、供电脑和平板充电。2、usb接口，属于车载传输线，具有传输速度快，使用方便，支持热插拔，连接灵活，独立供电等优点。3、车载充电器的usb接口会设置两种不同的额定电流，分别是2.1A、1A，在使用的过程中，需要注意选择接口，不能小于手机的最大额定输入功率。

欧蓝德汽车共有6种颜色，它们是：珍珠白、宝石红、棕褐色、珍珠黑、酷银、钛灰。欧蓝德汽车是一款紧凑型SUV，其搭载了两款发动机,它们分别是：1、2.0L自然吸气发动机。其最大功率122KW，最大扭矩201牛米。这款发动机搭载了多点电喷技术，且使用了钛合金缸盖缸体。2、2.5L自然吸气发动机。其最大功率141KW，最大扭矩235牛米。这款发动机搭载了多点电喷技术，且使用了钛合金缸盖缸体。

欧蓝德有四驱版车型。关于欧蓝德的更多资料如下：1、欧蓝德装配2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，最大输出扭矩达到201牛米，在发动机转速为2500转时可以获得最大扭矩。2、欧蓝德车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。3、欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。

欧蓝德有四驱的，也有两驱的，其是一款suv提供7座版的车型。其中2016款欧蓝德依然提供两种动力可选，分别是2.0升和2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机额定功率122千瓦，最大扭矩201牛米；2.4升发动机额定功率141千瓦，最大扭矩235牛米。在车身尺寸方面，2016款欧蓝德的长宽高分别为4705mm、1810mm、1680mm。在外观方面，欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，车身下部稍稍外凸的设计。

欧蓝德的底盘相比奇骏更加的稳定，而且欧蓝德的性价比会更高一点。欧蓝德在动力方面的表现还是可以的，它有两个选项可以选择，分别是2.0L和2.4L的自然吸气发动机以及CVT变速箱，值得一提的是，2.4L的发动机版本完全可以在二十万的价位购入，相比奇骏，二十万的价位只能选择2.0L的发动机版本，同样搭配的是CVT变速箱，当然奇骏也有2.5L的发动机版本可以选择，但是价格会上升。因此在二十万这个价位上，欧蓝德比较有优势。不过欧蓝德的车身轴距为2670mm，车身长度为4705mm，而奇骏的车身轴距为2706mm，车身长度为4675mm，欧蓝德就没那么有优势了。

欧蓝德4驱一般是在遇车辆打滑时使用，此时汽车会自动切换成四驱模式。欧蓝德4驱的存在对车主是有利的，可以在关键的时候帮助车主。欧蓝德4驱是一套以四驱为基础的综合控制平台，公路性能的表现是非常出色的。而所谓的四驱就是让汽车的每个轮胎都存在动力，四驱又可以分成全时四驱，分时四驱，适时四驱以及智能四驱。四驱的作用主要是提高汽车在湿滑路段的稳定性，有利于减少车主出现交通事故的概率。可以在湿滑的路段，不轻易出现打滑的情况。欧蓝德4驱一般是通过电子控制四轮驱动系统和全轮控制系统来对汽车发挥作用。

首先打开汽车的点火开关，然后在方向盘左下方的拨杆手动旋转一次，变成近光灯，然后手动向后拉杆一次就可以开启汽车的远光灯，在使用之前需要保证没有灯光故障。欧蓝德结合了轿车车型和SUV车型的特点，底盘更具运动性能，所以受到广大消费者的喜爱。采用全新的4轮传动系统搭配全新防撞机安全装置，使汽车车身结构具有出色的安全性能，市场售价在25万元至35万元之间，欧蓝德作为三菱旗下的suv车型，实现了性价比和性能表现的融合，使汽车的驾驶符合当代消费者的期望。

个人觉得三菱奕歌的挡次高一点：1、我的奕歌真我版已经开了有一段时间了，感觉还是比较好的，个人还挺喜欢，不管是从空间、动力表现、外观还是内饰方面来说都能满足我的需求；2、和大都数关注奕歌的车友一样，我也很喜欢它年轻动感的外观造型，开起来还蛮有个性的。然后空间方面来说的话，奕歌2670mm的轴距在紧凑型SUV中算是有一定优势，加上奕歌设置了同级唯一可调节的后排座椅，空间利用的灵活性比较高；3、动力方面更不用说了，1.5T双喷射涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，没啥好挑剔的。

三菱欧蓝德这款车会比较好，原因如下：1、三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克这两款车完全不必做比较，如果你想要一款大气实用的家用SUV，那么一定要选择三菱欧蓝德；2、虽然三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克在价格上存在重叠，但我认为三菱欧蓝德的水平略高于斯柯达柯珞克，而三菱欧蓝德本身就是一款真正的家用车；3、从外观和尺寸上看，三菱欧蓝德要比斯柯达柯珞克大得多，我甚至认为三菱欧蓝德已经是一款中型SUV了，因为它的车身长度超过4.7米，高度超过1.7米，甚至比一些合资的中型SUV车还要大。

欧蓝德好一些，因为欧蓝德动力马力输出比奇骏强，具体如下：1、很多人说奇骏好，但我觉得欧蓝德也不错，欧蓝德对比日产奇骏来说，没有明显的缺点，而且两款车都是日本的紧凑型SUV，在尺寸和空间上也有可比性，在某些方面，欧蓝德比奇骏还有不小的优势；2、欧蓝德采用自然吸气发动机，但奇骏的发动机是东风日产生产的，即是国产发动机，而三菱欧蓝德发动机是从原装进口的，从质量上看，三菱欧蓝德发动机会更好一些；3、在相同排量的车型对比来说，欧蓝德的动力输出也要比奇骏更强一些，奇骏的2.0排量只有154马力，欧蓝德的2.0排量发动机有166马力，两款车都是CVT变速箱，但是欧蓝德的动力表现要比奇骏更加轻快一些。

三菱欧蓝德和探界者，个人觉得各有各的优点：1、新款的欧蓝德在旧款上做了一些改动，一般的外观变化不大，鲨鱼鳍天线也是一个小亮点；2、采用了旧的安全性能配置，外置上升刚性高的安全体尤为优异；3、欧蓝德底盘应该是其最大的亮点了，前麦弗逊式独立悬架后四连杆独立悬架，驾驶起来也是非常舒适的。

前驱和后驱的选择：1、加速表现：后驱胜；这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km\/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力；2、过弯：各有不足；快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要；3、上坡：后驱胜；用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容；4、雪地行驶：前驱胜；具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。然而随着驱动防滑系统（ASR）和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升；5、日常驾驶：后驱优胜；由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

欧蓝德四驱会比较实用：1、根据厂家的车型参数，广汽三菱欧蓝德四驱车型都是适时四驱的，采用适时四驱驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式；2、在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式；3、而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。

两驱比较省油，区别：1、两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）；2、四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱；3、总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升。

两驱和四驱，个人觉得四驱会比较好：1、四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱；2、全时四驱：这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩；3、全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进；4、但是，也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。

欧蓝德是有四驱版车型的，欧蓝德的四驱版车型搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米。欧蓝德一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。欧蓝德的2.0升自然吸气发动机拥有122kw的最大功率和201牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。欧蓝德的2.4升自然吸气发动机拥有141kw的最大功率和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

这款车是有四驱版车型的，四驱版车型配备了适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。有很多城市suv都会搭载适时四驱系统，有些车的适时四驱系统是基于前驱的，有些车的适时四驱系统是基于后驱的。基于前驱的适时四驱系统大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。基于后驱的适时四驱系统大部分时间都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。适时四驱系统的体积小，重量轻，搭载这种四驱系统的汽车燃油经济性都是很好的。全时四驱系统一般只有一些硬派越野车或豪华suv才会使用。有些硬派越野车也会搭载分时四驱系统，这种四驱系统是可以切换模式的，配备分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。分时四驱系统的脱困性能和越野性能是很强的，切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的脱困能力。分时四驱系统的结构复杂，这种四驱系统的体积大，重量也是很大的，并且成本也不低。

截止到2019年9月，市面上在售的欧蓝德全部为2019款，有两驱和四驱可选，车主朋友们可以根据自身的需求和喜好来选择哪种版本的欧蓝德。汽车的两驱和四驱各有利弊，以下具体分析。1、前驱：截止到2019年9月，路面上跑的汽车大部分都是前驱的。前驱车的优点比较明显，那就是造价比较低，相比于四驱，前驱车更轻，所以更省油，而且前驱车的后排地板比较平，空间更大。但是，前驱车在快速过弯的时候可能会发生推头或者甩尾的情况，极限驾驶下的操控性不如四驱。2、后驱：后驱车的优点就是可玩性高，可以做漂移或者甩尾动作。但是后驱车的缺点比较明显，那就是在雨雪天气下后轮容易打滑，从而出现车辆起步困难的问题。而且后驱车的后排地板一般比较高，中间乘客的乘坐舒适性大打折扣。3、四驱：四驱车的优点就是操控稳定，安全性高，而且在复杂道路情况下脱困能力强。但是四驱车的自重一般比较大，更加费油。